Niniejszy wynalazek dotyczy kotlów do ogrzewania domowego' (np. instalacje do ogrzewania centralnego) i przemyslowego, w których czesc paleniska, zasilana w spo¬ sób ciagly i samoczynny paliwem stalym o sredniej jakosci (np. drobnym weglem lub pólpylem weglowym), tworzy gaznice i po¬ laczona jest z komora spalinowa, w której zostaja spalone gazy, uchodzace z gaznicy, przy pomocy powietrza doprowadzanego przez specjalne przewody. Powietrze, slu¬ zace do zgaizowania, doprowadza sie do masy paliwa, zasilajacego palenisko, w ilo¬ sci dostatecznej do wytworzenia najwie¬ kszej ilosci gazów, wszakze bez nadmiaru, tak iz spalanie gazów odbywa sie jedynie w komorze spalinowej za pomoca powie¬ trza w tym celu doprowadzanego. Powie- trze, sluzace do zgazowania, wdmuchuje sie na ogól za pomoca elektrycznego wen¬ tylatora o dzialaniu przerywanym, rozrza¬ dzanym przez urzadzenie termostatyczne lub tez przez inny uklad, zalezny od tem¬ peratury wody lub ogrzewanego pomiesz¬ czenia. Obsluga takich kotlów jest bardzo utrudniona podczas wielkich mrozów i w okresach przejsciowych (wiosna i jesien), zwlaszcza, gdy chodzi o instalacje ogrzewa¬ nia centralnego.Jezeli kociol obliczony jest na tempera¬ ture nizsza od temperatur panujacych pod¬ czas najsilniejszych mrozów w danej miej* scowosci, lub tez innymi slowy, jesli kociol jest wiekszy od normalnego, wówczas w o-krosach najchlodniejszych obsluga jego jest latwa; przeciwnie zas podczas dni o tem¬ peraturze sredniej (wiosna i poczatek je¬ sieni) ogrzewanie jest o wiele za silne i mo¬ ze nastapic nawet zgaszenie paleniska; je¬ sli nie chce sie przekroczyc normalnej tem¬ peratury, pomimo istnienia urzadzenia do¬ zorujacego Jfitaly ilomyk) wedlug Wyna- • lazku. ,W kazdym* razie utrzymanie nor¬ malnej temperatury jest bardzo trudne. W przeciwnym przypadku, to znaczy,,gdy ko¬ ciol umozliwia latwe utrzymanie tempera¬ tury normalnej w okresajch niezbyt zim¬ nych, wówczas uzyskanie dostatecznego^p- grzania w okresach silnych mfoz&vfl staje sie wrecz niemozliwer- ~ Wedlug wynalazku niniejszego wyzej wymieniona niedogodnosc usunieto z tego typu kotla z gaznica, zasilana samoczyn* nie, w ten sposób, ze palenisko oraz £azni- ce podzielono na dwie niezalezne czesci, z których kazda posiada wlasna dysze, przez która doprowadza sie powietrze sluzace do zgazowania, przy czym jednak obie czesci posiadaja wspólny przewód zasilajacy je w paliwo. W; ten sposób w jednym kadlubie paleniska) o jednym przewodzie do dopro¬ wadzania paliwa wytwarza sie palenisko podwójne. Obsluga takiego kotla o podwój¬ nym palenisku jest bardzo latwa w kazdym okresie, zwlaszcza przy zastosowaniu urza¬ dzenia dozorujacego (staly plomyk), W o- kresach wielkich mrozów dzialaja oba pa¬ leniska, podczas gdy w okresach przejscio¬ wych dziala tylko jedno z palenisk, podr czas gdy drugie jest unieruchomione, a je¬ go obieg wodny jest wylaczony z ukladu rur ogrzewczych.To podwójne palenisko moze byc zasto¬ sowane zarówno do kotlów, w których gaz¬ nica znajduje sie w dolnej czesci kotla, w jego kadlubie, jak i do kotlów z przednimi paleniskami, wbudowanymi przed wlasci¬ wym kotlem. W pierwszym przypadku sam kociol moze byc podzielony na dwie czesci, oddzielone od siebie koszem, zasilajacym podwójna gaznice, przy czym kazda z tych czesci jest wlaczona do ogólnego obiegu o- grzewczego za pomoca zaworów.Z drugiej strony jednak moga zacho¬ dzic trudnosci w stosowaniu palenisk-gaz- nic z wentylatorem o dzialaniu przerywa¬ nym, zwlaszcza w okresach przejsciowych; podczas okresów bezczynnosci wentylatora, które moga byc dluzsze lub krótsze i zmie¬ niac sie w szerokich granicach w danej in¬ stalacji, wytwarzanie gazów zmniejsza sie coraz hardziej wraz ze spadkiem tempera¬ tury; nalezy jednak dbac o to, by w chwili, gdy wentylator znów zaczyna dzialac, re¬ akcja zarówno w gaznicy, jak i w komorze spalinowej, rozpoczela sie natychmiast na nowo, w przeciwnym bowiem razie moze nastapic badz zgaszenie paleniska, badz tez, co jest bardziej niebezpieczne, mozna spowodowac wybuch, jesli gazy nie zapali¬ ly sie przy wylocie z gaznicy. Niebezpie¬ czenstwo to wystepuje zwlaszcza, gdy tem¬ peratura na zewnatrz nie jest zbyt niska, co powoduje zbyt dlugie okresy bezczynno¬ sci wentylatora.Znany jest uklad, w którym powietrze, sluzace do zgazowania, doprowadza sie przez bardzo waska szczeline, biegnaca na calej glebokosci paleniska, na skutek czego mozna spowodowac, praktycznie bio¬ rac, natychmiastowe zgazowanie w bardzo wysokiej temperaturze (zgazowanie w tem¬ peraturze topnienia popiolu); zapobiega sie w ten sposób bardzo wielu wyzej wzmian¬ kowanym niebezpieczenstwom, bez uzyska¬ nia jednak calkowitego bezpieczenstwai. A- le niebezpieczenstwa te istnieja w daleko wiekszym stopniu w kotlach lub paleni¬ skach, dk których doprowadza sie powie¬ trze przez przewód o szerokim przekroju.Celem niniejszego wynalazku jest za¬ pewnienie natychmiastowego rozpoczecia spalania w chwili, gdy wentylator zostaje ponownie uruchomiony, niezaleznie od dlu¬ gosci okresu jego bezczynnosci. Cel ten u- zyskuje sie przez sztuczne wytworzenie wwarstwie paliwa miejsca zaplonu gazów, w którym temperature utrzymuje sie podczas calegp okresu nieczynnosei na wysokosci, wystarczajacej do zapalenia gazów w chwi¬ li, gdy tylko zaczynaja sie one wywiazy¬ wac.W celu stworzenia takiego miejsca za¬ plonu powietrze atmosferyczne, doplywaja¬ ce do paleniska na skutek ciagu naturalne* go w chwili, gdy wentylator nie dziala, zo¬ staje usuwane w jednym tylko miejscu dzieki temu, iz w tym miejscu strefa pali¬ wa stawia slabszy opór przeplywowi po¬ wietrza, niz w miejscu srodkowym.W praktyce postepuje sie w rozmaity sposób, miedzy innymi np. jak nastepuje; otwór 14 do wyladowania kosza zasilaja¬ cego zajmuje prawie polowe tylnej szero¬ kosci paleniska, zas jego przednia polowa jest wolna. Paliwo spada skutkiem wlasne¬ go ciezaru do paleniska i tworzy w kierun¬ ku ku przedniej czesci paleniska skarpe naturalna, pochylona pod katem okolo 45°.Dysza 18, doprowadzajaca powietrze, slu¬ zace dó' zgazowania, ciagnie sie od tylnego konca paleniska do punktu, lezacego w pe¬ wnej odleglosci od przedniego konca^ tak iz przedtoi koniec otworu tej dyszy zttiajdu- je sie w bardzo nieznacznej odleglosci od nachylonej powierzchni skarpy paliwa. In¬ nymi slowy dysze umieszcza sie w ten spo¬ sób wzgledem masy paliwa w palenisku, a^ zeby przy koncu tej dyszy grubosc war¬ stwy paliwa1, przez która ma przeplynac powietrze, byla znacznie mniejsza, anizeli we wszelkich innych punktach i tym Sa¬ mym, azeby opór stawiany w tym miejscu przeplywajacemu powietrzu byl bardzo nieznaczny. W chwili, gdy wentylator nie dziala, a powietrze z zewnatrz doplywa je¬ dynie na skutek ciagu naturalnego, panuja¬ cego w palenisku, powietrze bedzie usilo¬ walo ujsc w miejscu, w którym panuje naj¬ mniejszy opór, na skutek czegoi w tym miej¬ scu zawsze bedzie przebiegac reakcja i za¬ wsze beda wytwarzac sie gazy. To wytwa¬ rzanie sie gazów jest bardzo slabe i, prak¬ tycznie biorac, wytworzony gaz spala sie natychmiast, tworzac maly plomyk, który spelnia role plomyka stalego, sluzacego do natychmiastowego zapalenia wytworzonego gazu w chwili, gdy wentylator wznawia- swa dzialalnosc. Dysze te mozna przedluzyc za pomoca malej rurki 19, chlodzonej za po¬ moca krazacej wody, przy czym rurka ta znajduje sie na tym samym poziomie pra¬ wie, co i pochylona powierzchnia skarpy paliwa i daje równiez staly plomien.Na zalaczonych dla przykladu rysun¬ kach przedstawiono na fig. 1 pionowy prze¬ krój poprzeczny kotla do centralnego o- grzewania wzdluz linii I — /na fig. 2; fig. 2 — przekrój poziomy wzdluz linii II — // na fig. 1; na fig. 3 — przekrój pionowy wzdluz linii 777 — 777 na fig. 1; na fig. 4 — przekrój podluzny specjalnej dyszy do do¬ prowadzania powietrza sluzacego dó zgai- zowania; na fig. 5 — pionowy przekrój po¬ przeczny podwójnego paleniska przednie¬ go; na fig. 6 — poprzeczny przekrój piono¬ wy odmiany przedstawionej na fig. 5, a na fig. 7 — polowe przekroju innej odmiany.Kociol, przedstawiony na fig. 1 — 3, wzmiankowanego typu o dolnym wewnetrz¬ nym palenisku, tworzacym gaznice, nad która znajduje sie komora spalinowa^ jest podwójny. Kadlub kotla ma ksztalt prosto^ katnego równolegloscianu 1, w srodku któ¬ rego znajduje sie kosz 2 do samoczynnego zasilania paliwem. Z obu stron tego kosza utworzone sa dwa paleniska z czesciami dodatkowymi. Kazde palenisko skladane z dolnej czesci 3, tworzacej gaznice, z g^ nowej komory spalinowej 4, która znaj/Jiir je sie nad gaznica i która ciagnie sie az. po^- nad kociol, a konczy sie kolankiem 5f slu¬ zacym do przeprowadzania goracych g$r zów przez uklad rurek 6; gazy uchodza przez dolne kanaly 7 ku rurze 8 wspólnej dla obu palenisk. Kazde palenisko posiada plaszcze wodne, laczace sie miedzy soba i utworzone przez scianke 9 kosza, zei/toetrz- — 3 —ne scianki 10 kotla, dno paleniska i uklad rurek 6. Goraca woda wyplywa z punktu 11 ku zaworowi, nieprzedistawionemu na rysunku, laczacemu] kociol z glównym prze¬ wodem wylotowym instalacji do ogrzewa^ nia centralnego; zimna woda wraca przez rure 12 poprzez zawór {nieprzedstawiony na rysunku-), laczacy kociol z glównym wspólnym przewodem powrotnym doi wody.W te*i sposób mozna dowolnie wylaczyc z obiegu ogrzewanego j'edno lub drugie pale¬ nisko.Kosz ciagnie sie na calej glebokosci ko¬ tla; ku dolowi zweza sie on, a jego dno 13 jest wygiete lub tez posiada ksztalt dasz¬ ka. KoSz posiada wewnetrzna szczeline 14, sluzaca db zasilania weglem na skutek dzialania sily ciezkosci kazdego z palenisk; ta szczelina (fig. 3) ciagnie sie mniej wiecej na tylnej polowie glebokosci palenisk, skutkiem czegO' do paleniska spada pewna ilosc paliwa 15, która samoczynnie uklada sie w naturalna skarpe w kierunku przed¬ nich drzwiczdk zuzlowych. Dolna krawedz te*j szczeliny ciagnie sie az do paleniska pod postacia wystajacej krawedzi 14', któ¬ ra zapobiega rozszerzaniu sie zarzenia skutkiem zgazowania, az do szczeliny zasi¬ lajacej 14.Powietrze, sluzace do zgazowania, wdmuchuje sie ptrzez wentylator, nieprzed- stawiony na rysunku; mozna zastosowac Wspólny wentylator dla obu palenisk z od¬ dzielna dla klazdego paleniska zasuwa za¬ worowa, albo tez dla kaidegoi paleniska stosuje sie oddzielny wentylator. W przy¬ kladzie wykonania wdmuchuje sie powie¬ trz© przez dysze 17, umieszczona w sciance kosza (co zapewnia jego ochladzanie).Dysza ta na calej swej dlugosci posiada bardzo waska szczeline 18 (2 do 8 mm), przez która uchodzi powietrze; dysza ta w przekroju poprzecznym ma ksztalt zwezaja¬ cy sie w kierunku ku szczelinie, najkorzyst¬ niej ksztalt rury Venturi'ego, której os jest pochylowa pod katem okolo 45p wzgledem poziomu. Dzieki temu pochyleniu powietrEe wdmuchuje sie tfoy paliwa wzdluz odlpo- wiedniej pochylej, co z jednej strony zapor biega zatykaniu przez zuzel szczeliny 18, a z drugiej strony w polaczeniu z dziala¬ niem wystajacej krawedzi 14* zapobiega rozszerzaniu sie pirocesu spalania az do kosza. Powietrze wdmuchuje sie (fig. 4) w kierunku od A do B, to znaczy od tylu ko¬ tla ku jego przodowi, a to w tym celu, by uniknac zbyt szybkiego przebiegu reakcji w przedniej czesci paleniska, to znaczy tam, gdzie opór stawiany przeplywowi po¬ wietrza jest mniejszy; by spowodowac równomierny przebieg zgazowania w calej glebokosci paleniska, stosuje sie wedlug wynalazku, reduktor 22, umieszczony w dysfcy i dzielacy ja na calym jej przekroju wraz ze szczelina 18 na dwie strefy o roz¬ maitym cisnieniu; jedna 23 o cisnieniu srednim, np. 80 mm slupa wody, biegnaca ku tylowi i druga 24 o cisnieniu niskim (25 do 30 mm), biegnaca ku przodowi paleni¬ ska. Jasnym jest, ze mozna by bylo zasto¬ sowac wiele kolejnych reduktorów.Dysza biegnie na calej prawie szeroko¬ sci paleniska i w kazdym razie jej dlugosc, a wlasciwie dlugosc bardzo waskiej Szcze¬ liny 18, przez która uchodzi powietrze, jest wieksza od dlugosci szczelin 14, sluzacych do zasilania paliwem, a to w tym celu, by grubosc warstwy paliwa u przedniego kon¬ ca szczeliny, przez która ma powietrze przeplynac, byla znacznie mniejsza anizeli w innych punktach i tym samym stawiala jak1 najmniejszy opór przeplywajacemu powietrzu. Dzieki powyzszemu w okresie, gdy wentylator jest nieczynny, powietrze atmosferyczne zassane db tej -dyszy na skutek rozprezenia, panujacego w pale- niskach, bedzie usilowalo ujsc w miejscu o najslabszym oporze; w wyniku tego prawie cala ilosc powietrza zassanego ujdzie przy koncu dyszy, zapewniajac utrzymanie w tym miejscu zarzacego sie punktu, wytwa¬ rzajacego maly staly plomyk, który W — 4 -chwili ponownego uruchomienia wentylato¬ ra powoduje natychmiastowe wznowienie procesu spalania. Powietrze, potrzebne cU podtrzymania palenia sie tego stalego plo¬ myka, doplywa do dyszy przez maly prze¬ wód 25, który, stanowi przedluzenie kadlu¬ ba dyszy ku przodowi; ten przewód zaopa¬ trzony jest w bardzo lekka klape 26, wa¬ hajaca sie w punkcie 27. Gdy wentylator dziala, strumien powietrza, wdmuchiwane¬ go w kierunku od A do B, dociska te klape do pochylego otworu przewodu 25, który zostaje w ten sposób zamkniety; z chwila, gdy wentylator przestaje dzialac, klapa pod dzialaniem wlasnego ciezaru wraca do polozenia pionowego, otwierajac w ten spo¬ sób przewód 25, na skutek czego powietrze zewnetrzne moze przeplynac bezposrednio do dysizy. Mozna równiez, jak to przedsta¬ wiono na rysunku, zastosowac rurke 19, wychodzaca z dyszy i konczaca sie prawie na poziomie skarpy, przy czym zalezy to wylacznie od ksztaltu dyszy. Ta sama rur¬ ka, oczywiscie oziebiona, posiada duze zna¬ czenie, gdy sie ja stosuje z dyszami o sze¬ rokich wylotowych otworach powietrznych.Dzieki rurce 19 mozna uniknac konieczno¬ sci tworzenia pochylonej skarpy, która W rzeczywistosci stanowi nieuzyteczna strate przy wykorzystywaniu przekroju paleniska; mozna np. zastosowac szczeline 14, ciagna¬ ca sie na calej szerokosci paleniska i w ten sposób skierowac rurke 19, aby jej otwór wylotowy znalazl sie w sasiedztwie górnej powierzchni masy paliwa, np. w punkcie 20 (fig. 1).Komory spalinowe sa wyposazone w szczeliny lub otwory 21, w ten sposób roz¬ mieszczone na calej wysokosci tych komór i sluzace do doprowadzania powietrza do spalania, by spalic calkowicie wytworzone gazy i utworzyc na calej wysokosci i szero¬ kosci komór spalinowych zaslone z plomie¬ ni.Jak juz wzmiankowano wyzej, podwój¬ ne palenisko-gaznica moze byc wbudowane na zewnatrz kadluba kotla, jako palenisko przednie. Na! fig. 5 do 7 przedstawiono trzy przyklady takich przednich palenisk.Na fig. 5 palenisko przednie sklada sie ze skrzyni 30 z plaszczem wodnym, pola¬ czonym z plaszczami wodnymi wlasciwego kotla; ten kadlub 30 dzwiga w górnej cze¬ sci kosz 31 do zasilania paliwem stalym, skad paliwo to spada na skutek wlasnego ciezaru na srodek górnej czesci kadluba 30, ponad wydrazony kadlub 32, umieszczony nai osi skrzyni 30. Paliwo uklada sie w skrzyni po obu stronach wydrazonego ka¬ dluba 32, tworzac dwie naturalne skarpy.Wydrazony kadlub 32 jest polaczony z pla¬ szczem wodnym skrzyni 30 i zawiera po¬ dwójna dysze 33, podobna do tej, jaka jest przedstawiona na poprzednich figurach, ale która zawiera dwie przeciwlegle szczeliny wdmuchowe. Ta dysza moze byc wyposazo¬ na w staly plomyk taki, jak opisano' po¬ przednio. W ten sposób tworza sie dwa od¬ dzielne paleniska, które moga dzialac nieza¬ leznie od siebie lub równoczesnie. Wytwo¬ rzone gazy uchodza przez srodkowa rure 34, polaczona bezposrednio z kotlem, nie- przedstawionym na rysunku, przy czym po¬ wietrze spalania doprowadza sie badz do komory lub komór spalenia, badz tez bez¬ posrednio do przewodu 34.W odmianie wykonania, przedstawionej na fig. 6, a nadajacej sie glównie dla pa¬ liwa, posiadajacego popiól o bardzo wyso¬ kiej temperaturze topnienia, stosuje sie równiez jedna lub wiele rur gazowych 34*, przy czym kosiz zasilajacy konczy sie przy bocznych sciankach skrzyni 30'. Taostatnia jest w tym przypadku wyposazona w dwie przeciwlegle dysze o waskiej szczelinie 35, przez które powietrze wdmuchuje sie w kierunku poziomym lub tez skosnie ku do* lowi; nie moze byc juz wlasciwie mowy o rzeczywistym podziale paleniska^gaznicy, ale poniewaz stosowane dysze z waska szczelina wywieraja swe dzialanie jedynie na nieznacznej glebokosci, wiec dzialanie - 5 —kazdej dyszy jest ograniczone najwyzej do polowy szerokosci paleniska, co wlasciwie tworzy podwójne palenisko, jak w wypad¬ kach wyzej opisanych. Kazda z dysz jest polaczona z górnym wystepem 14', jak to przedstawiono na fig. 1, w celu podanym wyzej.W odmianie wykonania, przedstawionej na fig. 7f która odpowiada odmianie, przed¬ stawionej na fig. 6, i która stosuje sie do paliwa o duzej zawartosci popiolu, kazda pólgaznica zaopatrzona jest w dwie umie¬ szczone jedna nad druga dysze 36 i 37 o rozmaitych stopniach nachylenia, przy czym mala dolna dysza jest nieco cofnieta wzgledem górnej dyszy i sluzy glównie do stapiania popiolów, pochodzacych z górnej glównej dyszy. PL