Wynalazek niniejszy dotyczy kaloszy gumowych o samoczynnym przewietrzaniu sie.Wiadomo, ze przy zakupie kaloszy zwy¬ klych nie nalezy wybierac pary za duzej, poniewaz kalosze rozciagaja sie juz po krótkim chodzeniu i spadaja z nóg. Zmusza to do kupowania kaloszy stosunkowo cias¬ nych. Znane sa nastepstwa noszenia cias¬ nych kaloszy, wywolujacych przykre nie¬ domagania, zwlaszcza na przegubach pal¬ ców i innych przegubach stopy. Oprócz pa¬ rzenia, zmeczenia i pocenia sie stopy naste¬ puje zle samopoczucie ogólne, poniewaz skrepowanie ruchów stopy powoduje przy kazdym kroku tarcie w przegubach stopy tym silniejsze, im dluzej sie chodzi. Do te¬ go dochodzi jeszcze brak odpowiedniego przewietrzania górnej czesci obuwia oraz nadmierny ciezar kaloszy. Wewnatrz tych kaloszy gromadzi sie latwo kurz, gdyz ka¬ losze te posiadaja podszewke plócienna lub gumowa i nie moga byc zbyt czesto myte, albowiem wilgoc sprzyja odstawaniu pod¬ szewki. Co do wygladu tych kaloszy, to po wykonczeniu powleka sie je warstwa poko¬ stu w celu nadania im jednolitego wygladu lub tez w celu ukrycia wad powierzchni tych kaloszy. Takie kalosze maja wyglad przestarzaly i nie odpowiadaja nowoczes¬ nym ksztaltom obuwia.Kalosze wedlug wynalazku niniejszego wykonywa sie z jednego kawalka odlewa¬ jac je w calosci w zelaznych formach przyzastosowaniu wysokiego cisnienia mecha¬ nicznego. Kalosze te /nie posiadaja ani szwów ani podszewki, dzieki czemu nadaja sie do mycia i sa bardzo1 fiigieniczne.Zasade wynalazku wyjasniono ponizej z powolaniem sie na rysunki, przedstawiajace ; przyklad wykonania kaloszy wedlug wyna¬ lazku. Fig. 1 przedstawia widok kalosza z góry, fig. 2 — przekrój podluzny wzdluz Unii / — /na fig. 1, fig. 3 — przekrój po¬ przeczny wzdluz linii // — // na fig. 2, fig. 4 — widok kalosza nalozonego na bucik, fig. 5 — widok z góry odcinka szyjki, któ¬ rego na fig. 1 dla przejrzystosci rysunku nie przedstawiono, fig. 6 — przekrój poprzecz¬ ny tego odcinka szyjki wzdluz linii V — V na fig. 5.Przede wszystkim nalezy nadmienic, ze kalosz wedlug wynalazku posiada zupelnie nowy ksztalt. Powierzchnia przedniej cze¬ sci kalosza nie jest calkowicie pólkolista jak bucik, co dotychczas zawsze mialo miej¬ sce, lecz sklada sie z kilku równych po¬ wierzchni 2, które w miejscu zlaczenia 3 tworza miedzy soba katy; znaczy to, ze przekrój poprzeczny kalosza nie jest pól¬ kolisty, jak w kaloszach dotychczas zna¬ nych, lecz posiada ksztalt wielokata. Ino- wacja ta posiada dwie zalety.Wiadomo, ze wyroby gumowe, wulkani¬ zowane w zamknietych formach przy za¬ stosowaniu wysokiego' cisnienia mechanicz¬ nego, zachowuja stale wszelkie zawiniecia (zagiecia), powstale podczas procesu wul¬ kanizowania. Jezeli nastepnie zagiecia te zamierza sie usunac przez stloczenie, to po wyjeciu kaloszy z form, zagiecia zjawiaja sie natychmiast znowu w ksztalcie pier¬ wotnym. Poniewaz przednia czesc kalosza wedlug wynalazku sklada sie z równych, pod pewnym katem zlaczonych ze soba po¬ wierzchni, przy czym ksztalt kaloszy osia¬ ga sie przez wulkanizacje ich w zamknie¬ tych formach, przeto jest rzecza jasna, ze przy nakladaniu kaloszy na buciki mniej¬ sze, kalosze te zachowuja ksztalt pierwot¬ ny nawet wtedy, jezeli nie sa calkowicie wypelnione. Czesc przednia tego kalosza w przeciwstawieniu do kaloszy znanych nie zapada sie. Dzieki temu okreslony numer kaloszy wedlug wynalazku moze byc zasto¬ sowany nie tylko do bucików odpowiednie¬ go numeru, ale równiez i do bucików o kil¬ ka numerów mniejszych. Druga zaleta, zwiazana z miejscami zlaczenia 3, jest to, ze kalosze przy odpowiednim umieszczeniu miejsc zlaczenia maja wyglad podobny do bucików, co jest bardzo, pozadane. W rze¬ czywistosci kalosz wedlug wynalazku jest ludzaco podobny do bucika i nie nasuwa wrazenia kalosza, albowiem czesc pietowa tego kalosza jest takze podobna do czesci pietowej bucika.Nowosc stanowia dalej zgrubienia w ksztalcie zeberek 4, 5 i 9, wykonane we¬ wnatrz kalosza, przy czym w przedniej czesci kalosza i na podeszwie przebiegaja one w kierunku podluznym, a w czesci pie¬ towej — w kierunku pionowym. Zeberka 4 przedniej czesci kalosza posiadaja (ko¬ rzystnie) ksztalt tasm, w celu zapewnienia lepszego osadzania kalosza na gietkiej skó¬ rze przedniej czesci bucika, podczas gdy podeszwa i czesc pietowa kalosza celowo posiadaja zeberka 5 i 9 o pólkolistym prze¬ kroju poprzecznym. Zeberka te spelniaja potrójne zadanie: po pierwsze wzmacniaja kalosze bez znaczniejszego zmniejszania e- lastycznosci kaloszy w kierunkach ruchu; po drugie ulatwiaja wdziewanie i zdejmo¬ wanie kaloszy, gdyz stanowia rodzaj szyn prowadniczych, po których zeslizguje sie bucik, dzieki czemu unika sie mocnego przywierania bucika do kalosza, co — jak wiadomo jest jedna z naturalnych wlas¬ ciwosci powierzchni gumowych, a po trzecie miedzy kaloszem i bucikiem pozostaje prze¬ strzen powietrzna, pozwalajaca na krazenie powietrza miedzy kaloszem i skóra bucika, co stanowi bardzo powazna zalete wyna¬ lazku.Kalosz wedlug wynalazku niniejszegorózni sie od wszystkich kaloszy dotychczas znanych tym, ze posiada nachylona szyjke 6, okalajaca otwór górny 8 kalosza. Szyjka 6 jest narzadem najwazniejszym, gdyz ma na celu przytrzymywanie kalosza na buci¬ ku. W rzeczywistosci kalosz jest przytrzy¬ mywany na buciku prawie wylacznie przez szyjke w sposób bardzo dogodny tak, jak gdyby na górnej krawedzi bucika znajdo¬ walo sie zamkniecie elastyczne. Zasadnicze rozmiary a — b — c — d i e — / — g — h kalosza zmieniaja sie znacznie podczas na¬ ciagania go na bucik i przybieraja wielko¬ sci, przedstawione na fig. 4. Dzieki temu na obwodzie otworu bucika wystepuje napre¬ zenie, podczas gdy przednia czesc bucika wcale nie jest uciskana. W praktyce okaza¬ lo sie, ze nacisk, wywierany na bucik przez szyjke 6 kalosza, jest najsilniejszy w czesci pietowej lub tylnej, a najslabszy w czesci podbicia bucika, czyli ze nacisk zesrodko- wuje sie przewaznie na wzmocnionej czesci bucika, to jest na czesci pietowej.Ze wzgledu na to, ze nacisk, wywierany na bucik przez szyjke 6, dzieki duzej ela¬ stycznosci kalosza jest stosunkowo niewiel¬ ki oraz ze oddzialywa on na czesci twarde, to jest na czesc tylna bucika i jego podbi¬ cie, przeto jest rzecza zrozumiala, ze nosze¬ nie takiego kalosza jest bardzo wygodne.Kalosze tego rodzaju winny byc zawsze sto¬ sunkowo duze, aby dac swobode ruchów nie tylko przegubom palców i innym prze¬ gubom stopy, ale aby dokola skóry bucika pozostala szeroka przestrzen powietrzna, dzieki której osiaga sie zalete samoczynne¬ go przewietrzania sie kalosza.Rozmiary szyjki 6 sa stosunkowo male, wskutek czego szyjka napreza sie nawet przy malych numerach bucików. Poniewaz jest rzecza korzystna noszenie stosunkowo duzych kaloszy, chocby wobec tego, ze sa one przytrzymywane na buciku prawie wy¬ lacznie przez szyjke 6, przeto nie ma ko¬ niecznosci wyrabiania kaloszy, których nu¬ mer i ksztalt odpowiadaja scisle poszcze¬ gólnym numerom, i ksztaltom bucików. W praktyce okazalo sie, ze trzy a najwyzej cztery wielkosci kaloszy zupelnie wystar¬ czaja dla wszystkich normalnych numerów i ksztaltów bucików. W: ten sposób sprze¬ dawca nie musi utrzymywac duzego skla¬ du kaloszy o róznych numerach, jak to mia¬ lo miejsce dotychczas.Kalosze wedlug wynalazku przewyzsza¬ ja wszystkie kalosze dotychczas znane tym, ze umozliwiaja samoczynne przewietrzanie ich. Osiaga sie to dzieki wspóldzialaniu ze soba wyzej przytoczonych trzech czynni¬ ków, a to szyjce 6, zeberkom 4, 5 i 9 oraz wulkanizacji kaloszy w zamknietych for¬ mach przy zastosowaniu wysokiego cisnie¬ nia mechanicznego. Jak juz wspomniano wyzej, kalosz jest przytrzymywany ha bu¬ ciku prawie wylacznie przez szyjke 6 i jest na przodzie dostatecznie duzy, aby miedzy jego czescia przednia i taka sama czescia bucika pozostala stosunkowo duza prze¬ strzen h, stanowiaca przestrzen powietrzna; ponadto zeberka umozliwiaja dobre kraze¬ nie powietrza w tej przestrzeni h; w koncu przednia czesc kalosza, po chwilowym zgnieceniu, przyjmuje natychmiast zasadni¬ czy ksztalt o wielokatnym przekroju po¬ przecznym. Podczas noszenia kaloszy, kaz¬ dy krok, w czasie którego zgina i wyciaga sie stopa, powoduje zgiecie i wyciaganie sie przedniej czesci kaloszy. Ruchy te powo¬ dowalyby wsysanie i wytlaczanie powietrza do wzglednie z przestrzeni h, gdyby nie stala na przeszkodzie szyjka 6. Wedlug wynalazku wymiana powietrza w przestrze¬ ni h odbywa sie przez otwory w szyjce 6, wykonane najlepiej na; odcinku szyjki, dzieki czemu miedzy przestrzenia h i po¬ wietrzem zewnetrznym zostaje utworzone polaczenie. Fig. 5 i 6 przedstawiaja odci¬ nek szyjki kalosza wedlug wynalazku, po¬ siadajacy po stronie wewnetrznej stosunko¬ wo glebokie naciecia 11. Odcinek szyjki opiera sie za posrednictwem wypuklych czesci 10 na podbiciu bucika i pozwala na — 3 —wlot i wylot powietrza przez kanaliki 11.Wypuklosci odcinka szyjki wykonywa sie najlepiej w ksztalcie wachlarza w celu u- zyskania wiekszej przestrzeni przewietrza¬ nej. Opisane przewietrzanie kaloszy we¬ dlug wynalazku usuwa dotychczasowa nie¬ dogodnosc tychze oraz wszystkie zwiazane z tym niedomagania, powodowane niedo- wietrzaniem kaloszy. PL