Wynalazek niniejszy dotyczy sposobu oraz urzadzenia do rozpylania paliwa cie¬ klego np. w kotlach, ogrzewanych ropa, lub w silnikach samochodowych; paliwo, roz¬ pylone badz za pomoca sprezonego powie¬ trza, badz wskutek zasysania, zostaje do¬ prowadzone do rozpylacza mechanicznego, z którego przeplywa do miejsca zuzycia.Komore, w której wytwarza se rozpylanie mechaniczne oraz jednoczesnie miesza z powietrzem paliwo rozpylone, chlodzi sie.Znane obecnie i stosowane rozpylacze do oleju ciezkiego nife sa w stanie mieszac z powietrzem tego oleju lub ropy naftowej tak dokladnie, aby spowodowac zupelne spalanie bezdymne. Przyczyna tego zjawi¬ ska polega na tym, ze cle) ciezki doprowa¬ dzano do rozpylacza mechanicznego, slu¬ zacego przede wszystkim do mieszania z powietrzem skladników oleju ciezkiego, czesciowo w stanie cieklym, a czesciowo juz w postaci par. Przed doprowadzeniem ole¬ ju ciezkiego do rozpylacza nalezy ogrzac olej w celu nadania mu odjowiedniej plyn¬ nosci, umozliwiajacej rozpylanie za pomo¬ ca powietrza sprezonego. Jednakze wsku¬ tek ogrzania wstepnego wieksza czesc skladników oleju ciezkiego, a mianowicie skladniki latwo parujace zamieniaja sie w pare lub gatzy. Podobnie jak przy destyla¬ cji czastkowej wspomniane pary lub gazy wydzielaja, sie do mechanicznego rozpyla¬ cza, pierwsze wskutek swego stanu, jednak plyna w rozpylaczu szybciej niz kropelkicieczy skladników ciezszych, wskutek cze¬ go nile stykaja sie one tak dokladnie z wiru¬ jacym powtLetrzem, jak kropelki cieczy, wskutek odbijania sie o ruchome czesci i scianki rozpylaicza, wiec w wiekszych ilo^ Scalacie dostaja sie do plomienia w postaci pary, zmieszanej niedostatecznie z powie¬ trzem.\ Wynalazek *mjL na celu utrzymywainie tl ^ • rcfepylsc^u inechanicznym wszystkich skladników oleju ciezkiego w postaci ciek¬ lej, a wiec i skladników latwo parujacych, poniewaz, jak to wykazaly badania wstep¬ ne, tylko wtedy nastepuje tak dokladne zmieszanie paliwa z powietrzem, ze uzysku¬ je sie zupelne spalanie bezdymne. Wskutek tego nastepuje równomierne i calkowite rozpylanie wszystkich skladników oleju ciezkiego i otaczanie powietrzem kazdej najmniejszej kropelki mieszaniny rozpylo¬ nej.Taki rozpylacz mechaniczny chlodzi sie do tego stopnia, ze nawet najlatwiej paru¬ jace skladnM oleju ciezkiego skraplaja sie w postaci kropelek cieczy.Przebieg rozpylania jest szczególnie ko¬ rzystny, poniewaz powstajace przez skra¬ planie kropelki plynu sa mniejsze od krope¬ lek, oteymywanych wskutek rozpylaniia mechanicznego, dzieki czemu uzyskuje sie nieosiagalny dotychczas stopien ujednorod- niemia (homogenizacji) i rozpylenia w po¬ staci mgly, a jednoczesnie otacza sie powie¬ trzem kazda kropelke, powstala przez skroplenie. Chlodzic pary mozna z ze¬ wnatrz, lecz równflez mozna wykorzystac zjawisko fizycznie, które polega na tym, ze wskutek rozprezenia powietrza, spowodo¬ wanego wzrostem srednicy rur, nastepuje jednoczesnie skroplenie par, zawartych w przeplywajacej mieszance. Przekrój rur w rozpylaczu nalezy zwiekszac o tyle, aby na¬ wet najlatwiej parujace skladniki oleju ciezkiego skraplaly sie w postaci kropelek najdrobniejszych.Urzadzenie mozna równiez stosowac z dobrym wynikiem nie tylko do wlasciwych olejów ciezkich, lecz i do innych rodzajów paliwa cieklego o mniejszym ciezarze wlasciwym, zwlaszcza do benzyny, jej mie¬ szanin z benzolem, spirytusem, ropa nafto¬ wa i tym podobnych paliw, przy czym uzyskuje sie calkowite zmieszanie paliwa z powietrzem, nieosiagane dotychczas w silnikach spalinowych, zwlaszcza samocho¬ dowych. Benzyna, porwana za pomoca ssa¬ nego powietrza ze znanych gazników i roz¬ pylona w rozpylaczu mechanicznym, zacho¬ wuje sie podobnie, jak olej ciezki, ponie¬ waz czesc jej dostaje sie do rozpylacza mechaJniiicztnego w postaci par. Calkowicie spalajaca sie mieszanine benzyny z powie¬ trzem o najwiekszej wartosci opalowej u- zyskuje sie tylko wówczas, gdy, podobnie jak w przypadku oleju ciezkiego, wszyst¬ kie skladniki benzyny, plynace z gaznika, ulegaja rozpyleniu w postaci mgly w roz¬ pylaczu mechanicznym jako kropelki cie¬ czy i doskonale stykaja sie z powietrzem.Urzadzenie do przeprowadzania tego sposobu, zwlaszcza do spalania ropy nafto¬ wej wzglednie oleju ciezkiego, sklada sie z czesci, w której otrzymuje sie mieszanine z rozpylonego oleju ciezkiego i powietrza, oralz z czesci, bedacej rozpylaczem mecha¬ nicznym;, w którym czastki oleju ciezkiego w postaci kropelek zostaja rozbite jak naj¬ dokladniej i przetworzone na mgle i w którym mieszanina zostaje ujednorodniona (shomogenizowana) za pomoca obracaja¬ cych sie kól lopatkowych i filtrów; trzecia czesc urzadzenia stanowi dysza palnika.Na rysunku uwidoczniono dwa przykla¬ dy wykonania rozpylacza wedlug wyna¬ lazku. Fig. 1 przedstawia przekrój podluz¬ ny urzadzenia do rozpylania oleju ciezkie¬ go; fig. 2 — widok z góry; fig. 3 — filtr; fig. 4 — rozpylajace kolo lopatkowe; fig. 5 i 6 przedstawiaja obydwie czesci regulato¬ ra ilosci mieszaniny; fig. 7 przedstawia od¬ miane kola lopatkowego, a fig. 8 — rozpy¬ lacz do paliwa cieklego o mniejszym cieza- - 2 -rze wlasciwym, jak np. benzyny oraz mie¬ szaniny benzyny ze spirytusem, benzolem iid Czesc urzadzenia, sluzaca do wytwarza¬ nia mieszaniny powietrza i rozpylonego ole¬ ju ciezkiego, sklada sie z rufy 4, oraz z dysz wlotowych 81 9 do oleju ciezkiegQ, w której powietrze sprezone przeplywa w kie¬ runku strzalki 5. W celu uzyskania rozpre¬ zenia mieszaniny wewnetrzna scianka rury 4 rozszerza sie stozkowo w kierunku prze¬ plywu strumienia powietrza, poczynajac od wylotów 41. W icelul dogodnego regulowa¬ nia ilosci oleju ciezkiego, doplywajacego do rury 4, aby mozna bylo zmniejszac lub zwiekszac plomien, wyloty 41 dysz 8 i 9 maja rozmaite przekroje. Ilosc wyplywaja¬ cego oleju reguluje sie w znany sposób, np. za pomoca wrzeciona 43, obracanego kól¬ kiem 44. Przekrój wlotowy rury 4 mozna regulowac odixwiednio do okreslonej wiel¬ kosci plomienia wzglednie do okreslonego wyniku ogrzewania za pomoca wymiennych przelotów 40, których najwezszy przekrój zwieksza sie stopniowo w obie strony.Mieszanina powietrza,, przeplywajacego ze znaczna szybkoscia, oraz porywanego rozpylonego oleju ciezkiego, powstajaca przy wylocie tego oleju z wylotów 41 dysz, dostaje sie nastepnie do rozpylacza mecha¬ nicznego, sluzacego do wytwarzania mgly z oleju ciezkiego i do jak najlepszego uje¬ dnorodniania mieszaniny. Rozpylacz me¬ chaniczny sklada sie z dwóch czesci 12 i 13 stanowiacych kadlub, w którym umieszczo¬ ne sa kola 24 i 25 oraz filtry 26 i 29 na osi 22, ustawionej w kierunku przeplywu stru¬ mienia, przy czym kola lopatkowe dzieki swym lozyskom walkowym 23 moga obra¬ cac sie na osi 22, a filtry 26 i 29 zewnetrz¬ nym obwodem sa oparte na tulejkach 20 i 28, których srednica zewnetrzna odpowiada wewnetrznej srednicy kadluba 12, 13< J^den koniec osi 22 jest wkrecony w tarcze 18; docisnieta do zwezonej czesci 45 kadluba i unieruchomiona za pomoca tule¬ jek 20 i 28 przy dociskaniu obu czesci 12 i 13 kadluba za pomoca srub 30.W celu uzyskania rozprezania mieszani¬ ny i polaczonego z nim chlodzenia nadaje sie ksztalt stozkowy czesci 12 kadluba roz¬ pylacza, do które} doplywa mieszanina, tak iz przekrój tej czesci zwieksza sie znacznie na stosunkowo krótkim odcinku przeplywu strumienia mieszaniny.Tarcza1 18 oraz bezposrednio obok niej tarcza 17, osadzona w kadlubie obrotowo, sa zaopatrzone w szczeliny promieniowe 46 (fig. 5 i 6) i tworza wspólna calosc do regulowania ilosci mieszanki paliwowej, doplywajacej do rozpylacza. Za pomoca sruby 16 wystajacej z kadluba przez szcze¬ line, mozna obracac tarcze 11 w ten spo¬ sób, ze szczeliny obu tarcz nakrywaja sie calkowicie lub czesciowo wzglednie pelne czesci tarczy zamykaja w mniejszym lub wiekszym stopniu szczeliny drugiej tarczy.Mieszanka paliwowa, doplywajaca pod cisnieniem do kadluba 12, 13, zaczyna sie obracac z wielka szybkoscia wskutek od¬ powiedniego ustawienia skrzydelek kól 24% 25, obracajacych sie w kierunkach przeciw¬ nych. Dzieki temu kropelki, cieczy miesza¬ niny doplywajacej zostaja rozbite calkowi¬ cie i skladniki mieszaniny zostaja zamienio¬ ne w mgle, z drugiej zas strony uzyskuje sie jednoczesnie jak najdokladniejsze zmie¬ szanie z powietrzem* i ujednorodnienie ole¬ ju ciezkiego w postaci mgly. To dzialanie kól lopatkowych zostaje wzmozone za po¬ moca filtrów 26 i 29, osadzonych na prze¬ mian z kolami i rozdzielajacych przeplywa¬ jaca mieszanine na wielka liczbe cienkich pasemek. Filtry moga skladac sie z siatek drucianych lub tez moga byc wykonane w postaci chlodnic samochodowych i posiadac kanaly, osadzone obok siebie, w ksztalcie komórek plastra miodu, przez które prze¬ plywa mieszanina.Takie osadzenie osi 22, tarcz dlawiko¬ wych 17, 18, kól 24, 25 i filtrów 26, 22m* mozliwla dogodne wyjmowanie wewnetrzf - 3 -nego urzadzenia w calosci z kadluba po rozkreceniu srub 30 w kolnierzach obu cze¬ sci 12, 73.Kadlub 12, 13 ma podwójne scianki, tak iz przez zawarta miedzy nimi przestrzeli moze przeplywac ciecz chlodzaca, dzieki czemu w razie potrzeby mozna jeszcze bar¬ dziej obnizyc temperature przez rozpreza¬ nie mieszaniny przy wlocie do kadluba roz¬ pylacza lub uzyskac obnizenie temperatury bez zwiekszania objetosci mieszaniny.Z drugiej znów strony w razie zbytniego obnizenia temperatury, spowodowanego przez rozprezanie i siegajacego ponizej 0°, co powoduje powstawanie na kadlubie po¬ wloki lodowej z wilgoci, zawartej w powie¬ trzu, nalezy niekiedy przez komore pomie¬ dzy podwójnymi scianami przepuszczac ciecz ogrzana w celu osiagniecia tempera¬ tury najodpowiedniejszej w rozpylaczu.Zamiast stosowania dwóch ruchomych kól lopatkowych mozna pozostawic tylko pierwsze jako ruchome, a drugie osadzic nieruchomo. W tym przypadku lopatki ko¬ la nieruchomego otrzymuja mozliwie naj¬ wieksza dlugosc w kierunku promienia w celu zmniejszenia oporu dlawienia (fig. 7).Do zamocowania rozpylacza na sciance 1 komory paleniskowej sluzy lacznik ruro¬ wy 33 o podwójnych scianach, miedzy któ¬ rymi moze przeplywac woda chlodzaca w celu zapobiezenia nadmiernemu ogrzaniu kadluba rozpylacza wskutek ciepla, prze¬ nikajacego scianke komory paleniskowej.Mieszanka paliwowa przeplywa z kadlu¬ ba rozpylacza bezposrednio do dyszy 38 palnika, zwezajacej sie stozkowe w kierun¬ ku wylotu 39. Dysza ta jest przymocowana do kolnierza 32 kadluba 13 rozpylacza za pomoca konca wlotowego, zaopatrzonego w gwint Wylot wymienny 39 posiada po stronie wewnetrznej wystajace w kierunku osi zeberka 27, sluzace do hamowania ru¬ chu wirowego mieszanki paliwowej i do u- zyskania spokojnie palacego sie plomienia, W tym samym celu wewnetrzna stroma cze¬ sci wylotowej moze byc równiez zaopatrzo¬ na w srubowe rowki o duzym skoku, które powoduja wirowy ruch strumienia miesza* niny gazowej, co równiez zapewnia ograni¬ czony i spokojnie palacy sie plomien.Pomiedzy zeberkami 27 czesci wyloto¬ wej, znajduja sie otwory 48, którymi do¬ plywa powietrze wtórne, umozliwiajace cal¬ kowite spalanie mieszaniny, wyplywajacej z czesci wylotowej. Tego rodzaju otwory moga znajdowac sie równiez w leju ochron¬ nym 3, otaczajacym dysze palnika we¬ wnatrz komory paleniskowej. Lej 3 zapo¬ biega wahaniu plomienia palnika pod dzia¬ laniem mas powietrza, doplywajacych nie¬ regularnie i porwanych wskutek ruchu gazu w plomieniu.Sposób wedlug wynalazku umozliwia, jak to wykazaly badania wstepne, uzyska¬ nie zupelnie bezdymnego spalania mieszan¬ ki paliwowej za pomoca odpowiedniego rozpylacza. Sprawnosc cieplna spalania w tych warunkach znacznie przewyzsza wy¬ niki, uzyskiwane za pomoca innych urza¬ dzen paleniskowych do oleju ciezkiego, po¬ niewaz wszystkie skladniki paliwa cieklego zostaja spalone calkowicie. W palenisku za¬ równo sam kociol, jak i komora palenisko¬ wa sa wolne od stalych skoksowanych po¬ zostalosci po spaleniu paliwa; plomien nie zawiera równiez nie spalonych czastek cie¬ klych paliwa, co zdarza sie czesto w zna¬ nych urzadzeniach, tak iz komora paleni¬ skowa nie zanieczyszcza sie.W porównaniu z dotychczasowymi pale¬ niskami do oleju ciezkiego uzyskuje sie znaczne zwiekszenie stopnia sprawnosci cieplnej dzieki temu sposobowi spalania, co ma szczególne znaczenie w paleniskach kotlów okretowych.Rozpylacz niniejszy odznacza sie rów¬ niez i tym, ze jest umieszczony calkowicie na zewnatrz komory paleniskowej i ze w te} komorze wystaje tylko czesc wylotowa pal¬ nika. Dzieki temu rozpylacz jest latwo do- stepny w razie naprawy. - 4 -Na fig. 6 przedstawiono mechaniczny rozpylacz do silników spalinowych, samo¬ chodowych i tym podobnych. Rozpylacz ta¬ ki jest wbudowany w rure ssawcza miedzy gaznikiem i silnikiemi sluzy do ujednorod¬ niania mieszaniny benzyny i powietrza, ply¬ nacej z gaznikai W rozpylaczu chlodzienie skladników mieszaminy w postaci par wi ce¬ lu ich skroplenia uzyskuje sie przez rozpre¬ zanie mieszaniny, we&sane j do kadluba roz¬ pylacza, wskutek stozkowego rozszerzania sie przekroju.Kadlub 49 rozpylacza laczy sie z gaini- kiem wzglednie z rura ssawcza, prowadza¬ ca od gaznika za pomoca nagwintowanego kolnierza 52. Do drugiego konca kadluba jest przymocowana czesc 53 rury ssawczej, prowadzaca do silnika. W rozsizerzajacej sie stozkowej czesci 54 kadluba zachodzi rozprezanie sile mieszaniny, plynacej z gaz- nfika, ii skraplanie jej skladników w stanie par. Kola 50 i filtry 51 powoduja ujedno¬ rodnianie mieszaniny.Jak wynika z powyzszego, rozpylacz na¬ daje sie równiez do silników spalinowych, w których mieszanka paliwowa sklada sie z benzyny, benzolu, spirytusu, oleju smolo¬ wego i tym podobnych skladników. PL