PL24989B1 - Pojazd silnikowy. - Google Patents

Description

Wynalazek dotyczy dalszego rozwinie¬ cia budowy pojazdu silnikowego.Proponowano juz budowe pojazdów sil¬ nikowych, zawierajacych jednostke nape¬ dowa, obejmujaca silnik, skrzynke zmiany biegów oraz dwie pary kól z osiami i reso¬ rami, polaczona odpowiednio, np. obroto¬ wo, z rama nosna lub skrzynia pojazdu i podtrzymywana na drugim swym koncu przez druga podobna jednostke lub przez pare kól. Kierowanie tego rodzaju po¬ jazdem uskutecznia sie przez obracanie jednostki napedowej w stosunku do ramy nosnej albo tez przez kierowanie kolami, podtrzymujacymi drugi koniec ramy nosnej.Dalszo rozwiniecie konstrukcji wymie¬ nionych pojazdów silnikowych polega sto¬ sownie do wynalazku w szczególnosci na tym, ze jednostka napedowa jest kierowa¬ na za pomoca dodatkowo dolaczonych do niej napedzanych lub nie napedzanych kól.Najkorzystniej, stosownie do wynalazku, dolacza sie jeszcze przed i za obydwiema osiami jednostki napedowej osie, zaopa¬ trzone w kola kierownicze.Przedmiot wynalazku uwidoczniony jest schematycznie na rysunku w postaci przykladu wykonania. Fig. 1 przedstawia pojazd w widoku z boku z odjetymi kola¬ mi od strony patrzacego i fig. 2 — widok z góry.Z obu stron jednostki napedowej 1, skladajacej sie z silnika, skrzynki zmiany biegów i korpusu laczacego, umieszczone sanapedzane osiowe waly 2, 3. Oslony 2a i 3a walów osiowych, polaczone z korpusem la¬ czacym jednostki napedowej 1, posiadaja przedluzenia 4a wzglednie 5a, najkorzyst¬ niej, w postaci rury. Na koncach tych prze^ dluzen 4a wzglednie 5a umocowane sa sztywno lub przegubowo dalsze osie 4 wzglednie 5. Nalezace do tych osi 4 i 5 ko¬ la 4b i 5b moga byc w razie potrzeby rów¬ niez napedzane, chociaz to w zadnym ra¬ zie nie jest konieczne. Kola 4b i 5b sa ko¬ lami kierowniczynii, przy czym ich ewen¬ tualny naped dokonywany jest za pomoca odpowiednich przegubów lub podobnych srodków.Resorowanie osi i kól moze byc wyko¬ nane w rozmaity sposób, np. za pomoca re¬ sorów poprzecznych lub, jak to jest przed¬ stawione na rysunku, za pomoca podluz¬ nych resorów 6 i 7, które opieraja sie na dwóch sasiednich kolach, polozonych po tej samej stronie jedno za drugim.Kola, w szczególnosci kola napedzane, sa osadzone, najkorzystniej, na wahliwych póloskach lub tez za pomoca innych zna¬ nych srodków osadzone sa niezaleznie od siebie ruchomo do góry i na dól. Jako sil¬ nik napedowy sluzy najkorzystniej silnik spalinowy* Zaleta budowy pojazdu wedlug wyna¬ lazku polega poza samodzielna zwrotnoscia jednostki napedowej jeszcze i na tym, ze jednostka napedowa wytrzymuje bardzo duze obciazenie i dzieki temu pojazd na¬ daje sie do rozmaitych specjalnych celów. PL

Claims (3)

1. Zastrzezenia patentowe. 1. Pojazd silnikowy, zawierajacy jed¬ nostke napedowa, obejmujaca silnik, skrzyn¬ ke zmiany biegów oraz dwie pary kól z osiami i resorami i polaczona obrotowo z rama nosna pojazdu, znamienny tym, ze oprócz obu napedzanych par kól jednostki napedowej zastosowane sa jeszcze pary kól kierowniczych {4b, 5b).
2. 2. Pojazd silnikowy wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze przed i za napedzanymi, lecz nie zwrotnymi parami kól jednostki napedowej umieszczona jest para kól kie¬ rowniczych.
3. 3. Pojazd silnikowy wedlug zastrz. 1 i 2, znamienny tym, ze resorowanie pojazdu jest uskutecznione za pomoca podluznych resorów, z których kazdy oparty jest na jednym srodkowym napedzanym kole po¬ jazdu: wzglednie na zaopatrzonej w to ko¬ lo pólosce oraz na sasiednim kole kierowni¬ czym wzglednie na zaopatrzonej w to kolo pólosce. Tatra-Wer-kc Automobil- und Waggonbau A. G. Zastepca: Inz. J. Wyganowski, 1 rzecznik patentowy.Do opisu patentowego Nr 24989. Sa Só Druk tK Boguslawskiego i Ski, Warszaw-. PL