PL248870B1 - Naczepa - Google Patents

Abstract

Przedmiotem zgłoszenia jest naczepa, pojazd drogowy, przeznaczony do transportu ładunków. Główne części naczepy to rama (1) z platformą ładunkową i przymocowana do jej przedniego końca szyja (2). Na końcu szyi (2) są dwie pionowe nogi (3), które są wsunięte od góry w obejmy (4) na przednim końcu ramy (1). W ściankach obejm (4) i w ściankach nóg (3) są poprzeczne otwory po kilka jeden nad drugim. W obejmach (4) są dwa rzędy po dwa otwory (5) jeden nad drugim, a nogach (3) są dwa rzędy otworów (6), ustawione po sześć otworów jeden na drugim. W otworach (5 i 6) odpowiednio, po ustaleniu wysokości szyi (2), umieszczone są śruby (8) do łączenia i blokowania nóg (3) z obejmami (4) i tym samym szyi (2) w ramie (1) naczepy. Śruby (8) są umieszczone w otworach (5) w obejmach (4) poprzez mimośrodowe tuleje (7) - w tulejach (7) oś otworu wewnętrznego jest mimośrodowo przesunięta w stosunku do osi zewnętrznej walcowej powierzchni tulei (7). W przednim końcu ramy (1) naczepy osadzone są dolne końce (10) siłowników hydraulicznych (9) układu podnoszenia szyi (2). Górne końce (11) siłowników hydraulicznych (9) osadzone są belce (12) na tylnym końcu szyi (2).

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest naczepa, pojazd drogowy, przeznaczony do transportu ładunków.

Naczepa, to pojazd drogowy, który jest przeznaczony do transportu ładunków, nieposiadający własnego napędu, nieposiadający przedniej osi, przystosowany do ciągnięcia przez ciągnik siodłowy. Naczepę łączy się z ciągnikiem siodłowym szyją naczepy poprzez siodło, które znajduje się nad tylną osią ciągnika a w szyi naczepy jest gniazdo do osadzania na siodle. Siodło wraz z gniazdem stanowi połączenie, które umożliwia skręcanie naczepy względem ciągnika. Znane naczepy najczęściej mają szyję trwale połączoną z ramą, z podłużnicami ramy, stąd wysokość szyi jest stała, dostosowana do wysokości siodła ciągnika tak, aby podłużnice naczepy i platforma ładunkowa były poziome. W przypadku różnic pomiędzy wysokością szyi i wysokością siodła w ciągniku platforma ładunkowa naczepy jest pochylona, co uniemożliwia właściwe rozmieszczenie ładunku, zapewniające równomierne obciążenie kół jezdnych zarówno naczepy jak i ciągnika. Znane są naczepy z szyjami przegubowymi, co umożliwiać miało dopasowanie wysokości gniazda w szyi do wysokości siodła w ciągniku, ale są to konstrukcje skomplikowane i niezapewniające właściwej sztywności naczepy. Z polskiego opisu patentowego nr PL209140 znana jest naczepa, w której na tylnym końcu szyi są pionowe nogi, sztywno połączone z szyją, które od góry są wsunięte w pionowe obejmy, trwale połączone z podłużnicami ramy w jej przednim końcu. Obejmy i nogi mają dostosowane do siebie średnice tak, że nogi swobodnie wsuwa się od góry w obejmy. W ściankach obejm i w ściankach nóg są poprzeczne otwory, w które wkłada się śruby ściągające, blokujące połączenie. Śruby są ze stożkowymi tulejami i przez ściąganie śrub stożkowe tuleje zakleszczają się w otworach w obejmach i w nogach tworząc sztywne połączenie szyi z ramą naczepy. W obejmach i nogach jest wykonanych kilka otworów jeden nad drugim co umożliwia, przez wysuwanie lub wsuwanie nóg w obejmy, zablokowanie nóg w obejmach w takim położeniu, które zapewni właściwą wysokość szyi i tym samym dostosowanie jej do wysokości siodła w ciągniku. Regulacja wysokości odbywa się skokowo, stosownie do rozstawu otworów w nogach i obejmach.

Według wynalazku, naczepa, składa się z szyi, która jest połączona z ramą naczepy poprzez pionowe tylne nogi na tylnym końcu szyi, wsunięte od góry w pionowe obejmy na przednim końcu ramy naczepy. Odpowiednio w ściankach obejm i w ściankach nóg są poprzeczne otwory po kilka jeden nad drugim, w których to otworach odpowiednio umieszczone są śruby do łączenia i blokowania nóg z obejmami po skokowym ustaleniu wysokości szyi. Naczepa charakteryzuje się tym, że w obejmach na przednim końcu ramy naczepy znajdują się dwa rzędy po dwa otwory na śruby do łączenia, ustawione jeden nad drugim a w nogach na tylnym końcu szyi znajdują się dwa rzędy otworów na śruby do łączenia, ustawione po kilka otworów jeden na drugim. Śruby do łączenia są umieszczone w otworach w obejmach poprzez mimośrodowe tuleje, w których oś otworu wewnętrznego jest mimośrodowo przesunięta w stosunku do osi zewnętrznej walcowej powierzchni tulei. W nogach na tylnym końcu szyi znajdują się dwa rzędy otworów jeden nad drugim, gdzie w każdym pionowym rzędzie jest sześć otworów. W przednim końcu ramy naczepy osadzone są dolne końce siłowników hydraulicznych układu podnoszenia szyi, przy czym górne końce siłowników hydraulicznych osadzone są w belce na tylnym końcu szyi.

Naczepa według wynalazku jest bardzo uniwersalna, regulacja wysokości szyi jest bardzo precyzyjna, wprawdzie skokowa, ale z możliwością niewielkiej płynnej regulacji. Połączenie szyi z ramą naczepy jest wytrzymałe i zapewniające wysoką sztywność całości, a przy tym proste konstrukcyjnie.

Przedmiot wynalazku pokazano w przykładzie wykonania na rysunku, na którym na fig. 1 pokazano w widoku z boku naczepę z szyją w najwyższym położeniu, na fig. 2 - z szyją w najniższym położeniu, na fig. 3 pokazano w widoku układ podnoszenia szyi i układ obejma-noga w przekroju, a na fig. 4 pokazano szczegółowo przekrój połączonego układu obejma-noga.

Jak pokazano na fig. 1 i fig. 2, główne części naczepy to rama 1 z platformą ładunkową i przymocowana do jej przedniego końca szyja 2. Na końcu szyi 2 są dwie pionowe nogi 3, które są wsunięte od góry w obejmy 4 na przednim końcu ramy 1. W ściankach obejm 4 i w ściankach nóg 3 są poprzeczne otwory po kilka jeden nad drugim. W obejmach 4 są dwa rzędy po dwa otwory 5 jeden nad drugim, a nogach 3 są dwa rzędy otworów 6, ustawione po sześć otworów jeden na drugim. W otworach 5 i 6 odpowiednio, po ustaleniu wysokości szyi 2, umieszczone są śruby 8 do łączenia i blokowania nóg 3 z obejmami 4 i tym samym szyi 2 w ramie 1 naczepy. Taki dwurzędowy układ otworów 5 i 6 zapewnia odpowiednią sztywność połączenia szyi 2 z ramą 1 naczepy. Śruby 8 są umieszczone w otworach 5 w obejmach 4 poprzez mimośrodowe tuleje 7 - w tulejach 7 oś otworu wewnętrznego jest mimośrodowo przesunięta w stosunku do osi zewnętrznej walcowej powierzchni tulei 7. W przednim końcu ramy 1 naczepy osadzone są dolne końce 10 siłowników hydraulicznych 9 układu podnoszenia szyi 2. Górne końce 11 siłowników hydraulicznych 9 osadzone są belce 12 na tylnym końcu szyi 2. Zmiana wysokości szyi 2 odbywa się z wykorzystaniem siłowników hydraulicznych 9, którymi koniec szyi 2 unosi się na żądaną wysokość, dostosowaną do wysokości siodła. Po ustaleniu właściwej wysokości szyi 2 w otworach 5 i 6 umieszcza się osiem śrub 8, po cztery na każdą stronę naczepy, wkładając najpierw w otwory 5 w obejmach 4 mimośrodowe tuleje 7. Mimośród ma na celu ułatwienie procesu zmiany wysokości szyi 2 oraz pozwala na korektę położenia szyi 2 w stosunku do ramy 1 naczepy. Zmiana wysokości szyi 2 w stosunku do ramy 1 naczepy jest więc skokowa, ale jednak z możliwością niewielkiej płynnej regulacji przez pokręcanie mimośrodowymi tulejami 7 w jedną lub drugą stronę. Pod kołnierzami mimośrodowych tulei 7 umieszczone są podkładki talerzowe 13, których zadaniem jest zabezpieczenie przed odkręcaniem się nakrętek 14, zabezpieczenie połączenia przed nadmiernymi luzami oraz absorbowanie wstrząsów i drgań.

Claims (3)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Naczepa, pojazd drogowy, przeznaczony do transportu ładunków, w którym szyja jest połączona z ramą naczepy poprzez pionowe tylne nogi na tylnym końcu szyi, wsunięte od góry w pionowe obejmy na przednim końcu ramy naczepy, gdzie odpowiednio w ściankach obejm i w ściankach nóg są poprzeczne otwory po kilka jeden nad drugim, w których to otworach odpowiednio umieszczone są śruby do łączenia i blokowania nóg z obejmami po skokowym ustaleniu wysokości szyi, znamienna tym, że w obejmach (4) na przednim końcu ramy (1) naczepy znajdują się dwa rzędy po dwa otwory (5) na śruby (8) do łączenia, ustawione jeden nad drugim a w nogach (3) na tylnym końcu szyi (2) znajdują się dwa rzędy otworów (6) na śruby (8) do łączenia, ustawione po kilka otworów jeden na drugim, przy czym śruby (8) do łączenia są umieszczone w otworach (5) w obejmach (4) poprzez mimośrodowe tuleje (7), w których oś otworu wewnętrznego jest mimośrodowo przesunięta w stosunku do osi zewnętrznej walcowej powierzchni tulei (7).
2. 2. Naczepa według zastrz. 1, znamienna tym, że w nogach (3) na tylnym końcu szyi (2) znajdują się dwa rzędy otworów (6) jeden nad drugim, gdzie w każdym pionowym rzędzie jest sześć otworów (6).
3. 3. Naczepa według zastrz. 1, znamienna tym, że w przednim końcu ramy (1) naczepy osadzone są dolne końce (10) siłowników hydraulicznych (9) układu podnoszenia szyi (2), przy czym górne końce (11) siłowników hydraulicznych (9) osadzone są w belce (12) na tylnym końcu szyi (2).