PL248736B1 - Platforma wozidła - Google Patents

Abstract

Przedmiotem zgłoszenia jest platforma (P) wozidła zawierająca połączone ze sobą co najmniej dwie belki wzdłużne (3) i co najmniej dwie belki poprzeczne (2) zawierające otwory na co najmniej jeden sworzeń siłownika i co najmniej dwa otwory na co najmniej dwa sworznie obrotowe. Platforma (P) ta charakteryzuje się tym, że z belkami wzdłużnymi (3) połączona jest belka centralna, na której osadzony jest co najmniej jeden łącznik połączony z belkami poprzecznymi (2), przy czym belki wzdłużne (3) zawierają otwory na sworznie obrotowe, natomiast łącznik zawiera otwory na sworzeń siłownika.

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest platforma wozidła, która charakteryzuje się tym, że ma płaską powierzchnię ładunkową, ma możliwość przechyłu oraz zawiera belkę centralną połączoną z belkami wzdłużnymi, a na tej belce centralnej osadzony jest co najmniej jeden łącznik połączony z belkami poprzecznymi.

Znane są różnego rodzaju platformy, np. przedstawione w amerykańskim zgłoszeniu patentowym US4762370A, w którym opisano przechylną platformę zamontowaną na pojeździe. Urządzenie to zawiera tłokowo-cylindrowy siłownik do przechyłu platformy celem jej rozładunku. Jednakże, przedstawione rozwiązanie różni się konstrukcyjnie względem rozwiązania w postaci według wynalazku, ponieważ nie wykorzystuje belki centralnej, na której osadzony jest co najmniej jeden łącznik połączony z belkami poprzecznymi, przy czym belki wzdłużne zawierają otwory na sworznie obrotowe, natomiast łącznik zawiera otwory na sworzeń siłownika. Może to skutkować niewystarczającą wytrzymałością platformy na obciążenie wywołane ciężarem umieszczonego na niej ładunku, co z kolei grozi jej uszkodzeniem oraz naraża osoby postronne i operatora pojazdu na uszczerbek na zdrowiu.

Z kolei w amerykańskim zgłoszeniu patentowym US2575552A przedstawiono platformę uchylną do wozików. Jednakże przedstawione rozwiązanie różni się konstrukcyjnie względem opisanego, ponieważ nie wykorzystuje belki centralnej, na której osadzony jest co najmniej jeden łącznik połączony z belkami poprzecznymi, a przez to istnieje prawdopodobieńst wo uszkodzenia platformy podczas jej obciążenia, co może narazić na straty finansowe, a także narazić na uszczerbek na zdrowiu operatora pojazdu oraz osoby postronne.

Natomiast w amerykańskim zgłoszeniu patentowym US2021261036A1 przedstawiono platformę zawierającą co najmniej jeden siłownik liniowy, który podnosi i opuszcza platformę pomiędzy dolnym, a górnym położeniem. Jednakże przedstawione opuszcza platformę pomiędzy dolnym, a górnym położeniem. Jednakże przedstawione rozwiązanie różni się konstrukcyjnie względem opisanego, co może narazić na uszczerbek na zdrowiu operatora pojazdu oraz osoby postronne oraz narazić na straty finansowe w przypadku niewystarczająco wysokiej wytrzymałości konstrukcji na obciążenie transportowanym ładunkiem.

Celem wynalazku było opracowanie takiej platformy wozidła, która ma płaską powierzchnię ładunkową, ma możliwość przechyłu oraz zawiera belkę centralną połączoną z belkami wzdłużnymi, a na tej belce centralnej osadzony jest co najmniej jeden łącznik połączony z belkami poprzecznymi. Do łącznika zamocowany jest siłownik, który zapewnia przechył platformy wspartej na sworzniach obrotowych połączonych z belkami wzdłużnymi. Platforma w postaci według wynalazku eliminuje wyżej wymienione problemy związane z niewystarczającą wytrzymałością konstrukcji platformy na obciążenia spowodowane znajdującym się na niej ładunkiem, poprzez zastosowanie konstrukcji platformy w postaci według wynalazku.

Istotą wynalazku jest platforma wozidła zawierająca połączone ze sobą co najmniej dwie belki wzdłużne i co najmniej dwie belki poprzeczne zawierające otwory na co najmniej jeden sworzeń siłownika i co najmniej dwa otwory na co najmniej dwa sworznie obrotowe. Platforma ta charakteryzuje się tym, że z belkami wzdłużnymi połączona jest belka centralna, na której osadzony jest co najmniej jeden łącznik połączony z belkami poprzecznymi, przy czym belki wzdłużne zawierają otwory na sworznie obrotowe, natomiast łącznik zawiera otwory na sworzeń siłownika.

Dobrze, gdy łącznik zawiera otwór, przez który przechodzi belka centralna oraz wycięcia, w których umieszczone są belki poprzeczne.

Korzystnie jest, gdy w otworach na sworznie obrotowe występują łożyskowane tuleje.

Dobrze jest, gdy platforma zawiera belki boczne połączone z belkami wzdłużnymi i belkami poprzecznymi, stanowiące zewnętrzną ramę.

Korzystnie jest, jeśli belki boczne zawierają gniazda na wyjmowane kłonice.

Dobrze, jeśli platforma zawiera dodatkowo pojemnik na wyjmowane kłonice.

Korzystnie jest, gdy belki boczne zawierają gniazda na wyjmowany panel zabezpieczający zawierający siatkę.

Dobrze, gdy platforma zawiera co najmniej dwie listwy do mocowania powierzchni ładunkowej.

Korzystnie jest, jeśli belki boczne zawierają co najmniej jedną parę naprzeciwległych uchwytów na pasy zabezpieczające.

Korzystnym skutkiem platformy wozidła w postaci według wynalazku jest wzmocnienie konstrukcji względem znanych rozwiązań poprzez zastosowanie belki centralnej połączonej z belkami wzdłużnymi, a na tej belce centralnej osadzony jest co najmniej jeden łącznik połączony z belkami poprzecznymi. Zastosowanie takiej konstrukcji w połączeniu z wykorzystaniem kłonic oraz panelu zabezpieczającego, pozwala na transport ładunku o większym ciężarze, przy jednoczesnym zachowaniu bezpieczeństwa zarówno operatora wozidła, jak i osób postronnych. Dodatkowo, platforma ma płaską powierzchnię ładunkową, co pozwala na transport np. podkładów kolejowych, i ma możliwość przechyłu dzięki zastosowaniu siłownika połączonego z łącznikiem, co zapewnia skuteczny rozładunek znajdującego się na niej ładunku. Przechył ten jest wsparty na sworzniach obrotowych osadzonych na łożyskowanych tulejach, co wspomaga proces rozładunku, a tym samym wydłuża żywotność platformy ze względu na ograniczenie występowania zbędnych obciążeń na połączeniach.

Przykład realizacji wynalazku został zobrazowany rysunkiem, na którym poszczególne figury przedstawiają:

fig. 1 - platformę wozidła w widoku perspektywicznym;

fig. 2 - platformę wozidła z umieszczoną na niej powierzchnią ładunkową oraz zabezpieczonym ładunkiem, w widoku perspektywicznym;

fig. 3 - platformę wozidła, w widoku z tyłu;

fig. 4 - platformę wozidła ze zdemontowanymi: panelem zabezpieczającym oraz kłonicami, w widoku perspektywicznym;

fig. 5 - platformę wozidła w widoku z góry;

fig. 6 - wozidło z zamontowaną platformą w pozycji startowej, w widoku z boku;

fig. 7 - wozidło z zamontowaną platformą w pozycji rozładunkowej, w widoku z boku;

fig. 8 - połączenie tulei ze sworzniami obrotowymi oraz tulei z siłownikiem;

fig. 9 - belkę wzdłużną w przekroju;

fig. 10 - płytę łącznika w widoku z przodu.

W przykładzie realizacji platforma P jest połączona z wozidłem W model D 1000 AP firmy Ausa charakteryzującym się następującymi parametrami: moc silnika - 72,8 kW, waga - 4.76 t, system rozładunku - wywrotny, i zawiera stalowe belki: dwie pary 1a, 1b belek bocznych 1 stanowiące zewnętrzną ramę, z których pierwsza para 1a połączona jest z dwoma belkami poprzecznymi 2 połączeniem spawanym, a druga para 1 b połączona jest z dwoma belkami wzdłużnymi 3 poprzez osadzenie w otworach 3d belek wzdłużnych 3. Belki poprzeczne 2 są połączone z belkami wzdłużnymi 3 poprzez osadzenie belek poprzecznych 2 w otworach 3c belek wzdłużnych 3. Wymiary otworów 3c, 3d są komplementarne z wymiarami przypisanych do nich belek. Belki poprzeczne 2 są prostopadłe względem belek wzdłużnych 3.

Z belkami wzdłużnymi 3 połączona jest połączeniem spawanym belka centralna 4 umieszczona w otworach 3b w belkach wzdłużnych 3. Belki wzdłużne 3 zawierają gniazda 5 na wyjmowane kłonice 6 w postaci słupków wykonanych ze stali oraz, po ich przeciwległej stronie, gniazda 7 na wyjmowany panel zabezpieczający 8 zawierający siatkę 8a umieszczoną pomiędzy profilami 8b panelu zabezpieczającego 8, z którymi jest połączona połączeniem spawanym. Obie belki z drugiej pary 1b belek bocznych 1, zawierają po trzy pary naprzeciwległych uchwytów 9 na pasy zabezpieczające 10, w postaci oczek wykonanych ze stali. Pasy zabezpieczające 10 są przeciągane nad ładunkiem 11 umieszczonym na płaskiej powierzchni ładunkowej 12 w postaci desek, od jednego do naprzeciwległego uchwytu 9, z którymi pasy zabezpieczające 10 są połączone węzłem. Ma to na celu zabezpieczenie ładunku 11 podczas transportu. Deski ułożone są jedna obok drugiej tworząc płaską i jednolitą powierzchnię ładunkową 12. Ponadto, platforma P zawiera dwie listwy 13 wykonane ze stali, do mocowania powierzchni ładunkowej 12 śrubami zamkowymi, biegnące od jednej do drugiej belki drugiej pary 1b belek bocznych 1 poprzez belki poprzeczne 2, a listwy 13 te są połączone z tymi belkami 1b, 2 połączeniem spawanym. W innym przykładzie realizacji zastosowano sześć listw 13.

Belki wzdłużne 3 zawierają dwa otwory 3a, w których zamocowane są dwie łożyskowane tuleje 14 na dwa sworznie obrotowe 15 stanowiące integralną część wozidła W. Sworznie obrotowe 15 stanowią podporę platformy P podczas jej pochylania celem rozładunku, a zastosowanie łożyskowanych tulei 14 umożliwia swobodny, niewymuszony obrót platformy P. Na belce centralnej 4 osadzony jest łącznik 16 w postaci dwóch równoległych względem siebie stalowych płyt połączonych z belkami poprzecznymi 2 poprzez wycięcia 16b, na których osadzone są belki poprzeczne 2. Łącznik 16 zawiera także dwa otwory 16c na sworznie 17 siłownika 18 osadzone na tulejach 19. Łącznik 16 zawiera również otwór 16a, przez który przechodzi belka centralna 4. Liczba płyt składająca się na łącznik 16 może być większa.

Ponadto, wozidło W zawiera stalową podporę 20, która podtrzymuje platformę P, kiedy ta znajduje się w położeniu startowym, czyli takim, w którym platforma P jest ustawiona w poziomie. Platforma P, gdy jest pochylona dzięki wysunięciu siłownika 18, znajduje się w położeniu wyładunkowym. Platforma P zawiera dodatkowo pojemnik 21 na wyjmowane kłonice 6, w który wsuwa się aktualnie nieużywane kłonice 6. Kłonice 6 w postaci pionowych słupków zapobiegają przesuwaniu się ładunku 11, który jest mniej narażony na ryzyko upadku z wozidła W.

Zastosowanie platformy P wozidła W w postaci według wynalazku pozwala na wzmocnienie konstrukcji względem znanych rozwiązań poprzez zastosowanie belki centralnej 4 połączonej z belkami wzdłużnymi 3, a na tej belce centralnej 4 osadzony jest co najmniej jeden łącznik 16 połączony z belkami poprzecznymi 2. Zastosowanie takiej konstrukcji w połączeniu z wykorzystaniem wyjmowanych kłonic 6 oraz panelu zabezpieczającego 8, pozwala na transport ładunku 11 o większym ciężarze, przy jednoczesnym zachowaniu bezpieczeństwa zarówno operatora wozidła W, jak i osób postronnych. Dodatkowo, platforma P ma płaską powierzchnię ładunkową 12, co pozwala na transport np. podkładów kolejowych, i ma możliwość przechyłu dzięki zastosowaniu siłownika 18 połączonego z łącznikiem 16, co zapewnia skuteczny rozładunek znajdującego się na niej ładunku 11. Przechył ten jest wsparty na sworzniach obrotowych 15 stanowiących integralną część wozidła W, osadzonych na łożyskowanych tulejach 14, co wspomaga proces rozładunku, a tym samym wydłuża żywotność platformy P ze względu na ograniczenie występowania zbędnych obciążeń.

Lista elementów:

P platforma

W wozidło belki boczne

1a pierwsza para belek bocznych 1

1b druga para belek bocznych 1 belki poprzeczne belki wzdłużne

3a otwory na sworznie obrotowe 15

3b otwory na belkę centralną 4

3c otwory na belki poprzeczne 2

3d otwory na drugą parę 1b belek bocznych 1 belka centralna gniazda wyjmowanych kłonic 6 wyjmowane kłonice gniazda na wyjmowany panel zabezpieczający 8 panel zabezpieczający

8a siatka panelu zabezpieczającego 8

8b profile panelu zabezpieczającego 8 uchwyty pasów zabezpieczających 10 pasy zabezpieczające ładunek 11 ładunek powierzchnia ładunkowa listwy do mocowania powierzchni ładunkowej 12 łożyskowane tuleje na sworznie obrotowe 15 sworznie obrotowe łącznik

16a otwór łącznika 16 na belkę centralną 4

16b wycięcia łącznika 16 na belki poprzeczne 2

16c otwory łącznika 16 na sworznie 17 siłownika 18 sworzeń siłownika 18 siłownik tuleje siłownika 18 podpora pojemnik na wyjmowane kłonice 6

Claims (9)

Zastrzeżenia patentowe

1. Platforma (P) wozidła (W) zawierająca połączone ze sobą co najmniej dwie belki wzdłużne (3) i co najmniej dwie belki poprzeczne (2) zawierające otwory na co najmniej jeden sworzeń (17) siłownika (18) i co najmniej dwa otwory na co najmniej dwa sworznie obrotowe (15), znamienna tym, że z belkami wzdłużnymi (3) połączona jest belka centralna (4), na której osadzony jest co najmniej jeden łącznik (16) połączony z belkami poprzecznymi (2), przy czym belki wzdłużne (3) zawierają otwory (3a) na sworznie obrotowe (15), natomiast łącznik (16) zawiera otwory na sworzeń (17) siłownika (18).

2. Platforma (P) według zastrz. 1, znamienna tym, że łącznik (16) zawiera otwór (16a), przez który przechodzi belka centralna (4) oraz wycięcia (16b), w których umieszczone są belki poprzeczne (2).

3. Platforma (P) według zastrz. 1 lub 2, znamienna tym, że w otworach (3a) na sworznie obrotowe (15) występują łożyskowane tuleje (14).

4. Platforma (P) według któregokolwiek z zastrz. od 1 do 3, znamienna tym, że zawiera belki boczne (1) połączone z belkami wzdłużnymi (3) i belkami poprzecznymi (2), stanowiące zewnętrzną ramę.

5. Platforma (P) według któregokolwiek z zastrz. od 1 do 4, znamienna tym, że belki boczne (1) zawierają gniazda (5) na wyjmowane kłonice (6).

6. Platforma (P) według zastrz. 5, znamienna tym, że zawiera dodatkowo pojemnik (21) na wyjmowane kłonice (6).

7. Platforma (P) według któregokolwiek z zastrz. od 1 do 6, znamienna tym, że belki boczne (1) zawierają gniazda (7) na wyjmowany panel zabezpieczający (8) zawierający siatkę (8a).

8. Platforma (P) według któregokolwiek z zastrz. od 1 do 7, znamienna tym, że zawiera co najmniej dwie listwy (13) do mocowania powierzchni ładunkowej (12).

9. Platforma (P) według któregokolwiek z zastrz. od 1 do 8, znamienna tym, że belki boczne (1) zawierają co najmniej jedną parę naprzeciwległych uchwytów (9) na pasy zabezpieczające (10).