PL248728B1 - Sposób i urządzenie do transportu materiałów sypkich - Google Patents

Abstract

Przedmiotem zgłoszenia jest sposób transportu materiałów sypkich, który charakteryzuje się tym, że skrzynia transportowa (1) podczas podnoszenia i transportu jest przechylona, przy czym przechylenie to następuje w kierunku tylnej ściany skrzyni transportowej (1). Ściana ta zawiera uchylną klapę (6a), przez którą następuje zsyp materiału (9), przy czym sterowanie otwarciem uchylnej klapy (6a) odbywa się poprzez zastosowanie środków telekomunikacji. Przedmiotem zgłoszenia jest również urządzenie do transportu materiałów sypkich, które charakteryzuje się tym, że dwie pary łańcuchów (2a, 2b) mają różną długość, przy czym para łańcuchów (2a) zamocowana bliżej tylnej ściany skrzyni transportowej (1) jest dłuższa niż para łańcuchów (2b) zamocowana bliżej strony załadunkowo-wjezdnej skrzyni transportowej (1). Naprzeciwległa do tylnej ściany otwarta strona załadunkowo-wjezdna oraz górna część skrzyni transportowej (1) są w pełni otwarte, przy czym tylna ściana skrzyni transportowej (1) zawiera uchylną klapę (6a).

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest sposób i urządzenie do transportu materiałów sypkich.

Znane są różnego rodzaju urządzenia i skrzynie przeznaczone do transportu materiałów, np. przedstawione w niemieckim opisie patentowym DE19942032A1, w którym opisano urządzenie do opróżniania kontenera zawieszonego na łańcuchach na dźwigu. Jednakże rozwiązanie to nie wykorzystuje różnej długości łańcuchów, a deflektory i zamocowania, których zastosowanie skutkuje przechyleniem kontenera, co powoduje jego opróżnienie. W opisie patentowym nie przedstawiono także informacji do jakiego rodzaju materiałów może być stosowane to urządzenie oraz nie przedstawiono szczegółowych informacji o zastosowanej technologii opróżniania kontenera.

Znane są także mobilne urządzenia do załadunku i rozładunku z użyciem dźwigów, przedstawione np. w opisie patentowym AU2007343430B2. Opis ten ujawnia urządzenie, które posiada przyczepę kontenerową, która jest umieszczona na wymiennym mostku, który można przewozić samochodem ciężarowym. Jednakże przedstawiona przyczepa jest w całości zabudowana, dostęp do jej wnętrza odbywa się poprzez otwór drzwiowy, natomiast materiał wsypywany jest poprzez teleskopową rurę umieszczoną na jej górnej części.

Z kolei w opisie patentowym CN108861155A opisano urządzenie składające się z kontenera transportowego do transportu materiałów sypkich. Rozwiązanie to charakteryzuje się występowaniem otworu wsypowego na górnej części kontenera, jednak urządzenie to nie jest przystosowane do załadunku bezpośrednio z pojazdu z wywrotką.

Z przedstawionego stanu techniki wynika, że sposób transportu i urządzenie do transportu materiałów sypkich składające się ze skrzyni transportowej połączonej łańcuchami z trawersą, oparte na wykorzystaniu pary łańcuchów o różnej długości w celu uzyskania przechyłu podczas jej podnoszenia, i na kontrolowanym grawitacyjnym rozładunku we wskazanym miejscu, nie jest znane.

Celem wynalazku było opracowanie sposobu transportu i urządzenia do transportu materiałów sypkich, zawierającego skrzynię transportową połączoną łańcuchami z trawersą, który charakteryzuje się tym, że podczas podnoszenia, skrzynia transportowa przechyla się w kierunku swojej tylnej części, która zawiera wzmocnienie poprzeczne ścian bocznych oraz uchylną klapę, przez którą, w sposób kontrolowany, następuje zsyp materiału. Ponadto, sterowanie otwarciem uchylną klapą zamontowaną na zawiasach odbywa się bezprzewodowo za pomocą pilota oraz awaryjnie poprzez przyciski zainstalowane przy centralce sterującej na skrzyni transportowej. Konstrukcja urządzenia ma także ułatwiać transport materiału do skrzyni transportowej poprzez otwartą stronę załadunkowo-wjezdną, dlatego szerokość trawersy ma być taka sama jak szerokość skrzyni transportowej, szerokość skrzyni transportowej ma wynosić 3,5 m i ma być dostosowana do typowych wymiarów pojazdu z wywrotką, a strona załadunkowo-wjezdna i górna część skrzyni transportowej w pełni otwarte. Ponadto, podstawa skrzyni transportowej ma być wzmocniona konstrukcyjnie poprzez zastosowanie blachy o grubości co najmniej 20 mm z usztywnieniami o niskim profilu poprzecznym, a w przedniej części podstawa ma mieć zminimalizowaną wysokość wynoszącą co najwyżej 40 mm ułatwiającą najazd, przy czym rozstaw usztywnień ma wynosić minimum 2 m i ma być dostosowany do typowego rozstawu kół pojazdów z wywrotką. Rewizję i działania konserwacyjne ma ułatwiać drabina usytuowana na ścianach bocznych skrzyni transportowej. Zastosowanie przechyłu skrzyni transportowej podczas jej podnoszenia jest dostosowane do parametrów usypu ładunku i ma usprawnić proces rozładunku materiału znajdującego się wewnątrz skrzyni transportowej.

Istotą wynalazku jest sposób transportu materiałów sypkich polegający na tym, że pojazd umieszcza materiał w przestrzeni ładunkowej skrzyni transportowej poprzez otwartą stronę załadunkowo-wjezdną, a po załadunku następuje podniesienie skrzyni transportowej i jej transport nad ładownię, po którym następuje zsyp materiału, a następnie opróżniona skrzynia transportowa jest przemieszczana na miejsce przeładunkowe i opuszczana. Sposób ten charakteryzuje się tym, że skrzynia transportowa podczas podnoszenia i transportu jest przechylona, przy czym przechylenie to jest w kierunku tylnej ściany, która zawiera uchylną klapę, przez którą następuje zsyp materiału, a sterowanie otwarciem uchylnej klapy odbywa się poprzez zastosowanie środków telekomunikacji.

Korzystne jest, gdy podniesiona i transportowana skrzynia transportowa jest pochylona pod kątem od 30 do 38 stopni.

Wskazane jest, aby otwarcie uchylnej zamontowanej na zawiasach w tylnej ścianie skrzyni transportowej odbywa się poprzez centralnie umiejscowiony mechanizm ryglujący przesuwany za pomocą siłownika hydraulicznego zasilanego akumulatorem, a zastosowanie środków telekomunikacji odbywa się bezprzewodowo za pomocą pilota emitującego promieniowanie elektromagnetyczne i przekazującego impuls do centralki odbiorczej umieszczonej na skrzyni.

Opcjonalnie, sterowanie mechanizmem ryglującym może odbywać się także poprzez przyciski zainstalowane przy centralce sterującej na skrzyni transportowej.

Istotą wynalazku jest również urządzenie do transportu materiałów sypkich, zawierające skrzynię transportową połączoną łańcuchami z trawersą, przy czym skrzynia transportowa zawiera przestrzeń ładunkową ograniczoną ścianami bocznymi połączonymi z podstawą oraz tylną ścianą. Urządzenie charakteryzuje się tym, że dwie pary łańcuchów mają różną długość, przy czym para łańcuchów zamocowana bliżej tylnej ściany skrzyni transportowej jest dłuższa niż para łańcuchów zamocowana bliżej jej strony załadunkowo-wjezdnej, natomiast naprzeciwległa do tylnej ściany strona załadunkowo-wjezdna oraz górna część skrzyni transportowej są w pełni otwarte, a tylna ściana skrzyni transportowej zawiera uchylną klapę.

Korzystnie jest, gdy tylna ściana skrzyni transportowej zawiera wzmocnienie poprzeczne łączące ściany boczne skrzyni transportowej.

Opcjonalnie, skrzynia transportowa oraz trawersa posiadają metalowe uchwyty transportowe, do których zaczepia się łańcuchy z szaklami.

Dobrze jest także, gdy szerokość trawersy jest taka sama jak szerokość skrzyni transportowej, przy czym szerokość skrzyni transportowej wynosi co najmniej 3,5 m i jest dostosowana do typowych wymiarów pojazdów z wywrotką.

Opcjonalnie, podstawa skrzyni transportowej jest wzmocniona konstrukcyjnie poprzez zastosowanie blachy o grubości co najmniej 20 mm z usztywnieniami o niskim profilu poprzecznym i w swojej przedniej części ma zminimalizowaną wysokość wynoszącą co najwyżej 40 mm ułatwiającą najazd pojazdu z wywrotką, przy czym rozstaw usztywnień wynosi minimum 2 m i jest dostosowany do typowego rozstawu kół pojazdów z wywrotką.

Dobrze jest, gdy skrzynia transportowa na ścianach bocznych ma metalową drabinę techniczną do jej rewizji.

Korzystnym skutkiem sposobu i urządzenia do transportu według wynalazku jest odpowiedni usyp oraz ułatwiony rozładunek materiału poprzez zastosowanie przechyłu skrzyni transportowej w kierunku jej tylnej ściany, która zawiera uchylną klapę, przez którą następuje zsyp sypkiego materiału. Sterowanie otwarciem klapą odbywa się bezprzewodowo za pomocą pilota, co ułatwia sterowanie procesem, a w przypadku awarii bezprzewodowego systemu kontrola jest możliwa poprzez przyciski zainstalowane przy centralce sterującej na skrzyni transportowej. Ponadto, szerokość trawersy jest taka sama jak szerokość skrzyni transportowej, szerokość skrzyni transportowej dostosowana do typowych wymiarów pojazdu z wywrotką, a strona załadunkowo-wjezdna i górna część skrzyni transportowej w pełni otwarte. Korzystne jest również, że podstawa skrzyni transportowej jest wzmocniona konstrukcyjnie poprzez zastosowanie blachy o grubości co najmniej 20 mm z usztywnieniami o niskim profilu poprzecznym, dzięki czemu podstawa jest wytrzymała i dodatkowo w swojej przedniej części posiada zminimalizowaną wysokość wynoszącą co najwyżej 40 mm ułatwiającą najazd, przy czym rozstaw usztywnień wynosi co najmniej 2 m i jest dostosowany do typowego rozstawu kół pojazdów z wywrotką. Wymienione cechy sprawiają, że załadunek materiału do przestrzeni ładunkowej skrzyni transportowej jest ułatwiony, a żywotność elementów konstrukcji skrzyni obciążanych podczas załadunku przedłużona. Ponadto, rewizję i działania konserwacyjne ułatwia drabina usytuowana na ścianach bocznych skrzyni transportowej.

Przykład realizacji wynalazku został zobrazowany rysunkiem, na którym poszczególne figury przedstawiają:

Fig. 1 skrzynię transportową w widoku z boku;

Fig. 2 skrzynię transportową w widoku na otwartą stronę załadunkowo-wjezdną;

Fig. 3 skrzynię transportową w widoku z tyłu;

Fig. 4 skrzynię transportową w widoku z góry;

Fig. 5 skrzynię transportową z trawersą i łańcuchami w widoku z boku, w położeniu spoczynkowym wraz z pojazdem z wywrotką w przestrzeni ładunkowej skrzyni transportowej;

Fig. 6 skrzynię transportową z trawersą i łańcuchami w położeniu spoczynkowym wraz z pojazdem z wywrotką z podniesioną naczepą w widoku z boku;

Fig. 7 skrzynię transportową z trawersą i łańcuchami w widoku bocznym po podniesieniu skrzyni;

Fig. 8 skrzynię transportową z trawersą i łańcuchami po otwarciu uchylnej klapy w widoku z boku;

Fig. 9 siłownik hydrauliczny ze zbiornikiem wyrównawczym oleju i akumulatorem;

Fig. 10 mechanizm ryglujący.

Urządzenie do transportu materiałów sypkich w przykładzie realizacji zawiera stalową skrzynię transportową 1, dwie pary łańcuchów 2a, 2b oraz trawersę 3.

Skrzynia transportowa 1 zawiera podstawę 4, do której zamocowane są na stałe dwie ściany boczne 5a, 5b połączone ze ścianą tylną 6, która składa się z uchylnej klapy 6a oraz wzmocnienia poprzecznego 6b ścian bocznych 5a, 5b. Strona załadunkowo-wjezdna 7 naprzeciwległa do ściany tylnej 6, oraz górna część 8 skrzyni transportowej 1, są w pełni otwarte.

Ściany boczne 5a, 5b skrzyni 1 mają długość 11 m, natomiast ściana tylna ma wysokość 3,5 m i jest lekko pochylona do wnętrza skrzyni transportowej. Natomiast wysokość ścian bocznych 5a, 5b od otwartej strony załadunkowo-wjezdnej 7 wynosi 3 m. Skrzynia transportowa 1 ma masę 13,3 t oraz jest przystosowana do transportu materiału 9 o maksymalnym ciężarze wynoszącym 26 t. Użyta szerokość skrzyni transportowej 1 wynosi 3,5 m i jest dostosowana do typowych wymiarów pojazdu 10.

W przykładzie realizacji skrzynia transportowa 1, na jej tylnej ścianie 6, posiada uchylną klapę 6a zamontowaną na zawiasach, przez którą następuje zsyp materiału 9, a jej otwarcie odbywa się poprzez centralnie umiejscowiony mechanizm ryglujący 11 przesuwany za pomocą siłownika hydraulicznego 12 uruchamianego poprzez pompę ciśnieniową zintegrowaną z niezależnym zbiornikiem wyrównawczym oleju 13. Siłownik 12 zasilany jest akumulatorem 14 i sterowany za pomocą środków telekomunikacji, bezprzewodowo z użyciem pilota emitującego promieniowanie elektromagnetyczne przekazującego impuls do centralki sterującej 16 umieszczonej na skrzyni transportowej 1. Pilotem można otwierać i zamykać zaczep ryglujący 15. Sterowanie mechanizmem ryglującym 11 może odbywać się także poprzez przyciski zainstalowane przy centralce sterującej 16 na skrzyni transportowej 1. Światło otworu zamykanego klapą 6a ma 3,5 m szerokości oraz 1,14 m wysokości.

W przykładzie realizacji do ryglowania uchylnej klapy 6a skrzyni transportowej 1 został wykorzystany gotowy zestaw firmy BAER CARGOLIFT:

• agregat hydrauliczny: zbiornik wyrównawczy oleju 13 wraz z pompą ciśnieniową o parametrach pracy: napięcie - 24V, pobór prądu - 150A, ciśnienie robocze - 220 bar, wydajność 2,6 cm/U;

• siłownik hydrauliczny 12 o parametrach pracy: ciśnienie robocze - 220 bar, wysuw - 330 mm, udźwig - 2000 kg;

• sterowanie bezprzewodowe: sterownik EASY XII i pilot do zdalnego sterowania o zasięgu wynoszącym 40 m;

• zasilanie: akumulator 14 o napięciu 24V.

W przykładzie realizacji otwarta strona załadunkowo-wjezdna 7 stanowi wjazd dla pojazdu 10 z ładunkiem. Podstawa 4 skrzyni transportowej 1 jest wzmocniona konstrukcyjnie poprzez zastosowanie usztywnień o niskim przekroju poprzecznym typu UPE140 oraz L100x65x7, oraz zastosowanie blachy poszycia dna o grubości 20 mm, przy czym rozstaw usztywnień w przykładzie realizacji wynosi 2 m i jest dostosowany do typowego rozstawu kół pojazdu 10, a dodatkowe usztywnienia poprzeczne, tworzą ciągłość konstrukcyjną z usztywnieniami 5c ścian bocznych 5a, 5b skrzyni transportowej 1. W celu zminimalizowania deformacji związanych z naciskiem kół pojazdu 10 wjeżdżającego do przestrzeni ładunkowej 17 z materiałem 9, podstawa 4 w swojej przedniej części 4a ma zminimalizowaną wysokość ułatwiającą najazd wynoszącą 40 mm. Skrzynia transportowa 1 posiada również metalowe uchwyty transportowe 18, do których zaczepiono łańcuchy 2a, 2b z szaklami 19, a na ścianach bocznych 5a, 5b ma metalową drabinę techniczną 20 do rewizji.

Urządzenie składa się także z dwóch par łańcuchów 2a, 2b stanowiących połączenie skrzyni transportowej 1 z trawersą 3, przy czym dwie pary łańcuchów 2a, 2b mają różną długość, przez co skrzynia transportowa 1 podczas podnoszenia przechyla się, a przechył następuje w kierunku tylnej ściany 6 skrzyni transportowej 1. Podniesiona skrzynia transportowa 1 jest pochylona pod kątem od 30 do 38 stopni względem pozycji spoczynkowej, przy czym wartość ta wzrasta do osiągnięcia wartości granicznej, wraz ze wzrostem naprężenia łańcuchów 2a i rozprężaniem łańcuchów 2b, przy czym zmiany te są zależne od wzrostu masy materiału 9 dostarczonego do przestrzeni ładunkowej 17 skrzyni transportowej 1. Najkorzystniejsze pochylenie mieści się w zakresie od 30 do 38 stopni.

Trawersa 3 w przykładzie realizacji ma szerokość 3,5 m, wysokość 1 m, masę 1,61 oraz charakteryzuje się dopuszczalnym obciążeniem roboczym wynoszącym 40 t. Trawersa 3 posiada metalowe uchwyty transportowe 21, do których zaczepiono łańcuchy 2a, 2b z szaklami 22. Szerokość trawersy 3 w przykładzie realizacji jest taka sama jak szerokość skrzyni transportowej 1.

W przykładzie realizacji skrzynia transportowa 1 jest umieszczona na miejscu przeładunkowym w postaci placu przeładunkowego w położeniu spoczynkowym. Trawersa 3 z łańcuchami 2a, 2b jest opuszczona do krawędzi górnej 23 skrzyni transportowej 1 i przesunięta maksymalnie w kierunku tylnej ściany 6 skrzyni 1, natomiast mechanizm ryglujący 11 znajduje się w pozycji zaryglowanej. Pojazd 10 z wywrotką sypkiego materiału 9 w postaci zboża (w jednym z możliwych przykładów) wjeżdża do przestrzeni ładunkowej 17 skrzyni transportowej 1 poprzez otwartą stronę załadunkowo-wjezdną 7. Następuje podniesienie naczepy 24 i wysypanie materiału 9 do przestrzeni ładunkowej 17. Po opróżnieniu pojazdu 10 z wywrotką, opuszczeniu naczepy 24 i wyjeździe pojazdu 10 z wywrotką ze skrzyni transportowej 1 następuje podniesienie skrzyni 1 i przemieszczenie nad łuk ładowni. Podniesiona skrzynia transportowa 1 jest pochylona w kierunku tylnej ściany 6 skrzyni transportowej pod kątem 38 stopni. Skrzynia transportowa 1 z placu przeładunkowego zostaje przeniesiona nad ładownię, gdzie operator dźwigu za pomocą bezprzewodowego pilota uruchamia siłownik 12, który przesuwa zaczep ryglujący 15 uchylną klapę 6a skrzyni transportowej 1, co powoduje otwarcie uchylnej klapy 6a i rozpoczęcie procesu wysypywania materiału 9 w postaci ziarna. W trakcie wysypywania ziarna nachylenie skrzyni transportowej 1 zmienia się w zależności od przemieszczającego się środka ciężkości, pomiędzy 38 stopni w przypadku skrzyni 1 pełnej, a 30 stopni w przypadku skrzyni 1 pustej. Po wysypaniu materiału 9 do ładowni, skrzynia transportowa 1 wraca na stanowisko na placu przeładunkowym. Uchylna klapa 6a zamyka się pod własnym ciężarem po ustawieniu skrzyni 1 w pozycji spoczynkowej, a operator dźwigu przy pomocy bezprzewodowego pilota przekazującego impuls do centralki sterującej 16 umieszczonej na skrzyni, rygluje uchylną klapę 6a uruchamiając siłownik 12, który przesuwa zaczep 15 w pozycję zamkniętą.

Claims (10)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Sposób transportu materiałów sypkich, polegający na tym, że pojazd (10) umieszcza materiał (9) w przestrzeni ładunkowej (17) skrzyni transportowej (1) poprzez jej otwartą stronę załadunkowo-wjezdną (7), a po załadunku następuje podniesienie skrzyni transportowej (1) i jej transport nad ładownię, po którym następuje zsyp materiału (9), a następnie opróżniona skrzynia transportowa (1) jest przemieszczana na miejsce przeładunkowe i opuszczana, znamienny tym, że skrzynia transportowa (1) podczas podnoszenia i transportu jest przechylona, przy czym przechylenie to jest w kierunku tylnej ściany (6), która zawiera uchylną klapę (6a), przez którą następuje zsyp materiału (9), a sterowanie otwarciem uchylnej klapy (6a) odbywa się poprzez zastosowanie środków telekomunikacji.
2. 2. Sposób transportu według zastrz. 1, znamienny tym, że podniesiona i transportowana skrzynia transportowa (1) jest pochylona pod kątem od 30 do 38 stopni.
3. 3. Sposób transportu według zastrz. 1 albo 2, znamienny tym, że otwarcie uchylnej klapy (6a) zamontowanej na zawiasach w tylnej ścianie (6) skrzyni transportowej (1) odbywa się poprzez centralnie umiejscowiony mechanizm ryglujący (11) przesuwany za pomocą siłownika hydraulicznego (12) zasilanego akumulatorem (14), a zastosowanie środków telekomunikacji odbywa się bezprzewodowo za pomocą pilota emitującego promieniowanie elektromagnetyczne i przekazującego impuls do centralki sterującej (16) umieszczonej na skrzyni transportowej (1).
4. 4. Sposób transportu według zastrz. 3, znamienny tym, że sterowanie mechanizmem ryglującym (11) może odbywać się także poprzez przyciski zainstalowane przy centralce sterującej (16) na skrzyni transportowej (1).
5. 5. Urządzenie do transportu materiałów sypkich, zawierające skrzynię transportową (1) połączoną łańcuchami (2a, 2b) z trawersą (3), przy czym skrzynia transportowa (1) zawiera przestrzeń ładunkową (17) ograniczoną ścianami bocznymi (5a, 5b) połączonymi z podstawą (4) oraz tylną ścianą (6), znamienne tym, że dwie pary łańcuchów (2a, 2b) mają różną długość, przy czym para łańcuchów (2a) zamocowana bliżej tylnej ściany (6) skrzyni transportowej (1) jest dłuższa niż para łańcuchów (2b) zamocowana bliżej jej strony załadunkowo-wjezdnej (7), natomiast naprzeciwległa do tylnej ściany (6) strona załadunkowo-wjezdna (7) oraz górna część (8) skrzyni transportowej (1) są w pełni otwarte, a tylna ściana (6) skrzyni transportowej (1) zawiera uchylną klapę (6a).
6. 6. Urządzenie według zastrz. 5, znamienne tym, że tylna ściana (6) skrzyni transportowej (1) zawiera wzmocnienie poprzeczne (6b) łączące ściany boczne (5a, 5b) skrzyni transportowej (1).
7. 7. Urządzenie do transportu według zastrz. od 5 do 6, znamienne tym, że skrzynia transportowa (1) oraz trawersa (3) posiadają metalowe uchwyty transportowe (18, 21), do których zaczepia się łańcuchy (2a, 2b) z szaklami (19, 22).
8. 8. Urządzenie według zastrz. od 5 do 7, znamienne tym, że szerokość trawersy (3) jest taka sama jak szerokość skrzyni transportowej (1), przy czym szerokość skrzyni transportowej (1) wynosi co najmniej 3,5 m i jest dostosowana do typowych wymiarów pojazdów (10) z wywrotką.
9. 9. Urządzenie do transportu według zastrz. od 5 do 8, znamienne tym, że podstawa (4) skrzyni transportowej (1) jest wzmocniona konstrukcyjnie poprzez zastosowanie blachy o grubości co najmniej 20 mm z usztywnieniami o niskim profilu poprzecznym i w swojej przedniej części (4a) ma zminimalizowaną wysokość wynoszącą co najwyżej 40 mm ułatwiającą najazd pojazdu (10) z wywrotką, przy czym rozstaw usztywnień wynosi minimum 2 m i jest dostosowany do typowego rozstawu kół pojazdów (10) z wywrotką.
10. 10. Urządzenie do transportu według zastrz. od 5 do 9, znamienne tym, że skrzynia transportowa (1) na ścianach bocznych (5a, 5b) ma metalową drabinę techniczną (20) do jej rewizji.