PL24849B1 - Lacznik do przewodów parowych i powietrznych przy wagonach kolejowych. - Google Patents

Description

Znane wady wezów gumowych, stoso¬ wanych dotychczas przy laczeniu ze soba glównych przewodów ogrzewczych w wa¬ gonach kolejowych, a mianowicie rozklada¬ nie sie gumy i przedostawanie sie jej cza¬ stek do narzadów odprowadzajacych pare, wywolaly dazenie do zastapienia wezów gumowych rurami zelaznymi.Skonstruowane w tym celu laczniki nie nadawaly sie jednak do zastosowania w praktyce, gdyz byly zbyt skomplikowane i drogie, a ponadto zbyt czule na wplywy mechaniczne, wskutek czego w praktyce trzeba bylo nadal stosowac weze gumowe pomimo ich wad i zwiazanych z tym wiel¬ kich kosztów konserwacji.Wynalazek usuwa wymienione powyzej wady w sposób prosty i wzglednie tani, zwlaszcza jesli sie wezmie pod uwage, ze lacznik wedlug wynalazku moze byc bez znaczniejszych napraw w uzyciu przez 10 do 12 lat.Na zalaczonym rysunku przedstawiony jest przyklad wykonania lacznika wedlug wynalazku. Fig. 1 przedstawia lacznik w widoku z góry, przy czym jedno ze zlacz tego lacznika przedstawione jest w prze¬ kroju, natomiast fig. 2 przedstawia w po-wiekszeniu przekrój zaworu do odprowa¬ dzania wody, pochodzacej z kondensacji.Zlacze przegubowe utworzone jest z dwustopniowej tulei 6, osadzonej na koncu jednego laczonego odcinka rurowego V. Do tej tulei wchodzi koniec tlrugiego laczone¬ go odcinka rurowego 1, zaopatrzonego w kolnierz, wykonany w postaci pierscienia 8, zamocowanego trzpieniem 7. Na schod¬ kowym wystepie 13 tulei 6 spoczywa pier¬ scien 10, stanowiacy oparcie dla pierscieni uszczelniajacych 11, dociskanych za po¬ srednictwem pierscienia 3 i nakretki 2, luz- no osadzonej na rurze / i dokrecanej na zewnetrznym gwincie tulei 6. Pierscien 10 umozliwia bardzo mocne zacisniecie pier¬ scieni uszczelniajacych 11 bez obawy unie¬ ruchomienia rury /, gdyz pomiedzy pier¬ scieniem 10 i kolnierzowym pierscieniem 8 pozostaje stale pewien luz, wynoszacy 2 — 3 mm. Dzieki temu niezaleznie od zacisnie¬ cia uszczelnienia i cisnienia, panujacego w rurze 1, obrót tej rury jest zawsze mozli¬ wy. Do zabezpieczenia nakretki 2 od odkre¬ cania sie sluzy przeciwnakretka 5.Jak wykazala praktyka, wzajemny ob¬ rót laczonych ze soba rur o 360° jest za¬ pewniony bez powstawania nieszczelnosci nawet przy najwiekszych cisnieniach we¬ wnetrznych. Duze znaczenie posiada oko¬ licznosc, ze na calej dlugosci zlacza prze¬ gubowego wedlug wynalazku przeplyw jest prostolinijny, a zatem nie moze powstac zapchanie przewodu szczeliwem.W czasie prób, dokonanych na normal¬ nych kolejach, stwierdzono, ze dla nalezy¬ tego dzialania urzadzenia wedlug wyna¬ lazku nalezy w nim zastosowac przynaj¬ mniej cztery lub piec opisanych powyzej zlacz. Jest rzecza oczywista, ze mozna stosowac te zlacza i w wiekszej liczbie. PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe. Lacznik do przewodów parowych i po¬ wietrznych przy wagonach kolejowych, skladajacy sie z odcinków rurowych, wy¬ gietych w postaci kolan i uszczelnionych wzgledem siebie dlawikami, znamienny tym, ze polaczenie poszczególnych odcin¬ ków rurowych ze soba uskutecznione jest w taki sposób, ze tuleja (6), stanowiaca zakonczenie jednego odcinka rurowego (V ), jest zaopatrzona wewnatrz w schod¬ kowy wystep (13), na którym opiera sie pierscien (10), który przylega z kolei do szczeliwa (11), umieszczonego równiez w tej tulei (6), i przejmuje caly jego nacisk, za tym zas schodkowym wystepem (13) tu¬ lei (6) umieszczony jest z pozostawieniem pewnego nieznacznego luzu od tego wyste¬ pu (13) pierscien (8), nasadzony w posta¬ ci kolnierza na koncu drugiego laczonego odcinka rurowego (1), wchodzacego do tej tulei (6). Zulfikar Nuhanowic. L. Luj o Harazim. Zastepca: Inz. J. Wyganowski, rzecznik patentowy.Do opisu patentowego Nr 24849. Druk L. Boguslawskiego i Ski, Warszawa. PL