PL248070B1 - System transportowy do przenoszenia papierowych rurek - Google Patents

Abstract

Przedmiotem zgłoszenia jest system transportowy do przenoszenia papierowych rurek pierwszego i drugiego rodzaju do składania rurek teleskopowych obejmujący pierwszy przenośnik (1) do transportowania rurek pierwszego rodzaju podwójnej długości (2M), drugi przenośnik (2) do transportowania rurek drugiego rodzaju podwójnej długości (2P), pierwszy zespół tnący (3) do cięcia rurek pierwszego rodzaju podwójnej długości (2M) na rurki pierwszego rodzaju pojedynczej długości (M), drugi zespół tnący (4) do cięcia rurek drugiego rodzaju podwójnej długości (2P) na rurki drugiego rodzaju pojedynczej długości (P), trzeci przenośnik (5R) i czwarty przenośnik (5L) do transportowania rurek pierwszego rodzaju pojedynczej długości (M), piąty przenośnik (9R) i szósty przenośnik (9L) do transportowania rurek drugiego rodzaju pojedynczej długości (P). System posiada dwa wyloty, przy czym pierwszy wylot systemu transportowego obejmuje wylot trzeciego przenośnika (5R) do transportowania rurek pierwszego rodzaju pojedynczej długości (M) i wylot piątego przenośnika (9R) do transportowania rurek drugiego rodzaju pojedynczej długości (P), a drugi wylot systemu transportowego obejmuje wylot czwartego przenośnika (5L) do transportowania rurek pierwszego rodzaju pojedynczej długości (M) i wylot szóstego przenośnika (9L) do transportowania rurek drugiego rodzaju pojedynczej długości (P), przy czym przenośniki systemu są zestawione tak, że w wylotach systemu transportowego rurki pierwszego rodzaju pojedynczej długości (M) są zwrócone krańcami powstałymi po cięciu do pojedynczej długości w kierunku rurki drugiego rodzaju pojedynczej długości (P). Przedmiotem zgłoszenia jest również linia produkcyjna do wytwarzania papierowych rurek teleskopowych.

Description

Przedmiotem wynalazku jest system transportowy do przenoszenia papierowych rurek pierwszego i drugiego rodzaju do składania rurek teleskopowych.

Wynalazek należy do dziedziny urządzeń do transportowania rurek papierowych stanowiących części składowe do składania biodegradowalnych rurek teleskopowych do picia, przykładowo wykonanych z papieru.

Istnieją różne rodzaje papierowych rurek do picia, do których zalicza się rurki jednoczęściowe, dwuczęściowe, rurki proste i elastyczne rurki zginane. Niniejszy wynalazek dotyczy transportowania poszczególnych części rurek dwuczęściowych do picia, przed ich złożeniem do postaci rurek teleskopowych. Rurki dwuczęściowe zwane także rurkami teleskopowymi posiadają w swojej budowie zamek pozwalający na złączenie dwóch części słomek w taki sposób, by po wsunięciu jednej wewnętrznej części rurki w drugą zewnętrzną część, zapewnić szczelność połączenia. Dodatkowo, tego typu połączenie pozwala na zsunięcie wewnętrznej części rurki wewnątrz części zewnętrznej, a tym samym skrócenie całkowitej długości słomki, przykładowo celem zapakowania w folię. Tego typu rurki teleskopowe mogą być rozwinięte do pierwotnych rozmiarów po odpakowaniu folii, tuż przed piciem. Za pomocą systemu transportowego poszczególne części rurki teleskopowej, tj. część wewnętrzna i zewnętrzna są transportowane do urządzenia do składania rurek teleskopowych, gdzie następuje ich złożenie do postaci rurki teleskopowych.

Z dokumentu EP3295810 znane są transportery filtrów przemysłu tytoniowego, na których następuje cięcie podwójnej długości filtrów do pojedynczej długości. Transportery te mają postać układu przenośników bębnowych i stanowią część urządzenia do produkcji filtrów tytoniowych.

W dokumencie US2407760 ujawniono system transportujący rurki stanowiące części składowe rurki teleskopowej, zawierający urządzenie transportowe wykorzystujące przenośnik łańcuchowy z zabierakami podbierającymi pojedyncze rurki. System korzysta z zasobników i prowadzi pojedynczo rurki prostopadle do łańcucha transportowego.

Zadaniem stojącym przed niniejszym wynalazkiem jest zapewnienie systemu transportowego do transportowania papierowych rurek teleskopowych odznaczającego się kompaktowością i zwartością przestrzenną pozwalającą na jego łatwe połączenie z istniejącymi urządzeniami do składania rurek teleskopowych o różnych konfiguracjach.

Istotą wynalazku jest system transportowy do przenoszenia papierowych rurek pierwszego i drugiego rodzaju do składania rurek teleskopowych obejmujący pierwszy przenośnik do transportowania rurek pierwszego rodzaju podwójnej długości, drugi przenośnik do transportowania rurek drugiego rodzaju podwójnej długości, pierwszy zespół tnący do cięcia rurek pierwszego rodzaju podwójnej długości na rurki pierwszego rodzaju pojedynczej długości i drugi zespół tnący do cięcia rurek drugiego rodzaju podwójnej długości na rurki drugiego rodzaju pojedynczej długości. System transportowy według wynalazku obejmuje ponadto trzeci przenośnik i czwarty przenośnik do transportowania rurek pierwszego rodzaju pojedynczej długości i piąty przenośnik i szósty przenośnik do transportowania rurek drugiego rodzaju pojedynczej długości. Ponadto system według wynalazku posiada dwa wyloty, przy czym pierwszy wylot systemu transportowego obejmuje wylot trzeciego przenośnika do transportowania rurek pierwszego rodzaju pojedynczej długości i wylot piątego przenośnika do transportowania rurek drugiego rodzaju pojedynczej długości, a drugi wylot systemu transportowego obejmuje wylot czwartego przenośnika do transportowania rurek pierwszego rodzaju pojedynczej długości i wylot szóstego przenośnika do transportowania rurek drugiego rodzaju pojedynczej długości. Przenośniki systemu według wynalazku są zestawione tak, że w wylotach systemu transportowego rurki pierwszego rodzaju pojedynczej długości są zwrócone krańcami powstałymi po cięciu do pojedynczej długości w kierunku rurki drugiego rodzaju pojedynczej długości.

Ponadto system według wynalazku charakteryzuje się tym, że trzeci przenośnik do transportowania rurek pierwszego rodzaju pojedynczej długości jest zbudowany jako dwuczęściowy, przy czym między pierwszą częścią a drugą częścią trzeciego przenośnika znajduje się zasobnik rurek pierwszego rodzaju pojedynczej długości, a piąty przenośnik do transportowania rurek drugiego rodzaju pojedynczej długości jest zbudowany jako dwuczęściowy. Ponadto między pierwszą częścią a drugą częścią piątego przenośnika znajduje się zasobnik rurek drugiego rodzaju pojedynczej długości, przy czym zasobnik rurek pierwszego rodzaju pojedynczej długości i zasobnik rurek drugiego rodzaju pojedynczej długości są usytuowane sąsiadująco.

Ponadto system według wynalazku charakteryzuje się tym, że pierwsza część trzeciego przenośnika jest usytuowana przynajmniej częściowo ponad drugą częścią trzeciego przenośnika.

Ponadto system według wynalazku charakteryzuje się tym, że czwarty przenośnik do transportowania rurek pierwszego rodzaju pojedynczej długości jest zbudowany jako dwuczęściowy, przy czym między pierwszą częścią a drugą częścią czwartego przenośnika znajduje się zasobnik rurek pierwszego rodzaju pojedynczej długości, a szósty przenośnik do transportowania rurek drugiego rodzaju pojedynczej długości jest zbudowany jako dwuczęściowy. Ponadto między pierwszą częścią a drugą częścią szóstego przenośnika znajduje się zasobnik rurek drugiego rodzaju pojedynczej długości, przy czym zasobnik rurek pierwszego rodzaju pojedynczej długości i zasobnik rurek drugiego rodzaju pojedynczej długości są usytuowane sąsiadująco.

Ponadto system według wynalazku charakteryzuje się tym, że pierwsza część czwartego przenośnika jest usytuowana przynajmniej częściowo ponad drugą częścią czwartego przenośnika.

Ponadto system według wynalazku charakteryzuje się tym, że druga część trzeciego przenośnika i druga część piątego przenośnika są usytuowane równolegle.

Ponadto system według wynalazku charakteryzuje się tym, że druga część czwartego przenośnika i druga część szóstego przenośnika są usytuowane równolegle.

Ponadto system według wynalazku charakteryzuje się tym, że trzeci przenośnik i/lub czwarty przenośnik do transportowania rurek pierwszego rodzaju pojedynczej długości ma odcinek łukowy.

Ponadto system według wynalazku charakteryzuje się tym, że piąty przenośnik i/lub szósty przenośnik do transportowania rurek drugiego rodzaju pojedynczej długości ma odcinek łukowy.

Ponadto system według wynalazku charakteryzuje się tym, że między pierwszym przenośnikiem rurek pierwszego rodzaju podwójnej długości, a pierwszym zespołem tnącym i/lub między drugim przenośnikiem rurek drugiego rodzaju podwójnej długości, a drugim zespołem tnącym jest usytuowany grawitacyjny kanał transportowy i przenośnik bębnowy.

Ponadto system według wynalazku charakteryzuje się tym, że pierwszy zespół tnący do cięcia rurki pierwszego rodzaju podwójnej długości jest przystosowany do cięcia pod kątem ostrym.

Ponadto system według wynalazku charakteryzuje się tym, że drugi zespół tnący do cięcia rurki drugiego rodzaju podwójnej długości jest przystosowany do cięcia pod kątem prostym.

Ponadto system według wynalazku charakteryzuje się tym, że wylot trzeciego przenośnika rurek pierwszego rodzaju pojedynczej długości połączony jest z wylotem piątego przenośnika rurek pierwszego rodzaju pojedynczej długości, a wylot czwartego przenośnika rurek drugiego rodzaju pojedynczej długości połączony jest z wylotem szóstego przenośnika rurek drugiego rodzaju pojedynczej długości.

Zaletą systemu transportowego według wynalazku jest jego kompaktowość. System transportowy według wynalazku dzięki swojej zwartości przestrzennej, może z łatwością zostać połączony z różnej konfiguracji urządzeniami do składania papierowych rurek teleskopowych, zarówno poziomymi jak i pionowymi, jak również z całymi systemami do wytwarzania rurek teleskopowych, znajdującymi się w istniejących już budynkach produkcyjnych. Dzięki kompaktowości systemu transportowego według wynalazku możliwe jest jego umieszczenie nad systemem/urządzeniem do składania papierowych rurek teleskopowych.

Przedmiot wynalazku został bliżej przedstawiony w korzystnym przykładzie wykonania na figurach na których:

Fig. 1 przedstawia rurkę pierwszego rodzaju pojedynczej długości i rurkę drugiego rodzaju pojedynczej długości,

Fig. 2 przedstawia rurkę teleskopową,

Fig. 3 przedstawia system transportowy w pierwszym przykładzie wykonania w widoku z góry,

Fig. 3a przedstawia widok od przodu na system transportowy z Fig. 3,

Fig. 3b przedstawia widok z boku na system transportowy z Fig. 3,

Fig. 4 przedstawia system transportowy w drugim przykładzie wykonania w widoku z góry,

Fig. 4a przedstawia widok od przodu na system transportowy z Fig. 4,

Fig. 5 przedstawia system transportowy w trzecim przykładzie wykonania w widoku z góry,

Fig. 6 przedstawia system transportowy w czwartym przykładzie wykonania w widoku z góry, i

Fig. 7 przedstawia system transportowy w piątym przykładzie wykonania w widoku z góry.

System transportowy według wynalazku jest przystosowany do transportowania rurek dwóch rodzajów. Rurka teleskopowa T (Fig. 2) składa się z rurki wewnętrznej M i rurki zewnętrznej P (Fig. 1). Rurka wewnętrzna M rurki teleskopowej T będzie w opisie określana również jako rurka pierwszego rodzaju pojedynczej długości M, rurka zewnętrzna P rurki teleskopowej T będzie w opisie określana również jako rurka drugiego rodzaju pojedynczej długości P. Korzystnie rurka wewnętrzna M ma mniejszą średnicę niż rurka zewnętrzna P. Do systemu transportowego są dostarczane rurki pierwszego rodzaju podwójnej długości 2M, przy czym z jednej rurki pierwszego rodzaju podwójnej długości 2M powstają przez rozcięcie dwie rurki pierwszego rodzaju pojedynczej długości M. Podobnie dostarczane są rurki drugiego rodzaju podwójnej długości 2P, przy czym z jednej rurki drugiego rodzaju podwójnej długości 2P powstają przez rozcięcie, dwie rurki drugiego rodzaju pojedynczej długości P. Do pierwszego przenośnika wejściowego 1 dostarczane są rurki pierwszego rodzaju podwójnej długości 2M, do drugiego przenośnika wejściowego 2 dostarczane są rurki drugiego rodzaju podwójnej długości 2P. System transportowy jest przystosowany do transportowania rurek podwójnej długości 2M, 2P oraz do cięcia tych rurek i transportowania rurek pojedynczej długości M, P.

Fig. 3, Fig. 3a oraz Fig. 3b przedstawiają system transportowy w tym samym, pierwszym przykładzie wykonania, odpowiednio w widoku z góry, od przodu i z boku. Pierwszy przenośnik 1 dostarcza rurki pierwszego rodzaju podwójnej długości 2M do zespołu tnącego 3 do cięcia rurek pierwszego rodzaju podwójnej długości 2M na rurki pierwszego rodzaju pojedynczej długości M. Drugi przenośnik 2 dostarcza rurki drugiego rodzaju podwójnej długości 2P do zespołu tnącego 4 do cięcia rurek drugiego rodzaju podwójnej długości 2P na rurki drugiego rodzaju pojedynczej długości P (Fig. 3). Korzystnie zespół tnący 3 może wykonywać cięcie pod kątem ostrym do osi rurki, a zespół tnący 4 pod kątem prostym do osi rurki. System transportowy pokazany na Fig. 3 jest wyposażony w pierwszy przenośnik przystosowany do dostarczania rurek pierwszego rodzaju podwójnej długości 2M w postaci wielowarstwowego strumienia i w drugi przenośnik 2 przystosowany do dostarczania rurek drugiego rodzaju podwójnej długości 2P również w postaci wielowarstwowego strumienia (Fig. 3b). Po cięciu, strumień rurek pierwszego rodzaju pojedynczej długości M rozdzielany jest na dwa przenośniki, odpowiednio trzeci przenośnik 5R i czwarty przenośnik 5L. Analogicznie, strumień rurek drugiego rodzaju pojedynczej długości P, po cięciu rozdzielany jest na piąty przenośnik 9R i szósty przenośnik 9L. Strumień rurek pierwszego rodzaju pojedynczej długości M i strumień rurek drugiego rodzaju pojedynczej długości P poruszają się obok siebie tak, że system transportowy posiada dwa główne wyloty 11 i 12, przy czym z każdego wylotu odprowadzana jest kombinacja rurek pierwszego rodzaju pojedynczej długości M i drugiego rodzaju pojedynczej długości P w postaci sąsiadująco usytuowanych strumieni. Przenośniki systemu są zestawione tak, że w wylotach 11, 12, 13, 14, 15, 16 rurki pierwszego rodzaju pojedynczej długości M są zwrócone krańcami powstałymi po cięciu do pojedynczej długości w kierunku rurki drugiego rodzaju pojedynczej długości P. Wylot 11 systemu transportowego obejmuje dwa wyloty, tj. wylot 13 pierwszego przenośnika 5R do transportowania rurek pierwszego rodzaju pojedynczej długości M i wylot 14 piątego przenośnika 9R do transportowania rurek drugiego rodzaju pojedynczej długości P. Odpowiednio, wylot 12 systemu transportowego obejmuje wylot 15 czwartego przenośnika 5L do transportowania rurek pierwszego rodzaju pojedynczej długości M i wylot 16 szóstego przenośnika 9L do transportowania rurek drugiego rodzaju pojedynczej długości P (Fig. 3a).

Szczegółowe cechy systemu transportowego według pierwszego przykładu wykonania przedstawiono na Fig. 3a i Fig. 3b. Zgodnie z pierwszym przykładem wykonania systemu transportowego, na końcu pierwszego przenośnika 1 jest usytuowany zasobnik 21 (Fig. 3b), do którego dołączony jest kanał grawitacyjny 22. Kanał grawitacyjny 22 służy do dostarczania rurek pierwszego rodzaju do pierwszego zespołu tnącego 3 wyposażonego w nóż krążkowy 23 i przenośnik 24. Korzystnie nóż krążkowy 23 dostosowany jest do cięcia skośnego rurek pierwszego rodzaju podwójnej długości 2M. Rurki pierwszego rodzaju podwójnej 2M długości są rozcinane na rurki pojedynczej długości M. Powstałe po rozcięciu rurki pierwszego rodzaju pojedynczej długości M są transportowane za pomocą trzeciego przenośnika 5R i czwartego przenośnika 5L (Fig. 3). W pokazanym przykładzie wykonania trzeci przenośnik 5R jest wykonany jako dwuczęściowy, obejmuje pierwszą część 5R-1 i drugą część 5R-2. Czwarty przenośnik 5L do przenoszenia rurek pierwszego rodzaju pojedynczej długości M również jest wykonany jako dwuczęściowy, obejmuje pierwszą część 5L-1 i drugą część 5L-2 (Fig. 3a). Na Fig. 3b pierwsza część 5R-1 trzeciego przenośnika 5R jest na pierwszym planie, pierwsza część 5L-1 czwartego przenośnika 5L jest niewidoczna. Jak pokazano na Fig. 3b, na końcu drugiego przenośnika 2 jest usytuowany zasobnik 31, do którego dołączony jest kanał grawitacyjny 32. Kanał grawitacyjny 32 służy do dostarczania rurek pierwszego rodzaju do drugiego zespołu tnącego 4 wyposażonego w przenośnik bębnowy 33 i nóż krążkowy 34. Przenośnik bębnowy 33 może być również zastosowany w kanale grawitacyjnym 22 w celu formowania jednowarstwowego przepływu rurek pierwszego rodzaju podwójnej długości 2M na przenośniku 24. Rurki drugiego rodzaju podwójnej 2P długości są rozcinane, korzystnie pod kątem prostym na rurki pojedynczej długości. Powstałe po rozcięciu rurki drugiego rodzaju pojedynczej długości P są transportowane za pomocą piątego przenośnika 9R i szóstego przenośnika 9L. W pokazanym przykładzie wykonania piaty przenośnik 9R jest wykonany jako dwuczęściowy, obejmuje pierwszą część 9R-1 i drugą część 9R-2. Szósty przenośnik 9L do przenoszenia rurek drugiego rodzaju pojedynczej długości P również jest wykonany jako dwuczęściowy, obejmuje pierwszą część 9L-1 i drugą część 9L-2. Na Fig. 3b pierwsza część 9R-1 piątego przenośnika 9R jest na pierwszym planie, pierwsza część 9L-1 szóstego przenośnika 9L jest niewidoczna. Druga część 5R-2 trzeciego przenośnika 5R i druga część 9R-2 piątego przenośnika 9R mogą być przy tym usytuowane równolegle, podobnie jak druga część 5L-2 czwartego przenośnika 5L i druga część 9L-2 szóstego przenośnika 9L mogą być usytuowane równolegle.

Pierwsza część 5R-1 trzeciego przenośnika 5R i pierwsza część 5L-1 czwartego przenośnika 5L są wykonane częściowo jako łukowe. Podobnie pierwsza część 9R-1 piątego przenośnika 9R i pierwsza część 9L-1 szóstego przenośnika 9L są wykonane częściowo jako łukowe. Powyżej wymienione przenośniki mogą obejmować odcinki łukowe i odcinki liniowe. Pierwsza część 5R-1 trzeciego przenośnika 5R dostarcza rurki pierwszego rodzaju pojedynczej długości M do zasobnika 8'. Pierwsza część 9R-1 piątego przenośnika 9R dostarcza rurki drugiego rodzaju pojedynczej długości P do zasobnika 8”. Zasobnik 8' rurek pierwszego rodzaju pojedynczej długości M i zasobnik 8” rurek drugiego rodzaju pojedynczej długości P są usytuowane sąsiadująco, na Fig. 3a zasobnik 8' jest na drugim planie i jest niewidoczny. Korzystnie, zasobnik 8' usytuowany jest pomiędzy pierwszą częścią 5R-1 a drugą częścią 5R-2 trzeciego przenośnika 5R, a zasobnik 8” pomiędzy pierwszą częścią 9R-1 a drugą częścią 9R-2 piątego przenośnika 9R. Rurki pierwszego rodzaju pojedynczej długości M są skierowane końcówkami, które powstały w czasie rozcinania rurek pierwszego rodzaju podwójnej długości 2M w kierunku rurek drugiego rodzaju pojedynczej długości P. Pierwsza część 5L-1 czwartego przenośnika 5L dostarcza rurki pierwszego rodzaju pojedynczej długości M do zasobnika 7'. Pierwsza część 9L-1 szóstego przenośnika 9L dostarcza rurki drugiego rodzaju pojedynczej długości P do zasobnika 7”. Zasobnik 7' rurek pierwszego rodzaju pojedynczej długości M i zasobnik 7” rurek drugiego rodzaju pojedynczej długości P są usytuowane sąsiadująco. Korzystnie, zasobnik 7' usytuowany jest pomiędzy pierwszą częścią 5L-1 a drugą częścią 5L-2 czwartego przenośnika 5L, a zasobnik 7” pomiędzy pierwszą częścią 9L-1 a drugą częścią 9L-2 szóstego przenośnika 9L. Pierwsza część 5R-1 trzeciego przenośnika 5R może być przy tym usytuowana przynajmniej częściowo ponad drugą częścią 5R-2 trzeciego przenośnika 5R, natomiast pierwsza część 5L-1 czwartego przenośnika przynajmniej częściowo ponad drugą częścią 5L-2 czwartego przenośnika 5L. Na Fig. 3a zasobnik 7' jest na drugim planie i jest niewidoczny. Rurki pierwszego rodzaju pojedynczej długości M są skierowane końcówkami, które powstały w czasie rozcinania rurek pierwszego rodzaju podwójnej długości 2M w kierunku rurek drugiego rodzaju pojedynczej długości P. Druga część 5R-2 trzeciego przenośnika 5R jest usytuowana poniżej pierwszej części 5R1 trzeciego przenośnika 5R, a rurki pierwszego rodzaju pojedynczej długości M są przekazywane na drugą część 5R-2 przez kanał 41’. Druga część 5L-2 czwartego przenośnika 5L jest usytuowana poniżej pierwszej części 5L-1 czwartego przenośnika 5L, a rurki pierwszego rodzaju pojedynczej długości M są przekazywane na drugą część 5L-2 przez kanał 41”. Druga część 9R-2 piątego przenośnika 9R jest usytuowana poniżej pierwszej części 9R-1 piątego przenośnika 9R, a rurki drugiego rodzaju pojedynczej długości P są przekazywane na drugą część 9R-2 przez kanał 51'. Druga część 9L-2 szóstego przenośnika 9L jest usytuowana poniżej pierwszej części 9L-1 szóstego przenośnika 9L, a rurki drugiego rodzaju pojedynczej długości P są przekazywane na drugą część 9L-2 przez kanał 51”. Wylot 13 drugiej części 5R-2 trzeciego przenośnika 5R i wylot 14 drugiej części 9R-2 piątego przenośnika 9R są usytuowane sąsiadująco obok siebie. Wylot 15 drugiej części 5L-2 czwartego przenośnika 5L i wylot 16 drugiej części 9L-2 szóstego przenośnika 9L są usytuowane sąsiadująco obok siebie. Zaletą systemu transportowego według pierwszego przykładu wykonania jest możliwość połączenia z systemami do składania papierowych rurek teleskopowych T o wysokiej wydajności, wyposażonymi w dwa osobne urządzenia A1 i A2 do składania papierowych rurek teleskopowych T, na Fig. 3a pokazane są górne fragmenty dwóch urządzeń A1 i A2.

Fig. 4 i 4a przedstawiają system transportowy w drugim przykładzie wykonania, odpowiednio w widoku z góry i widoku z przodu. W systemie transportowym według drugiego przykładu wykonania analogicznie jak w systemie według pierwszego przykładu wykonania z Fig. 3, Fig. 3a i Fig. 3b, wylot 13 drugiej części 5R-2 trzeciego przenośnika 5R i wylot 14 drugiej części 9R-2 piątego przenośnika 9R są usytuowane sąsiadująco obok siebie. Wylot 15 drugiej części 5L-2 czwartego przenośnika 5L i wylot 16 drugiej części 9L-2 szóstego przenośnika 9L są usytuowane sąsiadująco obok siebie. W odróżnieniu od pierwszego przykładu wykonania, w drugim przykładzie wykonania, wyloty 13 i 15 prowadzą do jednego zasobnika buforującego 17 dla rurek pierwszego rodzaju pojedynczej długości M, które są rozdzielane do dwóch urządzeń A1 i A2 do składania papierowych rurek teleskopowych T. Natomiast wyloty 14 i 16 prowadzą do jednego zasobnika buforującego 17' dla rurek drugiego rodzaju pojedynczej długości P, które również są rozdzielane do dwóch urządzeń A1 i A2 do składania papierowych rurek teleskopowych T. Zasobnik buforujący 17 jest na drugim planie i jest niewidoczny na rysunku. W pokazanym przykładzie wykonania możliwe jest połączenie systemu transportowego z systemem do składania papierowych rurek teleskopowych T składającego się z dwóch urządzeń do składania papierowych rurek teleskopowych T, połączonych buforami łączącym przepływy. W efekcie możliwe jest utrzymanie obu urządzeń składających A1 i A2 w ruchu, nawet w sytuacji gdy dopływ rurek odbywa się tylko za pośrednictwem przenośników znajdujących się tylko po jednej stronie zasilającej.

W przykładzie wykonania pokazanym na Fig. 5 w trzecim przykładzie wykonania systemu transportowego, pierwszy przenośnik 1 dostarczający rurki pierwszego rodzaju podwójnej długości 2M oraz zespół tnący 3 do cięcia rurek pierwszego rodzaju podwójnej długości 2M na rurki pierwszego rodzaju pojedynczej długości M są usytuowane równolegle do drugiego przenośnika 2 dostarczającego rurki drugiego rodzaju podwójnej długości 2P oraz zespołu tnącego 4 do cięcia rurek drugiego rodzaju podwójnej długości 2P na rurki drugiego rodzaju pojedynczej długości P. Rozcięte rurki pierwszego rodzaju M są transportowane przez trzeci przenośnik 5R i czwarty przenośnik 5L. Rozcięte rurki drugiego rodzaju P są transportowane przez piąty przenośnik 9R i szósty przenośnik 9L. Dodatkowo główny wylot 11 systemu transportowego zawierający wylot 13 rurek pierwszego rodzaju pojedynczej długości M i wylot 14 rurek drugiego rodzaju pojedynczej długości P usytuowany jest naprzeciwko głównego wylotu 12 systemu transportowego zawierającego wylot 15 rurek pierwszego rodzaju pojedynczej długości M i wylot 16 rurek drugiego rodzaju pojedynczej długości P. Wylot 11 i wylot 12 prowadzą do jednego zasobnika systemu do składania papierowych rurek teleskopowych T. Zaletą systemu według trzeciego przykładu wykonania jest nieskomplikowane ukształtowanie systemu, trzeci przenośnik 5R i czwarty przenośnik 5L są ukształtowane jako jednoczęściowe. System może zasilać pojedyncze urządzenie do składania rurek teleskopowych T lub dwa urządzenia usytuowane obok siebie tak jak w poprzednich przykładach wykonania.

W czwartym przykładzie wykonania przedstawionym na Fig. 6 analogicznie jak w przykładzie wykonania z Fig. 5, pierwszy przenośnik 1 wraz z zespołem tnącym 3 usytuowane są równolegle do drugiego przenośnika 2 z zespołem tnącym 4. Dodatkowo główny wylot 11 systemu transportowego zawierający wylot 13 rurek pierwszego rodzaju pojedynczej długości M i wylot 14 rurek drugiego rodzaju pojedynczej długości P, usytuowany jest równolegle w stosunku do głównego wylotu 12 systemu transportowego zawierającego wylot 15 rurek pierwszego rodzaju pojedynczej długości M i wylot 16 rurek drugiego rodzaju pojedynczej długości P. Zgodnie z czwartym przykładem wykonania wylot 11 i wylot 12 prowadzą do dwóch osobnych zasobników systemu do składania papierowych rurek teleskopowych T w dwóch oddzielnych urządzeniach A1, A2 do składania rurek teleskopowych T. Urządzenie A1 jest zasilane rurkami pierwszego rodzaju pojedynczej długości M dostarczanych trzecim przenośnikiem 5R i rurkami drugiego rodzaju pojedynczej długości P dostarczanych piątym przenośnikiem 9R. Zaletą systemu według czwartego przykładu wykonania jest bardzo prosta konfiguracja systemu.

Fig. 7 przedstawia piąty przykład wykonania systemu transportowego. W tym przykładzie wykonania pierwszy przenośnik 1 dostarczający rurki pierwszego rodzaju podwójnej długości 2M oraz zespół tnący 3 do cięcia rurek pierwszego rodzaju podwójnej długości 2M na rurki pierwszego rodzaju pojedynczej długości M są usytuowane naprzeciwko drugiego przenośnika 2 dostarczającego rurki drugiego rodzaju podwójnej długości 2P oraz zespołu tnącego 4 do cięcia rurek drugiego rodzaju podwójnej długości 2P na rurki drugiego rodzaju pojedynczej długości P. Dodatkowo główny wylot 11 systemu transportowego usytuowany jest równolegle w stosunku do głównego wylotu 12 systemu transportowego. Wylot 11 i wylot 12 prowadzą do dwóch osobnych zasobników systemu do składania papierowych rurek teleskopowych T, z których zasilane są dwa oddzielne urządzenia A1 i A2 do składania rurek teleskopowych T. Zaletą systemu według trzeciego przykładu wykonania również jest bardzo prosta konfiguracja systemu.

System transportowy w dowolnym powyżej opisanym przykładzie wykonania, może być połączony z co najmniej jednym urządzeniem do wytwarzania papierowych rurek teleskopowych T, przykładowo może być usytuowany nad takim urządzeniem tworząc razem z nim linię produkcyjną do wytwarzania papierowych rurek teleskopowych T.

Claims (13)

1. System transportowy do przenoszenia papierowych rurek pierwszego i drugiego rodzaju do składania rurek teleskopowych (T) obejmujący pierwszy przenośnik (1) do transportowania rurek pierwszego rodzaju podwójnej długości (2M), drugi przenośnik (2) do transportowania rurek drugiego rodzaju podwójnej długości (2P), pierwszy zespół tnący (3) do cięcia rurek pierwszego rodzaju podwójnej długości (2M) na rurki pierwszego rodzaju pojedynczej długości (M), drugi zespół tnący (4) do cięcia rurek drugiego rodzaju podwójnej długości (2P) na rurki drugiego rodzaju pojedynczej długości (P), trzeci przenośnik (5R) i czwarty przenośnik (5L) do transportowania rurek pierwszego rodzaju pojedynczej długości (M), piąty przenośnik (9R) i szósty przenośnik (9L) do transportowania rurek drugiego rodzaju pojedynczej długości (P), ponadto, system posiada dwa wyloty (11, 12), przy czym pierwszy wylot (11) systemu transportowego obejmuje wylot (13) trzeciego przenośnika (5R) do transportowania rurek pierwszego rodzaju pojedynczej długości (M) i wylot (14) piątego przenośnika (9R) do transportowania rurek drugiego rodzaju pojedynczej długości (P), a drugi wylot (12) systemu transportowego obejmuje wylot (15) czwartego przenośnika (5L) do transportowania rurek pierwszego rodzaju pojedynczej długości (M) i wylot (16) szóstego przenośnika (9L) do transportowania rurek drugiego rodzaju pojedynczej długości (P), znamienny tym, że przenośniki systemu są zestawione tak, że w wylotach (11, 12, 13, 14, 15, 16) systemu transportowego rurki pierwszego rodzaju pojedynczej długości (M) są zwrócone krańcami powstałymi po cięciu do pojedynczej długości w kierunku rurki drugiego rodzaju pojedynczej długości (P).

2. System według zastrz. 1, w którym trzeci przenośnik (5R) do transportowania rurek pierwszego rodzaju pojedynczej długości (M) jest zbudowany jako dwuczęściowy, przy czym między pierwszą częścią (5R-1) a drugą częścią (5R-2) trzeciego przenośnika (5R) znajduje się zasobnik (8') rurek pierwszego rodzaju pojedynczej długości (M), a piąty przenośnik (9R) do transportowania rurek drugiego rodzaju pojedynczej długości (P) jest zbudowany jako dwuczęściowy, przy czym między pierwszą częścią (9R-1) a drugą częścią (9R-2) piątego przenośnika (9R) znajduje się zasobnik (8”) rurek drugiego rodzaju pojedynczej długości (P), przy czym zasobnik (8') rurek pierwszego rodzaju pojedynczej długości (M) i zasobnik (8”) rurek drugiego rodzaju pojedynczej długości (P) są usytuowane sąsiadująco.

3. System według zastrz. 2, znamienny tym, że pierwsza część (5R-1) trzeciego przenośnika (5R) jest usytuowana przynajmniej częściowo ponad drugą częścią (5R-2) trzeciego przenośnika (5R).

4. System według zastrz. 2 albo 3, w którym czwarty przenośnik (5L) do transportowania rurek pierwszego rodzaju pojedynczej długości (M) jest zbudowany jako dwuczęściowy, przy czym między pierwszą częścią (5L-1) a drugą częścią (5L-2) czwartego przenośnika (5L) znajduje się zasobnik (7') rurek pierwszego rodzaju pojedynczej długości (M), a szósty przenośnik (9L) do transportowania rurek drugiego rodzaju pojedynczej długości (P) jest zbudowany jako dwuczęściowy, przy czym między pierwszą częścią (9L-1) a drugą częścią (9L-2) szóstego przenośnika (9L) znajduje się zasobnik (7”) rurek drugiego rodzaju pojedynczej długości (P), przy czym zasobnik (7') rurek pierwszego rodzaju pojedynczej długości (M) i zasobnik (7”) rurek drugiego rodzaju pojedynczej długości (P) są usytuowane sąsiadująco.

5. System według jednego z zastrzeżeń od 2 do 4, znamienny tym, że pierwsza część (5L-1) czwartego przenośnika (5L) jest usytuowana przynajmniej częściowo ponad drugą częścią (5L-2) czwartego przenośnika (5L).

6. System według jednego z zastrzeżeń od 2 do 5, znamienny tym, że druga część (5R-2) trzeciego przenośnika (5R) i druga część (9R-2) piątego przenośnika (9R) są usytuowane równolegle.

7. System według jednego z zastrzeżeń od 2 do 6, znamienny tym, że druga część (5L-2) czwartego przenośnika (5L) i druga część (9L-2) szóstego przenośnika (9L) są usytuowane równolegle.

8. System według jednego z zastrzeżeń od 1 do 7, w którym trzeci przenośnik (5R) i/lub czwarty przenośnik (5L) do transportowania rurek pierwszego rodzaju pojedynczej długości (M) ma odcinek łukowy.

9. System według jednego z zastrzeżeń od 1 do 8, w którym piąty przenośnik (9R) i/lub szósty przenośnik (9L) do transportowania rurek drugiego rodzaju pojedynczej długości (P) ma odcinek łukowy.

10. System według jednego z zastrzeżeń od 1 do 9, w którym między pierwszym przenośnikiem (1) rurek pierwszego rodzaju podwójnej długości (2M) a pierwszym zespołem tnącym (3) i/lub między drugim przenośnikiem (2) rurek drugiego rodzaju podwójnej długości (2P) a drugim zespołem tnącym (4) jest usytuowany grawitacyjny kanał transportowy (22, 32) i przenośnik bębnowy (33).

11. System według jednego z zastrzeżeń od 1 do 10, w którym pierwszy zespół tnący (3) do cięcia rurki pierwszego rodzaju podwójnej długości (2M) jest przystosowany do cięcia pod kątem ostrym.

12. System według jednego z zastrzeżeń od 1 do 11, w którym drugi zespół tnący (4) do cięcia rurki drugiego rodzaju podwójnej długości (2P) jest przystosowany do cięcia pod kątem prostym.

13. System według jednego z zastrzeżeń od 1 do 12, w którym wylot (13) trzeciego przenośnika (5R) rurek pierwszego rodzaju pojedynczej długości (M) połączony jest z wylotem (15) piątego przenośnika (9R) rurek pierwszego rodzaju pojedynczej długości (M), a wylot (14) czwartego przenośnika (5L) rurek drugiego rodzaju pojedynczej długości (P) połączony jest z wylotem (16) szóstego przenośnika (9L) rurek drugiego rodzaju pojedynczej długości (P).