Wynalazek dotyczy klocka hamulcowe¬ go z wymienna nakladka cierna, w szcze¬ gólnosci do pojazdów, toczacych sie po szynach.Do hamulców takich pojazdów uzywa sie najczesciej lanych klocków hamulco¬ wych, utworzonych z jednej czesci, pomi¬ mo ze posiadaja one te wade, iz przy osa¬ dzaniu ich w oprawe musza byc dokladnie dopasowywane, gdyz zuzywalyby sie jed¬ nostronnie i krzywo, wskutek czego wy¬ miana tych klocków bylaby konieczna juz po bardzo krótkim czasie ich uzytkowania.Przy jednostronnym krzywym zuzywaniu sie klocków hamulcowych zmniejsza sie o- czywiscie znacznie ich dzialanie hamujace, co moze latwo wywolac nieszczesliwe wy¬ padki. Przy dokladnym dopasowaniu kloc¬ ków utrudniona jest ich wymiana, która zajmuje wówczas wiele czasu i jest kosz¬ towna. Znane klocki hamulcowe z wymien¬ na nakladka nie mogly dotychczas zasta¬ pic klocków jednolitych, gdyz posiadaja one jeszcze wiele innych wad. Tak np. la¬ czenie nakladki z podtrzymujacym ja kloc¬ kiem uskuteczniane jest za pomoca srub, sworzni lub osadzenia jednej czesci w dru¬ giej za pomoca jaskólczego ogona i zasto¬ sowania niedogodnych zabezpieczen w po¬ staci klinów, zawleczek i innych podobnych narzadów. Dzialajace na nakladke sily roz¬ ciagajace, sciskajace lub scinajace, wyste¬ pujace przy hamowaniu, przejmowane sa glównie lub nawet wylacznie przez narza¬ dy zamocowujace i zabezpieczajace. Wy¬ miana nakladki jest przy tym bardzo nie-dogodna i zajmuje wiele czasu, pojazdy bowiem musza byc na czas trwania wy¬ miany wycofane! z ruchu i przeprowadzone do warsztatów. Wiele ze znanych dotych¬ czas wymiennych nakladek hamulcowych tak jest skonstruowanych, iz moga one sie zuzywac tylko w pewnej nieznacznej cze¬ sci, np. do polowy grubosci, a poza tym posiadaja jeszcze te wade, iz wymagaja specjalnej obróbki i wpasowania do odpo¬ wiedniego miejsca w obsadzie.Wedlug wynalazku wady te zostaly ;u- suniete w ten sposób, ze nakladka osadzo¬ na jest rozlaczalnie na klocku hamulco¬ wym za pomoca swyph konców, odgietych od powierzchni ciernej i polaczonych kloc¬ kiem, wskutek czego jedna z tych czesci obejmuje druga czesc. W celu trwalego utrzymania wzajemnego polozenia tych czesci zastosowane zostaly latwo odejmo-, walne narzady, zabezpieczajace umocowa¬ nie, umieszczone w miejscach polaczenia nakladki z klockiem poza obrebem strefy zuzywania sie nakladki przez scieranie.: Klocek, stanowiacy oprawe nakladki, za¬ opatrzony jest na koncach w zaglebienia, w których odgiete lub owiniete konce na¬ kladki osadzone sa wj sposób, umozliwiaja¬ cy rozlaczanie tych czesci, przy czym kon¬ ce nakladki przejmuja wystepujace przy hamowaniu sily scinajace i rozciagajace i przenosza je na klocek, Na rysunku uwidocznione sa schema¬ tycznie przyklady wykonania wynalazku.Fig. 1 przedstawia klocek hamulcowy z wymienna nakladka w widoku z boku; fig. 2 i 3 — przekroje wzdluz linii A — B i C — J) na fig. 1, fig. 4 i 5 — dwa inne przy¬ klady wykonania klocka1 w widoku z boku; fig. 6 — przekrój wzdluz linii E — F na fig. 5, uwidoczniajacy klin i zawleczke za¬ bezpieczajaca; fig. 7 i 8 — czesc klocka ha¬ mulcowego o innym rodzaju zabezpieczenia nakladki w widoku z boku i z góry; fig. 9 — czesc klocka wedlug innego przykla¬ du wykonania w widoku z boku, a fig. 10 — inny jeszcze rodzaj polaczenia mie¬ dzy nakladka i klockiem w widoku z boku.Klocek hamulcowy a zaopatrzony jest w nakl&dke 6, której konce w przykladzie * wykonania wedlug fig. 1 — 3 odgiete sa ku tylowi pod katem okolo 45° do po¬ wierzchni, ciernej, przy, czym nakladka po¬ siada na calej swej dlugosci jednakowy przekrój. W przykladach wykonania we¬ dlug fig. 4 — 8 nakladka jest wygieta na koncach na zewnatrz, przy czym jej konce, odgiete do tylu „ wzgledem powierzchni ciernej, sa w przyblizeniu równolegle do tej powierzchni. W przykladzie wykona¬ nia wedlug fig. 9 nakladka jest na koncach odgieta w przyblizeniu pod prostym katem i obejmuje klocek a, a wedlug fig. 10 i 11 konce nakladki obejmuja w postaci luków konce klocka a. W przykladach wykona¬ nia wedlug fig. 1 — 8 klocek hamulcowy zaopatrzony jest na koncach c w zaglebie¬ nia, mieszczace konce nakladki b. Jedno z tych zaglebien wedlug fig. 1 — 3, znajdu¬ jace sie przy pionowym polozeniu klocka na górnym koncu c, jest otwarte w kierun¬ ku prostopadlym do powierzchni ciernej klocka. Scianka, której to wglebienie jest wskutek tego pozbawione, zastapiona jest wyjmowanym plaskim klinem d, osadzo¬ nym w wyzlobieniu e równolegle do odgie¬ tego konca nakladki b, W przykladzie wy¬ konania wedlug fig. 4 — 8 zaglebienia w koncach c sa z jednego lub z obu boków klocka otwarte. Nakladka 6 wedlug fig. 4 zabezpieczona jest przeciw wysuwaniu sie w kierunku bocznym za pomoca klinowego sworznia /, przechodzacego zarówno przez koniec c klocka, jak i koniec nakladki. W przykladzie wykonania wedlug fig. 5 za¬ bezpieczenie tworzy zawleczka h z klinem f, wsunietym miedzy ramiona tej zawlecz¬ ki. Zawleczka ta, jak to przedstawia fig. 6, wypelnia przestrzen pomiedzy nakladka b i scianka zaglebienia, znajdujacego sie na koncu c klocka a. W przykladzie wykona¬ nia wedlug fig. 7 i 8 w sciance zaglebienia, — 2 —znajdujacego sie na koncu c klocka a, jest osadzona sruba k z nakretka ustalajaca /, naciskajaca koniec nakladki b i wskutek wytwarzanego tarcia lufo wskutek nieznacz¬ nego zaglebienia tej sruby w nakladke b uniemozliwiajaca wysuniecie sie tej ostat¬ niej z klocka.W przykladzie wykonania wedlug fig. 9 zabezpieczenie przeciw wysunieciu sie nakladki b z klocka stanowi sruba m z na¬ kretka ustalajaca n, przechodzaca na wy¬ lot przez nakladke ii wkrecona w klo¬ cek a.W przykladzie wykonania wedlug fig. 10 i 11 zabezpieczenie nakladki we wlasci¬ wym polozeniu moze byc równiez uskutecz¬ nione za pomoca srub, klinów, zawleczek i innych podobnych narzadów, umieszczo^ nych na zewnatrz strefy zuzywania sie na¬ kladki. Nakladka b moze byc zreszta zao¬ patrzona w zebro o (fig. 5), umieszczone wzdluz nakladki i wchodzace do dopaso¬ wanego rowka p, wykonanegoi w klocku a, co zabezpiecza przed bocznym przesunie¬ ciem sie nakladki wzgledem klocka a. Za¬ miast zebra o, umieszczonego posrodku (fig. 6), nakladka b moze posiadac dwa boczne zebra, obejmujace klocek a z bo¬ ków. W niektórych przypadkach nakladka 6 moze byc zaopatrzona na tylnej stronie w poprzeczne zebra, wchodzace w odpo¬ wiednie wglebienia klocka a, przy czym ze¬ bra te wzglednie wystepy moga zajmowac cala szerokosc nakladki lub tylko pewna czesc jej. Równiez i podluzne zebra o na tylnej stronie nakladki b moga byc umie¬ szczone na calej dlugosci nakladki lub tyl¬ ko na pewnej jej czesci.Nakladke b najkbrzystniej jest wyko¬ nac z zelaza walcowanego lub ze stali o odpowiedniej rozciagliwosci. Nakladka mo¬ ze byc kuta, wytlaczana albo ciagniona.Do wykonania nakladki moze byc zastoso¬ wany dowolny material, wywolujacy po¬ zadane dzialanie przy hamowaniu. Przy stosowaniu nakladek hamulcowych do kól z wystajacym obrzezem, zakrywajacym nakladke w widoku z boku, moze byc na boku klocka a umieszczony znak, wskazu¬ jacy przez zmiane swego oddalenia, daja¬ cego sie zmierzyc, od krawedzi obrzeza ob¬ reczy stopien zuzycia nakladki. Znak ten moze byc wykonany w postaci bocznego wystepu, wglebienia lub w inny podobny sposób.We wszystkich przykladach wykonania wynalazku sily rozciagajace, sciskajace wzglednie scinajace, dzialajace na naklad¬ ke, sa przejmowane wylacznie przez od¬ giete jej konce, które osadzone sa pewnie we wglebieniach klocka hamulcowego., Tyl¬ ko przy bocznym zabezpieczeniu nakladek od wysuwania sie z klocków narzady, u- skuteczniajace to zabezpieczenie, jak np. siuby, kliny, zawleczki, sworznie, nie podle¬ gaja zupelnie obciazeniu; Wymiana na¬ kladki moze byc dokonana w kazdej chwi¬ li bez dluzszego przerywania ruchu iw kazdym miejscu zatrzymania sie pojazdu przez odjecie narzadów zabezpieczajacych oraz ponowne ich zalozenie. PL