PL24618B1 - Elektromagnetyczny hamulec szynowy. - Google Patents

Description

Wynalazek dotyczy elektromagnetycz¬ nego hamulca szynowego dla kolei zelaz¬ nych, a zwlaszcza urzadzenia, dzieki któ¬ remu w przypadku hamowania elektroma¬ gnes hamulcowy bedzie opuszczany na szy¬ ne, natomiast po zakonczeniu hamowania bedzie podnoszony z szyny i utrzymywany na okreslonej odleglosci od niej az do na¬ stepnego hamowania.W znanych konstrukcjach elektroma¬ gnetycznych hamulców szynowych znajdu¬ je sie cylinder, napelniany sprezonym po¬ wietrzem, który, bedac polaczony z hamul¬ cem, dzialajacym sprezonym powietrzem, umozliwia opadanie elektromagnesów na szyny przy hamowaniu oraz unoszenie sie ich ponad szyny po zakonczeniu hamowa¬ nia.W innych konstrukcjach elektromagne¬ tycznych hamulców szynowych, przy któ¬ rych nie jest pozadane uzaleznienie hamo¬ wania elektromagnetycznego od hamowa¬ nia pneumatycznego, do podnoszenia elek¬ tromagnesu hamulcowego zastosowano so- lenoidy. Solenoidy te ze wzgledu na ich ob¬ ciazenie musza byc ciezkie i kosztowne, a poza tym zuzywaja duzo pradu.Zamiast solenoidów do poruszania elek-troMaghesti hamUteowegc* mofrfA uzyc ma¬ lego, szybkobieznego i taniego silnika elek¬ trycznego, który za posrednictwem przy¬ stawki kól zebatych lub przekladni slima¬ kowej móglby uruchomiac elektromagnesy.Taki naped zastosowany zostal w ir#fc% dzeniu wedlug wynalazku.Trudnosc, jaka wywoluje w czasie pra¬ cy naped tego rodzaju, polega na tym* z£ opuszczanie sie elektromagnesu hamulcom wego na szyne.przy wlaczaniu hamulca od¬ bywa sie wskutek wymaganej* prlekladnl zbyt wolno; hamowanie nastepuje za tym zbyt pózno, co jest duza wada przy poja^ zdach szykobieznych^ przy których stoso¬ wane sa przede wszystkim elektromagne¬ tyczne hamulce szynowe.Usuniecie tej wady stanowi cel i zada¬ nie wynalazku.Dla osiagniecia tego celu miedzy elek¬ tromagnesem hamulcowym a mechanizmem napedowym, uruchomianym za pomoca sil¬ nika elektrycznego, zastosowane zostalo rozlaczalne polaczenie, które rozlacza sie samoczynnie, gdy elektromagnes hamulco¬ wy opuszcza sie na szyne w celu hamowa* nia. Wskutek tego elektromagnes, odlaczo¬ ny od mechanizmu napedowego, opuszcza sie pod dzialaniem sily ciezkosci i. odwrot¬ nie, w celu uniesienia elektromagnesu ha¬ mulcowego po zakonczeniu hamowania, zo¬ staje on sprzezony samoczynnie z mecha¬ nizmem napedowym.Przyklad wykonania wynalazku uwi¬ doczniony zostal na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia schematycznie widok z boku, a fig. 3 — widok z góry najbardziej charakterystycznej czesci urzadzenia we¬ dlug wynalazku.Szynowy elektromagnes hamulcowy 1 jest polaczony za pomoca lancuchów 2, prowadzonych po krazkach 3, z drazkiem 4, polaczonym za pomoca korbowodu 5 z czopem wykorbienia walu 6. Na osi 12 jest osadzona luzno slimacznica 7, która moze byc wprawiana w ruch obrotowy przy pomocy silnika elektrycznego 8 za posred¬ nictwem slimaka 9. Na slimacznicy 7 znaj¬ duje sie ksiuk 10; w obreb toru, po którym porusza sie on, siega ramie korbowe 11 wa¬ lu 6, przedluzone poza srodek tego walu.W celu podniesienia elektromagnesu ha¬ mulcowego 1 ponad szyna po uskutecznio¬ nym hamowaniu zostaje wlaczony silnik 8, co moze byc uskutecznione samoczynnie w zaleznosci od wylaczenia pradu hamowa¬ nia. Ksiuk 10, znajdujacy sie na slimaczni¬ cy. 7, obracajace} sie w kierunku ruchu wskazówek zegara, pociaga za soba wów¬ czas ramie korbowe Xi; bezposrednio jed¬ nak przed tym, zanim ono osiagnie poloze¬ nie martwe, silnik 8 zostaje wylaczony, rClektromagnes hamulcowy 1 zajmuje wów¬ czas pewne odpowiednio ustalone poloze¬ nie w zupelnie okreslonej odleglosci nad szyna — polozenie pogotowia do pracy.Gdy ma nastapic hamowanie, silnik zosta¬ je wlaczany* Z chwila, kiedy tylko ramie korbowe przekroczy prawe polozenie mar¬ twe, elektromagnes hamulcowy 1 zaczyna wywierac moment obrotowy na wal 6, cie¬ zar elektromagnesu nie napotyka wiecej na opór ksiuka 10 i opada na szyne pod dzia¬ laniem sily ciezkosci, przy czym ramie 11 korby nie wyprzedza ksiuka 10, który ob¬ raca sie dalej ze slimacznica 7. Zanim ksiuk ten oprze sie znów o ramie 11, silnik zosta¬ nie wylaczony. PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe* Elektromagnetyczny hamulec szynowy z urzadzeniem do opuszczania przy hamo¬ waniu elektromagnesów na szyne i do uno¬ szenia ich z szyny po zakonczeniu hamo¬ wania, znamienny tym, ze slimacznica (7), napedzana silnikiem elektrycznym (8), ob¬ racajaca sie stale w tym samym kierunku i osadzona luzno na wale (12), posiada ksiuk (10) lub inny podobny narzad, o który w czasie pewnej czesci obrotu opiera sie ra¬ mie korbowe (11) walu (6)% polaczone me- 2 -chanicznie z elektromagnesem hamulco¬ wym (1), wskutek czego wywolane jest sprzezenie elektromagnesu z mechanizmem napedowym i podnoszenie tego elektro¬ magnesu ponad szyne, natomiast po prze¬ kroczeniu prawego polozenia martwego, ra¬ mie korbowe (11) zostaje uwolnione od ksiuka (10) pod dzialaniem ciezaru elek¬ tromagnesu hamulcowego, umozliwiajac o- padniecie tego elektromagnesu na szyne. Knorr - Bremse Aktienges el lacha fL Zastepca: M, Skrzypkowski, rzecznik patentowy. t)ruk L. tióguslaWskiego i Ski, WarszaWd. PL