PL243276B1 - System do transportu i opróżniania dla towarów, zwłaszcza sypkich, kontener i chwytak kontenerowy - Google Patents
System do transportu i opróżniania dla towarów, zwłaszcza sypkich, kontener i chwytak kontenerowy Download PDFInfo
- Publication number
- PL243276B1 PL243276B1 PL419002A PL41900216A PL243276B1 PL 243276 B1 PL243276 B1 PL 243276B1 PL 419002 A PL419002 A PL 419002A PL 41900216 A PL41900216 A PL 41900216A PL 243276 B1 PL243276 B1 PL 243276B1
- Authority
- PL
- Poland
- Prior art keywords
- container
- lid
- gripper
- opening
- locking
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
- B66C1/00—Load-engaging elements or devices attached to lifting or lowering gear of cranes or adapted for connection therewith for transmitting lifting forces to articles or groups of articles
- B66C1/10—Load-engaging elements or devices attached to lifting or lowering gear of cranes or adapted for connection therewith for transmitting lifting forces to articles or groups of articles by mechanical means
- B66C1/62—Load-engaging elements or devices attached to lifting or lowering gear of cranes or adapted for connection therewith for transmitting lifting forces to articles or groups of articles by mechanical means comprising article-engaging members of a shape complementary to that of the articles to be handled
- B66C1/66—Load-engaging elements or devices attached to lifting or lowering gear of cranes or adapted for connection therewith for transmitting lifting forces to articles or groups of articles by mechanical means comprising article-engaging members of a shape complementary to that of the articles to be handled for engaging holes, recesses, or abutments on articles specially provided for facilitating handling thereof
- B66C1/663—Load-engaging elements or devices attached to lifting or lowering gear of cranes or adapted for connection therewith for transmitting lifting forces to articles or groups of articles by mechanical means comprising article-engaging members of a shape complementary to that of the articles to be handled for engaging holes, recesses, or abutments on articles specially provided for facilitating handling thereof for containers
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
- B66C1/00—Load-engaging elements or devices attached to lifting or lowering gear of cranes or adapted for connection therewith for transmitting lifting forces to articles or groups of articles
- B66C1/10—Load-engaging elements or devices attached to lifting or lowering gear of cranes or adapted for connection therewith for transmitting lifting forces to articles or groups of articles by mechanical means
- B66C1/101—Load-engaging elements or devices attached to lifting or lowering gear of cranes or adapted for connection therewith for transmitting lifting forces to articles or groups of articles by mechanical means for containers
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
- B66F9/00—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes
- B66F9/06—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes movable, with their loads, on wheels or the like, e.g. fork-lift trucks
- B66F9/065—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes movable, with their loads, on wheels or the like, e.g. fork-lift trucks non-masted
- B66F9/0655—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes movable, with their loads, on wheels or the like, e.g. fork-lift trucks non-masted with a telescopic boom
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B83/00—Vehicle locks specially adapted for particular types of wing or vehicle
- E05B83/02—Locks for railway freight-cars, freight containers or the like; Locks for the cargo compartments of commercial lorries, trucks or vans
- E05B83/08—Locks for railway freight-cars, freight containers or the like; Locks for the cargo compartments of commercial lorries, trucks or vans with elongated bars for actuating the fastening means
- E05B83/10—Rotary bars
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Geology (AREA)
- Load-Engaging Elements For Cranes (AREA)
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
- Control And Other Processes For Unpacking Of Materials (AREA)
Abstract
Wynalazek dotyczy systemu do transportu i opróżniania kontenerów (1) dla towarów, zwłaszcza sypkich, obejmującego kontener (1), przystosowany do chwytaka kontenerowego (2) z systemem obrotowych trzpieni blokujących (14) do zaczepiania kontenera (1), zawierający podłogę, ściany boczne, ścianę tylną i ścianę przednią w postaci klapy (6), wychylnej wokół swej górnej krawędzi, posiadającego mechanizm blokujący klapę (6) oraz zespół zaczepu z zaczepem, blokującym klapę (6) w pozycji zamkniętej, oraz obejmującego chwytak kontenerowy (2) z systemem obrotowych trzpieni blokujących (14), uruchamianych siłownikami, do zaczepiania kontenera (1). System charakteryzuje się tym, że mechanizm blokujący klapę (6) kontenera (1) usytuowany jest wzdłuż pionowej krawędzi ściany bocznej kontenera (1) od strony klapy (6), i obejmuje cięgno, którego górny koniec jest połączony z przyciskiem uruchamiającym mechanizm blokujący natomiast chwytak kontenerowy (2) posiada co najmniej jeden siłownik otwierający do otwierania klapy (6) kontenera (1), współpracujący z mechanizmem blokującym klapę (6). Wynalazek dotyczy również kontenera (1) i chwytaka kontenerowego (2) stanowiących składniki tego systemu.
Description
Przedmiotem wynalazku jest system do transportu i opróżniania kontenerów dla towarów, zwłaszcza sypkich, obejmujący kontener, przystosowany do chwytaka kontenerowego z systemem obrotowych trzpieni blokujących do zaczepiania kontenera, zawierający podłogę, ściany boczne, ścianę tylną i ścianę przednią w postaci klapy, wychylnej wokół swej górnej krawędzi, posiadający mechanizm blokujący klapę oraz zespół zaczepu z zaczepem, blokującym klapę w pozycji zamkniętej, oraz obejmujący chwytak kontenerowy z systemem obrotowych trzpieni blokujących, uruchamianych siłownikami, do zaczepiania kontenera, a także kontener i chwytak kontenerowy stanowiące składniki tego systemu.
Ze stanu techniki znane są różne systemy do transportu i opróżniania kontenerów.
Znany jest system Innofreight przedsiębiorstwa SKARNA SP. Z O.O. W systemie tym kontenery, otwarte lub z możliwością ich otwarcia od góry, przewożone są i opróżniane za pomocą wózka widłowego poprzez ich obrót do góry dnem, co powoduje wysyp ładunku pod koła wózka. Po opróżnieniu kontenera niezbędne jest przesunięcie ładunku na miejsce składowania. W systemie tym ciężkie kontenery wywierają duży nacisk na koła wózka widłowego co generuje wymóg wysokiej wytrzymałości nawierzchni placu rozładunkowego. W systemie tym używane są kontenery o małej pojemności, co wpływa na efektywność ich transportu.
Znane są także systemy obejmujące chwytak kontenerowy (spreader) z systemem obrotowych trzpieni blokujących (twist-lock) oraz przystosowane do takiego chwytaka kontenery.
Najczęściej chwytak kontenerowy jest częścią składową pojazdu wysokiego składowania (reachstackera) i jest zamocowany na wysięgniku takiego pojazdu. Przykładowo, taki system oferuje LAUDE SMART INTERMODAL S.A. Zazwyczaj, w systemie takim kontener ma podłogę, ściany boczne, ścianę tylną i ścianę przednią w postaci dwuskrzydłowych drzwi, najczęściej jest także zamknięty od góry. Chwytak w tym systemie zamocowany jest na wysięgniku pojazdu w taki sposób, że jego dłuższa oś jest prostopadła do osi podłużnej pojazdu. Opróżnienie kontenera następuje poprzez przechylenie kontenera wokół krótszej osi, tj. prostopadle w stosunku do osi podłużnej pojazdu. W celu opróżnienia kontenera, jego drzwi otwierane są ręcznie przez pracownika w bezpośredniej bliskości pojazdu, co stwarza zagrożenie kontaktu pracownika z kontenerem lub z pojazdem. Ponadto, wysyp towaru w tym systemie jest utrudniony ze względu na fakt, iż kontener można przechylić jedynie pod niewielkim kątem a także z tego powodu, iż drzwi kontenera są węższe niż szerokość kontenera. W tym systemie używane są niewielkie kontenery, o ścianach z blachy falistej. Mała pojemność kontenerów ma wpływ na efektywność transportu, natomiast wykorzystana do ich konstrukcji blacha falista również utrudnia wysyp towaru.
W polskich zgłoszeniach patentowych nr P.399872 i P. 402832 tej spółki ujawniono kontener, który za pomocą systemu dźwigni pozwala przekształcić dwuskrzydłowe drzwi kontenera w klapę, wychylną wokół swej górnej krawędzi, w pozycji zamkniętej blokowaną zamknięciem montowanym w podłodze kontenera, które obejmuje pręt z dwoma zaczepami.
Kontenery z klapą znane są także z dokumentów patentowych EP444333B1, US5624049A, WO2012096584A1 i WO2012120452A1. W dokumencie EP444333B1 klapa wyładunkowa w ścianie bocznej kontenera zawieszona jest na złączkach przegubowych. W dokumencie US5624049A klapa kontenera blokowana jest w pozycji zamkniętej za pomocą systemu zatrzasków umieszczonych na krawędzi obu ścian bocznych i podłogi kontenera i bolców umieszczonych na bocznych krawędziach i dolnej krawędzi klapy. W WO2012096584A1 ujawniono kontener z uchylnymi drzwiami i zestawem zamków do blokowania, zaś w WO2012120452A1 ujawniono pokrywę rozładunkową w formie klapy zamocowanej uchylnie do ściany kontenera za pomocą zawiasów wzdłuż jej górnej krawędzi, przy czym pręt zwalniający, zamocowany na pokrywie wzdłuż jej dolnej krawędzi ma środki blokujące na każdym z jego końców, które sprzęgają się ze środkami blokującymi na przyległej części kontenera.
W dokumencie US2015267445A1 natomiast ujawniono mechanizm blokujący kontenera, który obejmuje: drążek blokujący skonstruowany w taki sposób, że może się on obracać pomiędzy pierwszą, otwartą, pozycją i drugą, zamkniętą, pozycją; człon blokujący, którego jeden koniec jest trwale połączony z drążkiem blokującym a drugi koniec może współpracować z drzwiami kontenera gdy mechanizm blokujący jest zamontowany na kontenerze, człon blokujący może oddzielać się od drzwi, gdy drążek blokujący obraca się do pierwszej, otwartej, pozycji i może blokować drzwi, gdy drążek blokujący obraca się do drugiej, zamkniętej, pozycji; bloczek przesuwny, który może poruszać się ruchem posuwisto-zwrotnym; oraz pierwsze połączenie napędowe, którego jeden koniec zamocowany jest do bloczka przesuwnego, przy czym ruch posuwisto-zwrotny bloczka może napędzać drążek blokujący, za pośrednictwem pierwszego połączenia napędowego, tak, że obraca się on pomiędzy pierwszą, otwartą, pozycją a drugą, zamkniętą, pozycją.
W dokumencie US2014312638A1 ujawniono zespół chwytaka kontenerowego obejmujący: chwytak mający urządzenia do sprzęgania kontenera, do sprzęgania i rozprzęgania kontenera; urządzenie do sprzęgania pokrywy zamontowane do chwytaka, gdzie to urządzenie ma siłownik do ustawiania ramy sprzęgającej pokrywę w pobliżu pokrywy kontenera, gdzie rama jest przystosowana do sprzęgania pokrywy tak, aby siłownik mógł przesuwać ją względem kontenera.
Celem wynalazku jest stworzenie systemu, który będzie pozwalał na bardziej sprawny wyładunek kontenerów a ponadto wyeliminuje konieczność obecności na placu rozładunkowym dodatkowej osoby do otwarcia kontenera, co podniesie bezpieczeństwo tej czynności. Niniejszy wynalazek umożliwia także zastosowanie kontenerów o większej ładowności, co poprawi efektywność transportu kontenerów, a także umożliwia wykorzystanie kontenerów o różnych wielkościach.
Wynalazek dotyczy systemu do transportu i opróżniania kontenerów dla towarów, zwłaszcza sypkich, obejmującego kontener, przystosowany do chwytaka kontenerowego z systemem obrotowych trzpieni blokujących do zaczepiania kontenera, zawierający podłogę, ściany boczne, ścianę tylną i ścianę przednią w postaci klapy, wychylnej wokół swej górnej krawędzi, posiadający mechanizm blokujący klapę oraz zespół zaczepu z zaczepem, blokującym klapę w pozycji zamkniętej, oraz obejmującego chwytak kontenerowy z systemem obrotowych trzpieni blokujących, uruchamianych siłownikami, do zaczepiania kontenera. System według wynalazku charakteryzuje się tym, że mechanizm blokujący klapę kontenera usytuowany jest wzdłuż pionowej krawędzi ściany bocznej kontenera od strony klapy, i obejmuje cięgno, którego górny koniec jest połączony z przyciskiem uruchamiającym mechanizm blokujący, natomiast chwytak kontenerowy posiada co najmniej jeden siłownik otwierający do otwierania klapy kontenera, współpracujący z mechanizmem blokującym klapę.
Korzystnie, do dolnego końca cięgna przymocowana jest dźwignia, której przeciwległy koniec jest połączony z zespołem zaczepu blokującego klapę kontenera w pozycji zamkniętej.
Korzystniej, dźwignia mechanizmu blokującego, w miejscu połączenia z cięgnem, jest oparta o dolną krawędź ściany kontenera, za pomocą sprężyny oraz elementów mocujących.
Także korzystniej, zespół zaczepu zawiera poprzeczny pręt przebiegający wzdłuż dolnej krawędzi klapy, wyposażony w zaczepy.
Korzystnie, cięgno zaopatrzone jest w uchwyt.
Korzystnie, siłownik otwierający współpracuje z mechanizmem blokującym klapę, po połączeniu kontenera z chwytakiem kontenerowym za pomocą obrotowych trzpieni blokujących.
Korzystnie, kontener jest zamykany od góry.
Korzystnie, mechanizm blokujący klapę kontenera umieszczony jest na przednich krawędziach obu ścian bocznych kontenera od strony klapy.
Korzystnie, ściany boczne kontenera stanowią płaszczyzny.
Korzystnie, kontener jest wyposażony w układ jezdny, który stanowią wózki jezdne.
Korzystniej, wózki jezdne stanowią wózki typu kolejowego.
Korzystnie, chwytak kontenerowy posiada dwa siłowniki otwierające do otwierania klapy kontenera współpracujące z dwoma mechanizmami blokującymi klapę umieszczonymi po obu stronach ścian bocznych kontenera od strony klapy.
Korzystnie, chwytak kontenerowy posiada jednocześnie siłowniki otwierające do otwierania klapy kontenerów różnych typów, o różnych wymiarach, a ponadto posiada zawór przełączający pomiędzy tymi siłownikami.
Korzystnie, siłownik otwierający chwytaka kontenerowego jest siłownikiem hydraulicznym.
Korzystnie, chwytak kontenerowy stanowi element wyposażenia pojazdu typu wózek wysokiego składowania.
Wynalazek dotyczy również kontenera przystosowanego do systemu według wynalazku. Kontener według wynalazku charakteryzuje się tym, że mechanizm blokujący klapę usytuowany jest wzdłuż pionowej krawędzi ściany bocznej kontenera, od strony klapy, i obejmuje cięgno, którego górny koniec jest połączony z przyciskiem uruchamiającym mechanizm blokujący.
Korzystnie, do dolnego końca cięgna przymocowana jest dźwignia, której przeciwległy koniec jest połączony z zespołem zaczepu blokującego klapę kontenera w pozycji zamkniętej.
Korzystniej, dźwignia mechanizmu blokującego, w miejscu połączenia z cięgnem, jest oparta o dolną krawędź ściany kontenera, za pomocą sprężyny oraz elementów mocujących.
Także korzystniej jest, gdy zespół zaczepu zawiera poprzeczny pręt przebiegający wzdłuż dolnej krawędzi klapy, wyposażony w zaczepy.
Korzystnie, cięgno zaopatrzone jest w uchwyt.
Korzystnie, kontener jest zamykany od góry.
Korzystnie, mechanizm blokujący klapę kontenera umieszczony jest na przednich krawędziach obu ścian bocznych kontenera od strony klapy.
Korzystnie, ściany boczne kontenera stanowią płaszczyzny.
Korzystnie, kontener jest wyposażony w układ jezdny, który stanowią wózki jezdne.
Korzystniej, wózki jezdne stanowią wózki typu kolejowego.
Wynalazek dotyczy także chwytaka kontenerowego przystosowanego do systemu według wynalazku. Chwytak według wynalazku charakteryzuje się tym, że posiada co najmniej jeden siłownik otwierający do otwierania klapy kontenera współpracujący z mechanizmem blokującym klapę.
Korzystnie, chwytak posiada dwa siłowniki otwierające do otwierania klapy kontenera współpracujące z dwoma mechanizmami blokującymi klapę umieszczonymi po obu stronach ścian bocznych kontenera od strony klapy.
Korzystnie, chwytak posiada jednocześnie siłowniki otwierające do otwierania klapy kontenerów różnych typów, o różnych wymiarach, a ponadto posiada zawór przełączający pomiędzy tymi siłownikami.
Korzystnie, siłownik otwierający chwytaka kontenerowego jest siłownikiem hydraulicznym.
Przedmiot wynalazku został przedstawiony w przykładach wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia widok ogólny systemu według wynalazku, w przykładzie wykonania, w którym chwytak kontenerowy stanowi element wyposażenia pojazdu typu wózek wysokiego składowania; fig. 2 przedstawia rzut z boku kontenera zaczepionego na chwytaku kontenerowym w systemie według wynalazku; fig. 3 przedstawia rzut z przodu kontenera zaczepionego na chwytaku kontenerowym w systemie według wynalazku; fig. 4 przedstawia mechanizm blokujący klapę kontenera; fig. 5 przedstawia rzut izometryczny chwytaka kontenerowego według wynalazku, w przykładzie wykonania z dwoma siłownikami do otwierania klap kontenerów o różnych rozmiarach, fig. 5a przedstawia fragment chwytaka kontenerowego w przykładzie wykonania z fig. 5, w powiększeniu.
Na fig. 1 pokazano system według wynalazku, w przykładzie wykonania, który obejmuje kontener 1, przystosowany do chwytaka kontenerowego 2 oraz chwytak kontenerowy 2, który stanowi element wyposażenia pojazdu typu wózek wysokiego składowania 17. Kontener 1 jest przystosowany do chwytaka kontenerowego 2 z systemem obrotowych trzpieni blokujących 14, widocznych na fig. 2 i 5, do zaczepiania kontenera 1 i posiada ścianę przednią w postaci klapy 6, wychylnej wokół swej górnej krawędzi. Ściany boczne 4 kontenera 1 w tym przykładzie wykonania stanowią płaszczyzny, co pokazano również na fig. 2 i 3.
Na fig. 2 i 3 pokazano zaczepiony na chwytaku kontenerowym 2 kontener 1, który zawiera podłogę 3, ściany boczne 4, ścianę tylną 5 i ścianę przednią w postaci klapy 6, wychylnej wokół swej górnej krawędzi, oraz chwytak kontenerowy 2 z systemem obrotowych trzpieni blokujących 14, uruchamianych siłownikami, do zaczepiania kontenera 1. W tym przykładzie wykonania kontener 1 jest otwarty od góry, jednak może być od góry zamykany (nie pokazano na rysunku), np. pokrywą sztywną, płachtą z wodoodpornego materiału, jak brezent itp. W tym przykładzie wykonania ściany boczne 4 kontenera 1 stanowią płaszczyzny, w celu wyeliminowania zjawiska zatrzymywania się zawartości na załamaniach ich wewnętrznych powierzchni. W tym celu, ściany boczne 4 mogą równie dobrze stanowić płaszczyzny jedynie od środka. W niepokazanym przykładzie wykonania kontener 1 może być wyposażony w układ jezdny, który stanowią wózki jezdne, w szczególności mogą to być wózki typu kolejowego.
Widoczny na fig. 4 mechanizm blokujący 8 klapę 6 kontenera 1 usytuowany jest wzdłuż pionowej krawędzi ściany bocznej 4 kontenera 1 od strony klapy 6, i obejmuje cięgno 9, którego górny koniec jest połączony z przyciskiem 12 uruchamiającym mechanizm blokujący 8. W przykładzie wykonania widocznym na fig. 4, do dolnego końca cięgna 9 przymocowana jest dźwignia 10, której przeciwległy koniec jest połączony z zespołem zaczepu 7 blokującego klapę 6 kontenera 1 w pozycji zamkniętej. W tym przykładzie wykonania dźwignia 10 mechanizmu blokującego 8, w miejscu połączenia z cięgnem 9, jest oparta o dolną krawędź ściany kontenera 1, za pomocą sprężyny 13 oraz elementów mocujących 18. Zespół zaczepu 7 zawiera poprzeczny pręt 19 przebiegający wzdłuż dolnej krawędzi klapy 6, wyposażony w zaczepy 7a, a ponadto cięgno 9 zaopatrzone jest w uchwyt 20.
Przystosowany do tego mechanizmu blokującego 8 chwytak kontenerowy 2, nie pokazany na rysunku, posiada jeden siłownik 15 otwierający do otwierania klapy 6 kontenera, współpracujący z mechanizmem blokującym 8 klapę 6 (co widać na fig. 4) usytuowanym wzdłuż pionowej krawędzi jednej ściany bocznej 4 kontenera 1 od strony klapy 6, po połączeniu kontenera 1 z chwytakiem kontenerowym 2 za pomocą obrotowych trzpieni blokujących 14.
W innym przykładzie wykonania kontenera, nie pokazanym na rysunku, mechanizm blokujący 8 klapę 6 kontenera 1 może być umieszczony na przednich krawędziach obu ścian bocznych 4 kontenera 1 od strony klapy 6. W takim przykładzie wykonania, dostosowany do kontenera 1 chwytak kontenerowy 2 posiada dwa siłowniki 15 otwierające, umieszczone odpowiednio w taki sposób aby współpracowały z odpowiadającymi im mechanizmami blokującymi 8 klapę 6 usytuowanymi wzdłuż pionowych krawędzi obu ścian bocznych 4 kontenera 1 od strony klapy 6.
Oczywiste będzie dla specjalisty w tej dziedzinie techniki, iż kontener 8 może mieć jednocześnie ścianę przednią i ścianę tylną w postaci klapy 6, które mogą być obsługiwane dwoma oddzielnymi mechanizmami blokującymi 8, usytuowanymi z przodu i z tyłu kontenera, każdy przy odpowiadającej mu klapie 6 lub obsługiwane jednym wspólnym mechanizmem blokującym 8.
W przykładzie wykonania pokazanym na fig. 5 chwytak kontenerowy 2 posiada dwa siłowniki otwierające 15 do otwierania klap 6 kontenerów 1 o różnych wymiarach. Każdy z tych siłowników 15 współpracuje z mechanizmem blokującym 8 klapę 6 w kontenerze 1 innego rozmiaru. Siłowniki otwierające 15 współpracują z mechanizmami blokującymi 8 klapę 6 po połączeniu kontenera 1 z chwytakiem kontenerowym 2 za pomocą obrotowych trzpieni blokujących 14. Do przełączania pomiędzy tymi siłownikami 15 służy zawór 16.
Siłowniki 15 mogą być siłownikami dowolnego stosownego typu, w szczególności mogą być siłownikami hydraulicznymi.
Oczywiście wynalazek nie ogranicza się tylko do pokazanych przykładów realizacji i możliwe są różne jego modyfikacje w ramach zastrzeżeń patentowych bez odejścia od istoty wynalazku.
Claims (29)
1. System do transportu i opróżniania kontenerów (1) dla towarów, zwłaszcza sypkich, obejmujący kontener (1), przystosowany do chwytaka kontenerowego (2) z systemem obrotowych trzpieni blokujących (14) do zaczepiania kontenera (1), zawierający podłogę (3), ściany boczne (4), ścianę tylną (5) i ścianę przednią w postaci klapy (6), wychylnej wokół swej górnej krawędzi, posiadający mechanizm blokujący (8) klapę (6) oraz zespół zaczepu (7) z zaczepem (7a), blokującym klapę (6) w pozycji zamkniętej, oraz obejmujący chwytak kontenerowy (2) z systemem obrotowych trzpieni blokujących (14), uruchamianych siłownikami, do zaczepiania kontenera (1), znamienny tym, że mechanizm blokujący (8) klapę (6) kontenera (1) jest mechanizmem pasywnym i jest usytuowany wzdłuż pionowej krawędzi ściany bocznej (4) kontenera (1) od strony klapy (6), i obejmuje cięgno (9), którego górny koniec jest połączony z przyciskiem (12) uruchamiającym mechanizm blokujący (8), natomiast chwytak kontenerowy (2) posiada co najmniej jeden siłownik otwierający (15) do otwierania klapy (6) kontenera (1), współpracujący z mechanizmem blokującym (8) klapę (6).
2. System według zastrz. 1, znamienny tym, że do dolnego końca cięgna (9) przymocowana jest dźwignia (10), której przeciwległy koniec jest połączony z zespołem zaczepu (7) blokującego klapę (6) kontenera (1) w pozycji zamkniętej.
3. System według zastrz. 2, znamienny tym, że dźwignia (10) mechanizmu blokującego (8), w miejscu połączenia z cięgnem (9), jest oparta o dolną krawędź ściany kontenera (1), za pomocą sprężyny (13) oraz elementów mocujących (18).
4. System według zastrz. 2, znamienny tym, że zespół zaczepu (7) zawiera poprzeczny pręt (19) przebiegający wzdłuż dolnej krawędzi klapy (6), wyposażony w zaczepy (7a).
5. System według zastrz. 1, znamienny tym, że cięgno (9) zaopatrzone jest w uchwyt (20).
6. System według zastrz. 1, znamienny tym, że siłownik otwierający (15) współpracuje z mechanizmem blokującym (8) klapę (6), po połączeniu kontenera (1) z chwytakiem kontenerowym (2) za pomocą obrotowych trzpieni blokujących (14).
7. System według zastrz. 1, znamienny tym, że kontener (1) jest zamykany od góry.
8. System według zastrz. 1, znamienny tym, że mechanizm blokujący (8) klapę (6) kontenera (1) umieszczony jest na przednich krawędziach obu ścian bocznych (4) kontenera (1) od strony klapy (6).
9. System według zastrz. 1, znamienny tym, że ściany boczne (4) kontenera (1) stanowią płaszczyzny.
10. System według zastrz. 1, znamienny tym, że kontener (1) jest wyposażony w układ jezdny, który stanowią wózki jezdne.
11. System według zastrz. 10, znamienny tym, że wózki jezdne stanowią wózki typu kolejowego.
12. System według zastrz. 1, znamienny tym, że chwytak kontenerowy (2) posiada dwa siłowniki otwierające (15) do otwierania klapy (6) kontenera (1) współpracujące z dwoma mechanizmami blokującymi (8) klapę (6) umieszczonymi po obu stronach ścian bocznych (4) kontenera (1) od strony klapy (6).
13. System według zastrz. 1, znamienny tym, że chwytak kontenerowy (2) posiada jednocześnie siłowniki otwierające (15) do otwierania klapy (6) kontenerów (1) różnych typów, o różnych wymiarach, a ponadto posiada zawór (16) przełączający pomiędzy tymi siłownikami (15).
14. System według zastrz. 1, znamienny tym, że siłownik otwierający (15) chwytaka kontenerowego (2) jest siłownikiem hydraulicznym.
15. System według zastrz. 1, znamienny tym, że chwytak kontenerowy (2) stanowi element wyposażenia pojazdu typu wózek wysokiego składowania (17).
16. Kontener (1) do transportu towarów, zwłaszcza sypkich, przystosowany do chwytaka kontenerowego (2) z systemem obrotowych trzpieni blokujących do zaczepiania kontenera (1), zawierający podłogę (3), ściany boczne (4), ścianę tylną i ścianę przednią w postaci klapy (6), wychylnej wokół swej górnej krawędzi, oraz posiadający mechanizm blokujący (8) klapę (6) i zespół zaczepu (6) z zaczepem (7a) blokującym klapę (6) w pozycji zamkniętej, znamienny tym, że mechanizm blokujący (8) klapę (6) jest mechanizmem pasywnym i jest usytuowany wzdłuż pionowej krawędzi ściany bocznej (4) kontenera (1), od strony klapy (6), i obejmuje cięgno (9), którego górny koniec jest połączony z przyciskiem (12) uruchamiającym mechanizm blokujący (8).
17. Kontener (1) według zastrz. 16, znamienny tym, że do dolnego końca cięgna (9) przymocowana jest dźwignia (10), której przeciwległy koniec jest połączony z zespołem zaczepu (7) blokującego klapę (6) kontenera (1) w pozycji zamkniętej.
18. Kontener (1) według zastrz. 16, znamienny tym, że dźwignia (10) mechanizmu blokującego (8), w miejscu połączenia z cięgnem (9), jest oparta o dolną krawędź ściany kontenera (1), za pomocą sprężyny (13) oraz elementów mocujących (18).
19. Kontener (1) według zastrz. 16, znamienny tym, że zespół zaczepu (7) zawiera poprzeczny pręt (19) przebiegający wzdłuż dolnej krawędzi klapy (6), wyposażony w zaczepy (7a).
20. Kontener (1) według zastrz. 16, znamienny tym, że cięgno (9) zaopatrzone jest w uchwyt (20).
21. Kontener (1) według zastrz. 16, znamienny tym, że kontener (1) jest zamykany od góry.
22. Kontener (1) według zastrz. 16, znamienny tym, że mechanizm blokujący (8) klapę (6) kontenera (1) umieszczony jest na przednich krawędziach obu ścian bocznych (4) kontenera (1) od strony klapy (6).
23. Kontener (1) według zastrz. 16, znamienny tym, że ściany boczne (4) kontenera (1) stanowią płaszczyzny.
24. Kontener (1) według zastrz. 16, znamienny tym, że kontener (1) jest wyposażony w układ jezdny, który stanowią wózki jezdne.
25. Kontener (1) według zastrz. 24, znamienny tym, że wózki jezdne stanowią wózki typu kolejowego.
26. Chwytak kontenerowy (2) z systemem obrotowych trzpieni blokujących (14), uruchamianych siłownikami, do zaczepiania kontenera (1) określonego w jednym z zastrz. 16-25, przystosowanego do takiego chwytaka kontenerowego (2), do transportu towarów, zwłaszcza sypkich, gdzie kontener (1) zawiera podłogę (3), ściany boczne (4), ścianę tylną (5) i ścianę przednią w postaci klapy (6), wychylnej wokół swej górnej krawędzi, mechanizm blokujący (8) klapę (6) oraz zespół zaczepu (7) z zaczepem (7a) blokującym klapę (6) w pozycji zamkniętej, znamienny tym, że chwytak kontenerowy (2) posiada co najmniej jeden siłownik otwierający (15) do otwierania klapy (6) kontenera (1) współpracujący z mechanizmem blokującym (8) klapę (6).
PL 243276 BI
27. Chwytak kontenerowy (2) według zastrz. 26, znamienny tym, że posiada dwa siłowniki otwierające (15) do otwierania klapy (6) kontenera (1) współpracujące z dwoma mechanizmami blokującymi (8) klapę (6) umieszczonymi po obu stronach ścian bocznych (4) kontenera (1) od strony klapy (6).
28. Chwytak kontenerowy (2) według zastrz. 26, znamienny tym, że posiada jednocześnie siłowniki otwierające (15) do otwierania klapy (6) kontenerów (1) różnych typów, o różnych wymiarach, a ponadto posiada zawór (16) przełączający pomiędzy tymi siłownikami (15).
29. Chwytak kontenerowy (2) według zastrz. 26, znamienny tym, że siłownik otwierający (15) chwytaka kontenerowego (2) jest siłownikiem hydraulicznym.
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| PL419002A PL243276B1 (pl) | 2016-10-05 | 2016-10-05 | System do transportu i opróżniania dla towarów, zwłaszcza sypkich, kontener i chwytak kontenerowy |
| EP17194275.8A EP3305709B1 (en) | 2016-10-05 | 2017-10-02 | A system for transporting and unloading containers for goods, in particular for bulk material, a container and a container spreader |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| PL419002A PL243276B1 (pl) | 2016-10-05 | 2016-10-05 | System do transportu i opróżniania dla towarów, zwłaszcza sypkich, kontener i chwytak kontenerowy |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| PL419002A1 PL419002A1 (pl) | 2018-04-09 |
| PL243276B1 true PL243276B1 (pl) | 2023-07-31 |
Family
ID=60051346
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| PL419002A PL243276B1 (pl) | 2016-10-05 | 2016-10-05 | System do transportu i opróżniania dla towarów, zwłaszcza sypkich, kontener i chwytak kontenerowy |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP3305709B1 (pl) |
| PL (1) | PL243276B1 (pl) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101708802B (zh) * | 2009-11-30 | 2012-08-15 | 三一集团有限公司 | 集装箱吊具 |
| ITMI20111361A1 (it) * | 2011-07-21 | 2013-01-22 | Bruno Longagna | Ribaltatore container |
-
2016
- 2016-10-05 PL PL419002A patent/PL243276B1/pl unknown
-
2017
- 2017-10-02 EP EP17194275.8A patent/EP3305709B1/en active Active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| PL419002A1 (pl) | 2018-04-09 |
| EP3305709B1 (en) | 2023-11-08 |
| EP3305709C0 (en) | 2023-11-08 |
| EP3305709A1 (en) | 2018-04-11 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US9896263B2 (en) | Collapsible containers | |
| US3015407A (en) | Stacking cargo containers | |
| US11235921B2 (en) | Collapsible intermodal container | |
| CN110891894B (zh) | 货物处理系统 | |
| EP2233426B1 (en) | Locking mechanism related to a container. | |
| WO2011084952A1 (en) | Intermodal container with a door lock mechanism and method for unlocking a door of an intermodal container | |
| US20120087717A1 (en) | Locking arrangement | |
| CN101992912B (zh) | 一种集装箱 | |
| WO2016079588A2 (en) | Locker | |
| PL243276B1 (pl) | System do transportu i opróżniania dla towarów, zwłaszcza sypkich, kontener i chwytak kontenerowy | |
| US20180126830A1 (en) | Cargo Containment Structure Double Swing Door System | |
| US11161686B2 (en) | Collapsible intermodal container and a collapsible intermodal container assembly | |
| CN201458094U (zh) | 一种集装箱 | |
| CN211002859U (zh) | 集装箱 | |
| CN212100243U (zh) | 散货集装箱 | |
| RU2664089C1 (ru) | Универсальный контейнер для перевозки тарно-штучных и сыпучих грузов | |
| CN110304355B (zh) | 硬开顶集装箱 | |
| CN217199974U (zh) | 集装箱 | |
| KR102447244B1 (ko) | 차량용 캐빈형 도어락 구조체 | |
| CN217599417U (zh) | 一种集装箱仓顶盖和集装箱 | |
| CN216735780U (zh) | 开底式集装箱 | |
| WO2019069237A2 (es) | Tapa hermética para recipientes de carga superior destinados al traslado y almacenamiento temporal de productos | |
| KR101063864B1 (ko) | 분리가 되는 루프 해치를 갖는 벌크 컨테이너 및 그의 봉인장치 | |
| PL225223B1 (pl) | Kontener do przewozu produktów, zwłaszcza w formie sypkiej | |
| GB2608870A (en) | Door release mechanism for a container system |