PL242B1 - Regulator paliwa do silników spalinowych. - Google Patents

Description

KI. 46bW Niniejszy wynalazek dotyczy urza¬ dzenia, regulujacego zasilanie paliwem silników spalinowych. Urzadzenie to jest bardzo czule i zasila silnik iloscia paliwa, odpowiadajaca dokladnie szyb¬ kosci i obciazeniu tegoz.Wynalazek znamiouuje sie co do swej istoty tern, ze na wale silnika lub na zlaczonym z nim wale umieszczona jest przesuwalna lecz nieobracajaca sie na nim tuleja, zaopatrzona w rowek, przechodzacy ukosnie wzgledem po¬ dluznej osi walu, w który to rowek wchodzi pierscien, kolyszacy sie wsku¬ tek ukosnego polozenia rowka tam i zpowrotem i udzielajacy tego ruchu tlokowi pompy paliwowej, z którym jest polaczony posrednio lub bezpo¬ srednio. Przy przesuwaniu sie tulei z pierscieniem na wale, zmienia sie polozenie wzajemne pierscienia i tloka pompy lub pierscienia i czesci, lacza¬ cych pierscien z tlokiem pompy, które przenosza ruch na tlok. Przytem zmie¬ nia sie równiez dlugosc skoku pompy i ilosc paliwa.Przesuwanie tulei z pierscieniem po wale odbywa sie samoczynnie, gdy szybkosc silnika ulega zmianom. Mia¬ nowicie pierscien ten jest polaczony z oddzialujacym nan ciezarkiem, umie¬ szczonym przesuwalnie na tarczy, osa¬ dzonej na wale i znajdujacym sie poci dzialaniem sprezyn, starajacych sie przesunac go ku srodkowi oraz dzia¬ lajacej nazewnatrz sily odsrodkowej.Kliny lub t. p., umieszczone na cie¬ zarku, wywoluja przesuw tulei w jedna lub druga strone.Zalaczony rysunek przedstawia przy-klad wykonania wynalazku. Fig. 1 wy¬ obraza urzadzenie w przekroju po¬ dluznym, fig. 2 w widoku z boku. 1 oznacza wal silnika z umocowana na nim tarcza 2. W tarczy tej jest umieszczony przesuwalny w kierunku promienia ciezar 3, prowadzony na umocowanym w tarczy sworzniu 4, na który nasunieta jest sprezyna 5, da¬ zaca do przesuniecia ciezaru ku srod¬ kowi tarczy. Do ciezaru sa przymoco¬ wane dwa kliny 6, po jednym z kazdej strony walu, przylegajace do ukosnej powierzchni koncowej tulei 7, która moze sie przesuwac na wale, lecz nie moze sie na nim obracac. Tuleja 7 przy¬ lega do klinów pod dzialaniem spre¬ zyny 8. Wokolo tulei biegnie ukosny rowek 9, w którym jest osadzony pier¬ scien 10. Pierscien ten posiada wy¬ step 11, opierajacy sie o ramie 12 dzwigni kolankowej, której ramie prze¬ ciwlegle styka -sie z tlokiem pom¬ py 14.Gdy silnik jest w ruchu, to pier¬ scien 10 wskutek ukosnego rowka ko¬ lysze sie tak/ ze wyskok 11 jego prze¬ suwa sie w kierunku walu tam i zpo- wrotem i oddzialywa przytem na dzwi¬ gnie kolankowa 12, 13, wywolujaca ruch powrotny tloka pompy. Przy normalnej szybkosci silnika ciezar zostaje utrzy¬ many przez sile odsrodkowa w polo¬ zeniu normalnem, co warunkuje rów¬ niez normalne polozenie tulei 7, ewen¬ tualnie normalne polozenie osi wahan wystepu 11 pierscienia 10, wzgledem ramienia 12 dzwigni. Przy zmniejszeniu sie natomiast szybkosci silnika ciezar pod dzialaniem sprezyny 5 przesuwa sie ku srodkowi i oddzialywa przez kliny 6 na tuleje 7 tak, ze zostanie ona przesunieta na prawo, tj. wyskok 11 pierscienia 10, zblizy sie do ramie¬ nia 12. Zatem czas oddzialywania wy¬ stepu 11 na ramie 12 zostanie przedlu¬ zony i dlugosc skoku tloka wzrasta,' a tern samem odpowiednio zwieksza sie ilosc paliwa. Jezeli szybkosc sil¬ nika sie podniesie, to stosunki beda odwrotne, gdyz ciezar pod dzialaniem zwiekszonej sily odsrodkowej prze- i sunie sie nazewnatrz, wskutek czego tuleja 7 przesunie sie na lewo i wy¬ skok pierscienia 11 oddali sie od ra¬ mienia 12, co skróci dlugosc skoku pompy.Dla regulowania suwu ssawczego pompy, niezaleznie od tylko co opisa¬ nego urzadzenia regulujacego, na cze¬ sci stalej 15, jest* urzadzony przesta- wialny recznie mimosród 16, o który moze uderzac ramie 13, cofajace sie przy suwie ssawczym tloka 14. Wiel¬ kosc tego cofniecia moze byc regulo¬ wana przez znaczniejszy lub mniejszy obrót mimosrodu. PL

Claims (2)

1. Zastrzezenia patentowe. 1. Regulator paliwa do silników spalinowych, tern znamienny, ze na wale silnika lub na polaczonym z nim wale jest osadzona przesuwalna, lecz nie obracajaca sie na nim tuleja, zao¬ patrzona w rowek, biegnacy ukosnie wzgledem osi walu, w którym jest osadzony pierscien, kolyszacy sie wsku¬ tek ukosnego polozenia rowka tam i zpowrotem i udzielajacy tego ruchu tlokowi pompy paliwowej, z którym pierscien jest polaczony posrednio lub bezposrednio. 2. Regulator paliwa wedlug zastrze¬ zenia 1, tern znamienny, ze dla prze¬ suwania tulei w jedna lub druga strone posiada umocowana na wale (1) tar¬ cze (2) z przesuwalnym w. niej cie¬ zarkiem (3), znajdujacym sie pod wply¬ wem cisnienia sprezyny, dzialajacej dosrodkowo i sily odsrodkowej,, i po- — 2 —laczonym z jednym lub kilku klina¬ mi (6), przylegaj acemi do ukosnych powierzchni koncowych tulei (7). 3. Regulator paliwa wedlug zastrze¬ zenia 1 i 2, tern znamienny, ze pier¬ scien (10) zaopatrzony jest w wy¬ step (11), opierajacy sie o ramie (12) dzwigni kolankowej, której ramie prze¬ ciwlegle (13) opiera sie o tlok pom¬ py (14) i uruchamia tenze, przyczem czesci te posiadaja takie wzajemne po¬ lozenie, ze wystep (11) pierscienia zbliza sie do dzwigni (12, 13), gdy tu¬ leja (7) wskutek zmniejszanej szybko¬ sci silnika zostanie przesunieta i od¬ wrotnie. 4. Regulator paliwa wedlug zastrze¬ zenia 1, 3, tern znamienny, ze pod ramie¬ niem 13 dzwigni kolankowej jest urzadzo¬ ny mimosród obrotowy (i6), recznie przestawiany, i regulujacy suw ssawczy pompy.Do opisu patentowego N° 242. -L 2 1. i2 ¦ i i i W* J7ct-
2. 2. MKt.GRAF.KOZIANSKICH W WARSZAWIE PL