PL241968B1

PL241968B1 - Sposób przewozu towarów w kontenerach i wagon do przewozu kontenerów

Info

Publication number: PL241968B1
Application number: PL430571A
Authority: PL
Inventors: Marcin WITCZAK; Marcin Witczak
Original assignee: Laude Smart Intermodal Spółka Akcyjna
Priority date: 2019-07-12
Filing date: 2019-07-12
Publication date: 2023-01-02
Also published as: PL430571A1; US20210009168A1

Abstract

Sposób przewozu towarów w kontenerach, w których kontenery układa się na wagonie w dwóch warstwach, polega na tym, że w dolnej warstwie wykorzystuje się kontenery pozbawione bocznych ścian. Towary z dolnej warstwy wyładowuje się i załadowuje się niezależnie od załadowywania i rozładowywania kontenerów z górnej warstwy. Na dolnej warstwie przewozi się kontenery przystosowane do przewozu zwojów. Zwoje rozładowuje się i załadowuje wsuwając chwytak do oka znajdującego się w centrum zwoju. Wagon do przewozu kontenerów posiada wózki (1), pomiędzy którymi znajduje się platforma ze ścianami bocznymi (3), wysokość ściany bocznej (3) nad poziom platformy w najniższym punkcie jest nie większa niż 60 cm. Wagon posiada ścianę boczną (3) o stałej wysokości 55 - 60 cm na nad poziom platformy. Ściana boczna (3) posiada trapezowe wycięcia, przy czym wysokość ściany bocznej (3) w wycięciach wynosi 40 - 45 cm ponad poziom platformy. Ściana boczna (3) posiada wzmocnienie górne, ściana boczna (3) i wzmocnienie górne są połączone łącznikami. Wysokość ściany bocznej (3) wynosi 20 - 40 cm.

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest sposób przewozu towarów w kontenerach i wagon do przewozu kontenerów. Sposób dotyczy przewożenia towarów na wagonach, na których układane są dwie warstwy kontenerów. Wagon znajduje zastosowanie przede wszystkim do przewożenia dwóch warstw kontenerów. Kontenery drugiej warstwy układa się na kontenerach pierwszej warstwy.

Znany jest sposób przewozu towarów w kontenerach, w którym na platformie wagonu układa się dwie warstwy kontenerów. W każdej warstwie układa się jeden lub dwa kontenery. Najczęściej jest to kontener 40-stopowy lub dwa kontenery 20-stopowe. Kontener lub kontenery górnej warstwy są układane na kontenerze lub kontenerach warstwy dolnej. Rozładunek towarów z dolnej warstwy odbywa się przez zdjęcie kontenera lub kontenerów z górnej warstwy, a następnie zdjęcie kontenera z dolnej warstwy. W przypadku kontenerów open top możliwe jest wyładowywanie towaru górą po otwarciu dachu z kontenera z dolnej warstwy po zdjęciu kontenera lub kontenerów z górnej.

Znany jest ze zgłoszenia US200180001911 wagon wyposażony w wózki, pomiędzy którymi znajduje się platforma ze ścianami bocznymi. Poziom platformy znajduje się poniżej górnej krawędzi wózka. Ściany boczne zapewniają sztywność konstrukcji i sięgają do około połowy wysokości kontenera.

Istotą rozwiązania według wynalazku jest sposób przewozu towarów w kontenerach, w których kontenery układa się na wagonie w dwóch warstwach, przewozi i rozładowuje, charakteryzujący się tym, że w dolnej warstwie układa się kontenery pozbawione bocznych ścian, a w górnej warstwie standardowe kontenery, przy czym towary z dolnej warstwy wyładowuje się bez zdejmowania kontenerów z górnej warstwy. Na dolnej warstwie przewozi się kontenery przystosowane do przewozu zwojów. Zwoje rozładowuje się i załadowuje wsuwając chwytak do oka znajdującego się w centrum zwoju.

Istotą rozwiązania według wynalazku jest wagon do przewozu kontenerów posiadający wózki, pomiędzy którymi znajduje się platforma ze ścianami bocznymi, charakteryzuje się tym, że wysokość ściany bocznej nad poziom platformy w najniższym punkcie jest nie większa niż 60 cm. Wagon korzystnie posiada ścianę boczną o stałej wysokości 55-60 cm nad poziom platformy. Ściana boczna korzystnie posiada trapezowe wycięcia, przy czym wysokość ściany bocznej w wycięciach wynosi 40-45 cm ponad poziom platformy. Ściana boczna korzystnie posiada wzmocnienie górne. Ściana boczna i wzmocnienie górne korzystnie są połączone łącznikami. Wysokość ściany bocznej wynosi 20-40 cm.

Sposób przewozu towarów w kontenerach pozwala na zoptymalizowanie przewozów w miejscach, gdzie dopuszczalne jest przewożenie kontenerów na wagonach w dwóch warstwach. Możliwość załadowania i rozładowania dolnego kontenera bez konieczności zdejmowania górnego kontenera zwiększa możliwości w planowaniu transportów. Używanie dolnego kontenera do przewozu zwojów znacznie usprawnia transport. Kontener ze zwojami np. blachy stalowej jest ładunkiem ciężkim w porównaniu do kontenera załadowanego innym towarem. Cięższy kontener powinien znajdować się na dole. Stosowanie sposobu według wynalazku zwiększa możliwości przewozowe. Wagon do przewozu kontenerów z obniżoną ścianą boczną pozwala na dostęp do towarów znajdujących się w dolnym kontenerze. W szczególności wynalazek pozwala na dostęp do oka zwoju, co umożliwia jego wyjęcie z kontenera.

Przedmiot wynalazku w przykładach wykonania pokazano na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia kontener ze ścianą o stałej wysokości załadowany kontenerem do przewozu zwojów i innym dowolnym kontenerem, fig. 2 - przekrój przez wagon, fig. 3 - wagon z wycięciami w ścianie bocznej, fig. 4 wagon z wzmocnieniami górnymi, a fig. 5 - wagon ze wzmocnieniami górnymi i łącznikami.

Przykład 1

Wagon posiada na dolnym poziomie kontener pozbawiony bocznej ściany, a na górnym poziomie standardowy kontener. Na dowolnej stacji, na której zatrzymuje się kontener możliwe jest załadowanie i rozładowanie całości lub części dolnego kontenera. W dolnym kontenerze znajdują się muldy pozwalające na przewóz zwojów blachy. Zwoje blachy załadowuje się przez wsunięcie chwytaka w oko zwoju. Wagon do przewozu kontenerów posiada wózki 1, pomiędzy którymi znajduje się platforma 2 ze ścianami bocznymi 3. Wysokość ściany bocznej 3 nad poziom platformy 2 jest stała i wynosi 58 cm.

Przykład 2

Wagon posiada na dolnym poziomie kontener pozbawiony bocznej ściany, a na górnym poziomie standardowy kontener. Na dowolnej stacji, na której zatrzymuje się kontener możliwe jest załadowanie i rozładowanie całości lub części dolnego kontenera. W dolnym kontenerze znajdują się muldy pozwalające na przewóz zwojów blachy. Zwoje blachy załadowuje się przez wsunięcie chwytaka w oko zwoju.

Wagon do przewozu kontenerów posiada wózki 1, pomiędzy którymi znajduje się platforma 2 ze ścianami bocznymi 3. Ściana boczna 3 posiada trapezowe wycięcia 4. Wysokość ściany bocznej 3 w wycięciach wynosi 42 cm ponad poziom platformy 2.

Przykład 3

Wagon posiada na dolnym poziomie kontener pozbawiony bocznej ściany, a na górnym poziomie standardowy kontener. Na dowolnej stacji, na której zatrzymuje się kontener możliwe jest załadowanie i rozładowanie całości lub części dolnego kontenera. W dolnym kontenerze znajdują się muldy pozwalające na przewóz zwojów blachy. Zwoje blachy załadowuje się przez wsunięcie chwytaka w oko zwoju. Ściana boczna 3 posiada wzmocnienie górne 5. Wysokość ściany bocznej 3 wynosi 35 cm.

Przykład 4

Wagon posiada na dolnym poziomie kontener pozbawiony bocznej ściany, a na górnym poziomie standardowy kontener. Na dowolnej stacji, na której zatrzymuje się kontener, możliwe jest załadowanie i rozładowanie całości lub części dolnego kontenera. W dolnym kontenerze znajdują się muldy pozwalające na przewóz zwojów blachy. Zwoje blachy załadowuje się przez wsunięcie chwytaka w oko zwoju. Ściana boczna 3 posiada wzmocnienie górne 5. Ściana boczna 3 i wzmocnienie górne 5 są połączone łącznikami 6. Wysokość ściany bocznej 3 wynosi 20 cm.

Claims

Zastrzeżenia patentowe

1. Sposób przewozu towarów w kontenerach, w których kontenery układa się na wagonie w dwóch warstwach, przewozi i rozładowuje, znamienny tym, że w dolnej warstwie układa się kontenery pozbawione bocznych ścian, a w górnej warstwie standardowe kontenery, przy czym towary z dolnej warstwy wyładowuje się bez zdejmowania kontenerów z górnej warstwy.
2. Sposób według zastrz. 1, znamienny tym, że na dolnej warstwie przewozi się kontenery przystosowane do przewozu zwojów.
3. Sposób według zastrz. 2, znamienny tym, że zwoje rozładowuje się i załadowuje wsuwając chwytak do oka znajdującego się w centrum zwoju.
4. Wagon do przewozu kontenerów posiadający wózki, pomiędzy którymi znajduje się platforma ze ścianami bocznymi, znamienny tym, że wysokość ściany bocznej (3) nad poziom platformy (2) w najniższym punkcie jest nie większa niż 60 cm.
5. Wagon według zastrz. 4, znamienny tym, że posiada ścianę boczną (3) o stałej wysokości 55-60 cm nad poziom platformy (2).
6. Wagon według zastrz. 4, znamienny tym, że ściana boczna (3) posiada trapezowe wycięcia (4), przy czym wysokość ściany bocznej (3) w wycięciach wynosi 40-45 cm ponad poziom platformy (2).
7. Wagon według zastrz. 4, znamienny tym, że ściana boczna (3) posiada wzmocnienie górne (5).
8. Wagon według zastrz. 7, znamienny tym, że ściana boczna (3) i wzmocnienie górne (5) są połączone łącznikami (6).
9. Wagon według zastrz. 7 lub zastrz. 8 znamienny tym, że wysokość ściany bocznej (3) wynosi 20-40 cm.