PL240626B1

PL240626B1 - Chain-type or belt transmission

Info

Publication number: PL240626B1
Application number: PL431834A
Authority: PL
Inventors: Robert Kosiński
Original assignee: Kosinski Robert
Priority date: 2019-11-16
Filing date: 2019-11-16
Publication date: 2022-05-09
Also published as: PL431834A1

Abstract

Przedmiotem zgłoszenia jest przekładnia łańcuchowa lub pasowa. Przekładnia łańcuchowa charakteryzuje się tym, że na pierwszym wale (1) osadzone jest na stałe pierwsze koło zębate (2), które połączone jest pierwszym łańcuchem (3) bez końca z drugim kołem zębatym (4) osadzonym na drugim wale (5) za pomocą pierwszego łożyska (6). Drugie koło zębate (4) połączone jest na stałe w osi z trzecim kołem zębatym osadzonym na drugim wale (5) za pomocą drugiego łożyska. Trzecie koło zębate połączone jest drugim łańcuchem (9) bez końca z czwartym kołem zębatym (10) osadzonym na pierwszym wale (1) za pomocą trzeciego łożyska (11). Czwarte koło zębate (10) połączone jest na stałe w osi z piątym kołem zębatym, osadzonym na pierwszym wale (1) za pomocą czwartego łożyska. Piąte koło zębate połączone jest trzecim łańcuchem (14) bez końca z szóstym kołem zębatym (15) osadzonym na stałe na drugim wale (5).The subject of the application is a chain or belt transmission. The chain transmission is characterized by the fact that the first gear (2) is permanently mounted on the first shaft (1), which is connected by the first endless chain (3) to the second gear wheel (4) mounted on the second shaft (5) by means of first bearing (6). The second gear wheel (4) is permanently connected in the axis to the third gear wheel mounted on the second shaft (5) using the second bearing. The third gear is connected by a second endless chain (9) to the fourth gear (10) mounted on the first shaft (1) by means of a third bearing (11). The fourth gear wheel (10) is permanently connected in the axis with the fifth gear wheel, mounted on the first shaft (1) by means of the fourth bearing. The fifth gear wheel is connected by a third endless chain (14) to the sixth gear wheel (15) permanently mounted on the second shaft (5).

Description

PL 240 626 B1PL 240 626 B1

Opis wynalazkuDescription of the invention

Przedmiotem wynalazku jest przekładnia łańcuchowa albo pasowa.The subject of the invention is a chain or belt transmission.

Z opisu patentowego nr PL165410 (B1) znana jest obiegowa przekładnia łańcuchowa, która zbudowana, z dwóch współosiowych, łańcuchowych kół centralnych, kół obiegowych osadzonych w jarzmie oraz rolkowego łańcucha bez końca, w której co najmniej jedna para kół obiegowych połączona sztywno i osadzona współosiowo w jarzmie, współpracuje z kołem centralnym za pomocą dwurzędowego łańcucha bez końca, a z kołem centralnym za pomocą dwurzędowego łańcucha bez końca. W rozwiązaniu tym liczba ogniw każdego z łańcuchów jest większa od liczby zębów współpracującego z nim koła centralnego lub o liczbę par kół obiegowych.From the patent description No. PL165410 (B1) a planetary chain transmission is known, which consists of two coaxial central chain gears, planet gears mounted in the yoke and an endless roller chain, in which at least one pair of planet gears is rigidly connected and mounted coaxially in the yoke, it works with the central pulley by means of a double-row endless chain, and with the central pulley by means of a double-row endless chain. In this solution, the number of links in each chain is greater than the number of teeth of the mating central gear or by the number of planet gear pairs.

Z opisu patentowego nr PL204621 (B1) znana jest przekładnia składająca się z koła napędzające i napędzane połączone łańcuchem, charakteryzująca się tym, że składa się z dwóch płyt osadzonych trwale na wałku ułożyskowanych obustronnie w łożyskach obudowy gdzie pomiędzy płytami przy ich zewnętrznej krawędzi osadzona jest trwale naprzeciw siebie przynajmniej jedna para silników elektrycznych, na osiach, których osadzono trwale koła pasowe. W obudowie osadzono nie obrotowo parę kół pasowych, które połączone są z osadzonymi na osiach silników elektrycznych kołami pasowymi poprzez pasy. Stosunek średnicy koła pasowego osadzonego na osi silnika w stosunku do średnicy koła pasowego osadzonego w obudowie jest constans. Koła pasowe, które osadzono obrotowo na wale unieruchomione są w obudowie.Patent description no. PL204621 (B1) describes a transmission consisting of driving and driven wheels connected by a chain, characterized by the fact that it consists of two plates permanently mounted on the shaft, mounted on both sides in the housing bearings, where between the plates at their outer edge is permanently embedded at least one pair of electric motors facing each other, on the axles of which are permanently mounted pulleys. A pair of pulleys, which are connected with pulleys mounted on the axes of electric motors through belts, are mounted in the housing. The ratio of the diameter of the pulley mounted on the motor shaft to the diameter of the pulley mounted in the housing is constant. Pulleys, which are rotatably mounted on the shaft, are immobilized in the housing.

Z dokumentu patentowego nr US4295391 (A) znany jest zespół przekładni zawierający współosiowe wały wejściowe i wyjściowe. Element nośny koła zębatego napędowego jest przymocowany i wystaje promieniowo z wału wejściowego. Pierwsze koło zębate jest zamontowane współosiowo na wale wyjściowym, a drugie koło zębate jest zamontowane obrotowo na wale wyjściowym. Zespół koła napędowego koła zębatego jest zamontowany obrotowo na elemencie nośnym koła zębatego, a każdy zespół koła napędowego koła zębatego zawiera pierwotne i wtórne koło zębate. Dla każdego zespołu napędzającego koła łańcuchowego łańcuch rozciąga się wokół głównego koła łańcuchowego i pierwszego koła łańcuchowego, a dalszy łańcuch rozciąga się wokół drugiego koła łańcuchowego i drugiego koła łańcuchowego. Prędkość obrotowa drugiego koła zębatego jest kontrolowana w celu kontrolowania prędkości obrotowej wału wyjściowego. Napęd nawrotny zapewnia skok podczas, połączenia między wałem wejściowym a drugim kołem zębatym za pomocą sprzęgła, dzięki czemu po uruchomieniu sprzęgła drugie koło zębate obraca się szybciej niż wał wejściowy, aby spowodować odwrócenie wału wyjściowego.From US Patent No. US4295391 (A), a gear assembly is known including coaxial input and output shafts. The drive gear carrier is attached to and projects radially from the input shaft. The first gear is coaxially mounted on the output shaft and the second gear is rotatably mounted on the output shaft. The drive gear assembly is rotatably mounted on the gear carrier, and each drive gear assembly includes a primary and a secondary gear. For each sprocket driving assembly, the chain extends around the main sprocket and the first sprocket and the distal chain extends around the second sprocket and the second sprocket. The rotational speed of the second gear is controlled to control the rotational speed of the output shaft. The reversing drive provides a stroke during the coupling between the input shaft and the second gear by a clutch so that when the clutch is actuated, the second gear rotates faster than the input shaft to cause the output shaft to reverse.

Z dokumentu patentowego nr GB1281713 (A) znana jest przekładnia o zmiennej prędkości, która składa się z dwóch wałków o osiach względnie przemieszczalnych mimośrodowo w celu zmiany przełożenia i obejmujących elastyczny element napędowy bez końca, np. łańcuch. Wał może być ruchomy mimośrodowo przez zamontowanie w korbie obrotowej wokół sworznia pod działaniem ręcznie regulowanych śrub. Wał może znajdować się między dwoma napędami łańcuchowymi między dwoma współosiowymi wałami lub może być napędzany przez koła zębate z wału. Każdy łańcuch może sprzęgać się z zębami koła łańcuchowego przymocowanymi do wału i przepuszczać okrągłe swobodnie obracające się głowice na sworzniach przymocowanych do koła zamachowego oraz na sworzniach na ramionach dociskanych przez sprężyny, aby obracać się wokół sworzni w koło zamachowe do napinania łańcucha. Stwierdzono, że gdy wały poruszają się stosunkowo mimośrodowo z położenia współosiowego, stosunek zmniejsza się z napędu bezpośredniego.From GB1281713 (A) a variable speed transmission is known which comprises two shafts with axes relatively eccentrically displaceable for shifting and carrying an endless flexible drive element, e.g. a chain. The shaft may be eccentrically movable by mounting in a crank pivoting about a pin under the action of manually adjustable bolts. The shaft may be located between two chain drives between two coaxial shafts or it may be gear driven from the shaft. Each chain can engage the sprocket teeth attached to the shaft and pass circular freely rotating heads on pins attached to the flywheel and on pins on the arms pressed by springs to pivot around the pins into the flywheel for tensioning the chain. It has been found that when the shafts move relatively eccentrically from the coaxial position, the ratio decreases from the direct drive.

Z dokumentu patentowego nr GB1400372 (A) znana jest rozwiązanie, które posiada obudową, z przekładnią różnicową. W obudowie zamocowany jest obrotowo i współosiowych w łożyskach zębatki wyjściowe zamocowane na wałach oraz trzy wrzeciona, na których dwa są zamontowane koła łańcuchowe, a na trzecim człon ma dwie zębate części koła łańcuchowego. Łańcuch współpracuje z jedną wyjściową zębatką, dwoma zębatkami i jedną częścią zębatki, podczas gdy drugi łańcuch przechodzi tylko wokół drugiej wyjściowej zębatki i drugiej części zębatki, pozostałe dwie koła łańcuchowe są nieużywane i służą wyłącznie do wyważania.From GB1400372 (A) a solution is known which has a housing with a differential gear. Output gears mounted on shafts and three spindles on which two sprockets are mounted are mounted in the housing, and on the third part there are two toothed parts of a chain wheel. The chain mates with one output rack, two racks and one portion of the rack, while the second chain only passes around the other output rack and the other rack portion, the other two sprockets are unused for balancing only.

Z dokumentu patentowego nr FR2372355 (A1) znana jest bezstopniowa przekładnia łańcuchowa, która posiada dwa równoległe wały, z których każdy jest zabezpieczony tarczą podtrzymującą pierścieniowy układ kół łańcuchowych. Koła łańcuchowe są podparte odpowiednimi promieniowymi prowadnicami przesuwanymi za pomocą odpowiednich promieniowych śrub ze wspólnego koła zębatego obracającego się na wale. Co najmniej jedno z kół zębatych jest ustawione na stałym zębatce promieniowej,From the patent document FR2372355 (A1) a continuously variable chain transmission is known which has two parallel shafts, each of which is secured by a disk supporting an annular arrangement of sprockets. The chain wheels are supported by respective radial guides sliding by respective radial bolts from a common gear rotating on the shaft. At least one of the gears is positioned on a fixed radial rack,

PL 240 626 B1 tak że koło zębate obraca się tylko wtedy, gdy zmienia się jego położenie promieniowe. Łańcuch wytrenowany wokół dwóch układów kół łańcuchowych przenosi moment obrotowy między wałami, a przełożenie zmienia się poprzez zsynchronizowane działanie dwóch wspólnych kół zębatych.So that the gear wheel rotates only when its radial position changes. A chain trained around two sprocket arrangements transfers torque between the shafts, and the gear ratio changes through the synchronized operation of the two shared gears.

Z opisu zgłoszenia patentowego nr FR2249579 (A5) znane jest rozwiązanie, w którym wał wejściowy podtrzymuje koło zębate, które sprzęga się z kołem zębatym, które napędza koszyk, który przenosi zębatki planetarne. Zębatka jest połączona łańcuchem napędowym z zębatką wyjściową. Koła łańcuchowe są połączone łańcuchem, a koło łańcuchowe jest połączone łańcuchem z kołem łańcuchowym, które jest sztywno przymocowane do obudowy. Taki układ kół łańcuchowych i łańcuchów daje taki sam efekt, jak konwencjonalna przekładnia redukcyjna z wykorzystaniem przekładni zębatych, ale można ją wytwarzać po znacznie niższych kosztach. System jest szczególnie przydatny w napędach wciągarek wymagających bardzo dużej redukcji prędkości między wałami wejściowym i wyjściowym.From patent application FR2249579 (A5) there is known a solution in which the input shaft carries a gear which engages with a gear which drives a cage which carries the planet gears. The rack is connected by a drive chain to the output rack. The sprockets are linked by a chain, and the sprocket is linked by a chain to a sprocket that is rigidly attached to the housing. This arrangement of sprockets and chains has the same effect as a conventional gear reducer, but can be manufactured at a much lower cost. The system is particularly suitable for winch drives that require a very high speed reduction between the input and output shafts.

Z dokumentu patentowego nr BG64997 (B1) znana jest przekładnia, która składa się z dwóch wałków z zębatkami, zazębionych z pasującym łańcuchem typu wałek-wałek, z tulejami i rolkami w nich spoczywającymi. Koło zębate ma uzębienie zewnętrzne, a zębatka ma uzębienie wewnętrzne, na płaszczyźnie, w której zamontowany jest co najmniej jeden element nośny łańcucha o kształcie łuku, między które i koło łańcuchowe są wyposażone w rolki luzujące łańcucha, stykające się z powierzchnią roboczą elementu nośnego i pasującymi ściankami bocznymi zębów koła łańcuchowego.From the patent document No. BG64997 (B1) a gear is known which consists of two shafts with gears, meshed with a matching roller-to-roller chain, with the bushings and rollers resting therein. The sprocket has external toothing and the sprocket has internal toothing, on the plane in which at least one arc-shaped chain bearer is mounted, between which the sprocket and the sprocket are provided with chain loosening rollers making contact with the work surface of the carrier and matching the sidewalls of the sprocket teeth.

W motocyklu Zundapp K500 zamocowana jest łańcuchowa skrzynia biegów. W obudowie skrzyni znajdują się dwa wałki oraz dwa wodziki. Na każdym z wałków zamocowane są cztery koła zębate dwurzędowe. Koła tworzą pary połączone łańcuchami. Koła zębate znajdujące się na pierwszym wałku zamocowane są z nim na stałe natomiast koła znajdujące się na drugim wałku obracają się na nim swobodnie i zaprzęgane są na konkretnym biegu za pomocą sprzęgła kłowego - przesuwki powodując połączenie drugiego wału i konkretnego koła.A chain gearbox is mounted on the Zundapp K500 motorcycle. There are two rollers and two slides in the casing of the box. Four double-row gears are mounted on each of the shafts. The wheels form pairs connected by chains. The gears on the first shaft are permanently fixed to it, while the wheels on the second shaft rotate freely on it and are coupled in a specific gear by means of a clutch clutch - shifter, causing the connection of the second shaft and a specific wheel.

Przedmiotem wynalazku jest przekładnia łańcuchowa oraz przekładnia pasowa.The subject of the invention is a chain transmission and a belt transmission.

Istotą przekładni łańcuchowej jest to, że na pierwszym wale osadzone jest na stałe pierwsze koło zębate, które połączone jest pierwszym łańcuchem bez końca z drugim kołem zębatym osadzonym na drugim wale za pomocą pierwszego łożyska. Drugie koło zębate połączone jest na stałe w osi z trzecim kołem zębatym, osadzonym na drugim wale za pomocą drugiego łożyska. Trzecie koło zębate połączone jest drugim łańcuchem bez końca z czwartym kołem zębatym osadzonym na pierwszym wale za pomocą trzeciego łożyska. Czwarte koło zębate połączone jest na stałe w osi z piątym kołem zębatym, osadzonym na pierwszym wale za pomocą czwartego łożyska. Piąte koło zębate połączone jest trzecim łańcuchem bez końca z szóstym kołem zębatym osadzonym na stałe na drugim wale.The essence of the chain transmission is that a first gear is permanently mounted on the first shaft, which is connected by the first endless chain to the second gear mounted on the second shaft by means of the first bearing. The second gear wheel is permanently connected in axis with the third gear wheel mounted on the second shaft by means of a second bearing. The third gear is connected by an endless second chain to a fourth gear mounted on the first shaft by means of a third bearing. The fourth gear wheel is permanently connected in axis with the fifth gear mounted on the first shaft by a fourth bearing. The fifth gear is connected by a third endless chain to a sixth gear permanently mounted on the second shaft.

Istotą przekładni pasowej jest to, że na trzecim wale osadzone jest na stałe pierwsze koło pasowe, które połączone jest pierwszym pasem bez końca z drugim kołem pasowym osadzonym na czwartym wale za pomocą piątego łożyska. Drugie koło pasowe połączone jest na stałe w osi z trzecim kołem pasowym, osadzonym na czwartym wale za pomocą szóstego łożyska. Trzecie koło pasowe połączone jest drugim pasem bez końca z czwartym kołem pasowym osadzonym na trzecim wale za pomocą siódmego łożyska. Czwarte koło pasowe połączone jest na stałe w osi z piątym kołem pasowym, osadzonym na trzecim wale za pomocą ósmego łożyska. Piąte koło pasowe połączone jest trzecim pasem bez końca z szóstym kołem pasowym osadzonym na stałe na czwartym wale.The essence of the belt transmission is that the first pulley is permanently mounted on the third shaft, which is connected by the first endless belt with the second pulley mounted on the fourth shaft by means of a fifth bearing. The second pulley is permanently connected in axis with the third pulley mounted on the fourth shaft by means of a sixth bearing. The third pulley is connected by an endless second belt to the fourth pulley mounted on the third shaft by a seventh bearing. The fourth pulley is permanently connected in axis with the fifth pulley mounted on the third shaft by means of an eighth bearing. The fifth pulley is connected by a third endless belt to a sixth pulley permanently mounted on the fourth shaft.

Z uwagi na fakt że wszystkie koła na wałkach obracają się w jedną stronę przekładnia ma bardzo małe opory co przekłada się na wyższą sprawność. Dzięki takiemu rozwiązaniu możemy uzyskać bardzo duże, w zasadzie nieograniczone przełożenia zachowując wysoką sprawność.Due to the fact that all the wheels on the shafts rotate in one direction, the transmission has very little resistance, which translates into higher efficiency. Thanks to this solution, we can obtain very large, basically unlimited gear ratios while maintaining high efficiency.

Przekładnie w przykładach wykonania zostały uwidocznione na rysunku, na którym poszczególne rysunki przedstawiają:The gears in the exemplary embodiments are shown in the drawing, where the individual drawings show:

fig. 1 - przekładnię zębatą w widoku perspektywicznym, fig. 2 - przekładnię zębatą w widoku z boku, fig. 3 - przekładnia w przekroju wzdłuż linii A-A, fig. 4 - przekładnia zębata w widoku rozstrzelonym w pierwszym widoku perspektywicznym, fig. 5 - przekładnia zębata w widoku rozstrzelonym w drugim widoku perspektywicznym, fig. 6 - przekładnia pasowa w widoku perspektywicznym, fig. 7 - przekładnia pasowa w widoku z boku, fig. 8 - przekładnia pasowa w przekroju wzdłuż linii B-B, fig. 9 - przekładnia pasowa w widoku rozstrzelonym w pierwszym widoku perspektywicznym, fig. 10 - przekładnia pasowa w widoku rozstrzelonym w drugim widoku perspektywicznym.Fig. 1 is a perspective view of the gear train, Fig. 2 is a side view of the gear train, Fig. 3 is a sectional view along line A-A, Fig. 4 is an exploded view of the first perspective view, Fig. 5 - The gear transmission in an exploded view in a second perspective view, Fig. 6 - a belt transmission in a perspective view, Fig. 7 - a belt transmission in a side view, Fig. 8 - a belt transmission in a section along the line B-B, Fig. 9 - a belt transmission in an exploded view in the first perspective view, Fig. 10 - the belt transmission in an exploded view in a second perspective view.

Claims

PL 240 626 B1

The chain transmission, in an exemplary embodiment, has a first shaft 1, on which the first gear 2 is permanently mounted by means of a welded connection. of the first ball bearing 6 and the first ring of Seger 16. The second gear 4 is permanently connected in axis with the third gear 7 mounted on the second shaft 5 by means of a second ball bearing 8. The third gear 7 is connected by a second endless chain 9 to a fourth gear 10 mounted on the first shaft 1 by means of a third ball bearing 11. The fourth gear 10 is permanently connected in axis with the fifth gear 12 mounted on the first shaft 1 by means of a fourth ball bearing 13 and a second Seger ring 17. The fifth gear 12 is connected by an endless third chain 14 to the sixth gear 15 mounted permanently by a welded joint on the second shaft 5. The first gear 2, the third gear 7, the fifth gear 12 have seventeen teeth. The second gear 4, the fourth gear 10, and the sixth gear 15 each have fifty-one teeth. The first endless chain 3, the second endless chain 9, and the third endless chain 14 consist of thirty-one links and each has a length of 984.25 mm. The distance between the axis of the first shaft 1 and the second shaft 5 is 204.18 mm.

The belt transmission in the exemplary embodiment has, on the third shaft 18, permanently fixed by a welded connection to the first 19 mm pulley, which is connected by the first belt 20 endlessly with the second pulley 21 mounted on the fourth shaft 22 by means of a fifth bearing 23 and the first. Seger ring 16. The second pulley 21 is permanently connected in axis with the third pulley 24 mounted on the fourth shaft 22 by means of a sixth bearing 28. The third pulley 24 is connected by an endless second belt 26 to the fourth pulley 27 mounted on the third shaft 18 by means of a seventh bearing 28. The fifth pulley 29 is permanently connected in axis with the sixth pulley 32, mounted on the third shaft 18 by means of an eighth bearing 30 and a second Seger ring 17. The fifth pulley 29 is connected by a third belt 31 without end with the sixth pulley 32 permanently fixed by a welded joint to the fourth shaft 22. First pulley 19, third pulley The 24 and fifth pulleys 29 have an outer diameter of 90 mm. The second pulley 21, the fourth pulley 27, and the sixth pulley 32 have an outer diameter of 250 mm. The distance between the axis of the third shaft 18 and the axis of the fourth shaft is 212.30 mm. The index lengths of the first endless lane 20, second end lane 26, and third endless lane 31 are 990.00 mm.

Patent claims

1. A chain transmission having shafts, gears and bearings, characterized in that the first shaft (1) has a fixed first gear (2) which is connected endlessly with the first chain (3) to the second gear (4). ) mounted on the second shaft (5) by means of the first bearing (6), while the second gear (4) is permanently connected in axis with the third gear (7), mounted on the second shaft (5) by means of the second bearing ( 8), and the third gear (7) is connected by a second endless chain (9) to the fourth gear (10) mounted on the first shaft (1) by means of a third bearing (11), while the fourth gear (10) is connected by permanently in axis with the fifth sprocket (12), mounted on the first shaft (1) by means of a fourth bearing (13), the fifth sprocket (12) being connected by an endless third chain (14) to the sixth sprocket (15) ) permanently mounted on the second shaft (5).

2. A belt transmission having shafts, pulleys and bearings, characterized in that a first pulley (19) is permanently mounted on the third shaft (18), which is connected with the first endless belt (20) with the second pulley (21) mounted on the fourth shaft (22) by means of a fifth bearing (23), the second pulley (21) permanently connected in axis with the third pulley (24) seated on the fourth shaft (22) by means of a sixth bearing (25) ), and the third pulley (24) is connected by a second endless belt (26) to the fourth pulley (27) mounted on the third shaft (18) by means of a seventh bearing (28), while the fourth pulley (27) is connected to the fixed in axis with the fifth pulley (29) mounted on the third shaft (19) by the eighth bearing (30), the fifth pulley (29) being connected by the third endless belt (31) with the sixth pulley (32) permanently mounted on the fourth shaft (22).