Jak wiadomo,, wypukle slizgacze we¬ glowe do lokomotyw elektrycznych podle¬ gaja duzym mechanicznym naprezeniom.Rózne dotychczas znane wykonania, w któ¬ rych wegle slizgowe byly podtrzymywane z zewnatrz, nie zadowalaly w zupelnosci wymagan, gdyz ich wytrzymalosc na zgi¬ nanie i uderzenia byla niewystarczajaca.Tych wad unika sie dopiero w slizgaczu weglowym z wewnetrznym lukowym pre¬ tem podtrzymujacym, otoczonym ze wszyst¬ kich stron weglem.W dotychczas znanych od wewnatrz podtrzymywanych prostych slizgaczach weglowych o trójkatnym przekroju z obu stron slizgacza nasrubowane byly pomoc¬ nicze narzady, które ze swej strony dla u- mozliwienia obracania sie slizgacza osa¬ dzone byly obrotowo w innych narzadach, a te znów osadzone byly wahliwie tia cze¬ sciach koncowych. Koncowe czesci umie¬ szczone z obu stron, byly w celu zwieksze¬ nia sztywnosci polaczone pretem laczacym, umocowanym na dolnych wystepach cze¬ sci koncowych i sluzacym jedynie za wzmocnienie.Znane sa tez proste slizgacze weglowe z podtrzymujacym pretem wewnetrznym, w których ten pret, laczacy czesci koncowe, umieszczony jest wi weglu, slizgacza, moga¬ cym sie obracac w stosunku do czesci kon¬ cowych, przyczem pret ten sluzy jedynie do polaczenia tych czesci koncowych.Nowe wypukle slizgacze weglowe z pre-, tetol posrednio igolaczone z czesciami koncowe- mii, gdyz sl||gacz ;nie potrzebuje byc £rze-7 ..... krecany. Jajko najkorzystniejszy sposób po¬ laczenia w porównaniu z zaklinowaniem 4 zamocowaniem zapomoea zlacza skurczo¬ wego, okazalo sie bezposrednie zesruibowa- nie z rura stalowa, umieszczona wewnatrz wegla. Poczatkowo zachowano umieszczo¬ ny pod palakiem pret laczacy, znany z praktyki, z wymienionemi wyzej prostemi weglami slizgowemi, jednak wkrótce oka¬ zalo sie, ze przez napiecie i zesrubowanie tego preta, który tez; przymocowany Jbyl do wystepu, znajdujacego sie na czesci koncowej, powstawaly naprezenia zgina¬ jace w czesciach koncowych, wplywajace niekorzystnie na wytrzymalosc calosci wy¬ puklego urzadzenia palakowego, a nawet pogarszajace ja. Odwrotnie, przy sciska - jacem naprezeniu wegla, w koncowej cze¬ sci slizgacza wystepowaly sily, które nie wystepuja przy zastosowaniu prostolinij¬ nych wegli w slizgaczu i które zginaja la¬ czacy wziglednie wzmacniajacy pret.Doswiadczenia wykazaly, ze stosunko¬ wo ciezki pret laczacy, moze byc wogóle usuniety, jezeli na jego miejsce zostana u- mieszczone w odpowiedniem miejscu jeden lulb dwa cienkie prety, pracujace tylko na rozciaganie. Jezeli prety sa przymocowane w obrebie wysokosci poprzecznego' prze¬ kroju wegla slizgacza1 to sa one zasadni¬ czo narazone tylko na rozciaganie. Osie pretów slizgacza powinny znajdowac sie albo w jednej linji z osia czopa podtrzy¬ mujacego, lub tez niewiele nizej od osi te¬ go czopa.Przez umieszczenie tych pretów zgod¬ nie z wynalazkiem nadaje sie wypuklemu weglowi slizgacza bardzo duza wytrzyma¬ losc, gdyz punkty oparcia wegla nie moiga zmienic swego polozenia, zatem palak nie moze sie zgiac i wegiel zostaje naprezony tylko na sciskanie.Na rysunku przedstawiony jest przy¬ klad wykonania palaka wedlug wyna¬ lazku. Fig. 1 przedstawia widok i czescio¬ wo przekrój palaka slizgowego' bez sciaga¬ jacego preta, fig. 2 — taki sam widok pa- lajka z pretem sciagajacym, fig, 3 —1 widok palaka z dwoma pretami sciaga jacemi, u- mieszczonemi po bokach, fig. 4 — widok i czesciowo przekrój w wiekszej skali kon¬ cówki wegla wedlug fig. 2, fig. 5 — prze¬ krój wzdluz linji 5 — 5 na fig. 4, fig. 6 — widok w wiekszej skali koncówki wedlug fig. 3, a fig. 7 1— przekrój wzdluz linji 7 — 7 na fig. 6.Na fig. t uwidoczniona jest górna czesc palaka 1, przymocowanego do dachu wago¬ nu. Do palaka 1 przymocowane sa sruba¬ mi 3 wsporniki 2 o ukosnych górnych po¬ wierzchniach zlewajacych sie z powierzch¬ nia palaka. Wsporniki, 2 sa zaopatrzone w czopy 4, na których osadzone sa obrotowo metalowe koncówki 5. Rura stalowa 7 jest zesrufbowana z koncówkami 5 zapomoea nagwintowanych konców 6. Wykrzywiona rura 7. podtrzymuje wegiel 8, zaopatrzony w otwory.Na fig. 2, 4 i 5 uwidoczniony jest scia¬ gajacy pret 9, laczacy koncówki 5 i wkre¬ cony w nie gwintowanemu koncami 10. W tym celu w dolnych czesciach wegla 8 przewidziane sa wiercone otwory 11, -przez które przechodzi pret 9. Koncówki 5 po¬ siadaja wydrazenia 12 na czopy 4.Na fig, 3, 6 i 7 uwidocznione sa wyste¬ py 13, znajdujace siej po obu stronach kon¬ cówek 5 i zaopatrzone w otwory 14, przez które przechodza sciagajace prety 15, któ¬ re zatem znajduja sie po obu stronach we¬ gla slizgowego 8. Prety 15 sa przymoco¬ wane zapomoea nakretek 16.To wykonanie z dwoma pretami scia- gajacemi wykazuje nadzwyczajna sztyw¬ nosc. PL