PL230728B1 - Ruchomy podest roboczy stosowany w podziemnych zakladach gorniczych - Google Patents

Abstract

Ruchomy podest roboczy stosowany w podziemnych zakładach górniczych wykorzystujący podwozie - platformę jezdną, ramę dolną, pomost oraz podnośnik charakteryzuje się tym, że pomiędzy ramą dolną lub podwoziem, a pomostem środkowym (4) lub ramą pomostu środkowego, końcem jednej strony obrotowo a końcem drugiej strony suwliwie, zamocowany jest podnośnik (3), przy czym pomost środkowy (4), ruchomo połączony jest za pomocą zawiasów i cięgien (30) z co najmniej jednym pomostem bocznym (6) i/lub co najmniej jednym pomostem czołowym (7), przy tym pomiędzy pomostem bocznym (6) a pomostem środkowym (4) znajduje się co najmniej jedno zabezpieczenie podczas transportu.

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest ruchomy podest roboczy stosowany w podziemnych zakładach górniczych.

Z polskiego opisu patentowego nr PL 155024 znany jest górniczy wóz transportowy przeznaczony do transportu ciężkich maszyn i urządzeń przodkowych, a zwłaszcza obudów zmechanizowanych w wyrobiskach nachylonych, który jest zabezpieczony przed samostaczaniem się.

Ponadto z polskiego opisu patentowego PL 201964 znany jest wóz kontenerowy do transportu, zwłaszcza elementów obudowy chodnikowej i drobnicy w podziemiach kopalń, posiadający podwozie o dwu zestawach kołowych przystosowanych do poruszania się po szynach, na którym posadowiono skrzynię kontenera, której rama mocująca o kształtowym układzie naprowadzania skrzyni kontenera na podwozie kołowe składa się z elementów podłużnych i poprzecznych belek, znamienny tym, że w czołowej części skrzynia kontenera ma tuleje a rama mocująca ma wsporniki do osadzania w nich sworzni blokujących.

Z polskiego opisu patentowego nr PL 190360 znany jest pomost roboczy przeznaczony do prowadzenia prac remontowych w szybach górniczych, a zwłaszcza do naprawy obudowy tych szybów. Istota pomostu polega na tym, że składa się on z dwóch identycznych podestów; górnego ochronnego i dolnego roboczego, zmieniających przemiennie swoje funkcje. Oba podesty są złożone z elementów o ażurowej konstrukcji, łączonych ze sobą rozłącznie. Podesty z jednej strony są oparte na dźwigarze zbrojenia szybowego, a z drugiej strony na dźwigarze dodatkowo zabudowanym w szybie za pomocą konsoli zakotwionej do obudowy szybu na poziomie istniejącej ramy zbrojenia szybowego, a pomiędzy tymi dźwigarami na konsolach zamocowanych do obudowy. Poza tym oba podesty są ze sobą połączone cięgnami, do których są zamocowane bariery ochronne.

Ponadto z polskiego zgłoszenia nr PL 289495 znany jest podest ruchomy charakteryzujący się tym, że na ramie umieszczono: zespół podnoszący, zespół jezdny oraz podpory stabilizacyjne. Zespół podnoszący ma kolumnę, do której ruchowo przymocowane są: wysięgnik, prostowód oraz siłownik hydrauliczny. Wysięgnik oraz prostowód zakończone są pomostem roboczym. Siłownik hydrauliczny zasilany pompą hydrauliczną powoduje poprzez wysięgnik i prostowód przemieszczanie się pomostu roboczego w górę. Dodatkowo kosz pomostu roboczego może przesuwać się wzdłuż słupka za pomocą mechanizmu śrubowego.

Z polskiego opisu patentowego nr PL 193624 znane jest urządzenie jezdne do montażu okładziny termoizolacyjnej w wyrobisku górniczym, zawierające ramę, podest roboczy z płytą roboczą i barierkami ochronnymi, poruszające się za pomocą kół jezdnych, charakteryzujące się tym, że rama składa się z dwóch par pionowych podpór bocznych posadowionych rozłącznie na pomoście wsporczo-magazynowym, wyposażonych we wsporniki na różnych wysokościach, do których zamontowany jest wielopoziomowy pomost roboczy, na którym posadowiona jest płyta robocza, a do każdej pary podpór bocznych zamocowane są suwliwie dwie prowadnice wsporcze, zakończone w górnej części poziomymi łącznikami bocznymi na których osadzone są rolki do przesuwu pasów maty termoizolacyjnej, natomiast dolna część ramy zaopatrzona jest w podnośniki wyrównawcze oraz prowadniki zwojów maty termoizolacyjnej zainstalowane nad pomostem wsporczo-magazynowym i usytuowane w płaszczyźnie równoległej do rolek łączników bocznych. Urządzenie wyposażone jest dodatkowo w dwa wielopoziomowe boczne pomosty robocze, zainstalowane wzdłuż bocznych krawędzi wielopoziomowego pomostu roboczego, przy czym każdy z bocznych pomostów roboczych wsparty jest w pobliżu skrajnych naroży na parze dodatkowych podpór bocznych, połączonych drugimi końcami z podporami bocznymi w ich dolnej części. Wielopoziomowy pomost roboczy, ma kształt prostokątny, a pomost wsporczo-magazynowy, wyposażony jest w siatkę lub ażurową płytę. Urządzenie jezdne że ma regulacyjne podnośniki korzystnie śrubowe, w narożach ramy w sąsiedztwie kół jezdnych.

Ponadto z polskiego opisu patentowego nr PL 200440 znany jest kombajnowy pomost montażowy zamocowany na wysięgniku kombajnu chodnikowego, charakteryzuje się tym, że z dwóch boków wysięgnika ma osadzone obrotowo, w osi obrotu przebiegającej poprzecznie do wysięgnika i znajdującej się powyżej jego górnej powierzchni, wychylne w płaszczyźnie pionowej boczne ramy, do których przymocowane są obrotowo składane boczne podesty. Boczny podest składa się z ramion, którymi jest zamocowany uchylnie do ramy bocznej oraz z dwóch platform, usytuowanych poprzecznie do ramion. Pierwsza z platform przytwierdzona jest sztywno do ramion, a druga połączona jest z nią wahliwie, za pomocą sworzni.

PL 230 728 B1

Podest według wynalazku charakteryzuje się tym, że pomost środkowy ruchomo połączony jest za pomocą zawiasów i cięgien z co najmniej jednym pomostem bocznym i/lub co najmniej jednym pomostem czołowym, przy tym pomiędzy pomostem bocznym a pomostem środkowym znajduje się co najmniej jedno zabezpieczenie podczas transportu. Jako podwozie stosuje się standardowe szynowe podwozie górnicze. Rama dolna, połączona jest trwale z podwoziem korzystnie spawana. Od spodu podwozia umieszczone są widły osiowe w których zamocowane są zestawy kołowe. Na końcach podwozia montowane są zderzaki korzystnie wspawane lub osadzone elastycznie. Do boków podwozia przy spawane są co najmniej dwa elementy ze śrubą zakończoną uchwytem stabilizujące podest do torowiska, przy czym dokręcana śruba zaciska uchwyt. Podnośnik stanowią ruchomo połączone widły wewnętrzne oraz widły zewnętrzne zakończone co najmniej jedną rolką korzystnie po dwie rolki na każde z wideł. Podnośnik jest podnośnikiem nożycowym. Pomost środkowy, pomost boczny, pomost czołowy jest wyłożony kratownicą, a każdy z pomostów posiada gniazda, korzystnie na obrzeżach, do mocowania barierek podestów. Barierki podestów łączone są między sobą za pomocą co najmniej jednego elementu łączącego barierki podestu korzystnie za pomocą zawleczki lub śruby. Zabezpieczenie podczas transportu składa się z otworów zabezpieczenia oraz elementu zabezpieczającego korzystnie elementu U kształtnego, przy czym jeden z otworów zabezpieczenia umieszczony jest korzystnie przy krawędzi pomostu czołowego natomiast drugi otwór zabezpieczenia umieszczony jest korzystnie przy krawędzi pomostu bocznego. Cięgno składa się z mocowania odciągu, odciągu korzystnie śruby rzymskiej, mocowanie łańcucha oraz łańcucha, przy tym mocowanie odciągu mocowane jest do stałego elementu pomostu środkowego, a mocowanie łańcucha mocowane jest do pomostu bocznego i/lub pomostu czołowego, przy czym cięgno, korzystnie poprzez dokręcenie, może być regulowane. W części czołowej ramy dolnej znajduje się mechanizm rozporowy. Mechanizm rozporowy stanowi śruba podnośnika osadzona w nakrętce prowadzącej, która dokręcana podnosi podnośnik, przy czym śruba podnośnika obrotowo zamocowana jest oparta do elementu obrotowego zakończonego czopami. Mechanizm rozporowy stanowi śruba podnośnika osadzona w nakrętce prowadzącej, która dokręcana podnosi podnośnik, przy czym śruba podnośnika trwale zamocowana jest w elemencie obrotowym zakończony czopami, przy czym śruba poprzez łożysko korzystnie kulowe lub ślizgowe wzdłużne, oparta jest w gnieździe zamocowanym do ramy dolnej. Rolka podnośnika mocowana jest na czopie belki dolnej. W miejsce mechanizmu rozporowego stosuje się co najmniej jeden siłownik korzystnie hydrauliczny. Siłownik zamocowany jest rozporowo pomiędzy belą dolną a elementami podnośnika. Siłownik zamocowany jest rozporowo pomiędzy ramą dolną a elementami podnośnika. Siłownik zamocowany jest rozporowo pomiędzy podwoziem a elementami podnośnika. Siłownik zamocowany jest rozporowo pomiędzy elementami podnośnika a pomostem środkowym lub ramą pomostu środkowego. Rama dolna oraz rama pomostu środkowego posiada parę otworów ślizgowo-prowadzących oraz parę otworów obrotowych. Czopy belki dolnej umieszczone są w otworach ślizgowo-prowadzących. Pomost boczny wyposażony jest w co najmniej jedną podporę rozstawną. Wysokość podpory rozstawnej jest regulowana i blokowana za pomocą rygla podpory rozstawnej, przy czym podpora rozstawna posiada dodatkowo korzystnie dwa wsporniki podpory mocowane do pomostu bocznego. Do pomostu środkowego mocowana jest drabina dostawiana o regulowanej długości. Siłownik/i połączone są wężami hydraulicznymi z trójnikami poprzez zamki hydrauliczne, przy czym trójniki za pomocą węży hydraulicznych zakończone są pompą hydrauliczną korzystnie ręczną, przy tym całość tworzy układ hydrauliczny podnoszenia.

Podest według wynalazku przeznaczony jest zwłaszcza do prowadzenia prac związanych z konserwacją, montażem i demontażem obudowy chodnikowej, zawiesi trasy kolejek podwieszanych, rurociągów i innych urządzeń, a także wszelkich prac, które nie mogą być prowadzone bezpośrednio ze spągu, w przekopach i wyrobiskach podziemnych zakładów górniczych, w których są torowiska kolei szynowej. Ilość oraz konfiguracja zastosowanych podestów bocznych i czołowych stanowią opcje wykonawcze podestu - najpowszechniejsza konfiguracja podestu składa się z pomostu środkowego 1 szt., pomostów bocznych - 2 szt. oraz pomostów czołowych - 2 szt. Możliwe są też inne konfiguracje pomostów. Podest roboczy według wynalazku wyposażony jest w podwozie wozu kopalnianego co umożliwia jego transport po drogach transportowych zakładu górniczego. Ponadto zamocowanie podnośnika do ramy dolnej i ramy pomostu środkowego, za pomocą sworzni - umożliwia zmianę poziomu pomostu roboczego od poziomu transportu do poziomu pracy, z użyciem śruby podnośnika. Jednocześnie zamocowanie pomostów bocznych z wykorzystaniem zawiasów pozwala na konfigurację podestu roboczego w zależności od potrzeb. Pomosty połączone są za pomocą zawiasów i cięgien. Pomost boczny jest również dodatkowo wyposażony w podpory rozstawne, służące do podparcia rozstawionego pomostu, jednocześnie poprawiające jego stabilność. W podeście roboczym według wynalazku istnieje

PL 230 728 B1 możliwość zamontowania, na konstrukcji podwozia, skrzyni narzędziowej. Zastosowanie zabezpieczenia podczas transportu, składającego się z otworów zabezpieczenia oraz elementu zabezpieczającego korzystnie element U kształtnego, umożliwia na skuteczną blokadę - unieruchomienie złożonych pomostów bocznych przed niebezpiecznym poruszaniem się podczas transportu. Pomosty boczne mogą być oparte również o elementy podwozia.

Niewątpliwą zaletą podestu roboczego według wynalazku jest swoboda w wyborze pomostu do pracy - w zależności od posiadanej przestrzeni można ustawić dowolny z pomostów osobno.

Przedmiot wynalazku przedstawiono w przykładach wykonania na rysunku na którym fig. 1 przedstawia podest roboczy w widoku bocznym, fig. 2 podest roboczy w widoku z przodu, fig. 3 podest roboczy w widoku skośnym, fig. 4 podest roboczy w widoku z góry, fig. 5 budowę podnośnika, fig. 6 widok na śrubę podnośnika z nakrętką prowadzącą mocowanie wersja 1, fig. 7 widok na belkę dolną z nakrętką prowadzącą mocowanie wersja 2, fig. 8 mechanizm rozporowy, fig. 9 podest roboczy w widoku bocznym, fig. 10 zabezpieczenie podczas transportu, fig. 11 podest roboczy z siłownikiem i układem hydraulicznym, fig. 12 układ hydrauliczny.

• podwozia (1), • zestawów kołowych (11) z zamocowaniami, • ramy dolnej (2), • podnośnika (3), • pomostu środkowego (4) - 1 szt., • pomostów bocznych (6) - 2 szt., • pomostów czołowych (7) - 2 szt.

Pomost roboczy składa się z następujących zasadniczych zespołów:

Podwozie

Podwozie (1) jest konstrukcją spawaną wykonaną z blach i kształtowników. Od spodu podwozia (1) znajdują się widły osiowe (10), w których mocowane są zestawy kołowe (11). Na końcach podłużnie podwozia (1) są wspawane zderzaki (12), w których osadzone są sprzęgi hakowe. Do boków podwozia (1) przyspawane są wsporniki (8) stanowiące punkt mocowania uchwytów (9) stabilizujących podest do torowiska.

Rama dolna

Rama dolna (2) jest konstrukcją spawaną wykonaną z blach i kształtowników, zespoloną z podwoziem (1). Wewnątrz ramy (2) znajdują się wykonane z kątowników wsporniki z otworami w których za pomocą sworzni z podkładkami i zawleczkami, jednym końcem obrotowo a drugim suwliwie, zamocowany jest podnośnik (3). W części czołowej ramy dolnej znajduje się nakrętka prowadząca (16) śruby podnośnika (15).

Podnośnik

Podnośnik (3) jest konstrukcją wykonaną z płaskowników, prętów okrągłych i rur, konstrukcja ta jest za pomocą sworzni połączona z ramą dolną.

Sposób zamocowania podnośnika do ramy dolnej (2) i ramy pomostu środkowego (5), za pomocą sworzni - umożliwia zmianę poziomu pomostu roboczego od poziomu transportu do poziomu pracy, z użyciem śruby podnośnika (15).

Możliwy jest demontaż jednego z segmentów podnośnika w celu zmiany zakresu podnoszenia jeżeli pełny zakres podnoszenia nie jest wymagany.

Pomost środkowy

Pomost środkowy jest konstrukcją spawaną wykonaną z blach i kształtowników, połączoną z podnośnikiem (3) za pomocą sworzni z podkładkami i zawleczkami, środkowe kształtowniki ramy pomostu stanowią ślizgi po których przesuwają się końce podnośnika (3).

Pomost boczny

Pomost boczny (6) jest konstrukcją spawaną wykonaną z blach i kształtowników, połączoną za pomocą zawiasów (22) i cięgien (30) z pomostem środkowym (4). Zamocowanie pomostów bocznych (6) z wykorzystaniem zawiasów (22) pozwala na konfigurację podestu roboczego w zależności od potrzeb.

Pomost boczny (6) jest dodatkowo wyposażony w podpory rozstawne (32), służące do podparcia rozstawionego pomostu.

PL 230 728 B1

Pomost czołowy

Pomost czołowy (7) jest konstrukcją spawaną wykonaną z blach i kształtowników, połączoną za pomocą zawiasów (22) i cięgien (30) z pomostem środkowym (4). Zamocowanie pomostów czołowych (7) z wykorzystaniem zawiasów (22) pozwala na konfigurację podestu roboczego w zależności od potrzeb.

Ustawianie, podestu roboczego - przygotowanie do pracy

Po przewiezieniu podestu roboczego na wymagane miejsce pracy należy:

• unieruchomić podest, mocując go za pomocą uchwytów (9) do torowiska;

• rozłożyć pomosty boczne (6), podnosząc na zawiasach do poziomu blokując cięgnami (30) i pomosty czołowe (7), podnosząc na zawiasach do poziomu blokując cięgnami (30) w żądanej konfiguracji;

• zamontować w sposób trwały barierki podestów (24), wstawić barierki (24) do gniazd (23) w rozłożonych pomostach a następnie je zablokować, używając do tego celu zawleczek lub śrub i otworów montażowych w barierkach i pomostach;

• podnieść podest na wymaganą wysokość wkręcając śrubę podnośnika (15);

• rozstawić i zabezpieczyć drabinę (31), zaczepiając uchwyty drabiny w otworach pomostu środkowego (4).

Wersja 1 podestu, mechanizm rozporowy ręczny, nakrętka prowadząca w wersji 1

Ruchomy podest roboczy ma pomiędzy ramą dolną (2), a ramą pomostu środkowego (5), końcem jednej strony obrotowo a końcem drugiej strony suwliwie, zamocowany jest podnośnik (3), przy czym pomost środkowy (4), ruchomo połączony jest za pomocą zawiasów (22) i cięgien (30) z dwoma pomostami bocznymi (6) i dwoma pomostami czołowymi (7), przy tym pomiędzy pomostem bocznym (6) a pomostem środkowym (4) znajduje się jedno zabezpieczenie podczas transportu (35). Jako podwozie (1) stosuje się standardowe szynowe podwozie górnicze. Rama dolna (2), połączona jest trwale z podwoziem (1) - spawana. Od spodu podwozia (1) umieszczone są widły osiowe (10) w których zamocowane są zestawy kołowe (11). Na końcach podwozia (1) montowane są zderzaki (12). Do boków podwozia (1) przyspawane są cztery elementy ze śrubą (8) zakończoną uchwytem (9) stabilizujące podest do torowiska, przy czym dokręcana śruba (8) zaciska uchwyt (9). Podnośnik (3) stanowią ruchomo połączone widły wewnętrzne (19) oraz widły zewnętrzne (20) zakończone czterema rolkami (21) to jest po dwie rolki na każde z wideł. Pomost środkowy (4), pomost boczny (6), pomost czołowy (7) jest wyłożony kratownicą, a każdy z pomostów posiada gniazda (23) na obrzeżach, do mocowania barierek podestów (24). Barierki podestów (24) łączone są między sobą za pomocą jej jednego elementu łączącego barierki podestu (25) to jest za pomocą zawleczki. Zabezpieczenie podczas transportu (35) składa się z otworów zabezpieczenia (36) oraz elementu zabezpieczającego (37) - elementu U kształtnego, przy czym jeden z otworów zabezpieczenia (36) umieszczony jest przy krawędzi pomostu czołowego (2) natomiast drugi otwór zabezpieczenia (36) umieszczony jest przy krawędzi pomostu bocznego (6). Cięgno (30) składa się z mocowania odciągu (26), odciągu (27) - śruby rzymskiej, mocowanie łańcucha (28) oraz łańcucha (29), przy tym mocowanie odciągu (26) mocowane jest do stałego elementu pomostu środkowego (4), a mocowanie łańcucha (28) mocowane jest do pomostu bocznego (6) i pomostu czołowego (7), przy czym cięgno (30), poprzez dokręcenie, może być regulowane. W części czołowej ramy dolnej (2) znajduje się mechanizm rozporowy. Mechanizm rozporowy stanowi śruba podnośnika (15) osadzona w nakrętce prowadzącej (16), która dokręcana podnosi podnośnik (3), przy czym śruba podnośnik a (15) obrotowo zamocowana jest/oparta do elementu obrotowego (18) zakończonego czopami (17). Rolka (21) podnośnika (3) mocowana jest na czopie (17) belki dolnej (18). Rama dolna (2) oraz rama pomostu środkowego (5) posiada parę otworów ślizgowo-prowadzących (13) oraz parę otworów obrotowych (14). Czopy (17) belki dolnej (15) umieszczone są w otworach ślizgowo-prowadzących (13). Pomost boczny (6) wyposażony jest w jedną podporę rozstawną (32). Wysokość podpory rozstawnej (32) jest regulowana i blokowana za pomocą rygla podpory rozstawnej (34), przy czym podpora rozstawna (32) posiada dodatkowo dwa wsporniki podpory (33) mocowane do pomostu bocznego (6). Do pomostu środkowego (4) mocowana jest drabina dostawiana (31) o regulowanej długości.

Wersja 2 podestu, mechanizm rozporowy ręczny, nakrętka prowadząca w wersji 2

Ruchomy podest roboczy ma pomiędzy ramą dolną (2), a ramą pomostu środkowego (5), końcem jednej strony obrotowo a końcem drugiej strony suwliwie, zamocowany jest podnośnik (3), przy czym pomost środkowy (4), ruchomo połączony jest za pomocą zawiasów (22) i cięgien (30) z dwoma pomostami bocznymi (6) i dwoma pomostami czołowymi (7), przy tym pomiędzy pomostem bocznym (6)

PL 230 728 B1 a pomostem środkowym (4) znajduje się jedno zabezpieczenie podczas transportu (35). Jako podwozie (1) stosuje się standardowe szynowe podwozie górnicze. Rama dolna (2), połączona jest trwale z podwoziem (1) - spawana. Od spodu podwozia (1) umieszczone są widły osiowe (10) w których zamocowane są zestawy kołowe (11). Na końcach podwozia (1) montowane są zderzaki (12). Do boków podwozia (1) przyspawane są cztery elementy ze śrubą (8) zakończoną uchwytem (9) stabilizujące podest do torowiska, przy czym dokręcana śruba (8) zaciska uchwyt (9). Podnośnik (3) stanowią ruchomo połączone widły wewnętrzne (19) oraz widły zewnętrzne (20) zakończone czterema rolkami (21) to jest po dwie rolki na każde z wideł. Pomost środkowy(4), pomost boczny (6), pomost czołowy (7) jest wyłożony kratownicą, a każdy z pomostów posiada gniazda (23) na obrzeżach, do mocowania barierek podestów (24). Barierki podestów (24) łączone są między sobą za pomocą jej jednego elementu łączącego barierki podestu (25) to jest za pomocą zawleczki. Zabezpieczenie podczas transportu (35) składa się z otworów zabezpieczenia (36) oraz elementu zabezpieczającego (37) - elementu U kształtnego, przy czym jeden z otworów zabezpieczenia (36) umieszczony jest przy krawędzi pomostu czołowego (7) natomiast drugi otwór zabezpieczenia (36) umieszczony jest przy krawędzi pomostu bocznego (6). Cięgno (30) składa się z mocowania odciągu (26), odciągu (27) - śruby rzymskiej, mocowanie łańcucha (28) oraz łańcucha (29), przy tym mocowanie odciągu (26) mocowane jest do stałego elementu pomostu środkowego (4), a mocowanie łańcucha (28) mocowane jest do pomostu bocznego (6) i pomostu czołowego (21 ), przy czym cięgno (30), poprzez dokręcenie, może być regulowane. W części czołowej ramy dolnej (2) znajduje się mechanizm rozporowy. Mechanizm rozporowy stanowi śruba podnośnika (15) osadzona w nakrętce prowadzącej (16), która dokręcana podnosi podnośnik (3), przy czym śruba podnośnika (15) trwale zamocowana jest w elemencie obrotowym (18) zakończony czopami (17), przy czym śruba poprzez łożysko (38) ślizgowe wzdłużne, oparta jest w gnieździe (39) zamocowanym do ramy dolnej (2). Rolka (21) podnośnika (3) mocowana jest na czopie (17) belki dolnej (18). Rama dolna (2) oraz rama pomostu środkowego (5) posiada parę otworów ślizgowo-prowadzących (13) oraz parę otworów obrotowych (14). Czopy (17) belki dolnej (15) umieszczone są w otworach ślizgowo-prowadzących (13). Pomost boczny (6) wyposażony jest w jedną podporę rozstawną (32). Wysokość podpory rozstawnej (32) jest regulowana i blokowana za pomocą rygla podpory rozstawnej (34), przy czym podpora rozstawna (32) posiada dodatkowo korzystnie dwa wsporniki podpory (33) mocowane do pomostu bocznego (6). Do pomostu środkowego (4) mocowana jest drabina dostawiana (31) o regulowanej długości.

Wersja 3 podestu, mechanizm rozporowy siłownik hydrauliczny

Ruchomy podest roboczy ma pomiędzy ramą dolną (2), a ramą pomostu środkowego (5), końcem jednej strony obrotowo a końcem drugiej strony suwliwie, zamocowany jest podnośnik (3), przy czym pomost środkowy (4), ruchomo połączony jest za pomocą zawiasów (22) i cięgien (30) z dwoma pomostami bocznymi (6) i dwoma pomostami czołowymi (7), przy tym pomiędzy pomostem bocznym (6) a pomostem środkowym (4) znajduje się jedno zabezpieczenie podczas transportu (35). Jako podwozie (1) stosuje się standardowe szynowe podwozie górnicze. Rama dolna (2), połączona jest trwale z podwoziem (1) - spawana. Od spodu podwozia (1) umieszczone są widły osiowe (10) w których zamocowane są zestawy kołowe (11). Na końcach podwozia (1) montowane są zderzaki (12). Do boków podwoziami przyspawane są cztery elementy ze śrubą (8) zakończoną uchwytem (9) stabilizujące podest do torowiska, przy czym dokręcana śruba (8) zaciska uchwyt (9). Podnośnik (3) stanowią ruchomo połączone widły wewnętrzne (19) oraz widły zewnętrzne (20) zakończone czterema rolkami (21) te jest po dwie rolki na każde z wideł. Pomost środkowy (4), pomost boczny (6), pomost czołowy (7) jest wyłożony kratownicą, a każdy z pomostów posiada gniazda (23) na obrzeżach, do mocowania barierek podestów (24). Barierki podestów (24) łączone są między sobą za pomocą jej jednego elementu łączącego barierki podestu (25) to jest za pomocą zawleczki. Zabezpieczenie podczas transportu (35) składa się z otworów zabezpieczenia (36) oraz elementu zabezpieczającego (37) - elementu U kształtnego, przy czym jeden z otworów zabezpieczana (36) umieszczony jest przy krawędzi pomostu czołowego (2) natomiast drugi otwór zabezpieczenia (36) umieszczony jest przy krawędzi pomostu bocznego (6). Cięgno (30) składa się z mocowania odciągu (26), odciągu (27) - śruby rzymskiej, mocowanie łańcucha (28) oraz łańcucha (29), przy tym mocowanie odciągu (26) mocowane jest do stałego elementu pomostu środkowego (4), a mocowanie łańcucha (21) mocowane jest do pomostu bocznego (6) i pomostu czołowego (7), przy czym cięgno (30), poprzez dokręcenie, może być regulowane. W części czołowej ramy dolnej (2) znajduje się mechanizm rozporowy. Rolka (21) podnośnika (3) mocowana jest na czopie (17) belki dolnej (18). W części czołowej ramy dolnej (2) znajduje się jeden siłownik (40) hydrauliczny. Siłownik (40) zamocowany jest rozporowo pomiędzy ramą dolną (2) a elementami podnośnika (3). Rama dolna (2)

PL 230 728 B1 oraz rama pomostu środkowego (5) posiada parę otworów ślizgowo-prowadzących (13) oraz parę otworów obrotowych (14). Czopy (17) belki dolnej (15) umieszczone są w otworach ślizgowo-prowadzących (13). Pomost boczny (6) wyposażony jest w jedną podporę rozstawną (32). Wysokość podpory rozstawnej (32) jest regulowana i blokowana za pomocą rygla podpory rozstawnej (34), przy czym podpora rozstawna (32) posiada dodatkowo dwa wsporniki podpory (33) mocowane do pomostu bocznego (6). Do pomostu środkowego (4) mocowana jest drabina dostawiana (31) o regulowanej długości. Siłownik (3) połączony jest wężami hydraulicznymi (42) z trójnikami (43) poprzez zamki hydrauliczne (44), przy czym trójniki (43) za pomocą węży hydraulicznych (42) zakończone są pompą hydrauliczną (45) korzystnie ręczną, przy tym całość tworzy układ hydrauliczny podnoszenia (41).

Wykaz elementów:

1. Podwozie

2. Rama dolna

3. Podnośnik

4. Pomost środkowy

5. Rama pomostu środkowego

6. Pomost boczny

7. Pomost czołowy

8. Śruba

9. Uchwyt

10. Widły osiowe

11. Zestawy kołowe

12. Zderzaki, w których osadzone są sprzęgi hakowe

13. Otwór ślizgowo-prowadzący

14. Otwór obrotowy

15. Śruba podnośnika

16. Nakrętka prowadząca

17. Czop

18. Belka dolna

19. Widły wewnętrzne

20. Widły zewnętrzne

21. Rolka

22. Zawiasy

23. Gniazda podestu

24. Barierka podestu

25. Element łączący barierki podestu

26. Mocowanie odciągu

27. Odciąg

28. Mocowanie łańcucha

29. Łańcuch

30. Cięgno

31. Drabina dostawiana

32. Podpora rozstawna

33. Wspornik podpory

34. Rygiel podpory rozstawnej

35. Zabezpieczenie podczas transportu

36. Otwory zabezpieczenia

37. Element zabezpieczający

38. Łożysko

39. Gniazdo

40. Siłownik

41. Układ hydrauliczny

42. Węże hydrauliczne

43. Trójniki

44. Zamek hydrauliczny

45. Pompa hydrauliczna

PL 230 728 B1

Claims (27)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Ruchomy podest roboczy stosowany w podziemnych zakładach górniczych wykorzystujący podwozie - platformę jezdną, ramę dolną, pomost oraz podnośnik, przy tym pomiędzy ramą dolną lub podwoziem, a pomostem środkowym lub ramą pomostu środkowego, końcem jednej strony obrotowo a końcem drugiej strony suwliwie, zamocowany jest podnośnik, znamienny tym, że pomost środkowy (4) ruchomo połączony jest za pomocą zawiasów (22) i cięgien (30) z co najmniej jednym pomostem bocznym (6) i/lub co najmniej jednym pomostem czołowym (7), przy tym pomiędzy pomostem bocznym (6) a pomostem środkowym (4) znajduje się co najmniej jedno zabezpieczenie podczas transportu (35).
2. 2. Ruchomy podest według zastrz. 1, znamienny tym, że jako podwozie (1) stosuje się standardowe szynowe podwozie górnicze.
3. 3. Ruchomy podest według zastrz. 1, znamienny tym, że rama dolna (2), połączona jest trwale z podwoziem (1) korzystnie spawana.
4. 4. Ruchomy podest według zastrz. 1 i 2, znamienny tym, że od spodu podwozia (1) umieszczone są widły osiowe (10) w których zamocowane są zestawy kołowe (11).
5. 5. Ruchomy podest według zastrz. 1, znamienny tym, że na końcach podwozia (1) montowane są zderzaki (12) korzystnie wspawane lub osadzone elastycznie.
6. 6. Ruchomy podest według zastrz. 1, znamienny tym, że do boków podwozia (1) przy spawane są co najmniej dwa elementy ze śrubą (8) zakończoną uchwytem (9) stabilizujące podest do torowiska, przy czym dokręcana śruba (8) zaciska uchwyt (9).
7. 7. Ruchomy podest według zastrz. 1, znamienny tym, że podnośnik (3) stanowią ruchomo połączone widły wewnętrzne (19) oraz widły zewnętrzne (20) zakończone co najmniej jedną rolką (21) korzystnie po dwie rolki na każde z wideł.
8. 8. Ruchomy podest według zastrz. 1, znamienny tym, że podnośnik (3) jest podnośnikiem nożycowym.
9. 9. Ruchomy podest według zastrz. 1, znamienny tym, że pomost środkowy (4), pomost boczny (6), pomost czołowy (7) jest wyłożony kratownicą, a każdy z pomostów posiada gniazda (23), korzystnie na obrzeżach, do mocowania barierek podestów (24).
10. 10. Ruchomy podest według zastrz. 1, znamienny tym, że barierki podestów (24) łączone są między sobą za pomocą co najmniej jednego elementu łączącego barierki podestu (25) korzystnie za pomocą zawleczki lub śruby.
11. 11. Ruchomy podest według zastrz. 1 , znamienny tym, że zabezpieczenie podczas transportu (35) składa się z otworów zabezpieczenia (36) oraz elementu zabezpieczającego (37) korzystnie elementu U kształtnego, przy czym jeden z otworów zabezpieczenia (36) umieszczony jest korzystnie przy krawędzi pomostu czołowego (7) natomiast drugi otwór zabezpieczenia (36) umieszczony jest korzystnie przy krawędzi pomostu bocznego (6).
12. 12. Ruchomy podest według zastrz. 1, znamienny tym, że cięgno (30) składa się z mocowania odciągu (26), odciągu (27) korzystnie śruby rzymskiej, mocowanie łańcucha (28) oraz łańcucha (29), przy tym mocowanie odciągu (26) mocowane jest do stałego elementu pomostu środkowego (4), a mocowanie łańcucha (28) mocowane jest do pomostu bocznego (6) i/lub pomostu czołowego (7), przy czym cięgno (30), korzystnie poprzez dokręcenie, może być regulowane.
13. 13. Ruchomy podest według zastrz. 1 , znamienny tym, że w części czołowej ramy dolnej (2) znajduje się mechanizm rozporowy.
14. 14. Ruchomy podest według zastrz. 13, znamienny tym, że mechanizm rozporowy stanowi śruba podnośnika (15) osadzona w nakrętce prowadzącej (16), która dokręcana podnosi podnośnik (3), przy czym śruba podnośnika (15) obrotowo zamocowana jest/oparta do elementu obrotowego (18) zakończonego czopami (17).
15. 15. Ruchomy podest według zastrz. 13, znamienny tym, że mechanizm rozporowy stanowi śruba podnośnika (15) osadzona w nakrętce prowadzącej (16), która dokręcana podnosi podnośnik (3), przy czym śruba podnośnika (15) trwale zamocowana jest w elemencie obrotowym (18) zakończony czopami (17), przy czym śruba poprzez łożysko (38) korzystnie kulowe lub ślizgowe wzdłużne, oparta jest w gnieździe (39) zamocowanym do ramy dolnej (2).
16. 16. Ruchomy podest według zastrz. 7 i 14 i 15, znamienny tym, że rolka (21) podnośnika (3) mocowana jest na czopie (17) belki dolnej (18).

    PL 230 728 B1
17. 17. Ruchomy podest według zastrz. 1 i 13, znamienny tym, że w miejsce mechanizmu rozporowego stosuje się co najmniej jeden siłownik (40) korzystnie hydrauliczny.
18. 18. Ruchomy podest według zastrz. 17, znamienny tym, że siłownik (40) zamocowany jest rozporowo pomiędzy belą dolną (18) a elementami podnośnika (3).
19. 19. Ruchomy podest według zastrz. 17, znamienny tym, że siłownik (40) zamocowany jest rozporowo pomiędzy ramą dolną (2) a elementami podnośnika (3).
20. 20. Ruchomy podest według zastrz. 17, znamienny tym, że siłownik (40) zamocowany jest rozporowo pomiędzy podwoziem (1) a elementami podnośnika (3).
21. 21. Ruchomy podest według zastrz. 17, znamienny tym, że siłownik (40) zamocowany jest rozporowo pomiędzy elementami podnośnika (3) a pomostem środkowym (4) lub ramą pomostu środkowego (5).
22. 22. Ruchomy podest według zastrz. 1, znamienny tym, że rama dolna (2) oraz rama pomostu środkowego (5) posiada parę otworów ślizgowo-prowadzących (13) oraz parę otworów obrotowych (14).
23. 23. Ruchomy podest według zastrz. 14 i 15 i 22, znamienny tym, że czopy (17) belki dolnej (15) umieszczone są w otworach ślizgowo-prowadzących (13).
24. 24. Ruchomy podest według zastrz. 1, znamienny tym, że pomost boczny (6) wyposażony jest w co najmniej jedną podporę rozstawną (32).
25. 25. Ruchomy podest według zastrz. 24, znamienny tym, że wysokość podpory rozstawnej (32) jest regulowana i blokowana za pomocą rygla podpory rozstawnej (34), przy czym podpora rozstawna (32) posiada dodatkowo korzystnie dwa wsporniki podpory (33) mocowane do pomostu bocznego (6).
26. 26. Ruchomy podest według zastrz. 1, znamienny tym, że do pomostu środkowego (4) mocowana jest drabina dostawiana (31) o regulowanej długości.
27. 27. Ruchomy podest według zastrz. 17, znamienny tym, że siłownik/i (3) połączone są wężami hydraulicznymi (42) z trójnikami (43) poprzez zamki hydrauliczne (44), przy czym trójniki (43) za pomocą węży hydraulicznych (42) zakończone są pompą hydrauliczną (45) korzystnie ręczną, przy tym całość tworzy układ hydrauliczny podnoszenia (41).