PL228809B1 - Zespół napędowy górniczej kolejki podwieszonej - Google Patents
Zespół napędowy górniczej kolejki podwieszonejInfo
- Publication number
- PL228809B1 PL228809B1 PL411521A PL41152115A PL228809B1 PL 228809 B1 PL228809 B1 PL 228809B1 PL 411521 A PL411521 A PL 411521A PL 41152115 A PL41152115 A PL 41152115A PL 228809 B1 PL228809 B1 PL 228809B1
- Authority
- PL
- Poland
- Prior art keywords
- transverse
- track
- guides
- friction wheels
- hydraulic motors
- Prior art date
Links
Landscapes
- Platform Screen Doors And Railroad Systems (AREA)
Description
(12)OPIS PATENTOWY (i9)PL (u)228809 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 411521 (51) Int.CI.
B61B 3/02 (2006.01) B61B 13/04 (2006.01)
Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (22) Data zgłoszenia: 09.03.2015 (54)
Zespół napędowy górniczej kolejki podwieszonej
(73) Uprawniony z patentu: URZĄDZENIA I KONSTRUKCJE SPÓŁKA AKCYJNA, Żory, PL | |
(43) Zgłoszenie ogłoszono: | |
12.09.2016 BUP 19/16 | (72) Twórca(y) wynalazku: WOJCIECH ZIELEŹNY, Rybnik, PL SZYMON KUPCZAK, Rybnik, PL |
(45) O udzieleniu patentu ogłoszono: | |
30.05.2018 WUP 05/18 | (74) Pełnomocnik: |
rzecz, pat. Karol Nowak |
σ>
oo oo
CM
CM
Ω.
PL 228 809 B1
Opis wynalazku
Przedmiotem wynalazku jest cierny zespół napędowy górniczej kolejki podwieszonej, posadowiony kołami tocznymi na dolnej półce toru jezdnego będącego dwuteownikiem i mający poprzeczne napędowe koła cierne stykające się ze środnikiem toru.
Znane są zespoły napędowe górniczej kolejki podwieszonej mające poprzeczne koła cierne toczące się po środniku dwuteowego toru i dociskane do środnika siłownikiem z zespołem dźwigniowym, poziomym lub pionowym.
Znana jest z patentu PL194048 maszyna pociągowa, posadowiona kołami tocznymi na dolnej półce toru jezdnego będącego dwuteownikiem i mająca poprzeczne napędowe koła cierne toczące się po środniku toru.
Silniki napędowe razem z kołami ciernymi połączone są pionowymi wałami pośrednimi, osadzonymi w elementach nośnych mocowanych kołnierzowo z jednej strony do silników napędowych z drugiej strony do obsad łożyskowych kół ciernych. Elementy nośne osadzone są pośrednio w poprzecznych do osi toru prowadnicach U i połączone są poprzecznym siłownikiem prostopadłego docisku kół ciernych do środnika toru.
Mechanizm, według patentu PL194048, prostopadłego docisku kół ciernych do środnika toru jest jednak skomplikowany, a zastosowanie pośrednich wałów osadzonych w elementach nośnych, jako zespołów prowadzenia i docisku kół ciernych do środnika toru, znacząco powiększa wysokościowy gabaryt maszyny pociągowej.
Zespół napędowy, według wynalazku, górniczej kolejki podwieszonej stanowi kadłub z czołowymi przyłączami, posadowiony kołami tocznymi na dolnej półce dwuteowego toru jezdnego, a którego poprzeczne napędowe koła cierne stykają się środnikiem toru i dociśnięte są do niego prostopadle. Według wynalazku koła cierne osadzone są bezpośrednio na wale silników hydraulicznych a kadłub ma z obydwu stron pary poprzecznych prowadników, leżących w płaszczyźnie podłużnej i poprzecznej do toru, na których osadzone są suwliwie prowadnice połączone poprzecznymi płytami, na których umiejscowione są silniki hydrauliczne z napędowymi kołami ciernymi, przy czym płyty połączone są siłownikiem hydraulicznym, poprzecznym do osi toru jezdnego kolejki i leżącym poniżej silników hydraulicznych w płaszczyźnie ich osi.
Korzystnie, prowadniki są prętami o przekroju kołowym, a prowadnice są tulejami.
Zespół napędowy według wynalazku pozwala na realizację prostopadłego docisku kół ciernych do środnika toru jezdnego prostym mechanizmem prowadząco-dociskowym, oraz zastosowanie kół ciernych o różnej średnicy, mając na uwadze poprzeczne suwliwe osadzenie płyt z silnikami hydraulicznymi, oraz znaczące ograniczenie wysokości zespołu napędowego.
W kadłubie osadzone są hydrauliczne zespoły hamulcowe zespołu napędowego, jak w znanych zespołach napędowych górniczych kolejek podwieszonych.
Zespół napędowy górniczej kolejki podwieszonej przedstawiony jest w przykładzie wykonania na załączonym rysunku, którego fig. 1 przedstawia zespół napędowy w bocznym widoku perspektywicznym, a fig. 2 widok od strony dolnej.
Zespół napędowy, według wynalazku, górniczej kolejki podwieszonej stanowi skrzynkowy kadłub 1 z czołowymi przyłączami 2 dla nie uwidocznionych zespołów transportowych, posadowiony tocznymi kołami 3 na dolnej półce jezdnego dwuteowego toru 4, a którego poprzeczne napędowe cierne koła 5 stykają się z i dociśnięte są prostopadle do środnika 6 toru 4. Kadłub 1 ma z obydwu stron pary poprzecznych, korzystnie prętowych, prowadników 7 leżących w płaszczyźnie podłużnej i poprzecznej do toru 4 na których osadzone są suwliwie prowadnice 8 połączone poprzecznymi płytami 9, na których umiejscowione są silniki hydrauliczne 6 z napędowymi ciernymi kołami 5 osadzonymi bezpośrednio na wale tychże silników 6, przy czym płyty 9 połączone są hydraulicznym siłownikiem 10, poprzecznym do osi toru 4 i leżącym poniżej hydraulicznych silników 6 w płaszczyźnie ich osi.
W kadłubie zespołu napędowego osadzone są hydrauliczne zespoły hamulcowe 11, jak w znanych zespołach napędowych górniczych kolejek podwieszonych.
PL 228 809 Β1
Claims (2)
- Zastrzeżenia patentowe1. Zespół napędowy górniczej kolejki podwieszonej, którego kadłub z czołowymi przyłączami posadowiony jest tocznymi kołami na dolnej półce dwuteowego toru jezdnego, a którego poprzeczne napędowe koła cierne stykają się ze środnikiem toru i dociśnięte są do niego prostopadle, znamienny tym, że cierne koła (5) osadzone są bezpośrednio na wale hydraulicznych silników (6) a kadłub (1) ma z obydwu stron pary poprzecznych prowadników (7), leżących w płaszczyźnie podłużnej i poprzecznej do toru (4), na których osadzone są suwliwie prowadnice (8) połączone poprzecznymi płytami (9), na których umiejscowione są hydrauliczne silniki (6) z napędowymi ciernymi kołami (5), przy czym płyty (9) połączone są hydraulicznym siłownikiem (10), poprzecznym do osi toru (4) kolejki i leżącym poniżej hydraulicznych silników (6) w płaszczyźnie ich osi.
- 2. Zespół napędowy według zastrz. 1, znamienny tym, że prowadniki (7) są prętami o przekroju kołowym, a prowadnice (8) są tulejami.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
PL411521A PL228809B1 (pl) | 2015-03-09 | 2015-03-09 | Zespół napędowy górniczej kolejki podwieszonej |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
PL411521A PL228809B1 (pl) | 2015-03-09 | 2015-03-09 | Zespół napędowy górniczej kolejki podwieszonej |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
PL411521A1 PL411521A1 (pl) | 2016-09-12 |
PL228809B1 true PL228809B1 (pl) | 2018-05-30 |
Family
ID=56855165
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
PL411521A PL228809B1 (pl) | 2015-03-09 | 2015-03-09 | Zespół napędowy górniczej kolejki podwieszonej |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
PL (1) | PL228809B1 (pl) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN112140090A (zh) * | 2020-09-25 | 2020-12-29 | 北京云汉通航科技有限公司 | 一种基于轨道的巡检机器人 |
-
2015
- 2015-03-09 PL PL411521A patent/PL228809B1/pl unknown
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
PL411521A1 (pl) | 2016-09-12 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
MY183413A (en) | Conveying equipment with utilization of conveying traveling body | |
ES2805029T3 (es) | Vagón de construcción de vías férreas destinado a recoger y/o tender tramos de vía férrea | |
PL228809B1 (pl) | Zespół napędowy górniczej kolejki podwieszonej | |
PT873271E (pt) | Transportador para sistema de movimentacao de cargas | |
BR112017008841A2 (pt) | sistema de transporte ferroviário do tipo que possui uma via férrea | |
AR068878A1 (es) | Recubrimiento de via ferrea | |
EP2233638A3 (en) | Machine for positioning and squaring crossties of railway tracks | |
US1124072A (en) | Electromagnetic track-brake. | |
PL3395640T3 (pl) | Wózek pojazdu szynowego zawierający układ hamulcowy złożony z trzech tarcz hamulcowych umieszczonych między maźnicami | |
JP6378067B2 (ja) | 搬送システム | |
US1844914A (en) | Railway track layer | |
RU2017113797A (ru) | Зажимной тормоз в.в. бодрова | |
US724577A (en) | Track-laying machine. | |
PL406445A1 (pl) | Ciągnik górniczej kolejki podwieszonej | |
US2252648A (en) | Device for clamping cranes and the like | |
US1327290A (en) | Overhead roller conveyer system | |
RU176959U1 (ru) | Вагон электропоезда | |
US445286A (en) | Billet-conveyer | |
US1350793A (en) | Matrix setting and distributing machine | |
US1279148A (en) | Tunnel and trench excavating system. | |
TH15276C3 (th) | โบกี้และยานพาหนะรางที่มีโบกี้ | |
JP2013086526A (ja) | 輪軸用補助車輪 | |
US354141A (en) | Cable railway | |
US852785A (en) | Carcass-elevator. | |
TH15276A3 (th) | โบกี้และยานพาหนะรางที่มีโบกี้ |