PL226365B1 - Mechanizm mocowania fotela do ściany wewnętrznej pojazdu wojskowego - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest mechanizm mocowania fotela do ściany wewnętrznej pojazdu wojskowego, który zapobiega skutkom wybuchu zwłaszcza z boku i pod pojazdem opancerzonym.

Znany z zgłoszenia polskiego wynalazku nr P.399784, amortyzowany fotel do pojazdów, gdzie mocowanie fotela do dna pojazdu, absorbuje energię za pomocą elementów sprężystych oraz wirnikowego zespołu pochłaniania energii. Fotel ma możliwość poruszania się w płaszczyźnie pionowej. Energia kinetyczna ruchu postępowego fotela przekształcana jest w energię kinetyczną ruchu obrotowego przez zębatki zazębione z kołami zębatymi wirnikowych akumulatorów energii. Pod siedziskiem fotela są osadzone elementy sprężyste oraz wirnikowy zespół pochłaniania energii, w którym energia kinetyczna ruchu postępowego ulega przetwarzaniu na energię kinetyczną ruchu obrotowego. Fotel zawiera płytę górną i płytę dolną, pomiędzy którymi są osadzone zębatki będące w zazębieniu z kołami zębatymi napędzającymi wirnikowe akumulatory energii kinetycznej o określonym momencie bezwładności. Co najmniej dwie zębatki osadzone pod siedziskiem fotela pomiędzy płytą górną i płytą dolną wirnikowego zespołu pochłaniania energii kinetycznej, napędzają koła zębate wirnikowych akumulatorów energii kinetycznej o zróżnicowanych zdolnościach akumulowania energii. Przy czym zębatki są osadzone pomiędzy płytą górną i płytą dolną z zachowaniem zróżnicowanych odstępów zapewniających zróżnicowany skok jałowy pomiędzy nimi i tymi płytami.

Znany jest także z polskiego opisu patentowego PL 216679 B1 fotel zabezpieczający przed skutkami eksplozji pod pojazdem, przeznaczony w szczególności dla pojazdów opancerzonych. Fotel ma czteroramienną część stałą, której ramiona wyposażone są w dwa ślizgi dolne i dwa górne umieszczone w dwóch szynach dolnej i górnej zamocowanych do ściany. W części stałej przeciwległe do ślizgów umocowane są dwie pary tulei prowadzących, w których zamocowane są pionowe prowadnice rurowe stanowiące jednocześnie główny element nośny części ruchomej, W części ruchomej umocowane są siedzisko, zagłówek i co najmniej czteropunktowe pasy bezpieczeństwa, ponadto pomiędzy częścią stałą i częścią ruchomą osadzony jest układ tłumiący. Mechanizm umożliwia ruch fotela w płaszczyźnie pionowej. Pozwala na pochłanianie energii pochodzącej od wybuchu pod pojazdem przez elementy tłumiące.

Znany jest również z zgłoszenia polskiego wynalazku nr P.341845 urządzenie do zmiany położenia fotela podczas zderzeń pojazdów samochodowych. Wynalazek umożliwia zmianę położenia fotela przy zderzeniu czołowym i bocznym. Urządzenie zawiera stelaż górny w kształcie litery L, połączony z siłownikiem, stelaż dolny, który jest połączony z elementami oporowymi, umiejscowionymi w gniazdach, wypełnionych środkiem pochłaniającym energię na przykład poliuretanem oraz pręt z ramieniem, połączonym z siłownikiem i dźwignią, która zawiera blokadę elementu sprężystego. Przy czym koniec pręta jest połączony z czworobokiem przegubowym, którego jedna z dźwigni jest osadzona w zębatce. Do sterowania pracą siłowników stosuje się czujniki, na przykład radary oraz urządzenia analityczne, na przykład komputery.

Wstrząsoodporne siedzenie pojazdu znane z opisu patentowego nr US5758859 (A) ma trwały amortyzator wstrząsów umieszczony centralnie między szynami, a jego oś wzdłużna jest równoległa do szyn. Amortyzator ma popychacz i sprężyny. Poziome amortyzatory na końcu przedniej podłogi zamocowane są do płyty, zarówno płyta jak i podkładka oparte są o trzpień. Wychylenia płytki i podkładki są ograniczone przez umocowanie ich w podłodze po obu stronach płytki. Amortyzator pochłania wstrząsy, co najmniej o rząd wielkości większe niż opór siłowników pneumatycznych podłączonych równolegle do szyny pomiędzy płytą podstawy i siedzeniem. Podczas wybuchu, wstrząs pochłaniany przez amortyzator jest zazwyczaj od 100 do 150 razy większy od siły przyspieszenia grawitacji.

Celem wynalazku jest mechanizm mocowania fotela do ściany wewnętrznej pojazdu wojskowego, który oprócz dyssypacji energii pochodzącej od wybuchu pod pojazdem w kierunku pionowym, będzie zdolny rozproszyć ją także w przypadku eksplozji z boku pojazdu.

Mechanizm mocowania fotela do ściany wewnętrznej pojazdu wojskowego według wynalazku, że składa się z połączonych ze sobą pionowo ruchomego układu resorująco-tłumiącego i poziomego układu resorująco-tłumiącego. Przy czym stelaż fotela osadzony jest na płycie przedniej przy pomocy sworzni mocujących. Pionowy układ resorująco-tłumiący składa się z sprzężonych ze sobą mechanicznie płyty przedniej i płyty tylnej poruszających się względem siebie w płaszczyźnie pionowej na rolkach po prowadnicach, które przytwierdzone są do wewnętrznej płaszczyzny płyty przedniej. Przy czym, płyta przednia połączona jest z wewnętrzną płaszczyzną płyty tylnej po przez dwie pionowe sprężyny rozciągane, jedną pionową sprężynę ściskaną i dwa pionowe tłumiki hydrauliczne. Dwie skrajne pionowe sprężyny rozciągane mocowane są rozłącznie do płyty przedniej swymi dolnymi

PL 226 365 B1 uchwytami, a do płyty tylnej mocowane są rozłącznie swymi górnymi uchwytami. Z kolei pionowa sprężyna ściskana osadzona jest w gnieździe dolnym mocowanym rozłącznie do płyty tylnej oraz w gnieździe górnym mocowanym rozłącznie do płyty przedniej, natomiast tłoczyska pionowych tłumików hydraulicznych mocowane są rozłącznie do płyty przedniej poprzez przegubowe uchwyty tłoczysk, a ich cylindryczne korpusy mocowane są rozłącznie do płyty tylnej poprzez przegubowe uchwyty. Poziomy układ resorująco-tłumiący składa się trzech par zawiasów zamocowanych przegubowo z jednej strony za pomocą dwóch zewnętrznych ramion do płyty tylnej oraz za pomocą ramienia wewnętrznego do przesuwnego uchwytu. Z kolei zawiasy składają się osadzonych na przegubie głównym dwóch zewnętrznych ramion oraz z ramienia wewnętrznego. Natomiast dwa zewnętrzne ramiona swymi drugimi końcami połączone są przegubowo poprzez sworzeń zewnętrzny z uchwytem zamocowanym do płyty tylnej, a ramię wewnętrzne zawiasu swym drugim końcem połączone jest przegubowo poprzez sworzeń wewnętrzny z przesuwnym uchwytem. Do korpusów przegubów głównych dwóch skrajnych zawiasów zamocowane są dwie poziome sprężyny rozciągane, a do korpusu przegubu głównego środkowego zawiasu zamocowany poziomy tłumik hydrauliczny.

Przesuwne uchwyty osadzone są suwliwie na pionowych kolumnach, których końce zamontowane są za pomocą uchwytów do ściany wewnętrznej pojazdu wojskowego.

Rozwiązanie według wynalazku pozwala na dyssypację energii pochodzącej od wybuchu (miny, IED itp.) pod pojazdem i/lub lub z boku pojazdu.

Przedmiot wynalazku w przykładzie wykonania jest uwidoczniony na rysunkach, na których fig. 1 - przedstawia fotel z mechanizmem mocowania w widoku perspektywicznym, fig. 2 - przedstawia pionowy układ resorująco-tłumiący, bez przedniej pokrywy, w widoku perspektywicznym, fig. 3 poziomy układ resorująco-tłumiący w widoku perspektywicznym, fig. 4 - złożony mechanizm mocowania fotela w rzucie prostokątnym z góry.

Mechanizm mocowania fotela 1 do ściany wewnętrznej pojazdu wojskowego według wynalazku składa się z połączonych ze sobą pionowo ruchomego układu resorująco-tłumiącego A i poziomego układu resorująco-tłumiącego B. Stelaż fotela 1 osadzony jest na płycie przedniej 2 przy pomocy sworzni mocujących 1a. Pionowy układ resorująco-tłumiący A składa się z sprzężonych ze sobą mechanicznie płyty przedniej 2 i płyty tylnej 3 poruszających się względem siebie w płaszczyźnie pionowej na rolkach 4 z tworzywa sztucznego po prowadnicach, które przytwierdzone są do wewnętrznej płaszczyzny płyty przedniej 2. Przy czym, płyta przednia 2 połączona jest z wewnętrzną płaszczyzną płyty tylnej 3 po przez dwie pionowe sprężyny rozciągane 5, jedną pionową sprężynę ściskaną 6 i dwa pionowe tłumiki hydrauliczne 7. Dwie skrajne pionowe sprężyny rozciągane 5 mocowane są rozłącznie do płyty przedniej 2 swymi dolnymi uchwytami 5a, natomiast do płyty tylnej 3 mocowane są rozłącznie swymi górnymi uchwytami 5b. Z kolei pionowa sprężyna ściskana 6 osadzona jest w gnieździe dolnym 6a mocowanym rozłącznie do płyty tylnej 3 oraz w gnieździe górnym 6b mocowanym rozłącznie do płyty przedniej 2. Natomiast tłoczyska pionowych tłumików hydraulicznych 7 mocowane są rozłącznie do płyty przedniej 2 poprzez przegubowe uchwyty tłoczysk 7a, a ich cylindryczne korpusy mocowane są rozłącznie do płyty tylnej 3 poprzez przegubowe uchwyty 7b. Poziomy układ resorującotłumiący B składa się trzech par zawiasów 8 zamocowanych przegubowo z jednej strony za pomocą dwóch zewnętrznych ramion do płyty tylnej 3 oraz za pomocą z ramienia wewnętrznego 8.2 do przesuwnego uchwytu 9. Zawiasy 8 składają się osadzonych na przegubie głównym 8a dwóch zewnętrznych ramion 8.1 oraz z ramienia wewnętrznego 8.2. Dwa zewnętrzne ramiona 8.1 swymi drugimi końcami połączone są przegubowo poprzez sworzeń zewnętrzny 8b z uchwytem 8.1.a zamocowanym do płyty tylnej 3. Ramię wewnętrzne zawiasu 8 swym drugim końcem połączone jest przegubowo poprzez sworzeń wewnętrzny 8c z przesuwnym uchwytem 9.

Do korpusów przegubów głównych 8a dwóch skrajnych zawiasów 8 zamocowane są dwie poziome sprężyny rozciągane 10. Natomiast do korpusu przegubu głównego 8a środkowego zawiasu 8 zamocowany poziomy tłumik hydrauliczny 11. Przesuwne uchwyty 9 osadzone są suwliwie na pionowych kolumnach 12 o przekroju kwadratowym, których końce zamontowane są za pomocą uchwytów 13 do ściany wewnętrznej pojazdu wojskowego.

Ruch układu trzech par zawiasów 8 jest resorowany i tłumiony za pomocą dwóch poziomych sprężyn rozciąganych 10 oraz poziomego tłumika hydraulicznego 11, co pozwala na zabezpieczenie użytkownika przed skutkami oddziaływania składowej poziomej przyspieszenia. Skrajne przesuwne uchwyty 9 osadzone na pionowych kolumnach 12 umożliwiają regulację wysokości siedziska fotela 1 poprzez odpowiednie ich zablokowanie w otworach stabilizacyjnych 12a za pomocą elementów ryglujących 14.

Claims (4)

1. Mechanizm mocowania fotela do ściany wewnętrznej pojazdu wojskowego wyposażony w siedzisko i układ amortyzacyjny, znamienny tym, że składa się z połączonych ze sobą pionowo ruchomego układu resorująco-tłumiącego (A) i poziomego układu resorującotłumiącego (B), przy czym stelaż fotela (1) osadzony jest na płycie przedniej (2) przy pomocy sworzni mocujących (1a).

2. Mechanizm według zastrz. 1, znamienny tym, że pionowy układ resorująco-tłumiący (A) składa się ze sprzężonych ze sobą mechanicznie płyty przedniej (2) i płyty tylnej (3) poruszających się względem siebie w płaszczyźnie pionowej na rolkach (4) po prowadnicach, które przytwierdzone są do wewnętrznej płaszczyzny płyty przedniej (2), przy czym, płyta przednia (2) połączona jest z wewnętrzną płaszczyzną płyty tylnej (3) po przez dwie pionowe sprężyny rozciągane (5), jedną pionową sprężynę ściskaną (6) i dwa pionowe tłumiki hydrauliczne (7), natomiast dwie skrajne pionowe sprężyny rozciągane (5) mocowane są rozłącznie do płyty przedniej (2) swymi dolnymi uchwytami (5a), a do płyty tylnej (3) mocowane są rozłącznie swymi górnymi uchwytami (5b), z kolei pionowa sprężyna ściskana (6) osadzona jest w gnieździe dolnym (6a) mocowanym rozłącznie do płyty tylnej (3) oraz w gnieździe górnym (6b) mocowanym rozłącznie do płyty przedniej (2), natomiast tłoczyska pionowych tłumików hydraulicznych (7) mocowane są rozłącznie do płyty przedniej (2) poprzez przegubowe uchwyty tłoczysk (7a), a ich cylindryczne korpusy mocowane są rozłącznie do płyty tylnej (3) poprzez przegubowe uchwyty (7b).

3. Mechanizm według zastrz. 1 albo 2, znamienny tym, że poziomy układ resorująco-tłumiący (B) składa się trzech par zawiasów (8) zamocowanych przegubowo z jednej strony za pomocą dwóch zewnętrznych ramion (8.1) do płyty tylnej (3) oraz za pomocą ramienia wewnętrznego (8.2) do przesuwnego uchwytu (9), z kolei zawiasy (8) składają się osadzonych na przegubie głównym (8a) dwóch zewnętrznych ramion (8.1) oraz z ramienia wewnętrznego (8.2), natomiast dwa zewnętrzne ramiona (8.1) swymi drugimi końcami połączone są przegubowo poprzez sworzeń zewnętrznych) z uchwytem (8.1.a) zamocowanym do płyty tylnej (3), a ramię wewnętrzne (8.2) zawiasu (8) swym drugim końcem połączone jest przegubowo poprzez sworzeń wewnętrzny (8c) z przesuwnym uchwytem (9), natomiast do korpusów przegubów głównych (8a) dwóch skrajnych zawiasów (8) zamocowane są dwie poziome sprężyny rozciągane (10), a do korpusu przegubu głównego (8a) środkowego zawiasu (8) zamocowany poziomy tłumik hydrauliczny (11).

4. Mechanizm według zastrz. 3, znamienny tym, że przesuwne uchwyty (9) osadzone są suwliwie na pionowych kolumnach (12), których końce zamontowane są za pomocą uchwytów (13) do ściany wewnętrznej pojazdu wojskowego.