PL225558B1 - Napęd łańcuchowy bramy rolowanej - Google Patents

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest napęd łańcuchowy bramy rolowanej, zwłaszcza bramy segmentowej.

Powszechnie znane są napędy łańcuchowe o różnorodnym zastosowaniu, w których silnik napędowy jest sprzężony za pomocą łańcucha z uzębionym kołem łańcuchowym, osadzonym na napędzanym wale. Tego rodzaju napęd jest również używany do podnoszenia i opuszczania giętkiego płaszcza bramy rolowanej. Aby uniknąć nieprzewidzianego zamknięcia bramy w przypadku uszk odzenia napędu, na ogół stosuje się hamulce oddziałujące bezpośrednio na opadający płaszcz br amy. Jedno z rozwiązań takiego hamulca jest znane z opisu patentowego PL 210 602. W rozwiązaniu tym hamulec obiektu przemieszczanego po torze pionowym, przede wszystkim bramy podnoszonej lub kabiny dźwigu, jest wyposażony w cierne elementy hamujące, które wraz z bocznymi prowadnikami obiektu są umieszczone w obrębie stałych prowadnic o pionowych powierzchniach roboczych. Przy każdej prowadnicy znajduje się wieszak, przyłączony do cięgna napędowego oraz przestawnie zazębiony z boczną ścianą obiektu z możliwością wzajemnego przemieszczania się w kierunku pionowym. Wieszak ten ma dwie pochyłe powierzchnie i jest związany z obiektem za pomocą sprężyny. Pomiędzy pochyłymi powierzchniami wieszaka oraz dwiema pionowymi, roboczymi powierzchniami prowadnicy są umieszczone elementy cierne. Elementy te są osadzone na swobodnych końcach wahliwych ramion, których przeciwległe końce są ułożyskowane na osi, wystającej z bocznej ściany obiektu.

Napęd łańcuchowy bramy rolowanej według wynalazku ma silnik napędowy, który jest sprzężony za pomocą łańcucha z uzębionym kołem łańcuchowym, osadzonym na wale napędzanym. Zgodnie z wynalazkiem napęd łańcuchowy charakteryzuje się tym, że ma dwuramienną dźwignię, która jest utworzona z ramienia sterującego oraz ramienia zapadkowego i ułożyskowana wahliwie na stałej podporze. Końcowa część ramienia sterującego przylega do naprężonego odcinka łańcucha. W razie przerwania łańcucha dźwignia ulega wychyleniu wokół swej osi obrotu, przy czym ramię zapadkowe zostaje zazębione z kołem łańcuchowym napędzanego wału.

W korzystnym rozwiązaniu wynalazku końcowa część sterującego ramienia dźwigni ma postać rolki tocznej. Dla przyspieszenia blokady napędu dźwignia ta jest zaopatrzona w sprężynę napędową. Ma ona najlepiej postać sprężyny skrętnej, która otacza oś obrotu dźwigni.

Dzięki rozwiązaniu według wynalazku w razie awaryjnego przerwania łańcucha napęd bramy jest samoczynnie zatrzymywany. Ramię zapadkowe dźwigni blokuje ruch obrotowy koła łańcuchowego i związanego z nim wału, zapobiegając nieprzewidzianemu opadaniu płaszcza bramy.

Przedmiot wynalazku jest ukazany w przykładzie realizacji na rysunku, na którym Fig. 1 przedstawia czołowy widok napędu łańcuchowego bramy rolowanej w stanie roboczym, a Fig. 2 - czołowy widok zablokowanego napędu z przerwanym łańcuchem.

Napęd łańcuchowy według wynalazku ma silnik napędowy 1, sprzężony za pomocą łańcucha drabinkowego 2 z uzębionym kołem łańcuchowym 3, które jest osadzone na poziomo ułożyskowanym, napędzanym wale 4 bramy rolowanej. Do wału 4 jest przytwierdzona górna krawędź giętkiego płaszcza 5 bramy, który jest zbudowany z przegubowo powiązanych z sobą, listwowych segmentów 6. Płaszcz 5 może mieć także postać nie pokazanej na rysunku kurtyny z elastycznego materiału. Po dczas otwierania bramy płaszcz 5 jest unoszony w górę i nawijany na prawoskrętnie obracany wał 4, a przy zamykaniu bramy płaszcz 5 jest odwijany z lewoskrętnie obracanego wału 4 oraz opuszczany w dół. Napęd łańcuchowy jest wyposażony w dwuramienną dźwignię 7, utworzoną z ramienia sterującego 8 i ramienia zapadkowego 9. Dźwignia 7 jest ułożyskowana wahliwie na osi obrotu 10 związanej ze stałą podporą 11. Końcowa część sterującego ramienia 8 dźwigni 7 ma postać rolki tocznej 12, przylegającej do naprężonego odcinka 13 łańcucha 3. Dźwignia 7 jest zaopatrzona w skrętną sprężynę napędową 14, która otacza jej oś obrotu 10. W innym rozwiązaniu napędu możliwe jest zastosowanie nie pokazanej na rysunku, rozciąganej lub ściskanej sprężyny śrubowej, która jest rozpięta p omiędzy stałą podporą 11 i jednym z ramion 8, 9 dźwigni 7. W razie awaryjnego przerwania łańcucha 3 dźwignia 7 pod wpływem sprężyny 14 ulega wychyleniu wokół osi obrotu 10. Ramię sterujące 8 dźwigni 7 opada wówczas w dół, a ramię zapadkowe 9 zostaje uniesione ku górze i zazębione z kołem łańcuchowym 3 wału 4. Jeśli dźwignia 7 jest pozbawiona sprężyny napędowej, wtedy jej wychylenie wokół osi obrotu 10 następuje samoczynnie pod ciężarem ramienia sterującego 8 z rolką toczną 12. W wyniku zablokowania koła łańcuchowego 3 ramieniem zapadkowym 9 zostaje unieruchomiony wał 4, a związany z nim płaszcz 5 zatrzymany w swym chwilowym położeniu pionowym.

Claims (4)

1. Napęd łańcuchowy bramy rolowanej z silnikiem napędowym, który jest sprzężony za pomocą łańcucha z kołem łańcuchowym, osadzonym na wale napędzanym, znamienny tym, że jest wyposażony w dwuramienną dźwignię (7), utworzoną ze sterującego ramienia (8) oraz zapadkowego ramienia (9) i ułożyskowaną wahliwie na stałej podporze (11), przy czym końcowa część sterującego ramienia (8) przylega do naprężonego odcinka (13) łańcucha (2), natomiast w razie przerwania łańcucha (3) dźwignia (7) ulega wychyleniu wokół swej osi (10) obrotu, a jej zapadkowe ramię (9) zostaje zazębione z łańcuchowym kołem (3) napędzanego wału (4).

2. Napęd łańcuchowy według zastrz. 1, znamienny tym, że końcowa część sterującego ramienia (8) dźwigni (7) ma postać tocznej rolki (12).

3. Napęd łańcuchowy według zastrz. 1, znamienny tym, że dwuramienna dźwignia (7) ma sprężynę napędową.

4. Napęd łańcuchowy według zastrz. 3, znamienny tym, że sprężyną napędową dźwigni (7) jest sprężyna skrętna (14), która otacza jej oś (10) obrotu.