Przy mechanicznych rusztach rucho¬ mych powstaja podczas ruchu, glównie przy paliwie mniej wartosciowem, powazne ilosci zuzla, które zawieraja, szczególnie przy nierównej wielkosci kawalków paliwa, jeszcze powazne pozostalosci jego.Rozzarzony zuzel, jak i pozostalosci pa¬ liwa, zawieraja wieksze ilosci ciepla, które dotychczas byly niewyzyskane. Pozosta¬ losci te sa podczas ruchu bardzo niepoza¬ dane, poniewaz przez promieniowanie od¬ daja duza ilosc ciepla, przytem wytwarza¬ ja one jeszcze gazy, które moga w pew¬ nych okolicznosciach byc niebezpiecznemi dla obslugi; ogólnie gaszono je przez zale¬ wanie woda. Stad powstajace straty ciepla z tej przyczyny sa dosyc znaczne, ponie¬ waz, szczególnie przy paleniskach mecha¬ nicznych, posuw rusztu nietylko uzalez¬ niony jest od spalania pozostalosci paliwa, lecz musi byc w pierwszym rzedzie dosto¬ sowany do wymaganej wydajnosci paleni¬ ska i zapalnosci paliwa.Wynalazek ma na celu wykorzystanie ciepla, zawartego w zarzacym sie zuzlu i pozostalosciach paliwa w ten sposób, ze cala ilosc lub czesc powietrza do spalania doprowadza sie najprzód do tych pozosta¬ losci, spoczywajacych na ruszcie dodatko¬ wym, a nastepnie do wlasciwego paliwa, znajdujacego sie na ruszcie glównym.Tym sposobem zarzacy sie zuzel zosta¬ je ostudzony, a resztki paliwa, przedosta¬ jace sie wraz z z.uzlem, calkowicie zostaja spalone.Przeplywajace powietrze do spalania przejmuje to cieplo, tak ze zostaje ono wy¬ korzystane w ruszcie glównym.Dodatnia strona podgrzewania powie¬ trza do spalania polega nietylko na wy¬ korzystaniu ciepla z pozostalosci, lecz tak¬ ze na podniesieniu temperatury spalania, na usunieciu nadmiaru powietrza we wlasci¬ wej komorze paleniskowej i wreszcie na zmniejszeniu strat kominowych.Dla dalszego ulepszenia niniejszego u- rzadzenia sluzy wykorzystanie powietrza do spalania równoczesnie do chlodzenia scian bocznych lub przekryc bocznych, na¬ razonych na uszkodzenie z powodu wyso¬ kiej temperatury komory paleniskowej. W tym celu uzywa sie powietrze do spalania, po podgrzaniu przez pozostalosci, do chlo¬ dzenia scian bocznych lub przekryc pro¬ wadzac je przez puste przestrzenie w obu¬ dowie tych czesci.Zaleca sie uzywac do chlodzenia i pod¬ grzania scian bocznych tylko czesc powie¬ trza do spalania.Sposób ten moze byc takze dobrze sto¬ sowany do palenisk stalych z nasypem recznym.Na fig. 1 i 2 przedstawiony jest jeden przyklad wykonania, na fig. 3 i 4—inne wy¬ konanie wynalazku w przekroju podluz¬ nym i poprzecznym.Mechaniczny ruszt glówny 1 oddaje po¬ zostalosci paliwa rusztowi dodatkowemu 2, gdzie te pozostalosci spalaja sie calkowicie, a zuzel zostaje ostudzony.Powietrze, potrzebne do spalania pali¬ wa, prowadzi sie najprzód przez ruszt bocz¬ ny 2 do zuzla i pozostalosci paliwa. Stu¬ dzac zuzel i spalajac resztki paliwa, przej¬ muje powietrze cieplo zuzla, oraz cieplo otrzymane przez spalanie resztek paliwa, czyli przyjmuje temperature odpowiednio do ilosci otrzymywanego i posiadanego ciepla. Podgrzana mieszanina gazów spa¬ linowych i powietrza plynie* nastepnie w kierunku strzalek 3 do rusztu glównego 1 i sluzy tu do spalania paliwa.Azeby zmusic powietrze do przeply¬ wania z rusztu dodatkowego 2 do rusztu glównego, miedzy komorami paleniskowe- mi rusztu 1 i rusztu 2, urzadza sie sciane stala lub ruchoma 8, przez co tworza sie dwie od siebie oddzielone komory paleni¬ skowe. Powietrze zatem moze dostac sie do rusztu glównego 1 tylko po podgrzaniu.Jednoczesnie na fig. Ii2 przedstawione jest urzadzenie, gdzie podgrzane w ruszcie dodatkowym powietrze do spalania slu¬ zy czesciowo do chlodzenia scian bocznych lub przekryc bocznych 4. Kierunek pradu powietrza oznaczony jest strzalkami 5.W wypadku podgrzewania tylko czesci powietrza do spalania, urzadzenie posiada kanal boczny 6, przez który plynie czesc powietrza niepodgrzanego w kierunku strzalki 7 bezposrednio do rusztu glów¬ nego.Urzadzenie wedlug fig. 3, 4 polega na tern, ze ruszt z dolnym ciagiem, oraz do¬ prowadzanie dodatkowego powietrza znaj¬ duje sie pod rusztem glównym, który moze byc rusztem schodkowym. Ruszt z dol¬ nym ciagiem umocowany jest ruchomo i posiada boczne doprowadzanie powietrza oraz naped wstrzasowy.Przez ruch wstrzasowy pozostalosci, spalone na ruszcie o ciagu dolnym, opada¬ ja bocznemi szczelinami.Ruszt o dolnym ciagu posiada podwój¬ na pochylosc, oraz mechaniczne doprowa¬ dzenie powietrza. Doprowadzenie powie¬ trza dodatkowego do paleniska glównego odbywa sie przez kanal w rodzaju rusztu schodkowego, którego szczeliny dla przej¬ scia powietrza daja sie nastawiac. i Zamiast sciany, przawidzianej w pierw- szem wykonaniu, dla rozdzielenia obu ko¬ mór paleniskowych posiada obecne urza¬ dzenie w dolnej czesci rusztu glównego ruszt srodkowy 19, przyczem kanal przelo¬ towy dla zuzla i pozostalosci urzadzony — 2 —jest w ksztalcie szczeliny srodkowej obu polówek rusztu srodkowego. Jedna polo¬ wa rusztu jest ruchoma, tak ze mozna do¬ wolnie nastawiac wielkosc przelotu.Ruszt ruchomy o ciagu dolnym 9 sklada sie z koryta 9 i odpowiedniego dwudziel¬ nego pokrycia 10 z pretów rusztowych.Jedna opora rusztu 9 jest wykonana w ksztalcie pustego czopa 11, a z drugiej stro¬ ny w ksztalcie czopa obrotowego 12. Przez czop pusty 11 doprowadza sie powietrze pod cisnieniem do rusztu 9. Zapomoca od¬ powiedniego ukladu dzwigniowego \13 wpro¬ wadza sie ruszt 9 w ruch wstrzasowy.Oslony boczne 14 sa zawieszone i przy¬ legaja pod wplywem wlasnego ciezaru do rusztu 9. Doprowadzanie dodatkowego powietrza uskutecznia sie zapomoca oslony 15 z plytami w ksztalcie rusztu schodko¬ wego 16, które zapomoca zespolu drazków 17 moga byc wprowadzane w ruch, co tern samem daje moznosc zmiany przekrojów wlotowych dla powietrza. Do rusztu glów¬ nego 18 przylega ruszt srodkowy 19. Osob¬ ny zespól drazków 20 sluzy do regulowa¬ nia wielkosci szczeliny miedzy polówkami rusztu srodkowego. PL