PL220388B1 - Amortyzator dyszla - Google Patents

Abstract

Amortyzator składa się z dwóch siłowników, pierwszego siłownika (9a) i równoległego do niego drugiego siłownika (9b), przy czym przestrzeń podtłokowa pierwszego siłownika (9a) jest połączona z przestrzenią podtłokową drugiego siłownika (9b) za pośrednictwem pierwszego przewodu (10). Natomiast przestrzeń nadtłokowa pierwszego siłownika (9a) jest połączona z przestrzenią nadtłokową drugiego siłownika (9b) za pośrednictwem drugiego przewodu (11). Z kolei pierwszy przewód (10) połączony jest drugim przewodem (11) za pośrednictwem trzeciego przewodu (12), do którego przyłączony jest akumulator gazowy (14) oraz pompa (15).

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest amortyzator dyszla, a zwłaszcza dyszla przyczepy, maszyny rolniczej lub maszyny budowlanej.

W znanych maszynach stosowane są amortyzatory, w których ciecz przepływa z jednej przestrzeni do drugiej poprzez otwory wykonane w tłoku. Charakterystyka takiego amortyzatora jest zależna od położenia tłoka względem cylindra. Jest to nieistotne, gdy amortyzowany element normalnie znajduje się w stałych warunkach. Natomiast w przypadku amortyzacji dyszla w przyczepach, które muszą pokonywać nierówności, nie zapewnia to poprawnej amortyzacji, niezależnej od położenia dyszla względem ramy podwozia przyczepy.

Istota amortyzatora dyszla, zawierającego tłok osadzony w cylindrze, przy czym przestrzeń podtłokowa połączona jest z przestrzenią nadtłokową, polega na tym, że przestrzeń podtłokowa połączona jest z przestrzenią nadtłokową za pośrednictwem trzeciego przewodu leżącego poza cylindrem pierwszego siłownika, przy czym do trzeciego przewodu przyłączone jest źródło ciśnienia oraz akumulator.

Amortyzator korzystnie zawiera pierwszy siłownik i drugi siłownik, przy czym przestrzeń podtłokowa pierwszego siłownika jest połączona z przestrzenią podtłokową drugiego siłownika za pośrednictwem pierwszego przewodu, zaś przestrzeń nadtłokowa pierwszego siłownika jest połączona z przestrzenią nadtłokową drugiego siłownika za pośrednictwem drugiego przewodu.

Źródło ciśnienia korzystnie stanowi pompa, zaś akumulator stanowi akumulator gazowy.

Pierwszy siłownik korzystnie posiada pojedyncze tłoczysko, zaś w szczególnym przypadku posiada podwójne tłoczysko.

Nieoczekiwanie okazało się, że amortyzator według wynalazku zapewnia stałą i stabilną amortyzację dyszla w trudnych warunkach polowych, niezależnie od położenia dyszla względem ramy, co przekłada się między innymi na wzrost trwałości zamocowania dyszla i jego zaczepu, a także niweluje wstrząsy przyczepy i ciągnika wynikające z nierówności terenu.

Przedmiot wynalazku przedstawiony jest na schematycznym rysunku, na którym fig. 1 przedstawia dyszel w widoku z boku, zaś fig. 2 przedstawia hydrauliczny układ zasilania amortyzatora.

Figura 1 przedstawia fragment ramy (1) podwozia przyczepy wraz z dyszlem (2). Do ramy (1) od dołu wahliwie zamocowany jest dyszel (2), w ten sposób, że jego pierwszy koniec (3) zamocowany jest za pośrednictwem przegubu (4) w pewnej odległości od czoła (5) ramy (1), zaś drugi koniec (6) zaopatrzony w zaczep (7) wystaje poza obrys ramy (1), to jest przed czoło (5). Do czoła (5), po obu stronach dyszla (2), zamocowane są słupki (8), pomiędzy którymi, w górę i w dół, może przemieszczać się dyszel (2). Jednocześnie, do czoła (5) zamocowany jest cylinder pierwszego siłownika (9a), którego tłoczysko zamocowane jest z kolei do boku dyszla (2).

Figura 2 przedstawia uproszczony, hydrauliczny układ zasilania amortyzatora. Uproszczenie polega na tym, że na rysunku pominięto typowe i znane elementy, a w tym zawory, dławiki, filtry i inne. Amortyzator składa się z dwóch siłowników, pierwszego siłownika (9a) i równoległego do niego drugiego siłownika (9b), przy czym przestrzeń podtłokowa pierwszego siłownika (9a) jest połączona z przestrzenią podtłokową drugiego siłownika (9b) za pośrednictwem pierwszego przewodu (10). Natomiast przestrzeń nadtłokowa pierwszego siłownika (9a) jest połączona z przestrzenią nadtłokową drugiego siłownika (9b) za pośrednictwem drugiego przewodu (11). Z kolei pierwszy przewód (10) połączony jest drugim przewodem (11) za pośrednictwem trzeciego przewodu (12), do którego przyłączony jest akumulator gazowy (14) oraz pompa (15).

Claims (6)

1. Amortyzator dyszla, zawierający tłok osadzony w cylindrze, przy czym przestrzeń podtłokowa połączona jest z przestrzenią nadtłokową, znamienny tym, że przestrzeń podtłokowa połączona jest z przestrzenią nadtłokową za pośrednictwem trzeciego przewodu (13) leżącego poza cylindrem pierwszego siłownika (9a), przy czym do trzeciego przewodu (13) przyłączone jest źródło ciśnienia oraz akumulator.

2. Amortyzator według zastrz. 1, znamienny tym, że zawiera dwa siłowniki, pierwszy siłownik (9a) i drugi siłownik (9b), przy czym przestrzeń podtłokowa pierwszego siłownika (9a) jest połączona z przestrzenią podtłokową drugiego siłownika (9b) za pośrednictwem pierwszego przewodu (10),

PL 220 388 B1 zaś przestrzeń nadtłokowa pierwszego siłownika (9a) jest połączona z przestrzenią nadtłokową drugiego siłownika (9b) za pośrednictwem drugiego przewodu (11).

3. Amortyzator według zastrz. 1, znamienny tym, że źródło ciśnienia stanowi pompa (15).

4. Amortyzator według zastrz. 1, znamienny tym, że akumulator stanowi akumulator gazowy (14).

5. Amortyzator według zastrz. 1, znamienny tym, że pierwszy siłownik (9a) posiada pojedyncze tłoczysko.

6. Amortyzator według zastrz. 1, znamienny tym, że pierwszy siłownik (9a) posiada podwójne tłoczysko.