PL218622B1 - Połączenie przegubowe segmentów betonowych barier ochronnych - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest połączenie przegubowe segmentów betonowych barier ochronnych, znajdujące zastosowanie w bardzo istotnej gałęzi gospodarki związanej z drogami lądowymi i infrastrukturą transportu kołowego.

Bariera ochronna jest to przenośne urządzenie bezpieczeństwa, ruchu drogowego, ustawiana w zależności od potrzeb, w celu fizycznego zapobieżenia zjechaniu pojazdu z jezdni (pasa drogi) w miejscach gdzie to jest niebezpieczne. Ponadto bariery zapobiegają wyjechaniu pojazdu poza koronę drogi, a także przejechaniu pojazdu na jezdnię przeznaczoną dla przeciwnego kierunku ruchu. Z tego względu stosując bariery ochronne staramy się zapobiegać powstaniu kolizji pojazdu z obiektami lub przeszkodami stałymi znajdującymi się w pobliżu jezdni jak również zabezpieczać krawędzie drogi.

W praktyce budowa tego typu barier odbywa się w oparciu o segmenty betonowe, łączone ze sobą w łańcuch. Mechanizm działania tak zbudowanego łańcucha złożonego z segmentów betonowych tworzących barierę ochronną polega na tym, że po uderzeniu pojazdem, poszczególne segmenty bariery zmieniają swoje położenie względem pierwotnej linii ustawienia w wyniku przejmowania energii uderzenia. W związku z tym w ich konstrukcji bardzo ważne jest aby po przejęciu energii uderzenia poszczególne elementy tworzące ten łańcuch nie oddzielały się nawzajem, dlatego tak duże znaczenie mają połączenia przegubowe segmentów betonowych.

Połączenie ze sobą prefabrykowanych segmentów betonowych barier ochronnych powinno umożliwić ograniczony obrót w połączeniu przegubowym i przesuwanie poprzeczne pojedynczych segmentów. Przesunięcie całego łańcucha złożonego z segmentów betonowych barier ochronnych, zależy przede wszystkim od ich masy i warunków współpracy (współczynnika tarcia) bariery z podłożem.

Najczęściej występujące i znane połączenia segmentów betonowych barier ochronnych zbudowane są z prętów stalowych, wygiętych i zakotwiczonych w segmencie bariery. Każda z nich ma kształt litery „U”, przez które przekładane są pionowe pręty stalowe.

Znane i stosowane w praktyce są również połączenia między segmentami betonowych barier ochronnych, zbudowane w postaci przegubu sprzęgającego ze sobą dwa segmenty betonowej bariery ochronnej za pomocą stalowego dwuteownika współpracującego z uchwytem w kształcie litery „C”.

Istotą zgłaszanego wynalazku jest połączenie przegubowe segmentów betonowej bariery ochronnej składające się z tulei stalowej 1 połączonej za pomocą łącznika 2 z segmentem betonowej bariery ochronnej 3. Tuleja stalowa 1 od strony bariery ochronnej 4 ma rozcięcie 5, umieszczone na górnej części tulei, umożliwiające połączenie ze sworzniem wewnętrznym 6, połączonym łącznikiem 7 z segmentem betonowej bariery ochronnej 4. Rozcięcie 5 tulei stalowej 1 umożliwia wzajemny obrót sworznia wewnętrznego 6 w tulei stalowej 1 względem osi 8. Połączenie przegubowe segmentów betonowych barier ochronnych 3 i 4 jest zabezpieczone przed rozerwaniem, podczas kolizji, pierścieniem 9.

Dla wynalazku twórcy przewidują wiele korzystnych zastosowań w zakresie wypełniania wysokich norm europejskich w zakresie bezpieczeństwa w ruchu drogowym.

Przedmiot wynalazku został uwidoczniony w przykładzie wykonania na rysunku, na którym Fig. 1 przedstawia przekrój pionowy połączenia tych barier, a Fig. 2 - połączenie dwóch segmentów betonowych barier ochronnych w widoku z góry.

Autorzy wynalazku zweryfikowali połączenie przegubowe segmentów betonowych w badaniach eksperymentalnych, na torze badawczym, który otrzymał certyfikat akredytacji Nr AB 1025, dla trzech samochodów osobowych. Wyniki badań potwierdziły, że zastosowanie wynalazku spełnia surowe wymagania norm PN-EN 1317-1 i PN-EN 1317-2, pt. Systemy ograniczające drogę.

Claims (2)

1. Połączenie przegubowe segmentów betonowych barier ochronnych, przeznaczonych do barier drogowych ustawianych na stałe lub czasowo w zależności od potrzeb ruchu drogowego, znamienne tym, że składa się z tulei stalowej (1) połączonej trwale za pomocą łącznika (2) z segmentem betonowej bariery ochronnej (3), ponadto tuleja stalowa (1), od strony segmentu bariery ochronnej (4), ma rozcięcie (5), umieszczone na górnej części tulei, umożliwiające połączenie ze sworzniem wewnętrznym (6), połączonym łącznikiem (7) z segmentem betonowej bariery ochronnej (4), równoczePL 218 622 B1 śnie rozcięcie (5) tulei stalowej (1) umożliwia wzajemny obrót sworznia wewnętrznego (6) w tulei stalowej (1) względem osi (8), dodatkowo połączenie przegubowe segmentów betonowych barier ochronnych (3) i (4) jest zabezpieczone przed rozerwaniem, pierścieniem (9).

2. Połączenie przegubowe segmentów betonowych barier ochronnych według zastrzeżenia 1, znamienne tym, że wielkością rozcięcia (5), reguluje się kąt (a) wzajemnego obrotu segmentów betonowej bariery ochronnej, a w efekcie jej szerokość pracującą, która nie powinna być większa od 3,5 m.