PL21754B1 - - Google Patents

Description

Przedmiotem niniejszego wynalazku jest karoserja dla pojazdów, nie posiadajacych ramy, która sama stanowi dzwigar, lacza¬ cy osie, zaopatrzone w naped oraz mecha¬ nizm sterowniczy, i odznacza sie tern, ze po¬ dluzny srodkowy jej dzwigar o wysokiej wy¬ trzymalosci na zginanie i skrecanie posiada ksztalt rury o okraglym przekroju, przyczem slupki, podtrzymujace boczne sciany, stano¬ wia bezposrednie przedluzenia poprzecznych dzwigarów, przymocowanych do tego po¬ dluznego srodkowego dzwigara.Na rysunku uwidoczniona jest schema¬ tycznie w postaci przykladu wykonania przedmiotu wynalazku zamknieta karoserja samochodu osobowego. Fig. 1 przedstawia widok zboku, fig. 2 — przekrój poprzeczny wzdluz linji / — /na fig. 1 i 3, a fig. 3 — widok zgóry.Jak to jest widoczne z rysunku, rame po¬ jazdu stanowi karoserja, przez której dno przechodzi podluzny srodkowy dzwigar w ksztalcie rury /. Do tej rury sa przymocowa¬ ne prety z zelaza korytkowego 2, stanowiace szkielet karoserji i uksztaltowane w bocznesltipy, przechodzace bezposrednio w pozio¬ me dzwigary poprzeczne. Zarys karoser ji za¬ znaczony jest kreskowanemi linjami 3. Ze wzgledu na to, ze dzwigar glówny jest na¬ prezany nietylko na zginanie przez ciezar karoserji i jej obciazenie, lecz takze na skre¬ canie przez nierównosc obciazenia i nierów¬ nosci jezdni, najkorzystniejsza postacia tego dzwigara jest zatem rura o zupelnie okra¬ glym przekroju.Konce rury 1 sa zaopatrzone w kolnierze 4 do przymocowania osi, zaopatrzonych w napedowy i sterowniczy mechanizm.Wynalazek nie jest zatem ograniczony do samochodów osobowych, lecz moze miec zastosowanie takze w autobusach, wozach ciezarowych i podobnych. Przy zastosowaniu wynalazku do wozów przyczepnych karose- rja wedlug wynalazku zostaje zawieszona na osiach zapomoca widlowych poprzecznych dzwigarów, które tworza jedna sztywna ca¬ losc ze szkieletem karoserji, przyczem na koncach rury znajduja sie nieuwidocznione na rysunku haki polaczeniowe.Poza tern wydrazony dzwigar sluzyc mo¬ ze do pomieszczenia w nim nizszych czesci pojazdu, jako to walu napedowego w nor¬ malnych pojazdach silnikowych albo zespolu drazków w pojazdach silnikowych z przed¬ nia lub tylna osia napedowa. Dzwigar srod¬ kowy moze sluzyc równiez za zbiornik do paliwa albo jako rura wydechowa.Zupelnie analogicznie takie dzwigary mo¬ ga byc zastosowane do wagonów kolejowych, w których w koncach rury osadzone sa wsporniki zderzaków lub srodkowe zderzaki, a we wnetrzu podluznego dzwigara srodko¬ wego mieszcza sie przewody urzadzenia o- grzewniczego i hamulcowego.W wykonaniu wedlug wynalazku karo- serja i srodkowa rura tworza razem sztywna calosc; tak utworzona srodkowa czesc poja¬ zdu umozliwia nietylko znaczne zmniejszenie ciezaru, ze wzgledu na to, ze jeden i ten sam dzwigar sluzy za podstawe zarówno karo¬ serji, jak i podwozia, ale pozwala na calko¬ wite znormalizowanie wyrobu karoserji, gdyz ta sama karoserja moze byc zastosowa¬ na do pojazdów silnikowych z napedem przednim, dla normalnych pojazdów z silni¬ kiem na przodzie i osia napedowa ztylu, jak równiez i dla pojazdów, w których silnik i tylna os napedowa tworza jedna calosc. PL

Claims (3)

1. Zastrzezenia patentowe. 1. Karoserja do pojazdów, nieposiada- jacych ramy w podwoziu, a która to rame zastepuje dzwigar laczacy osie, zaopatrzone w napedowy i sterowniczy mechanizm, zna¬ mienna tern, ze jej podluzny srodkowy dzwi¬ gar o wysokiej wytrzymalosci na zginanie i skrecanie posiada ksztalt rury o okraglym przekroju, przyczem slupki, podtrzymujace boczne sciany, stanowia bezposrednie prze¬ dluzenie poprzecznych dzwigarów, przymo¬ cowanych do tego podluznego srodkowego dzwigara.
2. 2. Karoserja wedlug zastrz, 1, znamien¬ na tern, ze na koncach podluznego srodkowe¬ go dzwigara znajduja sie kolnierze do przy¬ mocowania osi, zaopatrzonych w mechani¬ zmy napedowy i sterowniczy, wzglednie przy wozach przyczepnych do przymocowania przedniej i tylnej osi za posrednictwem po¬ przecznych dzwigarów o widlowym ksztal¬ cie. 3. Karoserja wedlug zastrz. 1 i 2, w za¬ stosowaniu do wagonów kolejowych, zna¬ mienna tern, ze wewnatrz podluznego srod¬ kowego dzwigara znajduja sie przewody u- rzadzenia ogrzewniczego i hamulcowego, a na jego koncach osadzone sa urzadzenia zde¬ rzakowe. Z a v o d y Tatra a k c i o v a spolecnost pro stavbu automobilu a zeleznicnich vozu. Zastepca: Inz. J. Wyganowski, rzecznik patentowy.Do opisu patentowego Nr 21754, ¦R
3. 3. II ~,7~- Ir J Druk L. Boguslawskiego i Ski, Warszawa. PL