PL214191B1

PL214191B1 - Diesel mine locomotive

Info

Publication number: PL214191B1
Application number: PL379094A
Authority: PL
Inventors: Andrzej Drwiega; Andrzej Meder; Edward Pieczora; Waldemar Wójcicki; Zbyszek Marciniak; Sławomir Borkowski; Radosław Michalak
Original assignee: Inst Techniki Gorniczej Komag; Masz Gorniczych Pioma Spolka Akcyjna Fab
Priority date: 2005-09-06
Filing date: 2006-03-03
Publication date: 2013-06-28
Also published as: PL379094A1; PL379093A3; PL210480B1; PL379131A1; PL206873B3

Description

Przedmiotem wynalazku jest lokomotywa kopalniana z napędem spalinowym, przystosowana do jazdy po torze dwuszynowym, zwłaszcza lokomotywa przeznaczona do jazdy po spągu w podziemnym wyrobisku górniczym.The subject of the invention is a mine locomotive with a diesel drive, adapted to travel on a two-rail track, in particular a locomotive designed to run on a floor in an underground mining excavation.

Lokomotywa, znana ze stosowania w podziemnych kopalniach węgla kamiennego, posiada przedział silnikowy, dwie kabiny maszynisty umieszczone po obu stronach przedziału silnikowego, z przodu i z tyłu, oraz dwa zestawy napędowe szynowych kół jezdnych. Obie kabiny maszynisty i przedział silnikowy znajdują się na wspólnej ramie, pod którą są umieszczone zestawy napędowe kół jezdnych. Każdy zestaw napędowy stanowi oś napędzana silnikiem hydraulicznym i dwa szynowe koła jezdne osadzone na tej osi. Osie zestawów napędowych są usytuowane poziomo, prostopadle do kierunku jazdy lokomotywy.The locomotive, known for its use in underground coal mines, has an engine compartment, two driver's cabins located on both sides of the engine compartment, at the front and rear, and two driving sets for rail road wheels. Both driver's cabins and the engine compartment are located on a common frame, under which driving sets of road wheels are placed. Each drive set consists of an axle driven by a hydraulic motor and two road rail wheels mounted on this axle. The axles of the driving sets are located horizontally, perpendicular to the driving direction of the locomotive.

Lokomotywa górnicza znana z opisu SU 1472327 ma sekcję czołową, sekcję końcową oraz sekcję środkową z blokiem energetycznym. Skrajne sekcje lokomotywy spoczywają na zestawach kołowych, które spełniają rolę jednoosiowych wózków jezdnych. Środkowa sekcja jest wsparta na ramach sekcji skrajnych i jest połączona ruchowo z tymi sekcjami, poprzez swoją konsolę, a połączenie to jest zrealizowane za pomocą węzła posiadającego podwieszony wspornik i poziomy palec usytuowany poprzecznie w lokomotywie. Oporowe czopy tego palca są umieszczone ruchomo w podporach, które są zamocowane w czołowej i końcowej sekcji lokomotywy. Pionowy palec wspornika współpracuje za pomocą sferycznej wkładki z konsolami sekcji środkowej, a wolny koniec palca jest połączony przegubowo z tłoczyskiem poziomego cylindra hydraulicznego, którego korpus jest usytuowany wzdłuż osi lokomotywy i jest przegubowo połączony z ramą czołowej lub końcowej sekcji. Na bocznych ściankach sekcji są umieszczone parami uzupełniające sprężyste złącza. Położenie konsoli usytuowano tak, że środek masy bloku energetycznego znajduje się poniżej płaszczyzny konsoli.The mining locomotive known from the description SU 1472327 has a head section, an end section and a middle section with a power unit. The outermost sections of the locomotive rest on wheelsets that act as single-axle bogies. The middle section is supported on the frame of the end sections and is connected in movement with these sections through its console, and this connection is made by a node having a suspended support and a horizontal finger positioned transversely in the locomotive. The thrust pins of this finger are movably mounted in supports which are fixed in the head and end sections of the locomotive. The vertical pin of the bracket cooperates by means of a spherical insert with the consoles of the center section, and the free end of the finger is articulated to the piston rod of a horizontal hydraulic cylinder, the body of which is located along the axis of the locomotive and is articulated to the frame of the head or end section. Complementary elastic joints are arranged in pairs on the side walls of the sections. The position of the console is so that the center of mass of the power unit is below the plane of the console.

Z pokrewnej dziedziny techniki znana jest lokomotywa kolei elektrycznej, ujawniona w opisie GB 508276. Lokomotywa jest wyposażona w dwa wózki końcowe oraz połączone z nimi dwa wózki pośrednie. Wózki końcowe są umieszczone pod końcami, a wózki pośrednie pod środkową częścią korpusu lokomotywy.An electric railway locomotive, disclosed in GB 508276, is known from a related technical field. The locomotive is equipped with two end carriages and two intermediate carriages connected to them. The end carriages are placed at the ends and the intermediate carriages are placed under the central part of the locomotive body.

Wózek końcowy składa się z wózka prowadzącego, który jest wysunięty na skraj lokomotywy, oraz osi napędzanej silnikiem, usytuowanej bliżej środka. Wózek prowadzący ma połączenie obrotowe z pozostałą częścią wózka końcowego. Co najmniej jeden z wózków końcowych ma przyłącze obrotowe do wózka pośredniego, który także posiada oś napędową. Wózek pośredni ma czop obrotowy umieszczony pomiędzy osią napędową tego wózka i przyłączem obrotowym do wózka końcowego. Korpus lokomotywy jest wsparty na wózkach pośrednich w miejscu obrotowych czopów. Kiedy lokomotywa wchodzi w zakręt na torze, osie wózka prowadzącego ukierunkowują wózek końcowy stosownie do przebiegu toru, a z kolei ten wózek końcowy nadaje odpowiednie ustawienie wózkowi pośredniemu.The end carriage consists of a bogie which extends to the edge of the locomotive and a motor driven axle closer to the center. The guide carriage is pivotable with the rest of the end carriage. At least one of the end carriages has a pivot connection to an intermediate car which also has a drive axle. The intermediate carriage has a pivot pin positioned between the driving axle of the carriage and the pivot connection to the end carriage. The locomotive's body is supported on intermediate bogies in the place of rotating pivots. When the locomotive enters a curve in the track, the axles of the guide carriage orient the end carriage according to the course of the track, and the end carriage in turn aligns the intermediate carriage.

Lokomotywa kopalniana z napędem spalinowym, według wynalazku, posiadająca przedział silnikowy i dwie kabiny maszynisty, umieszczone z przodu i z tyłu tego przedziału, a połączone z nim przegubowo, zaopatrzona na dole w szynowe wózki pociągowe z zestawami napędzanych kół jezdnych, charakteryzuje się tym, że szynowe wózki pociągowe z napędzanymi kołami jezdnymi są wyposażone w poziome sworznie przyłączające, prostopadłe do osi wzdłużnej wózka, zaś przedział silnikowy jest osadzony swoimi końcami obrotowo na pionowych czopach, wystających z ramy każdego wózka. Korzystnie, kabina maszynisty jest skojarzona wahliwie z wózkiem pociągowym za pomocą co najmniej jednego poziomego sworznia osadzonego w występach ramy wózka i tylnej części kabiny, oraz jest oparta swoją dolną częścią na ramie wózka pociągowego. Kabina jest przy tym oparta na elastycznej podporze usytuowanej na górnej części ramy wózka pociągowego.A diesel-powered mine locomotive, according to the invention, having an engine compartment and two driver's cabins, located at the front and rear of this compartment, and articulated to it, provided at the bottom with rail bogies with sets of driven road wheels, characterized by the fact that road-wheel drive trains are equipped with horizontal attachment pins perpendicular to the longitudinal axis of the bogie, and the engine compartment is mounted with its ends rotatably on vertical pivots extending from the frame of each bogie. Preferably, the driver's cab is pivotally associated with the bogie by at least one horizontal pin embedded in the projections of the bogie frame and the rear part of the cab, and rests with its lower part on the bogie frame. The cabin rests on a flexible support on the upper part of the bogie frame.

Lokomotywa jest wyposażona na obu końcach w przegubowe łączniki do sprzęgnięcia wózków pociągowych z wózkami transportowymi doczepianymi do lokomotywy, przy czym jeden koniec przegubowego łącznika jest przymocowany do ramy wózka pociągowego za pomocą pionowego trzpienia, a drugi koniec tego łącznika jest wyposażony w ucho z otworem na trzpień poziomy.The locomotive is equipped at both ends with articulated couplings to couple the bogies to the locomotive-coupled transport bogies, one end of the articulated link being attached to the bogie frame by means of a vertical mandrel and the other end of the linkage having an eyelet with a pin hole. horizontal.

Przykład wykonania wynalazku jest pokazany na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia lokomotywę w widoku z boku, a fig. 2 przedstawia schematycznie lokomotywę na łukowatym odcinku toru, w widoku z góry.An embodiment of the invention is shown in the drawing, in which Fig. 1 is a side view of the locomotive, and Fig. 2 is a schematic view of the locomotive on an arcuate track section from above.

PL 214 191 Β1PL 214 191 Β1

Lokomotywa posiada przedział silnikowy 1 z silnikiem spalinowym, dwie kabiny maszynisty 2, usytuowane przy obu końcach przedziału silnikowego 1 oraz dwa czterokołowe wózki pociągowe 3 z szynowymi kołami jezdnymi 4, napędzanymi przez silniki hydrauliczne 5.The locomotive has an engine compartment 1 with an internal combustion engine, two driver's cabins 2 located at both ends of the engine compartment 1 and two four-wheeled bogies 3 with road wheels 4, driven by hydraulic motors 5.

Wózki pociągowe 3 są usytuowane pod końcami przedziału silnikowego 1 i wystają poza krańce tego przedziału 1. Przedział silnikowy 1 jest oparty swoimi końcami na obu wózkach pociągowych 3 i jest skojarzony z każdym z tych wózków 3 obrotowo za pomocą pionowego czopa 6.The bogies 3 are located under the ends of the engine compartment 1 and extend beyond the ends of this compartment 1. The engine compartment 1 is supported by its ends on both bogies 3 and is pivotally associated with each of these bogies 3 by means of a vertical spigot 6.

Kabiny maszynisty 2 są swoimi tylnymi końcami zawieszone wahliwie na ramach 7 wózków pociągowych 3. Wahliwe zawieszenie każdej kabiny 2 jest zrealizowane za pomocą dwóch poziomych sworzni 8, tkwiących w otworach występów wystających z górnej części ramy 7 wózka 3 i z tylnej części kabiny 2. Każda kabina maszynisty 2 jest także oparta swoją dolną częścią, w środkowej strefie, na ramie 7 wózka pociągowego 3, a w miejscu tego oparcia, na górnej części ramy 7 wózka 3, znajduje się elastyczna podpora 9.The driver's cabins 2 are their rear ends suspended swingingly on the frames 7 of the bogies 3. The pivoting suspension of each cabin 2 is realized by two horizontal pins 8 inserted in the holes of the projections protruding from the upper part of the frame 7 of the bogie 3 and from the rear part of the cabin 2. Each cabin the driver 2 is also supported with its lower part, in the middle zone, on the frame 7 of the bogie 3, and in the place of this support, on the upper part of the frame 7 of the bogie 3, there is an elastic support 9.

Do czołowych ścian wózków pociągowych 3 są zamocowane przegubowe łączniki 10, służące do sprzęgnięcia tych wózków 3 z wózkami transportowymi doczepianymi do lokomotywy. Jeden koniec łącznika 10 jest połączony z ramą 7 wózka pociągowego 3 za pomocą pionowego trzpienia 11, a drugi koniec tego łącznika 10 posiada ucho 12 z otworem na trzpień poziomy, do połączenia z przyjmowanym wózkiem transportowym.Articulated connectors 10 are attached to the end walls of the bogies 3, which serve to couple these bogies 3 with the transport bogies attached to the locomotive. One end of the connector 10 is connected to the frame 7 of the bogie 3 by means of a vertical pin 11, and the other end of the connector 10 has an eyelet 12 with a hole for a horizontal pin for connection to the received transport trolley.

Claims

1.Mine locomotive with a diesel engine, having an engine compartment and two driver's cabins, located at the front and rear of this compartment, and articulated to it, provided at the bottom with rail bogies with sets of driven road wheels, characterized in that the rail bogies (3) with driven road wheels (4) are equipped with horizontal pins (8) perpendicular to the longitudinal axis of the trolley, and the engine compartment (1) is rotatably mounted on vertical pivots (6) protruding from the frame (7). each cart (3).

2. A locomotive according to claim A device as claimed in claim 1, characterized in that the driver's cab (2) is pivotally associated with the bogie (3) by means of at least one horizontal pin (8) embedded in the projections of the frame (7) of the bogie (3) and the rear part of the cab (2), and it rests with its lower part on the frame (7) of the bogie (3).

3. A locomotive according to claim A machine as claimed in claim 1, characterized in that the driver's cabin (2) rests on an elastic support (9) located on the upper part of the frame (7) of the bogie (3).

4. A locomotive according to claim A device according to claim 1, characterized in that it is provided with articulated connectors (10) for coupling the tractive carriages (3) with the transport carriages attached to the locomotive.

5. A locomotive according to claim The method of claim 1, characterized in that one end of the articulated link (10) is attached to the frame (7) of the bogie (3) by means of a vertical pin (11), and the other end of the link (10) is provided with an eyelet (12) with an opening on the horizontal spindle.