PL21387B1 - Podnosnik na kolach. - Google Patents

Description

Niniejszy wynalazek ma na celu udosko¬ nalenie znanych podnosników na kolach.Stosownie do powyzszego zaopatrzono podnosnik wedlug wynalazku w przyrzad do podnoszenia ramy ruchomej, skladajacy sie z pionowych srub, umieszczonych w czte¬ rech katach podwozia, a obracanych silni¬ kiem elektrycznym za posrednictwem kól zebatych, nasadzonych na wspomniane sru¬ by. Nasrubek, przytwierdzony do ramy ru¬ chomej, przesuwa sie pod wplywem kazdej obracajacej sie sruby tak, ze powoduje pio¬ nowe przesuniecia ramy.Rama ruchoma zatrzymuje sie samo¬ czynnie w przesunieciach na górnym i dol¬ nym krancu, zawadzajac oporkami, przy- twierdzonemi do ram, dzialajacemi na wy¬ laczniki, jgórny i dolny, umieszczone na we- garach podwozia.Oslony kól zebatych, przenoszacych ruch na sruby, sa szczelne i napelnione (smarem, celem ochrony.Laczenie i rozlaczanie walów transmi¬ syjnych silnika z kolami zebatemi uskutecz¬ nia sie zapomoca sprzegiel, umieszczonych miedzy koncami walów, wystajacych naze- wnatrz joslon, przyczem czesc walu, na któ¬ rym osadzone sa kola zebate w oslonach, wystaje nazewnatrz oslony.Podnosniki srubowe na ruchomych bel¬ kach poprzecznych moga slizgac sie po tych ostatnich dowolnie takze w kierunku po¬ przecznym, azeby, zajmujac kazde miejsce na szerokosci ramy miedzy prowadnicami, wzwiazku z przesunieciami belek poprzecz¬ nych, mogly podeprzec kazdy obrany punkt osi lub podwozia pojazdu.Klapy na koncach prowadnic belek po¬ przecznych odslaniaja otwory i pozwalaja na usuniecie belek poprzecznych, a zatem na zblizenie prowadnic do siebie.Stale podnosniki srubowe, umieszczone w przedluzeniu srub ukladu podnoszacego i uruchomiane zapomoca walów transmisyj¬ nych, zaopatrzonych w korby reczne, usta¬ laja podwozie w polozeniu, które mu nada¬ no, i ustawiaja je poziomo bez wzgledu na nierównosci terenu, przyczem sprzeglo, od¬ powiednio sterowane przesuwnym drazkiem, umozliwia przejscie z napedu motorowego na naped reczny i odwrotnie.Pomosty zawiasowe ulatwiaja dostep do prowadnic, a ustawione pionowo tworza z podnosnika oslone, chroniaca pojazd od uszkodzen z zewnatrz.Po kazdej stronie ramy znajduja sie mostki z desek, przytrzymanych Jiakami od¬ powiedniego ksztaltu, przyczem haki te wsu¬ waja sie dokladnie na skrzydla zewnetrzne prowadnic z zelaza korytowego.Rysunki objasniaja niektóre z powyzej opisanych udoskonalen, przedstawiajac pod¬ nosnik wedlug niniejszego wynalazku na fig. 1 w rzucie pionowym, a na fig. 2 — w widoku zgóry.Górna rama /, dajaca sie przesuwac w kierunku pionowym i zaopatrzona w pro¬ wadnice 2 i 3, jest polaczona za posrednic¬ twem koncowych belek poprzecznych 4 z nakretkami 5, osadzonemi jia pionowych srubach 6 o gwincie plaskim.Sruby 6, rozmieszczone w dolnej ramie po jednej na kazdym rogu podnosnika, uje¬ te sa kolumnami 8 i w nich odpowiednio prowadzone oraz przytrzymane zajpomoca oporków.Sruby 6 wprawiane sa w ruch obroto¬ wy jprzez silnik elektryczny 9, umieszczony w dolnej ramie 7, za posrednictwem kola zebatego 10, walu podluznego 11, przeno¬ szacego ruch na waly poprzeczne 12 ji 13, i odpowiednich stozkowych kól zebatych. Stozkowe kola zebate, za posrednictwem których sruby 6 wprawiane sa w ruch obro¬ towy, sa umieszczone w zupelnie szczelnych i napelnionych smarem oslonach 22 na wal¬ kach, których jeden koniec, wystajacy na- zewnatrz oslony, zaopatrzony jest w czesc sprzegla 23, laczacego z jednym z walków transmisyjnych (11, 12 Jub 13). Sprzegla 23 umozliwiaja latwa wbudowe i wyjmowanie walów transmisyjnych bez ruszania stozko¬ wych kól zebatych lub ich oslon.Miedzy korytpwemi prowadnicami 2 i 5 umieszczone sa dwie belki poprzeczne 14, ujete na koncach w trzewiki 24 z ksztaltó- wek korytkowych, mogace sie w prowadni¬ cach wolno slizgac, dzieki czemu belki po¬ przeczne 14 moga byc dowolnie jprzesuwane wzdluz prowadnic.Na calej dlugosci belek poprzecznych 14 moga sie slizgac w kierunku poprzecznym trzewiki 15 uchwytów 16, których liczba po¬ winna wynosic dwanascie. Uchwyty 16 mo¬ ga wobec tego zajac kazde dowolne poloze¬ nie miedzy obiema prowadnicami.Celem umozliwienia usuniecia belek po¬ przecznych, np. dla zblizenia prowadnic do siebie, wycieto listwe prowadnic 2 i 3 w miejscach 25, które nastepnie nakryto kla¬ pami 26, przymocowanemi do prowadnic w miejscach 27 zapomoca zawias. Azeby usu¬ nac belki poprzeczne 14, wystarczy, po od¬ chyleniu klapy 26 w .kierunku strzalki /, bel¬ ki przesunac w miejscach 25 pod prowadni¬ ce.W mysl wynalazku dolaczono do syste¬ mu kolowego stale dzwigarki srubowe 18, które w czasie przesuwania calego podnosni¬ ka na kolach winny byc podniesione, opu¬ szczone zas moga byc dopiero, skoro pod¬ nosnik zostal sprowadzony na miejsce pra¬ cy.Przez opuszczanie dzwigarek 18 daje sie podnosnikowi pewne oparcie na ziemi; ko¬ la 17 powinny byc przytem zlekka podnie- — 2 —sione. Dzieki dzwigarkom 18 unika sie nie¬ pozadanych przesuniec podnosnika podczas pracy i mozna go bez wzgledu na nierównosc terenu ustawic zawsze zupelnie poziomo, co ulatwia jego funkcjonowanie, zabezpiecza zupelna równowage ciezaru 1 zapobiega wszelkim natezeniom nienormalnym srub i ich organów napednych.Podnosnik wedlug niniejszego wynalazku wyposazony jest ponadto w wal pomocniczy 19 z dwiema korbami recznemi 21, któremi w razie uszkodzenia silnika 9 mozna za po¬ srednictwem lancucha 20 wprawic w ruch sruby 6. PL

Claims (1)

1. Zastrzezenia patentowe. 1. Podnosnik na kolach, znamienny tem, ze przyrzad do podnoszenia ramy ru¬ chomej sklada sie z pionowych srub, umie¬ szczonych w czterech katach podwozia, a obracanych silnikiem elektrycznym za po¬ srednictwem stozkowych kól zebatych, zakli¬ nowanych na wspomnianych srubach, przy- czem nasrubek, przytwierdzony do ramy ru¬ chomej, powoduje pod wplywem obrotu sru¬ by pionowe przesuniecia ramy. 2. jPodnasnik wedlug zastrz. 1, zna¬ mienny teni, ze samoczynne zatrzymanie sie ruchomej ramy na krancu górnym i dolnym przesuniec zabezpieczone jest oporkami, przytwierdzonemi do ramy, a dzialajacemi na wylaczniki, górny i dolny, umieszczone na wegarach podwozia. 3. Podnosnik wedlug zastrz. 1 i £, zna¬ mienny tem, ze poszczególne zespoly stoz¬ kowych kól zebatych przy srubach ujete sa w szczelne oslony napelnione smarem. 4. Podnosnik wedlug zastrz. 1 — 3, znamienny tem, ze pomiedzy poszczególne- mi walami transmisyjnemi (11, 12, 13) i {wy- stajacemi z oslon (22) koncami walków, na których zaklinowane sa stozkowe kola ze¬ bate, umieszczone sa sprzegla (23), urucho¬ miane odpowiednim mechanizmem drazko¬ wym. 5. Podnosnik wedlug zastrz. 1 — 4, znamienny tem, ze miedzy prowadnicami z ksztaltówek korytowych umieszczone sa ru¬ chome belki poprzeczne, które daja sie prze¬ suwac wzdluz tych prowadnic taje, iz moga zajac kazde polozenie na calej dlugosci ra- my- ; !;,-io;;i!lii 6. Podnosnik wedlug zastrz. 1 — 5, znamienny tem, ze na ruchomych belkach poprzecznych sa umieszczone uchwyty, mo¬ gace sie na tych belkach przesuwac tak, iz moga zajac kazde pozadane miejsce na sze¬ rokosci ramy miedzy prowadnicami. 7. Podnosnik wedlug zastrz. 1 — 6, znamienny tem, ze prowadnice (1, 2) ma¬ ja w miejscach (25) wyciete listwy, a za¬ miast nich —przymocowane klapy zawia¬ sowe, przyczem celem tego urzadzenia jest umozliwienie wyjmowania belek poprzecz¬ nych i zblizania prowadnic do siebie. 8. Podnosnik wedlug zastrz. 1 ,— 7, znamienny tem, ze pod glówtiemi srubami podnoszacemi przewidziane sa stale dzwi- garki srubowe, sluzace do ustalania podno¬ snika w polozeniu raz nadanem i do usta¬ wiania go poziomo bez wzgledu na nierów¬ nosci terenu. 9. Podnosnik wedlug zastrz. 1 r— 8, znamienny tem, ze wyposazony jest w mo¬ stek, ulozony na hakach zawiasowych, ula¬ twiajacy dostep do prowadnic, który po pionowemi przechyleniu tworzy oslone, chro¬ niaca pojazd od uszkodzen z boków. 10. Podnosnik wedlug zastrz. 1 t— 9, znamienny tem, ze zaopatrzony jest w po¬ mocniczy reczny korbowy mechanizm do u- ruchomiania walów transmisyjnych, poru¬ szajacych podnosniki srubowe w razie zepsu¬ cia sie silnika elektrycznego. 11. Podnosnik wedlug zastrz. ,1 — 10, znamienny tem, ze posiada sprzeglo roz¬ laczne z drazkiem przesuwnym, które slu¬ zy do przelaczania z napedu motorowego na naped reczny i odwrotnie. Frederic Meron. Zastepca: Inz. M. Brokman, rzecznik patentowy.Do opisu patentowego Nr 21387. ^ Vi ! V '-^Tkl Druk L. Boguslawskiego i Ski, Warszawa. PL