PL213726B1 - Silnik turbinowy bezwałowy - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest silnik turbinowy bezwałowy.

Znane są silniki turbinowe posiadające: sprężarkę, komorę lub komory spalania, turbinę przy czym sprężarka i turbina osadzone są na ułożyskowanym wale.

Znany jest z opisu patentowego US6397577 silnik turbinowy w którym łopatki turbiny zamocowane są na wewnętrznej powierzchni wirnika a łopatki sprężarki zamocowane są na zewnętrznej powierzchni wirnika.

Silnik turbinowy bezwałowy według wynalazku charakteryzuje się tym, że w turbinowym silniku bezwałowym łopatki sprężarki skierowane są końcami do wnętrza obrotowego cylindra a komora spalania jest zamocowana do połączonego z obudową silnika wspornika na którym osadzone są kierownice sprężarki.

Zaletą silnika turbinowego bezwałowego według wynalazku jest to, że na łopatki sprężarki działają siły odśrodkowe ściskające materiał łopatki, kolejną zaletą jest możliwość zastosowania pojedynczej centralnej komory spalania co upraszcza konstrukcję silnika i podnosi jego wydajność.

Kolejną zaletą jest to że obrotowy cylinder nie tylko przenosi moment obrotowy pomiędzy turbiną i sprężarką ale również jego ścianki utrzymują nadciśnienie w obszarze pomiędzy sprężarką i turbiną.

Przedmiot wynalazku pokazany jest w przykładzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia przekrój silnika turbinowego bezwałowego, fig. 2 przedstawia widok od wlotu do sprężarki.

Silnik turbinowy bezwałowy posiadający obrotowy cylinder (2) jest wyposażony w łopatki sprężarki (5) skierowane końcami do wnętrza obrotowego cylindra (2) a komora spalania (3) jest zamocowana do połączonego z obudową silnika (1) wspornika (4), na którym osadzone są kierownice sprężarki (6).

Claims (1)

1. Silnik turbinowy bezwałowy posiadający obrotowy cylinder wyposażony w łopatki sprężarki i łopatki turbiny skierowane końcami do wnętrza obrotowego cylindra oraz komorę spalania, znamienny tym, że obrotowy cylinder (2) jest wyposażony w łopatki sprężarki (5) skierowane końcami do wnętrza obrotowego cylindra (2) a komora spalania (3) jest zamocowana do połączonego z obudową silnika (1) wspornika (4), na którym osadzone są kierownice sprężarki (6).