PL212060B1 - Urządzenie do tłumienia samowzbudnych drgań workowej kurtyny pojazdu na poduszce powietrznej - Google Patents

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest urządzenie do tłumienia samowzbudnych drgań kurtyny typu workowego stosowanej na pojazdach przemieszczających się na poduszce powietrznej.

Zjawisko drgań samowzbudnych kurtyn workowych występuje najczęściej podczas unoszenia się pojazdu na poduszce powietrznej nad gładką powierzchnią stałą (np. nad betonową płytą lotniska lub zamarzniętą powierzchnią zbiornika wodnego). Jego przyczyną jest kształt szczeliny powietrznej pomiędzy podłożem i kurtyną. Poprzeczny przekrój tej szczeliny tworzy tzw. dyszę zbieżno-rozbieżną. W pewnych warunkach w przepływie sprężanego przez wentylator powietrza od poduszki na zewnątrz pojazdu w miejscu przewężenia (gardzieli) dyszy może wystąpić znaczny spadek ciśnienia. Powoduje to przysysanie kurtyny do podłoża, a w skrajnym przypadku oscylacje przepływu powietrza i związane z tym drgania kurtyny. Drgania te przenosząc się na inne elementy konstrukcyjne pojazdu powodują ich przyspieszone zużycie oraz wywołują uciążliwe dla pasażerów zjawiska akustyczne.

Znane są liczne rozwiązania mające na celu tłumienie samowzbudnych drgań kurtyn pojazdów na poduszce powietrznej. Polegają one na zastosowaniu w obrębie szczeliny powietrznej pomiędzy podłożem i kurtyną urządzeń zwiększających „szorstkość” powierzchni kurtyny. Są to przytwierdzone do spodniej powierzchni kurtyny wystające nity bądź listwy albo przyklejone do tej powierzchni granulki.

Rozwiązanie według wynalazku usytuowane w szczelinie powietrznej pomiędzy podłożem i kurtyną charakteryzuje się tym, że składa się z rozmieszczonych na obwodzie kurtyny szeregu linek, z których każda opasuje, przynajmniej częściowo, worek kurtyny w płaszczyźnie w przybliżeniu prostopadłej do osi podłużnej worka kurtyny. W przypadku częściowego opasania worka kurtyny każda linka mocowana jest jednym końcem do podwozia pojazdu od jego spodniej strony. W przypadku całkowitego opasania worka każda linka mocowana jest jednym końcem do podwozia pojazdu od jego spodniej strony, a drugim końcem do zewnętrznej powierzchni podwozia pojazdu. W innym wariancie rozwiązania w przypadku częściowego opasania worka kurtyny każda linka mocowana jest jednym końcem do powierzchni worka kurtyny w bezpośredniej bliskości spodniej strony podwozia pojazdu. W przypadku całkowitego opasania worka każda linka mocowana jest jednym końcem do powierzchni worka kurtyny w bezpośredniej bliskości spodniej strony podwozia pojazdu, a drugim końcem do powierzchni worka kurtyny w bezpośredniej bliskości zewnętrznej powierzchni podwozia pojazdu. We wszystkich wariantach rozwiązania każda linka na odcinku usytuowanym od spodu worka kurtyny może być zaopatrzona w węzły bądź koraliki.

Urządzenie według wynalazku charakteryzuje się prostotą wykonania i w porównaniu ze znanymi rozwiązaniami znacznie podnosi trwałość kurtyn typu workowego, które w przypadku zastosowania w celu tłumienia drgań nitów bądź przyklejanych granulek narażone były na uszkodzenie i rozszczelnienie w razie wyrwania nitów lub granulek przez przypadkowe przeszkody terenowe. Zaopatrzenie linek w węzły dodatkowo wzmacnia efekt tłumienia drgań kurtyny. Rozwiązanie według wynalazku wyróżnia się ponadto łatwością naprawy - poprzez prostą wymianę linek zniszczonych podczas eksploatacji.

Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przykładzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia kurtynę workową z fragmentem podwozia pojazdu w przekroju poprzecznym, z uwidocznieniem szczeliny pomiędzy kurtyną i podłożem w kształcie dyszy zbieżno-rozbieżnej i zaznaczonym kierunkiem przepływu powietrza, fig. 2 i fig. 3 przedstawia urządzenie w dwóch wariantach z linkami częściowo opasującymi worek kurtyny w przekroju prostopadłym do jego osi podłużnej, fig. 4 i fig. 5 przedstawia urządzenie w dwóch wariantach z linkami całkowicie opasującymi worek kurtyny w przekroju prostopadłym do jego osi podłużnej, a fig. 6 przedstawia jeden z wariantów urządzenia w przekroju jak wyżej zaopatrzony w węzły na linkach.

Urządzenie według wynalazku jest usytuowane w szczelinie powietrznej pomiędzy podłożem 1 i kurtyną 2. Składa się ono z rozmieszczonych na obwodzie kurtyny szeregu linek 3, opasujących worek kurtyny w płaszczyźnie w przybliżeniu prostopadłej do osi podłużnej worka kurtyny.

Każda linka 3 mocowana jest jednym końcem do podwozia 4 pojazdu od jego spodniej strony opasując częściowo worek kurtyny podczas unoszenia się pojazdu na poduszce powietrznej. W innej wersji każda linka 3 mocowana jest jednym końcem do podwozia pojazdu od jego spodniej strony, a drugim końcem do zewnętrznej powierzchni podwozia pojazdu opasując całkowicie worek kurtyny.

W innym wariancie rozwiązania każda linka 3 mocowana jest jednym końcem do powierzchni worka kurtyny w bezpośredniej bliskości spodniej strony podwozia 4 pojazdu opasując częściowo worek kurtyny podczas unoszenia się pojazdu na poduszce powietrznej. W innej wersji każda linka 3

PL 212 060 B1 mocowana jest jednym końcem do powierzchni worka kurtyny w bezpośredniej bliskości spodniej strony podwozia pojazdu, a drugim końcem do powierzchni worka kurtyny w bezpośredniej bliskości zewnętrznej powierzchni podwozia pojazdu opasując całkowicie worek kurtyny.

We wszystkich wariantach rozwiązania każda linka 3 na odcinku usytuowanym od spodu worka kurtyny może być zaopatrzona w węzły 5 bądź koraliki.

Claims (7)

1. Urządzenie do tłumienia samowzbudnych drgań workowej kurtyny pojazdu na poduszce powietrznej usytuowane w szczelinie powietrznej pomiędzy podłożem i kurtyną, znamienne tym, że składa się z rozmieszczonych na obwodzie kurtyny (2) szeregu linek (3), z których każda opasuje, przynajmniej częściowo, worek kurtyny w płaszczyźnie w przybliżeniu prostopadłej do osi podłużnej worka kurtyny.

2. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że każda linka (3) mocowana jest jednym końcem do podwozia (4) pojazdu od jego spodniej strony.

3. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że każda linka (3) mocowana jest jednym końcem do podwozia (4) pojazdu od jego spodniej strony, a drugim końcem do zewnętrznej powierzchni podwozia pojazdu.

4. Urządzenie według zastrz. 2 albo zastrz. 3, znamienne tym, że każda linka (3) na odcinku usytuowanym od spodu worka kurtyny zaopatrzona jest korzystnie w węzły (5).

5. Urządzenie według zastrz.1, znamienne tym, że każda linka (3) mocowana jest jednym końcem do powierzchni worka kurtyny (2) w bezpośredniej bliskości spodniej strony podwozia (4) pojazdu.

6. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że każda linka (3) mocowana jest jednym końcem do powierzchni worka kurtyny (2) w bezpośredniej bliskości spodniej strony podwozia (4) pojazdu, a drugim końcem do powierzchni worka kurtyny w bezpośredniej bliskości zewnętrznej powierzchni podwozia pojazdu.

7. Urządzenie według zastrz. 5 albo zastrz. 6, znamienne tym, że każda linka (3) na odcinku usytuowanym od spodu worka kurtyny zaopatrzona jest korzystnie w węzły (5).