PL21178B1 - Zespól umieszczony na samolocie i skladajacy sie z silnika, którego wal smigla jest przesuniety wzgledem walu korbowego, i z dziala strzelajacego poprzez wal smigla. - Google Patents

Description

Niniejszy wynalazek dotyczy zespolów, zlozonych z silnika samolotu, którego wal smigla, napedzanego np. zapomoca prze¬ kladni zmniejszajacej, jest przesuniety w stosunku do walu korbowego, oraz z dzia¬ la, strzelajacego poprzez wal smigla.Wynalazek ma na celu przedewszyst- kiem takie wykonanie tych zespolów, aby odpowiadaly wymaganiom praktyki lepiej, niz znane zespoly,.Wynalazek polega na przepuszczeniu wylotu lufy poprzez wal smigla i przede- wszystkiem na osadzeniu tego wylotu w o- slonie walu smigla przy zachowaniu luzu, wystarczajacego dla odksztalcen lufy, przy- czem stosuje sie urzadzenie, zapobiegajace uplywowi smaru w miejscach, gdzie wylot lufy wchodzi -do tej oslony.Prócz tych glównych znamion wynala¬ zek dotyczy szeregu innych szczególowo ponizej omówionych urzadzen, które sto¬ suje sie najlepiej jednoczesnie.Wynalazek moze byc latwo zrozumiany z niniejszego opisu i zalaczonego rysunku.Fig. 1 przedstawia schematycznie zespól silnika i dziala wedlug wynalazku, a fig. 2 — szczegól tego zespolu w zwiekszonej podzialce.Do zespolu wedlug wynalazku uzyto np. silnika, którego cylindry sa ustawione wdwóda s^ere^acli w ksztalcie litery V i umo¬ cowane we wspólnej oslonie a.Do silnika tego dodaje sie przekladnie zmniejszajaca, zlozona np. z czolowych kól zebatych, która laczy wal korbowy z wa¬ lem b smigla, przyczem przedluzenie osi walu ku tylowi przechodzi pomiedzy cylin- drami silnika.Wal smigla posiada wydrazenie osiowe, przez które moze przejsc wylot lufy dzia¬ la, stanowiacego z silnikiem omawiany ze¬ spól.Samo dzialo jest wykonanie w jakikol¬ wiek odpowiedni sposób, jedtaak tak, aby po wpuszczeniu do wydrazenia walu smi¬ gla lufa dziala zmiescila sie w wolnej prze¬ strzeni pomiedzy róznemi czesciami sMni- ka.Aby utrzymac lufe od strony wylotu w szkielecie d, czyli w karterze, podtrzymu¬ jacym wal silnika, lub w czesci e umocowa¬ nej w tym szkielecie, umieszcza sie lozysko /, w którem moze byc umieszczony wylot lufy z dostatecznym luzem, umozliwiaja* cym odksztalcanie lufy, spowodowane roz¬ grzaniem wskutek strzelania.Poza tern stosuje sie urzadzenie, zapo¬ biegajace wyciekaniu smaru, sluzacego do smarowania lozysk walu smigla oraz prze¬ kladni zmniejszajacej, w miejscu, gdzie wy¬ lot lufy wchodzi dó oslony.Najlepiej* jezeli takie urzadzenie posia¬ da konstrtstcje, zapobiegajaca wyciekaniu smaru w miejscu, gdzie obracajacy sie wal wystaje z oslony, np, stanowi pewnego ro¬ dzaju turbine, w której jeden narzad obra¬ ca sie wpoblizu drugiego nieruchomego na¬ rzadu, przycjrem przynajmniej jeden z tych narzadów posiada rowki srubowe, skiero¬ wane w ten sposób, ze gdy wal obraca sie w kierunku normalnym, to smar, majacy daznosc do wyciekania z oslony, zostaje xpomolem doprowadzony zapomoca tych rowków do jej wnetrza, W tym celu np, na lozysku / umieszcza sie kolnierz g, posiadajacy zewnetrzna scianke cylindryczna, wchodzaca z bardzo malym luzem w cylindryczne wydrazenie h wewnatrz konca walu smigla, przeciw¬ leglego smiglu, lub tez wewnetrzna scianke cyllindryczna, która moze obejmowac z ta¬ kim samym luzem tenze koniec walu smi¬ gla o ksztalcie równiez cylindrycznym.Przynajmniej na jediiej z tych cylin¬ drycznych scianek wykonywa sie rowki sru¬ bowe i, przyczem, jezeli kolnierz g znajdu¬ je sie wewnatrz walu smigla, to dobrze jest wykonac na tym wewnetrznym kolnierzu g rowek pierscieniowy / zbierajacy smar, odepchniety przez rowki srubowe i, przy¬ czem kanal powrotny, doprowadza ten smar do oslony.Do podparcia lufy od strony zamka slu¬ zy podlwójne ucho k, umieszczone na oslo¬ nie silnika.Z uchem tern zapomoca sworznia / la¬ czy sie wystep, umieszczony na lufie.W ten sposób otrzymuje sie zespól, któ¬ rego dzialanie i zalety sa dostatecznie jasne z tega* co powiedziano wyzej, tak iz staje sie zbedne omawianie jego dzialania.Oczywiscie, wynalazek nie ogranicza sie do tych postaci wykonania poszczególnych czesci, które byly omówione szczególowo wyzej, lecz dotyczy wszelkich odmian, a mianowicie i tej odmiany, w której uszczel¬ nienie pomiedzy oslona podtrzymujaca smi¬ glo i wylotem lufy jest zapewnione zapo¬ moca jakiegokolwiek innego uszczelnienia, np. zapomoca odiksztalcaLoej uszczelki, w postaci np. tulei z gumy, która przymocor wywa sie z jednej strony do oslony, a z drugiej strony do hify. PL

Claims (5)

1. Zastrzezenia patentowe. 1. Zespól umieszczony na samolocie i skladajacy sie z jednej strony z silnika sa¬ molotu, którego wal smigla fest przesunie¬ ty w stosunku do walu korbowego, a z dru¬ giej strony z lufy, np. dzialowej, której wy¬ lot przechodzi przez wal smigla, znamien- - 2 —ny tjam, ze wylot lufy jest podtrzymywany zapomoca oslony walu smigla z luzem, umozliwiajacym odksztalcenia lufy, przy- czem zespól jest zaopatrzony w urzadzenie, zapobiegajace wyciekaniu smaru w miej¬ scu, gdzie wylot lufy wchodzi do tej oslo¬ ny.
2. 2. Zespól wedlug zastrz. 1, znamienny tern, ze wylot lufy jest osadzony z pewnym luzem W lozysku, wylkonanem w oslonie (d) walu smigla, lub w czesci fe), umoco¬ wanej w tej oslonie, przyczem urzadzenie, zapobiegajace wyciekaniu smaru pomiedzy walem smigla a lozyskiem, jest wykonane tak, iz twarzy rodzaj turbiny, doprowadza¬ jacej smar zpowrotem do wnetrza oslony, a mianowicie przynajmniej jeden z tych na¬ rzadów posiada w tym celu rowki srubowe tak skierowane, iz gdy wal obraca sie w kierunku normalnym, to smar temi rowkami zostaje doprowadzany zpowrotem do wne¬ trza oslony,
3. 3. Zespól wedlug zastrz. 1 i 2, zna¬ mienny tern, ze lozysko (f) posiada cylin¬ dryczny kolnierz (g), który wchodzi z bar¬ dzo malym luzem, wystarczajacym jednak do umkniecia wszelkiego zetkniecia sie, do cylindrycznego wydrazenia, wykonanego wewnatrz konca walu smigla przeciwlegle¬ go smiglu, przyczem jedna z cylindrycz¬ nych powierzchni, znajdujacych sie na- wprost siebie, posiada rowki srubowe (i).
4. 4. Zespól wedlug zastrz. 1 — 3, zna¬ mienny tern, ze kolnierz lozyska jest za¬ opatrzony w pierscieniowy rowek (j), do którego scieka smar, wypchniety z rowków srubowych fi), przyczem ten pierscieniowy rowek jest polaczony kanalem z wnetrzem oslony,
5. 5. Zespól wedlug zastrz. 1 — 4, zna-' mienny tern, ze na oslonie silnika jest osa¬ dzone podwójne ucho, z którem jest pola¬ czony zapomoca sworznia odpowiedni wy¬ step tylnej czesci lufy. Marc Birkigt. Zastepca: M. Skrzypkowski, rzecznik patentowy.Do opisu patentowego Nr-21178. i '&.,-t d Ity.l. \ / / J l \\ ijp^-^r^^f ^F i lj i & kr, w ! -i / c£ er—-r Oruk L, Boguslawskiega i Ski, Warszawa. PL