PL211513B1 - Urządzenie do dynamicznego doładowania silników spalinowych - Google Patents
Urządzenie do dynamicznego doładowania silników spalinowychInfo
- Publication number
- PL211513B1 PL211513B1 PL383378A PL38337807A PL211513B1 PL 211513 B1 PL211513 B1 PL 211513B1 PL 383378 A PL383378 A PL 383378A PL 38337807 A PL38337807 A PL 38337807A PL 211513 B1 PL211513 B1 PL 211513B1
- Authority
- PL
- Poland
- Prior art keywords
- inlet
- engine
- combustion engines
- box
- cylinders
- Prior art date
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Characterised By The Charging Evacuation (AREA)
Description
Przedmiotem wynalazku jest urządzenie do dynamicznego doładowania silników spalinowych, przeznaczone do zabudowy w wolnossących silnikach spalinowych, budowanych w technice czteroi pięciozaworowej, zwłaszcza dla silników rzę dowych, typu boxer i widlastych.
Dotychczas, aby uzyskać zwiększenie mocy i momentu obrotowego silnika stosowano doładowanie sprężarką mechaniczną lub turbosprężarką. Obecnie coraz częściej stosuje się metodę doładowania dynamicznego opartą na wykorzystaniu zjawiska rezonansu. Jeżeli za pomocą doboru długości i przekroju przewodów uda się zgrać drgania własne słupa powietrza z częstotliwością pracy silnika (otwierania i zamykania zaworów), to przy tych obrotach nastąpi przyrost momentu obrotowego i mocy silnika.
Urządzenia do tego celu to zazwyczaj kolektory lub indywidualne przewody dolotowe o dobranej geometrii zapewniające wystąpienie tego zjawiska. Znany jest przykładowo kolektor, składający się z dwóch kanałów rozdzielonych przepustnicą. Ruchami przepustnicy steruje siłownik pneumatyczny, sterowany w zależności od prędkości obrotowej silnika. Wspólne dla obu kanałów jest miejsce zasysania powietrza i otwór wylotowy. Jeśli przepustnica jest zamknięta, zassane powietrze przepływa przez długi kanał o mniejszej średnicy doładowując silnik w niskim zakresie prędkości obrotowej zapewniając wysoką wartość momentu obrotowego. W momencie, gdy siłownik otworzy przepustnicę powietrze płynie przez krótki kanał o dużej średnicy, zapewniając odpowiednio duże natężenie przepływu strumienia powietrza dla uzyskania dużej mocy maksymalnej w wysokim zakresie prędkości obrotowej.
Z literatury (Lenz H. P., Durell H. „Neue stufenols langenvariable Sauganlange fur optimalen Drehmomentverlauf eines Einsprintzmotors. ATZ 6/1987, s. 331 oraz Lenz H. P., Durell H. Aufladung von Einsprintzmotoren mit Hilfe der Schwingrohraufladung Ref. 6, 3. Aufladetechnische Konferenz, Zurich 14-16.09.1988) znane jest urządzenie selektywnie zmieniające długość kanału dolotowego, umieszczone pomiędzy gaźnikowym urządzeniem zasilającym a pojedynczym zaworem ssącym, zbudowane jako puszka o obrysie kołowym i kołowym przekroju poprzecznym kanału dolotowego.
Z niemieckiego opisu patentowego nr 3 433 653 znany jest układ dolotowy do silnika spalinowego zawierający zespół ssący w postaci puszki o obrysie kołowym i przekroju prostokątnym, sterujący długością kanału dolotowego. Wewnątrz puszki jest obrotowy cylinder połączony z płaską pokrywą, w cylindrze, który ustalony jest koncentrycznie względem nieruchomej puszki, znajdują się okienka łączące komorę wejściową z przewodami dolotowymi. W pokrywie znajduje się otwór doprowadzający powietrze do komory wejściowej. Obrotowy cylinder sprzężony jest z silnikiem elektrycznym za pomocą przekładni mechanicznej. Pierścieniowe przewody dolotowe łączą się z kanałami ssącymi w głowicy silnika.
Istotą wynalazku jest urządzenie do dynamicznego doładowania silników spalinowych, które ma zespół ssący w postaci puszki, korzystnie o obrysie kołowym i przekroju prostokątnym wyposażoną w obrotową pokrywę , ustaloną koncentrycznie wzglę dem nieruchomej puszki i sterują c ą dł ugoś cią rezonansową kanału dolotowego, charakteryzuje się tym, że kanał dolotowy oplatający puszkę jest kanałem wspólnym dla wszystkich cylindrów, a przewód dolotowy połączony jest z kanałami ssącymi głowicy silnika w zależności od ilości jego cylindrów odpowiednimi przewodami łączącymi, przy czym oś obrotu puszki jest prostopadła do osi wału korbowego silnika, a w górnej części puszki ograniczającej wspólną przestrzeń rezonansową znajduje się co najmniej jeden otwór zasilający
Taka konstrukcja umożliwia uzyskanie małych rozmiarów geometrycznych urządzenia przy zachowaniu szerokiego zakresu sterowania długością kanału. Zaletą urządzenia według wynalazku jest możliwość ciągłej zmiany długości rezonansowej przewodów dolotowych silnika spalinowego, przy uwzględnieniu prędkości obrotowej, stanu obciążenia silnika oraz temperatury zasysanego ładunku.
Urządzenie według wynalazku jest uwidocznione w przykładzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 i fig. 2 przedstawiają urządzenie w przekroju osiowym, w wersjach alternatywnych, z różnym usytuowaniem silnika, a fig. 3, fig. 4 i fig. 5 przedstawiają schematy przewodów łączących przewód dolotowy z kanałami ssącymi głowicy silnika, w zależności od ilości jego cylindrów.
Urządzenie do dynamicznego doładowania silników spalinowych, ma zespół ssący w postaci puszki (1) o obrysie kołowym i przekroju prostokątnym, w której znajduje się wkład filtrujący (2). Puszka (1) jest wyposażona w obrotową pokrywę (3), ustaloną koncentrycznie względem nieruchomej puszki (1), która steruje długością rezonansową kanału dolotowego (4). Pokrywa ma postać talerza z pierścieniowym kołnierzem, w którym znajduje się okienko (5), łączące komorę wejściową z przewoPL 211 513 B1 dem dolotowym w kształcie pierścieniowej komory połączonym z kolektorem ssącym. W górnej części pokrywy znajduje się co najmniej jeden otwór (6), doprowadzający powietrze do komory wejściowej. Obrót pokrywy realizowany jest przez silnik elektryczny (7) połączony z pokrywą za pomocą przekładni mechanicznej ciernej, zębatej lub ślimakowej, przy czym może on być umieszczony wewnątrz komory wejściowej (fig. 1) lub na zewnątrz puszki o obrysie kołowym (fig. 2). Silnik ma możliwość obrotu o zadaną wartość kąta. Powietrze doprowadzane jest przez otwór wlotowy (6) i dostaje się poprzez okienko (5) do kanału dolotowego (kolektora ssącego) (4) zasilającego cylindry.
Szczelność kanału dolotowego (4) zapewniają uszczelnienia, korzystnie labiryntowe (8) i (9), a przewód dolotowy połączony jest z kanałami ssącymi głowicy silnika w zależności od ilości jego cylindrów odpowiednimi przewodami łączącymi (fig. 3, fig. 4 i fig. 5).
Claims (1)
- Urządzenie do dynamicznego doładowania silników spalinowych, zawierające zespół ssący w postaci puszki o obrysie kołowym i przekroju prostokątnym, sterujący długością kanału dolotowego, puszka jest zamknięta obrotową, płaską pokrywą z pierścieniowym kołnierzem, ustaloną koncentrycznie względem nieruchomej puszki, w kołnierzu znajduje się okienko łączące komorę wejściową z pierścieniowym przewodem dolotowym, w pokrywie znajduje się otwór, doprowadzający powietrze do komory wejściowej, znamienne tym, że przewód dolotowy (4) oplatający puszkę (1) jest przewodem wspólnym dla wszystkich cylindrów, który połączony jest z kanałami ssącymi głowicy silnika w zależności od ilości jego cylindrów odpowiednimi przewodami łączącymi, przy czym oś obrotu puszki (1) jest prostopadła do osi wału korbowego silnika, a w górnej części puszki ograniczającej wspólną przestrzeń rezonansową znajduje się co najmniej jeden otwór zasilający.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
PL383378A PL211513B1 (pl) | 2007-09-17 | 2007-09-17 | Urządzenie do dynamicznego doładowania silników spalinowych |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
PL383378A PL211513B1 (pl) | 2007-09-17 | 2007-09-17 | Urządzenie do dynamicznego doładowania silników spalinowych |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
PL383378A1 PL383378A1 (pl) | 2009-03-30 |
PL211513B1 true PL211513B1 (pl) | 2012-05-31 |
Family
ID=42984854
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
PL383378A PL211513B1 (pl) | 2007-09-17 | 2007-09-17 | Urządzenie do dynamicznego doładowania silników spalinowych |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
PL (1) | PL211513B1 (pl) |
-
2007
- 2007-09-17 PL PL383378A patent/PL211513B1/pl not_active IP Right Cessation
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
PL383378A1 (pl) | 2009-03-30 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU140283U1 (ru) | Система охлаждения двигателя | |
US9303650B2 (en) | Introduction of exhaust gas recirculation at a compressor blade trailing edge | |
JP6378726B2 (ja) | 蒸発燃料導入装置 | |
RU152164U1 (ru) | Система двигателя с турбонаддувом | |
RU139593U1 (ru) | Система (варианты) турбонагнетателей | |
CN101876273B (zh) | 在发动机制动操作过程中提高汽车的多缸内燃机制动功率的装置 | |
CN107636278B (zh) | 用于控制空气量和冷却排气的装置和使用该装置的方法 | |
JP6557719B2 (ja) | 過給内燃機関に導入される空気の量を調節する装置およびそのような装置を使用する方法 | |
CN105317536A (zh) | 用于燃烧发动机的增压装置、燃烧发动机及其运行方法 | |
CN103850727B (zh) | 涡轮增压器的抽吸密封 | |
FR3035443B1 (fr) | Dispositif ameliore de controle de la quantite d'air introduit a l'admission d'un moteur a combustion interne suralimente et procede utilisant un tel dispositif | |
RU175618U1 (ru) | Дизельный двигатель с V-образным расположением рядов цилиндров | |
CN101994605A (zh) | 使用用于egr的补充压缩机的系统 | |
CN206144656U (zh) | 用于机动车驱动的内燃机和具有该内燃机的机动车 | |
US7096849B1 (en) | Charge motion control plate kit | |
SE521798C2 (sv) | Förbränningsmotor med avgasåtercirkulation | |
JPS5965516A (ja) | 内燃機関用液圧駆動タ−ボ過給機 | |
JP6231446B2 (ja) | 排気混合装置 | |
CN104421069B (zh) | 用于内燃机的增压空气管道 | |
SE1650359A1 (en) | A compressor arrangement supplying charged air to a combustion engine | |
CN107269385B (zh) | 用于运行增压的内燃机的方法 | |
CN104334853B (zh) | 用于内燃机的废气系统 | |
CN100549382C (zh) | 内燃机的具有载荷控制的增压装置 | |
PL211513B1 (pl) | Urządzenie do dynamicznego doładowania silników spalinowych | |
EP0920580B1 (en) | Internal combustion engine with exhaust with gas recirculation |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
LAPS | Decisions on the lapse of the protection rights |
Effective date: 20130917 |