Niniejszy wynalazek dotyczy pneuma¬ tycznego mechanizmu rozrzadezego do ste¬ rowania karabinami maszynowemi pilota na platowcach wojskowych, sluzacego do uru¬ chomiania urzadzen, uzgadniajacych strza¬ ly karabinów maszynowych z obrotami smi¬ gla. Mechanizm rozrzadczy stanowia umie¬ szczone w górnej czesci drazka sterowego lub raczki do gazu przyciskowe zawory su¬ wakowe, które zaleznie od swego polozenia lacza zbiornik sprezonego powietrza z cy¬ lindrami silników pneumatycznych, urucho¬ miajacych wspomniane urzadzenia synchro¬ nizacyjne, lub przerywaja to polaczenie.Manipulowanie obu zaworami suwako- wemi jednoczesnie lub kazdym zosobna nie wymaga zadnego wysilku i moze byc uskuteczniane jednym palcem, natomiast pozostale palce obejmuja wygodnie drazek sterowy lub raczke do gazu, co ulatwia lotnikowi dokladne pilotowanie platowca podczas celowania, a tern samem podnosi celnosc strzalów.Mechanizm rozrzadczy wedlug wyna¬ lazku dla przykladu przedstawiono sche¬ matycznie na rysunku w przekroju po¬ dluznym z uwidocznieniem pneumatycznej raczki spustowej wraz z ukladem przewo¬ dów, laczacych te raczke ze zródlem spre¬ zonego powietrza oraz z pneumatycznemi *) Wlasciciel patentu oswiadczyl, ze wynalazcami sa: Courtenay.Wsiewolod Jakimiuk i Tadeusz Baudouin desilnikami, uruchomiajacemi badz urzadze¬ nia uzgadniajace strzaly prawego i lewego karabina maszynowego z obrotami smigla, badz tez jezyczki spustowe tych karabinów bezposrednio lub zapomoca szyny spusto¬ wej.Suwaki i silniki pneumatyczne sa przed¬ stawione na rysunku w polozeniu, przy któ- rem nastepuje strzal prawego karabina ma¬ szynowego pilota, a wylaczenie lewego ka¬ rabina.Mechanizm spustowy wedlug wynalazku stanowia dwa zawory suwakowe 6 i 7, osa¬ dzone badz w górnej czesci drazka sterowe¬ go 21, badz tez w raczce do gazu. Suwaki te zaleznie od swego polozenia badz umozli¬ wiaja polaczenie miedzy zbiornikiem 1 sprezonego powietrza a jednym z pneuma¬ tycznych silników 9, 10 lub 12, 20, sluza¬ cych do wlaczania i wylaczania urzadzen, uzgadniajacych dzialanie karabinów maszy¬ nowych z obrotami smigla, badz tez to po¬ laczenie przerywaja. Raczka 5 posiada srodkowy kanal, w którym jest osadzony przewód 4, prowadzacy do zbiornika 1 i zaopatrzony w zawór bezpieczenstwa 3, oraz dwa kanaly do osadzenia przewodów 8 i ii, prowadzacych do cylindrów 9 i 12 dwóch silników pneumatycznych, sluzacych do uruchomiania, jak to powyzej juz wspo¬ mniano, urzadzen, uzgadniajacych strzaly karabinów maszynowych z obrotami smigla.Przy wylocie przewodu 4 raczka 5 posia¬ da kanal 15, laczacy ze soba wytoczenia 16 i 19, (wykonane ponad wylotami przewodów 8 i 11. Ponadto w górnej czesci drazka ste¬ rowego 21 i raczki 5 sa wykonane dwa ka¬ naly 17 i 18, laczace sie z wytoczeniami 16 i 19.Kazdy z zaworów suwakowych 6 i 7 po¬ siada trzonek 6* i 7', przechodzacy przez cala raczke 5 i zaopatrzony we wlasciwy za¬ wór 6" i 7", na który dziala sprezyna 14, osadzona we (wnetrzu tej raczki.Sposób dzialania mechanizmu rozrzad- czego wedlug wynalazku jest nastepujacy.Przed strzelaniem otwiera sie zawór 3 bezpieczenstwa, wskutek czego sprezone powietrze wyplywa ze zbiornika 1 przewo¬ dem 4, przedostajac sie do kanalu 15. W zaleznosci od polozenia suwaków 6 i 7 po¬ wietrze to badz przedostaje sie poprzez wytoczenia 16 i 19 do obu przewodów 8 i 11, a wiec i do obu silników pneumatycz¬ nych 9 i 10 oraz 12, 20, wskiitek czego na¬ stepuje uruchomienie urzadzen synchroniza¬ cyjnych zarówno prawego, jak i lewego ka¬ rabina maszynowego pilota, czyli strzelanie bedzie uskuteczniane przez obydwa te kara¬ biny, badz tez, przy nacisnieciu jednego z suwaków, powietrze to doplywa tylko do silnika pneumatycznego, polaczonego z ka¬ nalem, przynaleznym do tego nacisnietego suwaka, natomiast polaczenie zbiornika 1 z przewodem, przynaleznym do suwaka nie- nacisnietego, jest przerwane. Ten wlasnie przypadek przedstawiono na rysunku. Mia¬ nowicie z chwila nacisniecia zaworu suwa¬ kowego 7 wlasciwy zawór 7" naciska na sprezyne 14 i chowa sie w jej gniezdzie, dzieki czemu powstaje polaczenie miedzy kanalem 15 i 8 poprzez wytoczenie 16. Po¬ wietrze doplywa do cylindra 9 jednego z silników pneumatycznych i przesuwa jego tlok 10, uruchomiajac urzadzenie synchro¬ nizacyjne prawego karabina maszynowego, który bedzie strzelal az do chwili ustania nacisku na zawór suwakowy 7. Gdy nacisk ten ustanie, wówczas sprezyna 14 podnosi zawór 7 do pierwotnego polozenia, czyli do polozenia, jakie na rysunku zajmuje zawór, suwakowy 6. Jego wlasciwy zawór 7" za¬ myka wówczas wylot kanalu 15, a tern sa¬ mem przerywa polaczenie miedzy zbiorni¬ kiem 1 i cylindrem 9, natomiast laczy prze¬ wód 8 poprzez wytoczenie 16 z kanalem 17, wskutek czego powietrze, zawarte w cylin¬ drze 9, uchodzi do atmosfery, a tlok 10 pod dzialaniem nieuwidocznionej na rysun¬ ku sprezyny cofnie sie i unieruchomi prawy karabin maszynowy. Zawór bezpieczenstwa 3, wlaczony do przewodu 4, uniemozliwia — 2 —przy ustawieniu jego w polozenie zamknie¬ te przypadkowe strzaly oraz zaoszczedza zapas sprezonego powietrza, gdy karabiny maszynowe nie strzelaja.Uruchomianie lewego karabina maszyno¬ wego uskutecznia sie w sposób identyczny zapomoca zaworu suwakowego 6 i silnika pneumatycznego 12, 20.Pneumatyczny mechanizm rozrzadczy wedlug wynalazku moze byc zastosowany takze i do sterowania karabinami maszyno- wemi, których dzialanie nie jest zsynchro¬ nizowane z obrotami smigla.. Karabiny tego rodzaju umieszcza sie np. w, podwoziu, w skrzydlach lub innych miejscach samolotu, z których nieprzyjaciel moze byc ostrzeli¬ wany nie poprzez smiglo. W tym przypad¬ ku silniki pneumatyczne umieszcza sie bez¬ posrednio na karabinach maszynowych, tlo¬ ki zas 10 i 20 tych silników dzialaja wtedy wprost na jezyczki spustowe karabinów badz bezposrednio, badz tez zapomoca szy¬ ny spustowej. PL