PL211412B1 - Sposób i układ resztkowego usuwania powietrza ze zbiorników balastowych - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest sposób i układ resztkowego usuwania powietrza ze zbiorników balastowych, zwłaszcza na statkach.

Znane jest z opisu patentowego Nr 155 553 urządzenie do opróżniania zbiornika zwłaszcza wagonu-cysterny, które ma popychacz, którego jeden koniec z powierzchnią kulistą podpiera grzybek zaworu środkowego a drugi koniec jest zamocowany do dźwigni wewnętrznej, osadzonej na wałku ułożyskowanym w trójniku. Na końcu wałka osadzona jest dźwignia zewnętrzna, która poprzez cięgło pośrednie i układ cięgieł połączone jest z dźwigniami sterującymi usytuowanymi po obu stronach wagonu.

Znany jest z opisu patentowego nr 174 300 układ i sposób awaryjnego opróżniania zbiornikowców w obliczu niebezpieczeństwa zatonięcia statku. W ścianie burtowej statku są otwory do awaryjnego opróżniania cieczy, które połączone są z elastycznymi dwupłaszczowymi wężami zaopatrzonymi w linę ratunkową rozciągniętą wzdłuż ich długości. Węże i lina ratunkowa są nawinięte na bębny. Na końcu węży i/lub liny umieszczone jest urządzenie napędzające i poduszka powietrzna. Otwory mają pokrywy luków, które w przypadku awarii można odblokować. Po otwarciu ściany burtowej statku węże wyrzucane są na otwarte morze podobnie do torpedy, następnie napełniana jest poduszka powietrzna i wówczas ich końcówki wypływają na powierzchnię wody, gdzie łatwo można je wydobyć i podłączyć do awaryjnych zbiorników. Opróż nianie ładunku ze zbiornikowca następuje głównie pod ciśnieniem tłoczonego przez zewnętrzny płaszcz węży powietrza, które wypycha ciecz ze zbiorników i poprzez wewnę trzny pł aszcz węży tł oczy ją do zbiorników awaryjnych. Sposób awaryjnego opró ż niania statku polega na zdalnym kierowaniu procesem opróżniania za pomocą fal radiowych bez konieczności umieszczania załogi na uszkodzonym statku.

Znane jest z opisu patentowego nr 176 227 urządzenie do opróżniania zbiorników wielkopojemnościowych do zasobnika zbiorczego, z pierwszym urządzeniem opróżniającym, zawierającym silniki z medium ciśnieniowym, na którym są umieszczone pierwsze ramiona wychylne z pierwszym urządzeniem mocującym dla zbiorników wielkopojemnościowych pierwszego rodzaju oraz urządzenie ważące do wykrywania ciężaru napełnienia zbiornika. Na pierwszych ramionach wychylnych jest zamocowane drugie urządzenie opróżniające z własnymi silnikami napędowymi, na którym są umieszczone drugie ramiona wychylne z drugim, urządzeniem opróżniającym dla zbiorników wielkopojemnościowych drugiego rodzaju. Obydwa urządzenia mocujące są umieszczone w ten sposób, że w położeniu ważenia, każdorazowe punkty ciężkości zbiornika znajdują się w obszarze działania urządzenia ważącego.

Istotą wynalazku jest sposób resztkowego usuwania powietrza ze zbiorników balastowych, zwłaszcza na statkach, na których niedopuszczalne jest umieszczenie głowic odpowietrzających bezpośrednio na zbiornikach balastowych, polegający na etapowym wypełnieniu zbiornika balastowego wodą z jednoczesnym swobodnym wypychaniem powietrza, charakteryzujący się tym, że po zakończonym procesie napełniania wodą i swobodnym wypchnięciu powietrza, włącza się pompę próżniową połączoną z układem rurociągów, których końcówki ssania umieszczone są korzystnie w rogach zbiorników, i wysysa powietrze resztkowe, przy otwartym wlocie dopełniającym wodę, do momentu pojawienia się wody we wzierniku umieszczonym powyżej zaworu odcinającego, po czym następuje zamknięcie zaworu umieszczonego pod wziernikiem.

Istotą wynalazku jest układ resztkowego usuwania powietrza ze zbiorników balastowych, zwłaszcza na statkach, na których niedopuszczalne jest umieszczenie głowic odpowietrzających bezpośrednio na zbiornikach balastowych, składający się z instalacji głównej napełniania wodą, instalacji odpowietrzającej oraz pomp, charakteryzujący się tym, że ma dodatkową instalację dopełniającą wodę o przekroju rurociągów mniejszym od przekroju rurociągów instalacji wodnej głównej, i ma dodatkową instalację odpowietrzającą o przekroju rurociągów mniejszym od przekroju rurociągów instalacji odpowietrzającej głównej, których wyloty powietrza umieszczone są blisko górnej płaszczyzny zamykającej zbiornik balastowy, przy czym dodatkowa instalacja odpowietrzająca, korzystnie przy każdym zbiorniku balastowym ma zawór odcinający z umieszczonym nad nim wziernikiem i włączona jest do zbiorczego kolektora z pompę próżniową połączoną z wylotem zaburtowym, zaś instalacja odpowietrzająca główna ma wyprowadzone górne zbiorcze odpowietrzenie poza pokład załadowczy a w części dolnej, poniżej maksymalnego poziomu pokładu roboczego ma zbiorczo włączony, poprzez zawór, zbiornik przelewowy, który połączony jest poprzez pompę opróżniającą wodę z wylotem zaburtowym.

PL 211 412 B1

Wyloty powietrza instalacji dodatkowej rozmieszczone są w narożach górnych płaszczyzn poszczególnych zbiorników balastowych.

Wynalazek według zgłoszonego sposobu i układu umożliwia całkowite usunięcie resztek powietrza ze zbiorników balastowych umiejscowionych pod pokładem roboczym statku. Wynalazek przyczynił się do uzyskania bardzo dobrej stateczności jednostki pływającej w stanie zanurzonym, kiedy pokład roboczy znajduje się pod wodą i występuje tylko szczątkowa wodnica w części rufowej i dziobowej statku. Rozwiązanie według wynalazku poprzez wprowadzenie układu odwadniającego powietrze uniemożliwia zasyfonowania odpowietrzenia.

Przedmiot wynalazku uwidoczniony został na rysunku w układzie schematycznym.

Przykład wykonania w zakresie sposobu.

Sposób resztkowego usuwania powietrza ze zbiorników balastowych na statkach, na których niedopuszczalne jest umieszczenie głowic odpowietrzających bezpośrednio na zbiornikach balastowych 5, polegający na etapowym wypełnieniu zbiornika balastowego 5 wodą z jednoczesnym swobodnym wypychaniem powietrza, charakteryzujący się tym, że po zakończonym procesie napełniania wodą i swobodnym wypchnięciu powietrza, włącza się pompę próżniową 15 połączoną z układem rurociągów, których końcówki ssania 8 umieszczone są korzystnie w rogach zbiorników balastowych 5, i wysysa powietrze resztkowe, przy otwartym wlocie dopełniającym wodę, do momentu pojawienia się wody w wzierniku 2 umieszczonym powyżej zaworu odcinającego 3, po czym następuje zamknięcie zaworu odcinającego 3 umieszczonego pod wziernikiem 2.

Przykład wykonania w zakresie układu.

Układ resztkowego usuwania powietrza ze zbiorników balastowych na statkach, na których niedopuszczalne jest umieszczenie głowic odpowietrzających bezpośrednio na zbiornikach balastowych, składający się z instalacji głównej napełniania wodą 12, instalacji odpowietrzającej głównej 6, instalacji odpowietrzającej dodatkowej 4 oraz pomp próżniowych 10 i 15. Układ ma dodatkową instalację dopełniającą wodę 11 o przekroju rurociągów mniejszym od przekroju rurociągów instalacji wodnej głównej 12, i ma dodatkową instalację odpowietrzającą 4 o przekroju rurociągów mniejszym od przekroju rurociągów instalacji odpowietrzającej głównej 6, których wyloty powietrza 7 i 8 umieszczone są blisko górnej płaszczyzny zamykającej zbiornik balastowy 5, przy czym dodatkowa instalacja odpowietrzająca 4, przy każdym zbiorniku balastowym 5 ma zawór odcinający 3 z umieszczonym nad nim wziernikiem 2 i włączona jest do zbiorczego kolektora 17 z pompą próżniową 15 połączoną z wylotem zaburtowym 16, zaś instalacja odpowietrzająca główna 6 ma wyprowadzone górne zbiorcze odpowietrzenie 1 poza pokład załadowczy a w części dolnej, poniżej maksymalnego poziomu pokładu roboczego ma zbiorczo włączony, poprzez zawór 14, zbiornik przelewowy 13, który połączony jest poprzez pompę 10 opróżniającą wodę z wylotem zaburtowym 9. Wyloty powietrza 8 instalacji dodatkowej 4 rozmieszczone są w narożach górnych płaszczyzn poszczególnych zbiorników balastowych 5.

Podczas załadunku na statek dużych przedmiotów, następuje zalanie zbiorników balastowych wodą w taki sposób, że statek płaszczyzną załadowczą obniży się do poziomu załadunku. Przy napełnianiu zbiornika balastowego wodą, gdy poziom wody w zbiorniku dochodzi do odpowietrzeń i następuje przelewanie się wody przez rurociągi odpowietrzające i instalację odwadniającą do zbiornika przelewowego i dalej za burtę, zbiornik balastowy napełniony jest wodą do poziomu 95% napełnienia. Następnie rozpoczyna się proces resztkowego wysysania powietrza aż do momentu przelewania się wody przez odpowietrzenia. Zbiornik balastowy napełniany jest wodą tzw. linią dopełniającą o mniejszej wydajności dla zapewnienia stateczności statku. W momencie, gdy pojawia się woda w zbiorniku przelewowym następuje zatrzymanie napełniania zbiornika balastowego. Po zamknięciu dolotu wody i zamknięciu zaworu na linii odwadniającej odpowietrzenia, w zbiorniku balastowym i odpowietrzeniach resztkowego powietrza następuje wymagana stateczność w trakcie eksploatacji statku. Dlatego konieczne staje się usunięcie powietrza resztkowego. Etap usuwania resztkowego powietrza ze zbiornika polega na tym, że pracuje pompa próżniowa wysysająca powietrze ze zbiornika za burtę, dopełniający dolot wody jest ponownie otwarty, zawór na odwodnieniu odpowietrzeń pozostaje zamknięty, zaś zbiornik balastowy jest w pełni napełniony. Woda jest dostarczana do zbiornika a powietrze z niego wysysane aż do momentu pokazania się wody w przezierniku umiejscowionym na linii usuwającej powietrze. W tym momencie następuje zamknięcie zaworu sąsiadującego z przeziernikiem i zamknięcie dolotu wody do zbiornika.

Claims (3)

Zastrzeżenia patentowe

1. Sposób resztkowego usuwania powietrza ze zbiorników balastowych, zwłaszcza na statkach, na których niedopuszczalne jest umieszczenie głowic odpowietrzających bezpośrednio na zbiornikach balastowych, polegający na etapowym wypełnieniu zbiornika balastowego wodą z jednoczesnym swobodnym wypychaniem powietrza, znamienny tym, że po zakończonym procesie napełniania wodą i swobodnym wypchnięciu powietrza, włącza się pompę próżniową (5) połączoną z układem rurociągów, których końcówki ssania (8) umieszczone są korzystnie w rogach zbiorników balastowych (5), i wysysa powietrze resztkowe, przy otwartym wlocie dopełniającym wodę, do momentu pojawienia się wody w wzierniku (2) umieszczonym powyżej zaworu odcinającego (3), po czym następuje zamknięcie zaworu odcinającego (3) umieszczonego pod wziernikiem (2).

2. Układ resztkowego usuwania powietrza ze zbiorników balastowych, zwłaszcza na statkach, na których niedopuszczalne jest umieszczenie głowic odpowietrzających bezpośrednio na zbiornikach balastowych, składający się z instalacji głównej napełniania wodą, instalacji odpowietrzającej oraz pomp, znamienny tym, że ma dodatkową instalację dopełniającą wodę (11) o przekroju rurociągów mniejszym od przekroju rurociągów instalacji wodnej głównej (12), i ma dodatkową instalację odpowietrzającą (4) o przekroju rurociągów mniejszym od przekroju rurociągów instalacji odpowietrzającej głównej (6), których wyloty powietrza (7) i (8) umieszczone są blisko górnej płaszczyzny zamykającej zbiornik balastowy (5), przy czym dodatkowa instalacja odpowietrzająca (4), korzystnie przy każdym zbiorniku balastowym (5) ma zawór odcinający (3) z umieszczonym nad nim wziernikiem (2) i włączona jest do zbiorczego kolektora (17) z pompą próżniową (5) połączoną z wylotem zaburtowym (16), zaś instalacja odpowietrzająca główna (6) ma wyprowadzone górne zbiorcze odpowietrzenie (1) poza pokład załadowczy a w części dolnej, poniżej maksymalnego poziomu pokładu roboczego ma zbiorczo włączony, poprzez zawór (14), zbiornik przelewowy (13), który połączony jest poprzez pompę (10) opróżniającą wodę z wylotem zaburtowym (9).

3. Układ według zastrz. 2, znamienny tym, że wyloty powietrza (8) instalacji dodatkowej (4) rozmieszczone są w narożach górnych płaszczyzn poszczególnych zbiorników balastowych (5).