PL210745B1 - Urządzenie zespolonego sprzęgła-hamulca sterowanego elektromagnetycznie - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest urządzenie zespolonego sprzęgła-hamulca sterowanego elektromagnetycznie.

Znajduje zastosowanie głównie w hybrydowych układach napędowych.

Znane są sprzęgła, w których zastosowane są sprężyny talerzowe, z tym, że do utrzymywania stanu rozłączenia ciągle jest przykładana siła.

Istota wynalazku polega na tym, że posiada ono w obudowie dwie sprężyny talerzowe sprzęgła i hamulca oparte jednym końcem o zespoły dociskowe sprzęgła i hamulca, zaś drugim końcem o tuleję przesuwną , sterowaną elektromagnesem, zaś zespół dociskowy hamulca jest trwale połączony z obudową, a zespół dociskowy sprzęgła jest połączony z tarczą połączoną trwale z wałem wejściowym.

Urządzenie według wynalazku cechuje oszczędność energii, gdyż jest ona potrzebna jedynie do przełączania, a nie do utrzymywania danego stanu (sprzęglania lub hamowania). Posiada ono zwartą budowę w jednej obudowie, a sterowanie jest uproszczone, gdyż stosuje się jeden element, tj. tuleję przesuwną.

Przedmiot wynalazku został przedstawiony w ujęciu schematycznym na rysunku, na którym fig. 1 ukazuje urządzenie podczas pracy jako sprzęgło, a fig. 2 przedstawia to urządzenie podczas pracy jako hamulec.

W urządzeniu zespolonego sprzęgła-hamulca według wynalazku, w obudowie 4 znajdują się dwa zespoły dociskowe sprzęgła 7 i hamulca 7 tarcz sprzęgłowych 3 i 3'. Do tych zespołów dociskowych opierają się dwie sprężyny talerzowe odpowiednio sprzęgła 6 i hamulca 6'. Drugim swymi końcami sprężyny te są oparte o tuleję przesuwną 8. Ta tuleja 8 jest sterowana elektromagnesem. Wał wejściowy 2 nie jest połączony z wałem wyjściowym 1. Z walem 2 jest trwale połączona tarcza 5. Zespół dociskowy hamulca 7' jest połączony trwale z obudową 4 urządzenia, zaś zespół dociskowy sprzęgła 7 jest połączony z tarczą 5 połączoną trwale z wałem wejściowym 2.

Urządzenie zespolonego sprzęgła-hamulca może działać jako sprzęgło i jako hamulec. W przypadku działania sprzęgłowego (Fig. 1) tuleja 8 jest przesuwana elektromagnetycznie w kierunku zespołu dociskowego hamulca 7'. Jeśli chcemy uaktywnić funkcję hamowania (Fig. 2) tuleję 8 przesuwa się elektromagnesem w kierunku zespołu dociskowego sprzęgła 7. Dzięki nieliniowej charakterystyce sprężyn talerzowych 6 i 6', energia zewnętrzna potrzebna jest tylko do przełączania, natomiast do utrzymania danego stanu (tj. sprzęglania i/lub hamowania) nie potrzeba dostarczać energii.

Claims (1)

1. Urządzenie zespolonego sprzęgła-hamulca sterowane elektromagnetycznie, zawierające w obudowie tarcze sprzęgłowe i hamulcowe, zespoły dociskowe, znamienne tym, że posiada w obudowie (4) dwie sprężyny talerzowe sprzęgła (6) i hamulca (6') oparte jednym końcem o zespoły dociskowe sprzęgła (7) i hamulca (7') tarcz odpowiednio (3) i (3'), zaś drugim końcem o tuleję przesuwną (8) sterowaną elektromagnesem, zaś zespół dociskowy hamulca (7') jest połączony trwale z obudową (4), a zespół dociskowy sprzęgła (7) jest połączony z tarczą (5) połączoną trwale z wałem wejściowym (2).