PL210680B1 - Układ sterowania tarczą ostrzegawczą samoczynnej sygnalizacji przejazdowej - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest układ sterowania tarczą ostrzegawczą samoczynnej sygnalizacji przejazdowej.

W znanym z polskiego opisu patentowego Nr 182410 systemie urzą dzeń samoczynnej sygnalizacji przejazdowej, układ sterowania światłem białym i pomarańczowym tarczy ostrzegawczej przejazdowej wyposażony jest w dwie oddzielne dla każdego światła przetwornice, z których każda połączona jest z układem kontroli prądu połączonym z zespołem indykacji prądu i napięcia wyjściowego przetwornicy.

Istota wynalazku polega na tym, że w układzie sterowania tarczą ostrzegawczą samoczynnej sygnalizacji przejazdowej, wyposażonym w dwie przetwornice, z których każda sterowana jest z obydwu kanałów sterowania, przetwornice połączone są poprzez dwa detektory prądu z zasilaczem stabilizowanym. Informacje o pracy przetwornic oraz informacje z detektorów prądu o wielkości prądu pobieranego z zasilacza stabilizowanego przesyłane są do obydwu kanałów sterowania.

Układ według wynalazku pozwala stwierdzić, że obciążeniem układu są żarówki tarczy ostrzegawczej przejazdowej, a nie upływność kabla lub inne obciążenie. Poza tym układ umożliwia przesłanie informacji o sprawności żarówek do obydwu kanałów sterowania w sytuacji, gdy żarówki nie świecą.

Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykładzie wykonania na rysunku, który przedstawia schemat blokowy układu sterowania tarczą ostrzegawczą samoczynnej sygnalizacji przejazdowej.

Jak uwidoczniono na rysunku, tarcza ostrzegawcza przejazdowa oznaczona jako obiekt sterowania OS, sterowana jest przez moduł wykonawczy MW sterowany z dwóch kanałów A i B. Moduł wykonawczy MW składa się z zasilacza stabilizowanego ZS zasilanego napięciem +Uz, którego wyjście +Us połączone jest poprzez detektory prądu DP1 i DP2 z przetwornicami PS1 i PS2. Przetwornice PS1 i PS2 zasilają napięciem przemiennym transformatory TR1 i TR2 w tarczy ostrzegawczej przejazdowej, które z kolei zasilają dwie pary żarówek światła białego i pomarańczowego. Progi pary detektorów DP1 i DP2 są tak dobrane, że w chwili włączenia jednej z przetwornic PS1 lub PS2, wartość prądu pobieranego z zasilacza stabilizowanego ZS przez parę żarówek tarczy ostrzegawczej przejazdowej przekracza obie wartości progowe, a po ustaleniu się prądu przyjmuje wartość z przedziału między progami. Dla sytuacji, gdy tarcza ostrzegawcza jest wygaszona istnieje możliwość włączenia dowolnej przetwornicy PS1 lub PS2 na tak krótki czas, by nie powodując zapalenia się żarówek móc sprawdzić, czy prąd wyjściowy zasilacza stabilizowanego ZS przekroczył próg detektorów DP1 i DP2. Na tym polega kontrola sprawności żarówek w stanie wygaszonym.

Claims (1)

1. Układ sterowania tarczą ostrzegawczą samoczynnej sygnalizacji przejazdowej wyposażony w dwie przetwornice, każda sterowana z obydwu kanałów sterowania, znamienny tym, że przetwornice (PS1) i (PS2) połączone są poprzez dwa detektory prądu (DP1) i (DP2) z zasilaczem stabilizowanym (ZS), przy czym informacje o pracy przetwornic (PS1) i (PS2) oraz informacje z detektorów prądu (DP1) i (DP2) o wielkości prądu pobieranego z zasilacza stabilizowanego (ZS) przesyłane są do obydwu kanałów sterowania (A) i (B).