PL208180B1 - Transporter ślimakowy, zwłaszcza kotła centralnego ogrzewania na paliwo stałe, szczególnie miał węglowy - Google Patents

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest transporter ślimakowy, zwłaszcza kotła centralnego ogrzewania na paliwo stałe, szczególnie miał węglowy, mający zastosowanie do instalacji centralnego ogrzewania małych i średnich budynków.

W kotł ach centralnego ogrzewania na paliwo stał e, mają ce palenisko dolnego zasypu, paliwo dostarczane jest z zasobnika paliwa transporterem ślimakowym.

Transporter ślimakowy takiego kotła stanowi tunel, w którym usytuowany jest ślimak. Tunel ma wylot w strefie pod paleniskiem dolnego zasypu, a wlot w strefie lejka kosza zasobnika paliwa.

Dostarczanie paliwa transporterem ślimakowym powoduje blokowanie się paliwa w skrajnej strefie transportera. Zapobiega się temu poprzez łukowe kształtowanie wylotu transportera, co zbytnio wydłuża konstrukcję kotła. Wymaga również okresowego wzruszania masy paliwa.

Również w strefie wlotu paliwa do transportera ślimakowego, szczególnie przy spalaniu paliwa o drobnym granulacie, istnieje również możliwość blokowania paliwa w lejku zasypowym. Powoduje to konieczność zewnętrznego wzruszania masy paliwa w lejku kosza zasypowego paliwa.

Rozwiązania te są kosztowne, obniżają właściwości użytkowe kotła.

Przedstawione poniżej rozwiązanie eliminuje powyższe wady i niedogodności.

Istota wynalazku, którym jest transporter ślimakowy, zwłaszcza kotła centralnego ogrzewania na paliwo stałe, szczególnie miał węglowy, w postaci tunelu, w którym usytuowany jest ślimak, mającego wylot w strefie pod paleniskiem dolnego zasypu, a wlot w strefie lejka kosza zasobnika paliwa, a ś limak w strefie paleniska ma co najmniej jeden zwój o kierunku przeciwnym do pozostałych zwojów, polega na tym, że ślimak w strefie lejka kosza zasypowego ma co najmniej jeden zwój o kierunku przeciwnym do pozostałych zwojów.

Szczególnie korzystnym jest, gdy zwój o kierunku przeciwnym do pozostałych zwojów w strefie lejka kosza zasypowego usytuowany jest między co najmniej jednym, skrajnym zwojem a pozostałymi zwojami.

Dzięki zastosowaniu transportera według wynalazku uzyskano następujące efekty techniczno-użytkowe:

- zabezpieczenie strumienia paliwa stał ego przed blokowaniem się w strefie lejka kosza zasypowego,

- uzyskanie ciągłości dostarczania paliwa do paleniska, określonej zewnę trznymi parametrami sterowania kotłem,

- wyeliminowanie koniecznoś ci zewnę trznego wzruszania paliwa w strefie lejka zasypowego,

- możliwość stosowania paliwa stałego o drobnym granulacie, np. mia łu węglowego,

- obniżenie wymagalności wzglę dem postaci zasypywanego paliwa,

- obniż enie kosztów produkcji kotł a,

- zwię kszenie bezobsługowoś ci kotł a,

- uproszczenie konstrukcji tunelu przesył owego,

- wyeliminowanie możliwości blokowania się paliwa w tunelu przesyłowym powoduje obniżenie kosztów energii niezbędnej do napędu transportera ślimakowego.

Przedmiot wynalazku, w przykładowym wykonaniu, uwidoczniono w schemacie na rysunku, przedstawiającym transporter zamontowany w kotle w przekroju w płaszczyźnie przechodzącej przez oś wzdłużną transportera paliwa i oś paleniska.

Kocioł, w którym zamocowany jest przedmiot wynalazku, ma w komorze spalania 1 palenisko 2 dolnego zasypu, mające ruszt 3 nad komorą popielnikową 4. Palenisko 2 usytuowane jest nad wylotem 5 transportera 6, stanowiącego usytuowany w tunelu 7 ślimak 8, napędzany układem napędowym 9. Wlot 10 transportera 6 usytuowany jest w strefie lejka 11 kosza 12 zasobnika paliwa. W strefie wylotu 5 transportera 6 ślimak 8 ma co najmniej jeden skrajny zwój 13 o kierunku przeciwnym do pozostałych zwojów. Ślimak 8 transportera 6 ma w strefie lejka 11 kosza 12 zasobnika paliwa co najmniej jeden zwój 15 kierunku przeciwnym do zwojów zasadniczej części ślimaka 8.

W odmianie wykonania ślimak 8 transportera 6 ma w strefie lejka 11 kosza 12 zasobnika paliwa jeden zwój skrajny 14 o kierunku zgodnym ze zwojami zasadniczej części ślimaka 8, zaś kolejny co najmniej jeden zwój 15 o kierunku przeciwnym do pozostałych zwojów.

Paliwo, szczególnie miał węglowy, przez lejek 11 kosza 12 zasobnika paliwa, nasypywane jest na ślimak 8 transportera 6. Poprzez obrót o częstotliwości sterowanej, wymaganej parametrami zewnętrznymi kotła, paliwo przemieszcza się tunelem 7 w strefę wylotu 5. Skrajny zwój 13, poprzez obPL 208 180 B1 rót ślimaka 8, spowoduje uniesienie paliwa w kierunku wylotu 5 paleniska 2 oraz zabezpieczy krańcową strefę transportera 6 przed blokowaniem się paliwa w tej strefie. Zabezpieczony jest ciągły i równomierny proces dostarczania paliwa do paleniska 2 i wypiętrzanie go nad ruszt 3, a także zwój 15 ślimaka 8 powoduje unoszenie ku górze paliwa w lejku 11 kosza 12, powodując ciągłe wzruszanie masy paliwa, a tym samym eliminuje możliwość blokowania się paliwa w lejku 11 kosza 12. Skrajny zwój 14 ślimaka 8 powoduje wygarnianie paliwa ze skrajnej, wlotowej strefy transportera 6.

Claims (2)

1. Transporter ślimakowy, zwłaszcza kotła centralnego ogrzewania na paliwo stałe, szczególnie miał węglowy, w postaci tunelu, w którym usytuowany jest ślimak, mającego wylot w strefie pod paleniskiem dolnego zasypu, a wlot w strefie lejka kosza zasobnika paliwa, zaś ślimak w strefie paleniska ma co najmniej jeden zwój o kierunku przeciwnym do pozostałych zwojów, znamienny tym, że ślimak (8) w strefie lejka (11) kosza (12) zasypowego ma co najmniej jeden zwój (15) o kierunku przeciwnym do pozostałych zwojów.

2. Transporter według zastrz. 1, znamienny tym, że zwój (15) usytuowany jest między co najmniej jednym, skrajnym zwojem (14) a pozostałymi zwojami.