Przedmiotem niniejszego wynalazku jest dzwigarka o dwóch bebnach do wycia¬ gania czerpaków przy poglebianiu szybu.Dzwigarka ta odznacza sie tern, ze obwód bebnów jest równy odcinkowi liny, po¬ trzebnemu do otwierania i zamykania czer¬ paka, przyczem miedzy obu bebnami prze¬ widziane jest zlacze mechaniczne, urzadzo¬ ne w ten sposób, by wzgledny ruch obroto¬ wy obu bebnów ograniczyc do jednego obrotu.W jednej z postaci wykonania, zlacze to zawiera: jeden zabierak, umocowany na boku bebna zamykajacego, jeden zabierak, umocowany na boku bebna otwierajacego i umieszczony w ten sposób, aby spotykal sie z zabierakiem bebna zamykajacego, oraz dzwignie wahadlowa, usuwana zapomoca steru w ten sposób, by przytrzymywala za¬ bierak bebna zamykajacego przy zabieraku bebna otwierajacego, skoro ostatni zabierak natrafi na pierwszy zabierak przy koncu okresu otwierania sie czerpaka.Na rysunku uwidoczniono przyklad wy¬ konania wynalazku. Fig. 1 przedstawia schematycznie dzwiigarke w widoku zboku; fig. 2 — widok zgóry; fig. 3 — schematycz¬ nie mechanizm, laczacy obydwa bebny; fig. 4 i 5 przedstawiaja szczegól umocowania slupów stojaka z krazkami kierowniczemi ad spodu ramy dzwigarki.Dzwigarka sklada sie z dwóch bebnów, przyczem na bebnie 1 nawinieta jest lina, zamykajaca i wyciagajaca czerpak, a nabebnie 2 —lina* otwierajaca i przytrzymu¬ jaca czerpak. Dzwigarka ta jest przezna¬ czona, d dy w szybie czerpaków, koniecznej w tego rodzaju urzadzeniu.Bebny /, 2 sa obracane luzno na wale 3, osadzonym obu koncami w sciankach 4, 5.Beben 1 jest obracany zapomoca dowolne¬ go napedu znanego (ciernego, zebatego, sil¬ nika elektrycznego, — benzynowego i t. d.).Bebny 1, 2 posiadaja jednakowa sredni¬ ce. Beben 2 liny otwierajacej jest zaopa¬ trzony w tarcze hamulcowa 6. Srednica bebna 1 liny zamykajacej jest dobrana tak, ze jeden obrót tego bebna wystarcza do calkowitego zamkniecia wzglednie otworze¬ nia czerpaka.Uklad mechaniczny zapewnia polacze¬ nie miedzy obu bebnami 1, 2, gdy czerpak jest otwarty, a obraca beben otwierajacy 2, gdy czerpak jest wyciagany w stanie zamknietym.Beben 1 do zamykania i wyciagania czerpaka jest zaopatrzony w zabierak 7, a beben 2 (do otwierania czerpaka) jest za¬ opatrzony w podobny zabierak 8. Beben 2 posiada równiez dzwignie 9, pociagana sprezyna 10, umieszczona w ten sposób, aby mogla unieruchomiac zabierak 7 bebna 1 i ustalac dowolnie sztywne polaczenie beb¬ nów 1 i 2.Zastosowanie pedalu 11, osadzonego wahliwie na osi 12, pozwala na podnoszenie dzwigni 9 zapomoca wystepu 9", a tern sa¬ mem na zwolnienie zabieraka 7 i rozlacza¬ nie sie bebnów 1 i 2.Beben 1 nie posiada hamulca, a jedynie uklad do wyciagania czerpaka.Dzwigarka moze byc poruszana zapo¬ moca dowolnego napedu. Na fig. 1 i 2 przedstawiono np. naped cierny. Beben 1 posiada kolo cierne 20, napedzane kraz¬ kiem 21. Krazek ten jest umocowany na drazku wahliwym 22, zaopatrzonym rów¬ niez w kólko 23, polaczone zapomoca pasa 24 z silnikiem (nieuwidocznionym na ry¬ sunku). Drazek 22 jest sterowany kciukiem 25 i waha sie zlekka, by doprowadzic kra¬ zek 21 do stykania sie z kolem 20 i odsu¬ nac krazek nastepnie od tego kola.Kciuk 25 jest osadzony na walku 26, za¬ opatrzonym w kciuk 27, który moze sie sty¬ kac z tarcza hamulcowa 6. Walek 26 jest poruszany zapomoca dzwigni 28.Aby mozna bylo spowodowac obracanie sie bebna 1, nalezy podniesc wzglednie opu¬ scic dzwignie 28, co zapewni przysuniecie sie krazka 21 do kola 20 i odsuniecie sie kciuka 27 od tarczy hamulcowej 6. Jezeli beben 2 trzeba przyhamowac, nalezy prze¬ lozyc dzwignie 28 w przeciwnym kierunku, co spowoduje zetkniecie sie kciuka 27 z tar¬ cza hamulcowa 6 i zwolnienie bebna 1.Sposób dzialania jest nastepujacy. Je¬ zeli czerpak jest wyciagany w stanie za¬ mknietym, silnik obraca beben 1 w kierunku strzalki f1 (fig. 2 i 3). Wobec tego, ze zabie¬ rak 7 styka sie z lewa strona (fig. 3) zabie¬ raka 8, beben 2 bedzie obracal sie z ta sa ma szybkoscia i w tym samym kierunku f1, co beben 1, nawijajac line 13, otwierajaca czerpak (fig. 2), z ta sama szybkoscia, z ja¬ ka beben / nawija line 14, wyciagajaca i dzwigajaca ciezar czerpaka.Skoro czerpak znajduje sie w punkcie najwyzszym, beben 2 zatrzymuje sie, zwal¬ niajac jednoczesnie beben 1, pod dziala¬ niem np. tloka, przesuwanego w srodku czerpaka, który otwiera sie niezwlocznie, nadajac przytem bebnowi 1 ruch w kierunku przeciwnym kierunkowi strzalki f1, to zna¬ czy w kierunku strzalki f2 (fig. 3).Po dokonaniu jednego obrotu bebna 1 czerpak jest zupelnie otwarty, a zabierak 7 styka sie tym razem z prawa strona (fig. 3) zabieraka 8. Po drodze zabierak 7 podniósl dzwignie 9, która wskutek przyciagania za¬ pomoca sprezyny 10 wsuwa sie za zabierak 7 i unieruchomia go. Oba bebny 1 i 2 sa wówczas polaczone sztywno ze soba.Gdy czerpak jest otwarty i oprózniony, hamulec zwalnia beben 2, który obraca sie, — 2 —pociagany lina 13, w kierunku strzalki f2.Beben 1, sztywno polaczony z bebnem 2, obraca sie równiez tak, ze lina 14 odwija sie z bebna bez potrzeby wywierania jakiejkol¬ wiek sily ciagnacej na ten beben. Czerpak mozna wiec opuscic w stanie otwartym bar¬ dzo szybko, a w razie potrzeby nawet pra¬ wie ze wolnym spadkiem.Poniewaz lina 14 odwija sie z bebna 1 bez potrzeby wywierania ciagnienia na ten beben, czerpak nie moze zamknac sie pod¬ czas opuszczania go, gdyz tlok, przeciagnie¬ ty wskutek sily ciazenia, a majacy jedynie do wyprostowania obluzniona line, do czego wystarcza nieznaczna sila, nie moze pod¬ niesc sie, wskutek czego czerpak nie zamy¬ ka sie, co posiada duze znaczenie podczas bardzo szybkiej jazdy.Gdy czerpak otworzy sie, beben 1, po¬ ciagany (za posrednictwem liny) zapomoca tloka czerpaka, nabiera pewnej energji roz- pedowej, która moglaby spowodowac gwal¬ towne odwijanie sie liny 13. W urzadzeniu niniejszem takie odwijanie sie liny nie gro¬ zi, gdyz skoro czerpak jest zupelnie otwar¬ ty, obrót bebna 1 zostanie wstrzymany, po¬ niewaz zabierak 7 trafia na zabierak 8. Sko¬ ro czerpak opusci sie na spód szybu, hamu¬ lec bebna 2 obluznia sie zupelnie i urucho¬ mia silnik w kierunku zamkniecia czerpaka.Jednoczesnie przyciska sie pedal 11, aby odsunac dzwignie 9. Zwolniony beben / do¬ kona jednego obrotu, co pozwala zamknac czerpak. Skoro czerpak jest zamkniety, be¬ ben 2 zostaje znów pociagniety zabiera- kiem 7 wskutek zetkniecia sie go z lewa strona zabieraka 8.Niema zatem ciagnienia liny 13 podczas zamykania czerpaka, co przeszkadzaloby sprawnemu pograzaniu go w warstwie wy¬ bieranej. Niema tez obawy, aby beben 2 ru¬ szyl z miejsca z pewnem opóznieniem w sto¬ sunku do bebna 1, co spowodowaloby obluz- nienie sie liny 13 i przeszkadzaloby jej do¬ bremu nawijaniu sie na beben.Dzieki starannemu nastawieniu pla¬ szczyzn stykowych zabieraków mozna za¬ bezpieczyc jednoczesne podnoszenie czer¬ paka zapomoca liny 13, co jest nadzwyczaj wazne, gdyz obie liny dziela miedzy soba naprezenie, które moze byc dosc znaczne w chwili wyciagania czerpaka z polozenia spo¬ czynku, jezeli sie uwzgledni, ze szybkosc wyciagania takiej dzwigarki powinna byc bardzo znaczna; ponadto niema obawy o wi¬ rowanie czerpaka, gdyz ten ostatni jest wo¬ dzony z dwóch przeciwnych stron.W razie zastosowania dzwigarki przy po¬ glebianiu szybu pozwala ona w twardej skale na wyciaganie otwartego czerpaka i kilkakrotne opuszczanie go na to samo miej¬ sce w celu rozbijania skal. W podobnym przypadku wystarczy nie uzywac steru, zwalniajacego dzwignie 9.Po uruchomieniu silnika beben 1 zapo¬ moca dzwigni 9 zabiera beben 2, a lina 13 wyciaga czerpak. Po ukonczeniu uderzen wskutek opuszczania czerpaka tyle razy ile tylko bedzie trzeba, uskutecznia sie prze¬ stawienie dzwigni 9, co powoduje zwolnie¬ nie bebna 1. Czerpak zamyka sie i podnosi sie nastepnie, wyciagajac skale.Dzwigarka, przeznaczona do poglebiania szybu wzglednie do robót ziemnych, powin¬ na posiadac o ile moznosci jak najmniejsza wage, azeby byla ulatwiona obsluga jej oraz przewóz do miejsca pracy.Dzwigarka powinna byc wytrzymala na naprezenia, powstajace przy podnoszeniu czerpaka. Poniewaz dzwigarki tej nie moz¬ na latwo zakotwic, uzywa sie stojaka 15 (fig. 1), skladajacego sie z trzech lub czte¬ rech slupów (np. z rur), przyczem dwa slu¬ py sa przymocowane (fig. 1) do przedniej czesci 16 ramy dzwigarki. Ceownik 17 ramy zelaznej (fig. 4 i 5) posiada otwory owalne 18, w których mieszcza sie rury 15, stano¬ wiace slupy stojaka. Trzpienie 19 utrzymu¬ ja rury w ceownikach. U góry stojaka sa u- mieszczone oba krazki 17', potrzebne do kie¬ rowania linami 13 i 14; ciagnienie, ujawnia¬ jace sie w tych linach miedzy bebnami 1 i 2 — 3 —i krazkami 17* jest zniesione wskutek odpo¬ wiedniego ustawienia slupów stojaka 15, tak ze dzwigarka nie moze sie podniesc.Takie ustawienie nadaje calosci pewna sprezystosc. Ciezar dzwigarki dziala na sto¬ jak 15, przyczem wytwarza sie moment obrotowy z ramieniem k (fig. 1) kolo punk¬ tu umocowania 16 rur stojaka do ramy dzwigarki. Podczas pracy normalnej, ciezar dzwigarki, wytwarzajacy moment o ramie¬ niu k, jest wystarczajacy do nalezytego przytrzymywania dzwigarki przy ziemi. Je¬ zeli jednak wskutek blednego manewrowa¬ nia liny doznaja zbyt wielkiego naprezenia, dzwigarka bedzie sie wahac dokola punktu stykowego ceowników, lezacych na ziemi, oraz trzpieni 19, przyczem dzwigarka two¬ rzy przeciwwage swoja masa. Takie usta¬ wienie pozwala znosic uderzenia i uniknac zerwania lin oraz podobnych wypadków PL