Najdluzszy czas trwania patentu do 16 marca 1948 r.Przedmiotem wynalazku jest odmiana licznika, podanego w patencie Nr 18126, majaca na celu wskazywac liczbe kilome¬ trów, przebyta przez wagon rzeczywiscie na torze i przy przetaczaniu w obydwóch kierunkach. Dotychczas wykonywane licz¬ niki nie pozwalaly na pewne zmniejszenie ich zewnetrznej srednicy, gdyz takie wy¬ konanie ze wzgledu na przekladnie o ma¬ lych wymiarach nie mogloby sprostac zwiekszonemu ruchowi kolejowemu, mimo, iz w pewnych przypadkach trzeba stosowac liczniki o malych wymiarach do okresla¬ nia przebytej drogi.Wynalazek niniejszy usuwa te wade wskutek odpowiedniego rozmieszczenia przekladni napedzajacych, którego istota polega na tern, ze slimak, napedzajacy wla¬ sciwy licznik, jest osadzony obrotowo na czopie, umocowanym w plycie, na której znajduje sie slimak do przenoszenia ruchu obrotowego z osi wagonu, przyczem na tym czopie jednoczesnie osadzona jest oslona wlasciwego licznika.Na rysunku uwidoczniono przyklad wy¬ konania wynalazku, przyczem fig. 1 przed¬ stawia licznik w przekroju podluznym, a fig. 2 — w widoku zprzodu, czesciowo w przekroju.Tarcza A, zaopatrzona w slimak D doprzenoszenia ruchu obrotowego z osi wago¬ nu, j-est osadzona zapomoca stozkowej ob¬ sady E bezposrednio w ósiowem wydraze¬ niu- czopa osi wagonu, np. w otworze kla tokarni. Czop B zapomoca sruby C jest umocowany w tarczy, przyczem trzpien / zabezpiecza je przeciw wzajemnym prze¬ suwom. Na czopie B zapomoca lozysk wal¬ kowych K jest osadzone kolo slimakowe /, polaczone na stale z tuleja H. Z kolem sli- makowem jest polaczona na stale tarcza mimosrodowa L do uruchomiania suwaka M. Suwak jest wodzony zapomoca swych widelek na walku P wlasciwego licznika oraz — przy pomocy prowadnicy d, wyko¬ nanej na wewnetrznej stronie pokrywki T.Wskutek obrotu tarczy mimosrodowej L suwakowi Af nadaje sie prostolinijny ruch postepowo-zwrotny, sluzacy do obracania krazków cyfrowych R. Przy kazdym' obro¬ cie kola slimakowego I nastepuje obrót krazków o jeden zabek, przyczem do kolej¬ nego obracania i zabierania krazków licz¬ bowych sluza kólka zaczepne Q.Licznik jest osadzony na ramce S w o- slonie N1 która konczy sie plyta Y, nasunie¬ ta na tuleje H. Przednia czesc oslony jest zamknieta zapomoca pokrywki T, a miedzy jej wystepami i tuleja H znajduje sie lo¬ zysko walkowe u w celu umozliwienia ob¬ rotu czopa B z tarcza A, kolem slimako¬ wemu/ i t. d. wzgledem nieruchomej oslony N. Przednia czesc czopa stanowi tarcza koncowa F.Przenoszenie ruchu obrotowego z tar¬ czy A zapomoca slimaka D na kolo slima¬ kowe / odbywa sie przy pomocy czolowe¬ go kólka slimakowego w, które jest osadzo* ae zapomoca lozysk walkowych na walku v i laczy sie ze slimakiem D oraz z kolem slimakowem /. Te czesci sa tak osadzone wzgledem siebie, ze odleglosc osiowa mie¬ dzy kotem slimakowem / i czolowem kól¬ kiem slimakowem w jest równa odleglosci miedzy osia czopa B i osia czolowego kola slimakowego.Plyta Y oslony N jest zabezpieczona przeciw obrotowi zapomoca plaskiej spre¬ zyny 6, umocowanej w oprawce Z, polaczo¬ nej z plyta Y przy pomocy sruby a. Tarcza A ze slimakiem D jest przymocowana do czopa osiowego zapomoca srub, przepu¬ szczonych w otworach G. Sruby moga byc dokrecane przez wyciecie h plyty Y.Galy licznik osadza sie zwykle od czola na czop osi wagonu w taki sposób, ze jest umieszczony wspólsisodkowo, a stozek E znajduje sie w wy kla tokarni. PL