Znane sa silniki slizgowe do transportu wegla i podobnych materjalów, sluzace do przesuwania pochylonych koryt. Silniki te maja jeden jednostronnie dzialajacy cylin¬ der powietrzny, albo parowy, którego tlo¬ czysko polaczone jest z korytami zwykle zapomoca dzwigni, drazków albo lancu¬ chów. Wskutek dzialania srodka naped- nego na tlok z jednej strony, zostaja kory¬ ta przesuniete do góry, poczem srodek na- pedny kieruje sie ku wylotowi, a koryta zsuwaja sie nadól wskutek wlasnego cie¬ zaru. Takie silniki maja te wade, ze w niz¬ szych szybach nie moga byc umieszczone pod korytami i nie moga byc polaczone wprost, bez zastosowania zlozonego urza¬ dzenia dzwigniowego, albo lancuchów z przyrzadem do napinania ich.Wady te usuwa wynalazek, przedsta¬ wiony na rysunku, przyczem fig. 1 przed¬ stawia widok zprzodu, a fig. 2 poziomy przekrój podluzny silnika slizgowego.Maszyna sklada sie z dwóch jedno¬ stronnie dzialajacych i poziomo obok sie¬ bie polozonych cylindrów 2, 3. Konce tlo- czysk 6, 7 tloków 4, 5 polaczone sa z po¬ przeczna rama 8, która laczy sie bezpo¬ srednio z blaszanem Korytem a. W srodku pomiedzy obydwoma roboczemi cylindrami znajduje sie trzeci cylinder 9 o mniejszej srednicy, anizeli cylindry 2, 3. W nim u- mieszczony jest o skoku ograniczonym, rozrzadczy suwak 10, poruszany zapomoca trzona 11, przechodzacego przez wspólosio¬ wy otwór suwaka 10. Na tym trzonie 11, osadzone sa dwa zderzaki 12, 13 ze spre-zynami 14, 15 celem lagodzenia uderzen; koniec trzona przymocowany jest równiez do poprzecznej ramy 8. Wszystkie trzy cylindry sa ze soba scisle polaczone.Cylinder rozrzadczy 9 ma z jednej stro¬ ny otwór wpustowy 16 dla srodka naped- nego, doplywajacego przez rure 17, zas z drugiej strony otwór wylotowy 18. W.su¬ waku 10 znajduja sie w pewnem oddaleniu od siebie pierscieniowe wydrazenia 19, 20.W chwili, gdy tloki 4, 5 po wydmuchu znajduja sie przy koncu swego skoku {fig. 2), suwak 10, wskutek dzialania zderzaka 13, zajmuje takie polozenie, ze wydrazenie 19 znajduje sie naprzeciw wlotowego o- tworu 16, podczas gdy drugie wydrazenie 20 znajduje sie poza otworem 18.Srodek napedny przechodzi z przewodu 17 przez wydrazenie 19 suwaka 10 do po¬ dluznych rowków 21 w sciance cylindra 9, które maja ujscie do poprzecznego kanalu Z2, prowadzacego do roboczych cylindrów 2, 3. Tloki 4, 5 pod dzialaniem srodka na- pednego zostaja wypchane na drugi koniec cylindrów i przesuwaja ze soba rynne a zapomoca tloczysk 6, 7 i poprzecznej ramy 8. Koryto wiec odbywa ruch zdolu do góry, dopóki drugi zderzak 12 na trzonie 11 nie uderzy o suwak 10 i nie przesunie go tak, aby wydrazenie 19, które bylo w po¬ lozeniu naprzeciw otworu wpustowego 16, znalazlo sie poza tym otworem, podczas gdy drugie wydrazenie 20 znajduje sie te¬ raz przy otworze wypustowym 18 i laczy go z cylindrami 2, 3 zapomoca wspólnego poprzecznego przewodu 22, i podluznych rowków 21. Nastepuje wylot, a napelnio¬ ne mater jalem koryto a zsuwa sie wskutek swego wlasnego ciezaru, przyczem zatrzy¬ muje sie w pierwotnem polozeniu kranco- wem, a materjal zsuwa sie po korytach da¬ lej wskutek swej bezwladnosci.W tej chwili jednak uderza drugi zde¬ rzak 12, osadzony na trzonie 11, o suwak 10, przesuwa go znów w poprzednio opi¬ sane polozenie i dzialanie powtarza sie na nowo. Celem wykonywania pracy taka ma¬ szyna takze w szybach o malym spadku i zapomoca tylko jednego koryta a, które¬ go ciezar nie wystarczylby, aby tloki cof¬ nac z dostateczna szybkoscia, cylinder 9 przedluzony jest o trzeci cylinder roboczy 91, przyczem zderzak 13 sluzy równocze¬ snie jako tlok w tym cylindrze. Boczne cylindry robocze 2, 3 sa na swoich wol¬ nych koncach otwarte, srodkowy zas cy¬ linder 91 jest na tym koncu zamkniety i po¬ laczony z przewodem srodka napednego zapomoca rury 171 z trójwylotowym kur¬ kiem 23, albo podobnym. Jezeli wiec ma sie pracowac przeciwwaga koryt a, kurek 23 laczy cylinder 9] z powietrzem ze- wnetrznem. Jezeli jednak przeciwwaga koryt nie wystarcza do wykonania ruchu powrotnego, to nalezy kurek 23 tak prze¬ stawic, aby srodek napedny przechodzil przezen do cylindra 91 i po opróznieniu du¬ zych cylindrów wypchal zpowrotem maly tlok i w ten sposób podtrzymywal ruch ko¬ ryta a nadól.Skok tloków 4, 5, 13 moze byc w pew¬ nych granicach zmieniony zapomoca prze¬ stawienia zderzaka. 12 na precie 11.To urzadzenie umozliwia umieszczenie koryta w miejscu pomiedzy obydwoma ro- boczemi cylindrami 2, 3, ponad cylindrem 9 z suwakiem, jako tez na bezposrednie przy¬ mocowanie koryta w srodku jej szerokosci i posrodku poprzecznej ramy 8, tak ze dla maszyny razem z korytem potrzeba tylko nieznacznej wysokosci. PL