PL204134B1 - Wózek przesuwu płyt w prasie filtracyjnej - Google Patents

Wózek przesuwu płyt w prasie filtracyjnej

Info

Publication number
PL204134B1
PL204134B1 PL369380A PL36938004A PL204134B1 PL 204134 B1 PL204134 B1 PL 204134B1 PL 369380 A PL369380 A PL 369380A PL 36938004 A PL36938004 A PL 36938004A PL 204134 B1 PL204134 B1 PL 204134B1
Authority
PL
Poland
Prior art keywords
driver
resistor
filter
press
elements
Prior art date
Application number
PL369380A
Other languages
English (en)
Other versions
PL369380A1 (pl
Inventor
Andrzej Okulski
Original Assignee
Masz Gorniczych Pioma Spo & Ls
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Masz Gorniczych Pioma Spo & Ls filed Critical Masz Gorniczych Pioma Spo & Ls
Priority to PL369380A priority Critical patent/PL204134B1/pl
Publication of PL369380A1 publication Critical patent/PL369380A1/pl
Publication of PL204134B1 publication Critical patent/PL204134B1/pl

Links

Landscapes

  • Filtration Of Liquid (AREA)

Description

Opis wynalazku
Przedmiotem wynalazku jest wózek przesuwu płyt w prasie filtracyjnej, stosowany do kolejnego przesuwania pojedynczych płyt filtracyjnych podczas usuwania z prasy placków filtracyjnych lub w procesie mycia płyt.
Znany ze stosowania wózek przesuwu płyt posiada korpus wyposażony na dole w koła jezdne, a na końcach w uchwyty do przyłączenia łańcucha napędowego. Korpus stanowią dwie równoległe, prostokątne płyty pionowe, połączone ze sobą rozłącznie za pomocą połączeń śrubowych. Pomiędzy płytami korpusu są umieszczone dwa zasadnicze elementy przesuwu płyt: zabierak i opornik oraz sprężynowe siłowniki powrotne do utrzymywania tych elementów w normalnym położeniu roboczym. Zabierak i opornik są wykonane w postaci płaskich kształtowych płytek, każda o innym kształcie, które mają otwory montażowe usytuowane przy swych zewnętrznych krawędziach zbliżonych do końców wózka, a po stronie przeciwnej, bliżej środka wózka, są wyposażone w występy oporowe. Zabierak i opornik są swymi otworami montażowymi osadzone obrotowo na sworzniach mocujących, tkwiących w płytach korpusu, usytuowanych prostopadle do tych płyt. Górne części zabieraka i opornika w normalnym poł oż eniu roboczym tych elementów - wystaj ą ponad górną powierzchnię korpusu. Takie normalne położenie tych elementów jest wymuszane oddziaływaniem sprężynowych siłowników powrotnych, powodujących powrotny obrót na odpowiednim sworzniu zabieraka i/lub opornika wyprowadzonego z pozycji roboczej przez siły zewnętrzne. Sprężynowy siłownik powrotny posiada sprężynę osadzoną na rdzeniu, którego górny koniec jest przymocowany przegubowo do występu oporowego zabieraka / opornika. Dolna część rdzenia jest umieszczona przesuwnie w prowadniku przymocowanym przegubowo do korpusu. Sprężyna siłownika powrotnego jest oparta jednym końcem o występ oporowy, a drugim końcem o czołową powierzchnię prowadnika.
Siłowniki powrotne są usytuowane ukośnie. Górne końce tych siłowników znajdują się bliżej środka korpusu, a końce dolne są usytuowane bliżej czołowych powierzchni korpusu. Siłowniki powrotne, utrzymujące zabierak i opornik w ich normalnym, górnym położeniu, pozostawiają możliwość chwilowego obniżania górnych części tych elementów, co następuje po pokonaniu napięcia sprężyn siłami zewnętrznymi i po obrocie zabieraka i opornika wokół sworzni mocujących. Podczas takiego obniżenia najbardziej wystające do góry części, określane, jako ząb zabieraka i ząb opornika, mogą zostać nawet całkowicie schowane pomiędzy płytami korpusu wózka. Wózek może wtedy wykonać ruch jałowy pod płytą filtracyjną lub pod pakietem płyt.
Zabierak jest dodatkowo zaopatrzony w zaczep, usytuowany na zewnętrznym końcu zabieraka, po stronie przeciwnej do występu oporowego; dalej za tym zaczepem znajduje się sprężynowy mechanizm zapadkowy, zainstalowany pomiędzy płytami korpusu wózka. Zapadka tego mechanizmu, jest uruchamiana przez płozę końcową usytuowaną przy nieruchomej głowicy prasy wtedy, kiedy wózek automatycznie pobrał już kolejno wszystkie płyty filtracyjne z pakietu usytuowanego przy głowicy stałej, przesunął je w stronę głowicy ruchomej i podjechał w stronę głowicy stałej po nieistniejącą płytę. Zapadka zachodzi wówczas pod zaczep zabieraka i utrzymuje ten zabierak w dolnym położeniu, dzięki czemu możliwy jest powrót wózka do położenia wyjściowego przy głowicy ruchomej, bez kolizji zęba zabieraka z płytami filtracyjnymi. W czasie takiego ruchu powrotnego wózka opornik ugina się pod każdą płytą filtracyjną wskutek nacisku wsporników płyt na ząb opornika. Do wycofania zapadki spod zaczepu zabieraka służy dźwignia połączona z zapadką i wystająca z jednej strony korpusu. Zwolnienie blokady zabieraka i jego wycofanie z dolnego położenia następuje w końcowej fazie ruchu wózka, po napotkaniu dźwigni na zderzak zainstalowany na prasie.
Zazwyczaj prasa filtracyjna jest wyposażona w dwa bliźniacze wózki przesuwu płyt, umieszczone po obu jej bokach. Koła jezdne każdego wózka są umieszczone w prowadnicy, mającej w przekroju poprzecznym kształt rowka teowego, którego górne obrzeża zakrywają te koła od góry. Przeglądy, konserwacja i remonty wózka mogą być dokonywane tylko po wysunięciu wózka z prowadnicy i odłączeniu go od łańcucha napędowego.
Wózek przesuwu płyt według wynalazku posiada podwozie z kołami jezdnymi oraz oddzielny korpus z elementami przesuwu płyt filtracyjnych i siłownikami powrotnymi, połączony rozłącznie z podwoziem. Korzystnie siłowniki powrotne są usytuowane ukośnie, a górne końce tych siłowników, przyłączone do elementów przesuwu, znajdują się bliżej czołowych powierzchni korpusu niż ich końce dolne. Korzystne jest wyposażenie wózka w trzpienie osadzone w zabieraku i oporniku, wystające poza boczne ścianki korpusu oraz zaopatrzenie ścianek bocznych korpusu w przelotowe otwory na luźne umieszczenie tych trzpieni.
Zaletą wynalazku jest uproszczenie i skrócenie procesu remontu wózka i wymiany uszkodzonych części. Korpus wózka można łatwo odłączyć od podwozia, w zasadzie w dowolnym położeniu
PL 204 134 B1 wózka, a następnie wymienić uszkodzone części, którymi zazwyczaj są sprężyny siłowników, na nowe albo zainstalować uprzednio przygotowany nowy korpus.
Przykład wykonania wynalazku jest pokazany na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia wózek w widoku z boku, fig. 2 - wózek w widoku z góry, a fig. 3 przedstawia wózek w widoku od czoł a oraz przekrój poprzeczny przez prowadnicę wózka.
Wózek posiada podwozie 1 z kołami jezdnymi 2 i przyłączami 3 do łańcucha pociągowego oraz korpus 4 połączony rozłącznie z tym podwoziem 1 za pomocą dwóch śrub 5.
W korpusie 4, posiadającym ścianki boczne 6, znajdują się elementy przesuwu płyt filtracyjnych: zabierak 7 i opornik 8, wykonane w postaci płaskich płytek o kształtowych powierzchniach obwodowych. Zabierak 7 i opornik 8 posiadają otwory montażowe do obrotowego umieszczenia tych elementów 7 i 8 na sworzniach mocujących 9 osadzonych w ściankach bocznych 6 korpusu 4. Zabierak 7 i opornik 8 posiadają na górze występy określane odpowiednio, jako ząb zabieraka 10 i ząb opornika 11, usytuowane bliżej środka korpusu 1, zaś na dole mają ograniczniki 12 i 13, usytuowane bliżej czołowych powierzchni korpusu 4.
W korpusie 4 są również zainstalowane dwa sprężynowe siłowniki powrotne 14, w których spiralne sprężyny 15 są osadzone na cylindrycznych rdzeniach 16. Rdzenie 16 siłowników 14 są na górze przyłączone przegubowo odpowiednio do ucha 17 zabieraka 7 i ucha 18 opornika 8. Dolne części rdzeni 16 są umieszczone przesuwnie w prowadnikach 19, umocowanych obrotowo w korpusie 4.
W zabieraku 7 i oporniku 8 są osadzone trzpienie 20, wystające poza boczne ścianki 6 korpusu 4, zaś ścianki 6 są wyposażone w nerkowate otwory 21 do luźnego umieszczenia w nich trzpieni 20.
Siłowniki 14, uwidocznione na fig. 1, znajdują się w górnym skrajnym położeniu, które jest także normalnym położeniem roboczym zabieraka 7 i opornika 8. Sprężyny 15, ściśnięte pomiędzy uchami 17 i 18 oraz prowadnikami 19, wynoszą ku górze zabierak 7 i opornik 8, których zęby 10 i 11 wystają ponad górną powierzchnię korpusu 4. To najwyższe położenie zębów 10 i 11 jest limitowane przez ograniczniki 12 i 13, opierające się o zderzaki 22 i 23.
Pod wpływem sił zewnętrznych, pochodzących na przykład od prowadników płyt filtracyjnych wciskających ząb 10 zabieraka 7 czy ząb 11 opornika 8 podczas przesuwu wózka, zabierak 7 i/lub opornik 8 obracają się na sworzniach 9 w stronę wnętrza korpusu 4. Główki rdzeni 16 siłowników powrotnych 14, połączone z uchami 17 i 18, odchylają się do dołu, zaś drugie końce tych rdzeni 16 przesuwają się w prowadnikach 19, na zewnętrzną stronę tych prowadników 19. W czasie trwania całego cyklu przesuwu płyt filtracyjnych siłowniki 14 zmieniają swoje położenie od skrajnego położenia górnego do położenia martwego, w którym osie 24 rdzeni 16 tych siłowników 14 przechodzą przez osie sworzni mocujących 9, nie dochodząc jednak do tego martwego położenia. Po zakończeniu cyklu przesuwu, kiedy wózek pracując automatycznie pobrał już wszystkie płyty z pakietu i przesunął je w stronę ruchomej głowicy prasy, a następnie został dostarczony do głowicy stałej po nieistniejącą płytę, następuje całkowite schowanie zabieraka 7 i opornika 8 we wnętrzu korpusu 4. Odbywa się to wskutek tego, że podczas końcowej fazy ruchu wózka trzpienie 20, napotykając na płozy blokujące zainstalowane w prasie przy głowicy stałej, są opuszczane do dołu i pociągają ze sobą zabierak 7 i opornik 8. Obrotowe ruchy zabieraka 7 i opornika 8 na swych sworzniach 9 przenoszą się na siłowniki 14, powodując ściskanie sprężyn 15 i obrót tych siłowników 14 wraz z prowadnikami 19 wokół osi tych prowadników 19, z jednoczesnym przesuwem rdzeni 16 w prowadnikach 19. Siłowniki powrotne 14 po przejściu przez martwe położenia, w których sprężyny 15 są maksymalnie ściśnięte, przyjmują w końcowej fazie swych obrotów stabilne, skrajne położenia dolne, a pozostając w tym położeniu, utrzymują zabierak 7 i opornik 8 we wnętrzu korpusu 4. Zęby 10 i 11 zabieraka 7 i opornika 8 są całkowicie schowane i wózek, powracający w stronę głowicy ruchomej, może swobodnie przesuwać się pod pakietem płyt filtracyjnych zgromadzonych przy tej głowicy. W końcowej fazie powrotnego ruchu wózka trzpienie 20 są wynoszone do góry przez płozy odblokowujące, zainstalowane przy ruchomej głowicy prasy, powodując powrotny obrót zabieraka 7 i opornika 8 wokół swych sworzni 9 do góry, w ich normalne położenie robocze. W tym czasie siłowniki 14 zostają wyprowadzone ze skrajnego położenia dolnego, przeprowadzone przez położenie martwe i ustabilizowane w skrajnym położeniu górnym. Wózek znajduje się w pozycji wyjściowej do następnego cyklu pracy.
W prasie filtracyjnej są zainstalowane dwa wózki przesuwu płyt, usytuowane w teowych prowadnicach 27 rozmieszczonych po obu bokach prasy. Korpus 4 każdego z tych wózków można łatwo odłączyć od podwozia 1 po odkręceniu śrub mocujących 5, w zasadzie w każdym dowolnym położeniu wózka w prowadnicy 27, dzięki czemu naprawa lub wymiana części zainstalowanych w tym korpusie 4, w szczególności wymiana sprężyn 15, może odbywać się bez większych przerw w pracy prasy filtracyjnej.

Claims (3)

1. Wózek przesuwu płyt w prasie filtracyjnej, posiadający koła jezdne oraz otwarty od góry korpus, w którym są umieszczone elementy przesuwu płyt filtracyjnych, osadzone obrotowo w tym korpusie, przy czym te elementy w normalnym położeniu roboczym wystają częściowo ponad korpus i są w tym położeniu utrzymywane za pomocą siłowników powrotnych, zaś podczas jałowego ruchu wózka są obniżane w stronę wnętrza korpusu, znamienny tym, że posiada podwozie (1) z kołami jezdnymi (2) oraz oddzielny korpus (4) z elementami przesuwu (7, 8) płyt filtracyjnych i siłownikami powrotnymi (14), połączony rozłącznie z podwoziem (1).
2. Wózek według zastrz. 1, znamienny tym, że siłowniki powrotne (14) są usytuowane ukośnie tak, iż górne końce tych siłowników (14) przyłączone do elementów przesuwu (7, 8) znajdują się bliżej czołowych powierzchni korpusu (4) niż ich końce dolne.
3. Wózek według zastrz. 1, znamienny tym, że korpus (4) jest wyposażony w trzpienie (20) osadzone w zabieraku (7) i oporniku (8), wystające poza ścianki boczne (6) korpusu (4), przy czym ścianki boczne (6) są zaopatrzone w przelotowe otwory (21) na luźne umieszczenie tych trzpieni (20).
PL369380A 2004-08-02 2004-08-02 Wózek przesuwu płyt w prasie filtracyjnej PL204134B1 (pl)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PL369380A PL204134B1 (pl) 2004-08-02 2004-08-02 Wózek przesuwu płyt w prasie filtracyjnej

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PL369380A PL204134B1 (pl) 2004-08-02 2004-08-02 Wózek przesuwu płyt w prasie filtracyjnej

Publications (2)

Publication Number Publication Date
PL369380A1 PL369380A1 (pl) 2006-02-06
PL204134B1 true PL204134B1 (pl) 2009-12-31

Family

ID=37945157

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PL369380A PL204134B1 (pl) 2004-08-02 2004-08-02 Wózek przesuwu płyt w prasie filtracyjnej

Country Status (1)

Country Link
PL (1) PL204134B1 (pl)

Also Published As

Publication number Publication date
PL369380A1 (pl) 2006-02-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN103568926A (zh) 集装箱锁
CA2558807C (en) Attachment device for front-end loader
US6227124B1 (en) Locking mechanism for a hinged railroad hopper car door
CA2614852C (en) Railcar door control apparatus
CN104169156B (zh) 用于货运列车的货运车厢、具有货运车厢与摆动和解锁设备的组合的装置、以及货物转运设备
CN110816572B (zh) 一种长钢轨卸载导向作业小车
US5697754A (en) Automatic ramp car with hydraulically powered elements
MX2014004275A (es) Dispositivo para inflar neumaticos.
CN201244665Y (zh) 芯盒移动小车
CN113386617A (zh) 多车型电池加解锁机构
EP1661755B1 (de) Lastentransportfahrzeug, insbesondere Absetzkipper
PL204134B1 (pl) Wózek przesuwu płyt w prasie filtracyjnej
EA016122B1 (ru) Усовершенствованное интермодальное рельсовое транспортное средство для образования состава
US3772996A (en) Motor operated hopper door mechanism actuates latch
US5709153A (en) High dog indexer
DE3002737A1 (de) Einrichtung zum giessen von gussstuecken aus einer leichtmetall-legierung mittels dauerform (kokillen), insbesondere von zylinderkoepfen fuer brennkraftmaschinen
CN211893228U (zh) 一种驮背车的关节底架
CN211809615U (zh) 一种驮背车的端部底架
CN213085348U (zh) 一种新型举升机
PL204873B1 (pl) Mechanizm rozładowczy klap zsypowych wagonu
CN118991887A (zh) 一种汽车装饰件的减震转运装置
CN111153228A (zh) 一种平移式驮背车装卸车的站场设备系统
CN113491396B (zh) 一种料架
EP3632768B1 (fr) Butoir mobile pour vehicule ferroviaire
KR100487286B1 (ko) 고능율 화물 하역장치

Legal Events

Date Code Title Description
LAPS Decisions on the lapse of the protection rights

Effective date: 20100802