Opis wynalazku Przedmiotem wynalazku jest nawierzchnia bezt luczniowa z prefabrykowanymi, podtrzymuj acy- mi szyny, no snymi p lytami betonowymi, których wymiar w kierunku wzd lu z nawierzchni jest wi ekszy ni z w kierunku poprzecznym. Ruch szynowy ma szczególne znaczenie zarówno dla transportu towarów, jak te z osób. Poza ulepszeniami konstrukcyjnymi poruszaj acych si e po torach mechanizmów istotne znaczenie zarówno dla wi ekszych pr edko sci, jak te z dla rosn acego komfortu jazdy, ma równie z nawierzchnia toru. Ponad- to istnieje wymóg maksymalnego skrócenia czasu konserwacji nawierzchni toru, a tak ze czasu usu- wania awarii. Tak sformu lowane zadania doprowadzi ly do intensywnego rozwoju tak zwanych na- wierzchni bezt luczniowych. W ró znych konstrukcjach nale zy rozwi aza c ró zne zadania. Poniewa z szy- ny powinny by c wymienne, nale zy przewidzie c roz laczne polaczenia ze wspornikami dla szyn. Wspor- niki te mo ze stanowi c albo szkielet z podk ladów, albo p lyty betonowe o ograniczonej d lugo sci. Szkielet z podk ladów mo ze by c umieszczony przyk ladowo w jeszcze niezwi azanym betonie, przy czym szyny musz a by c dok ladnie ustawione, aby zapewni c ich scisle okre slone po lozenie. Inna mo zliwo sc polega na zastosowaniu p lyt no snych, z którymi po laczone s a roz lacznie szyny. W celu dok ladnego ustawie- nia wzd lu z szyn oraz w kierunku do nich poprzecznym mozna, przyk ladowo na ko ncach p lyt, umie sci c pó lkoliste wybrania, wspó lpracuj ace z odpowiednimi ko lowymi cylindrami, wystaj acymi pionowo z pod lo za. Mo zna równie z zastosowa c rozwi azanie odwrotne, w którym w pod lozu umieszczone s a ko lowe cylindry, w które wchodz a, biegn ace w przybli zeniu w dó l, ko lowe cylindry cz esciowe. Tego typu cylindryczne urz adzenia mocuj ace nie zapewniaj a dok ladnego ustawienia, poniewa z wzd lu z cy- lindrycznych powierzchni mog a zachodzi c przesuni ecia. W razie p ekni ecia nak ladki lub cylindra, wy- staj acego z pod lo za w gór e, ten koniec p lyty nie ma zadnego zamocowania. Kolejna mo zliwo sc unieruchomienia tego typu plyt no snych na pod lozu polega na tym, ze w p ly- tach no snych znajduj a si e wybrania, zw laszcza przelotowe, przyk ladowo prostok atne, przy czym wy- magan a dok ladno sc ustawienia mo zna osi agnac zarówno w kierunku wzd lu znym, jak te z w kierunku poprzecznym. Szczególnie du ze si ly mog a by c przenoszone wówczas, gdy w p lycie no snej znajduje sie kilka wybra n o du zej powierzchni. Kolejna zaleta tego rozwi azania polega na mo zliwo sc znacznej redukcji ciezaru p lyt no snych. Nast epne istotne zadanie, jakie nale zy rozwi aza c tak ze w przypadku nawierzchni bezt lucznio- wej, dotyczy tego, ze nawierzchnia nie mo ze pod obciazeniem zachowywa c si e jak cia lo sztywne, lecz musi elastycznie sprezynowa c. Tego typu spr ezynowanie powinno zachodzi c w obszarze kilku milime- trów. W warstwie t luczniowej spr ezynowanie to osi aga si e poprzez sci sni ecie warstwy t luczniowej, które po usuni eciu obci azenia powoduje ponowne jej rozszerzenie. Procesy te prowadz a do zu zycia warstwy t luczniowej, przy czym jednocze snie nast epuje wypychanie ziaren t lucznia spod podk ladów, co poci aga za sob a konieczno sc regularnego przeprowadzania prac konserwacyjnych, mi edzy innymi ubijania warstwy t luczniowej, zw laszcza pod podk ladami. W przypadku nawierzchni bezt luczniowej do procesu sprezynowania stosuje si e z regu ly odr ebny element konstrukcyjny. Mo zna tutaj umie sci c odkszta lcaln a elastycznie warstw e pod szkieletem z podk ladów lub pod p lytami no snymi. Z europejskiego opisu patentowego nr EP 0 516 612 BI znana jest nawierzchnia bezt luczniowa, zawieraj aca p lyt e fundamentow a, wytwarzan a „in situ”. Ta p lyta fundamentowa mo ze mie c równie z kszta lt skrzynkowy. Na p lycie tej wsparta jest, poprzez zapraw e podk ladow a z betonu i ewentualnie zbrojenia stalowego, p lyta no sna, z któr a po laczone s a roz lacznie dwie szyny. W celu zamocowania tych p lyt betonowych w prawid lowym po lozeniu zaprawa podk ladowa mo ze wchodzi c w prostok atne, przelotowe wybrania w p lycie no snej. Istnieje równie z mo zliwo sc, w ramach której na odpowiednich ko ncach p lyty no snej znajduja sie, wystaj ace w dó l w odniesieniu do wzd lu znego kierunku nawierzch- ni, wyst epy, wchodz ace w wybranie p lyty fundamentowej, przy czym przestrze n po srednia jest wype l- niona równie z zapraw a podk ladow a. W prostok atnych wybraniach, pomi edzy zapraw a podk ladow a, która w nie wnikn ela, i p lyt a no sn a mo zna równie z umie scic warstw e o elastyczno sci zbli zonej do gu- my. Te pow loki o elastyczno sci zbli zonej do gumy odpowiadaj a dok ladnie zewn etrznym wymiarom p lyt no snych. Celem akustycznego udoskonalenia tego typu konstrukcji p lyty no sne mo zna zaopatrzy c w pow lok e, umieszczon a na powierzchniach stykaj acych si e z powietrzem. Taka konstrukcja spraw- dzi la si e w u zytkowaniu, jednak osi agni ecie po zadanych w lasno sci wymaga wyj atkowej dok ladno sci w post epowaniu oraz zabezpieczenia warstwy przed jakimkolwiek uszkodzeniem. Z austriackiego opisu zg loszeniowego nr AT 390 976 B, na którym oparty jest stan techniki dla niniejszego wynalazku, znany jest sposób wytwarzania nawierzchni bezt luczniowej oraz nawierzchniaPL 203 491 B1 3 bezt luczniowa, wytwarzana tym sposobem. Prefabrykowane p lyty z betonu s a tutaj utrzymywane w odst epie wzgl edem pod lo za za pomoc a rozmieszczonych w ich naro zach trzpieni. P lyty no sne maj a przelotowe wybrania. Na skierowanej ku pod lo zu powierzchni oraz w wybraniach p lyt no snych mo ze by c umieszczona pow loka z elastycznego materia lu, na przyk lad poliuretanu, który aplikuje si e w po- staci ciek lej, a nast epnie utwardza. Inna mo zliwo sc polega na tym, ze te warstwy o elastyczno sci zbli- zonej do gumy s a prefabrykowane i nak lada si e je na p lyty no sne, zachowuj ac dok ladne wymiary. Przez w lasne otwory wtryskowe, a tak ze przez otwory mocuj ace wprowadza si e nast epnie zapraw e podk ladow a. Po jej utwardzeniu mo zna usunac podpory. Teraz mo zna zamocowa c roz lacznie szyny za pomoc a srub, wspó lpracuj acych z umieszczonymi w p lycie no snej ko lkami z tworzywa sztucznego. Wad e tego sposobu stanowi fakt, ze wymaga on bardzo du zej dok ladno sci post epowania, aby ca la dolna powierzchnia p lyty no snej spoczywa la na zaprawie podk ladowej jedynie poprzez p lyt e o ela- styczno sci zbli zonej do gumy, i nie by lo obszarów, w których zaprawa podk ladowa pozostawa laby w bezpo srednim kontakcie z p lytami no snymi. Celem wynalazku jest opracowanie nawierzchni bezt luczniowej, zawieraj acej latwe do prefabry- kacji p lyty no sne z betonu, charakteryzuj ace si e ma lym ciezarem i mo zliwo sci a dok ladnego ustawienia oraz zapewniaj ace równomierne spr ezynowanie p lyt no snych na zaprawie podk ladowej, przy czym nawierzchnia ta ma w du zej mierze umo zliwia c wyeliminowanie mostków akustycznych pomi edzy pod lo zem i p lytami no snymi. Nawierzchnia bezt luczniowa z prefabrykowanymi, podtrzymuj acymi szyny, no snymi p lytami be- tonowymi, których wymiar w kierunku wzd lu z nawierzchni jest wi ekszy ni z w kierunku poprzecznym, z co najmniej dwoma, zw laszcza symetrycznie rozmieszczonymi, wybraniami, które rozci agaj a si e od góry do do lu, ewentualnie s a przelotowe, oraz maj a kszta lt otwartego od do lu wielok ata, zw laszcza prostok ata, zw laszcza o bokach ró znej d lugo sci, z których boki d luzsze rozci agaj a si e w kierunku wzd lu znym nawierzchni, przy czym zaprawa podk ladowa, spoczywaj aca na wyrównanym pod lozu, na przyk lad betonie, wchodzi co najmniej w dwa wybrania, za s pomi edzy prefabrykowanymi betonowymi p lytami no snymi i zapraw a podk ladow a, na spodzie p lyt, umieszczona jest, zw laszcza prefabrykowa- na, warstwa o elastyczno sci zbli zonej do gumy, zw laszcza zawierajaca granulat z materia lu o ela- styczno sci zbli zonej do gumy, przy czym betonowe p lyty no sne s a ustawione swymi powierzchniami czo lowymi w odst epie wzgl edem siebie, wed lug wynalazku charakteryzuje si e tym, ze umieszczona na dolnej powierzchni betonowej p lyty no snej warstwa o elastyczno sci zbli zonej do gumy wystaje poza t e p lyt e, zw laszcza co najmniej na wymiar równy od 0,02- do 0,05-krotnej grubo sci betonowej p lyty no- snej, wzd lu z co najmniej jednego, zw laszcza trzech, boków, korzystnie na ca lym obwodzie, i ma w zasadzie jednakow a grubo sc, za s pomi edzy czo lowymi powierzchniami, ewentualnie równie z za- opatrzonymi w warstw e o elastycznosci zbli zonej do gumy, znajduje si e pozbawiona betonu spoina, zw laszcza o szeroko sci równej od 0,02 - do 1,5-krotnej grubo sci betonowej p lyty no snej. Korzystnie podstaw e spoiny stanowi wystaj aca warstwa o elastyczno sci zbli zonej do gumy. Korzystnie, co najmniej jeden, zachodz acy za podstaw e spoiny, obszar warstw o elastyczno sci zbli zonej do gumy, nale zacych do dwóch s asiednich betonowych p lyt no snych, jest skierowany ku do lowi i ewentualnie po laczony z zapraw a podk ladow a. Korzystnie spoina jest os loni eta od góry elementem kszta ltowym wzgl ednie listw a z metalu, tworzywa sztucznego lub temu podobnych. Korzystnie warstwa o elastyczno sci zbli zonej do gumy pozostawia na spodzie betonowych p lyt no snych znajduj ace si e w nich wybrania, z zachowaniem dok ladnych wymiarów tych wybra n. Korzystnie scianki wybra n s a pokryte, zw laszcza prefabrykowan a, pow lok a o elastyczno sci zbli- zonej do gumy, pokrywaj ac a warstw e o elastyczno sci zbli zonej do gumy, znajduj ac a si e na spodzie w obszarze wybra n. Korzystnie betonowe p lyty no sne s a zaopatrzone w biegn ace w kierunku wzd lu znym i po- przecznym, zwisaj ace zbrojenie, omijaj ace wybrania. Korzystnie scianki wybra n s a sklejone tylko z jedn a, biegn ac a w nich, prefabrykowan a warstw a z materia lu o elastyczno sci zbli zonej do gumy. Korzystnie betonowa p lyta no sna wraz z zapraw a podk ladow a s a umieszczone co najmniej cz e- sciowo na osadzonej na pod lo zu p lycie betonowej wzgl ednie w umieszczonym na pod lo zu korycie betonowym. Korzystnie koryto betonowe lub betonowa p lyta no sna spoczywa na pod lo zu, zw laszcza w za- sadzie ca la powierzchni a, poprzez podpory o elastyczno sci zbli zonej do gumy.PL 203 491 B1 4 Korzystnie podpory o elastyczno sci zbli zonej do gumy maj a posta c, co najmniej dwóch, biegn a- cych wzd lu z nawierzchni, elementów kszta ltowych. Korzystnie koryto betonowe lub betonowa p lyta no sna spoczywa na pod lo zu poprzez du za licz- b e, rozmieszczonych w odst epach wzgl edem siebie, podpór o elastyczno sci zbli zonej do gumy. Korzystnie pomi edzy betonow a p lyt a no sn a i bocznymi sciankami koryta betonowego umiesz- czona jest warstwa o elastyczno sci zbli zonej do gumy, zamocowana na betonowej p lycie no snej. Korzystnie dolna powierzchnia warstwy o elastyczno sci zbli zonej do gumy jest pokryta srodkiem rozdzielczym, zw laszcza woskiem. Prefabrykowane betonowe p lyty no sne, z którymi polaczone s a roz lacznie szyny, pozwalaj a na wytwarzanie tych elementów konstrukcji nawierzchni bezt luczniowej, które musz a wykazywa c szcze- gólnie du za dok ladno sc, metod a prefabrykacji zamiast na miejscu budowy. Zastosowanie wybra n, zw laszcza wybra n przelotowych, w betonowej p lycie no snej umo zliwia znaczne zmniejszenie jej cieza- ru bez pogarszania no sno sci, przy czym wielok atne, zw laszcza prostok atne, wybrania zapewniaj a dok ladne ustawienie p lyt no snych na pod lo zu, nawet przy du zym ich obci azeniu. Umieszczenie war- stwy o elastyczno sci zbli zonej do gumy pomi edzy nierównym pod lozem, na przyk lad betonem, spo- czywaj ac a na nim zapraw a podk ladow a i betonow a p lyt a no sn a pozwala osi agn ac zadane spr ezyno- wanie nawierzchni toru, przy czym poza osi agni eciem dok ladnego ustawienia mo zna jednocze snie wyeliminowa c obecno sc mostków akustycznych. Dzi eki odst epom pomi edzy betonowymi p lytami no- snymi mog a one by c utrzymywane tak ze w najró zniejszych temperaturach, nie oddzia luj ac wzajemnie na siebie. Wystawanie warstwy o elastyczno sci zbli zonej do gumy poza boczne kraw edzie betonowej p ly- ty no snej zapobiega jakiemukolwiek bezpo sredniemu stykowi pomi edzy zapraw a podk ladow a i beto- now a p lyt a no sn a, poniewa z wystaj ace kraw edzie warstwy o elastyczno sci zbli zonej do gumy powo- duj a uszczelnienie p lyty no snej, dzi eki czemu z jednej strony przestrze n po sredni a mo zna prawid lowo nape lni c zapraw a podk ladow a, z drugiej za s mo zna latwo i skutecznie wyeliminowa c bezpo srednie po laczenie zaprawy podk ladowej z betonow a p lyt a no sn a. Wskutek wystawania warstwy o elastycz- no sci zbli zonej do gumy, co najmniej z jednej strony, mianowicie po stronie czo lowej, z któr a s asiaduje nast epna betonowa p lyta no sna, mo zna latwo i skutecznie osi agn ac uszczelnienie szczeliny pomi edzy dwiema betonowymi p lytami no snymi, co pozwala bez dodatkowych srodków zapobiec wnikaniu za- prawy podk ladowej w spoin e. Przy umieszczeniu p lyty no snej w korycie uszczelnienie betonowych p lyt no snych wzgl edem siebie i wzgl edem koryta mo ze by c niepe lne, przy czym naddatek warstwy o ela- styczno sci zbli zonej do gumy zapewnia wystarczaj ace uszczelnienie wzgl edem koryta, a tak ze wzgl e- dem s asiednich p lyt betonowych. Je zeli pomi edzy czo lowymi powierzchniami betonowych p lyt no- snych znajduje si e pozbawiona betonu spoina, ewentualnie os loni eta od góry, wówczas konstrukcja taka uwzgl ednia w prosty sposób wyd luzenie cieplne betonowych p lyt no snych, przy czym spoina umo zliwia ponadto odprowadzanie wód powierzchniowych. Je zeli podstaw e spoiny stanowi zachodz aca na ni a warstwa o elastyczno sci zbli zonej do gumy, wówczas uzyskuje si e wyj atkowo proste zabezpieczenie przed wnikaniem zaprawy podk ladowej do spoiny, przy czym zapewniona jest jednocze snie mo zliwo sc swobodnego ruchu betonowych p lyt no- snych, na przyk lad pod wp lywem wyd lu zenia cieplnego. Je zeli zachodz acy na podstaw e spoiny obszar wzgl ednie obszary warstw o elastyczno sci zbli- zonej do gumy, nale zacych do dwóch s asiednich betonowych p lyt no snych, s a skierowane ku do lowi i ewentualnie po laczone z zapraw a podk ladow a, wówczas pozwala to po pierwsze na tyle uszczelni c spoin e pomi edzy dwiema p lytami, ze zaprawa podk ladowa nie wnika do góry. Ponadto istnieje mo zli- wo sc w lo zenia w spoin e, ju z w procesie wytwarzania, dociskacza, za pomoc a którego warstwa wzgl ednie warstwy o elastyczno sci zbli zonej do gumy s a dociskane do do lu. Po utwardzeniu zaprawy podk ladowej dociskacz mo zna wyjac, przy czym ewentualnie warstwa lub warstwy o elastyczno sci zbli zonej do gumy s a polaczone z zapraw a podk ladow a. W ten sposób powstaje spoina, która pod dzia laniem dociskacza ma zadan a szeroko sc i nadaje si e zw laszcza do odprowadzania wód po- wierzchniowych. Je zeli spoina jest os loni eta od góry elementem kszta ltowym lub listw a z metalu, tworzywa sztucznego lub temu podobnych, wówczas mo zna zapewni c d lugotrwa le swobodne wyd lu zanie si e plyt betonowych, co z kolei stanowi proste zabezpieczenie przed uszkodzeniami spowodowanymi rozszerzalno sci a ciepln a. Je zeli warstwa o elastyczno sci zbli zonej do gumy pozostawia na spodzie betonowych p lyt no- snych znajduj ace si e w nich wybrania, z zachowaniem dok ladnych wymiarów tych wybra n, wówczasPL 203 491 B1 5 warstwa jest zaopatrzona w wybranie, odpowiadaj ace dok ladnie wybraniu w betonowej p lycie no snej, co pozwala na bardzo dok ladne ustawienie wszelkich pow lok na bocznych sciankach wybra n, ponadto nie powstaj a wtedy szczeliny, w które mog laby wnika c zaprawa podk ladowa, tworz ac materia lowe po laczenie z betonow a p lyt a no sn a, co z jednej strony prowadzi do powstania mostków akustycznych, z drugiej za s pogarsza wymaga w lasno sci spr ezyste. Je zeli scianki wybra n s a pokryte, zw laszcza prefabrykowan a, pow lok a o elastyczno sci zbli zonej do gumy, pokrywaj acej warstw e o elastyczno sci zbli zonej do gumy, znajduj ac a si e na spodzie w ob- szarze wybra n, wówczas betonowa p lyta no sna zyskuje wyj atkowo szczeln a ok ladzin e, która sprawia, ze zaprawa podk ladowa nie mo ze styka c si e bezpo srednio z p lyt a w obszarze wybra n. Je zeli betonowa p lyta no sna jest zaopatrzona w biegn ace w kierunku wzd lu znym i poprzecz- nym, zwisaj ace zbrojenie, omijaj ace wybrania, wówczas betonowa p lyta no sna ma wyj atkowo niski ciezar, dzi eki czemu z jednej strony jest ona latwa do manipulowania, z drugiej za s mo zna znacznie obni zy c no snosc nawierzchni w stosunku do wymogów, stawianych w przypadku du zych betonowych p lyt no snych. Je zeli scianki wybra n s a sklejone tylko z jedn a, prefabrykowan a warstw a z materia lu o ela- styczno sci zbli zonej do gumy, wówczas mo zna wyeliminowa c szczeliny tak ze w obszarach naro znych. Tego typu ok ladzina scianek wybra n mo ze mie c odpowiednie pocienienia w naro zach wybra n, co umo zliwia oklejenie jej wokó l naro zy. Je zeli zaprawa podk ladowa i betonowa p lyta no sna s a umieszczone co najmniej cz esciowo na osadzonej na pod lo zu p lycie betonowej wzgl ednie w umieszczonym na pod lo zu korycie betonowym, wówczas mo zna sprawi c, ze si ly nie b ed a przenoszone tylko przez zapraw e podk ladow a, lecz równie z dodatkowo przez betonow a p lyt e no sn a, przez boczne scianki koryta, na pod lo ze, wzgl ednie na pod- lozu umieszczony jest dodatkowy element konstrukcyjny do równomiernego przenoszenia si ly. Je zeli koryto betonowe lub betonowa p lyta no sna spoczywa na pod lo zu poprzez, obejmuj ace w zasadzie ca la jej powierzchni e, podpory o elastyczno sci zbli zonej do gumy, wówczas mo zna ko- rzystnie w ró znych konstrukcjach, jak na przyk lad mosty, tunele i temu podobne, w prosty sposób wyeliminowa c lub os labi c przenoszenie wibracji, a co za tym idzie, tak ze d zwi eku. Je zeli podpory o elastyczno sci zbli zonej do gumy maj a posta c, co najmniej dwóch, biegn acych wzd lu z nawierzchni, elementów kszta ltowych, wówczas s a one wyj atkowo latwe do uk ladania, przy czym dok ladne ustawienie koryta mo zna osi agnac za pomoc a najprostszych srodków. Je zeli koryto betonowe lub betonowa p lyta no sna spoczywa na pod lo zu poprzez duza liczb e, rozmieszczonych w odst epach wzgl edem siebie, podpór o elastyczno sci zbli zonej do gumy, wówczas poprzez wzajemne odst epy podpór mo zna latwo sterowa c przenoszeniem drga n z betonowej p lyty no snej na pod loze. Zró znicowanie tych odst epów pozwala zapobiec sytuacji, w której z betonowej p lyty no snej na pod lo ze przenoszone s a drgania o okre slonej cz estotliwo sci. Je zeli pomiedzy betonow a p lyt a no sn a i bocznymi sciankami koryta betonowego umieszczona jest warstwa o elastyczno sci zbli zonej do gumy, zamocowana na betonowej p lycie no snej, wówczas mo zna wprawdzie osi agn ac bezpo srednie dzia lanie si ly, jednak z uwagi na obecno sc elastycznej war- stwy nast epuje kompensacja, za s d zwi eki s a przenoszone jedynie w postaci t lumionej. Je zeli skierowana do do lu powierzchnia warstwy o elastyczno sci zbli zonej do gumy jest pokryta srodkiem rozdzielczym, zw laszcza woskiem, wówczas betonowe p lyty no sne mo zna bardzo latwo wymienia c, poniewa z pomi edzy warstw a o elastyczno sci zbli zonej do gumy i zapraw a podk ladow a nie istnieje po laczenie materia lowe. Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przyk ladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia nawierzchni e toru w widoku z góry, fig. 2 - przekrój wzd lu z linii II-II na fig. 1, fig. 3 - roz- laczne zamocowanie szyny, fig. 4 - trzpie n do regulacji betonowej p lyty no snej, fig. 5 - betonow a p lyt e no sn a w obszarze wybrania, w przekroju, fig. 6 - maj ac a elastyczno sc zbli zon a do gumy wyk ladzin e dla wybrania, za s fig. 7 - spoin e pomi edzy dwiema betonowymi p lytami no snymi. Na fig. 1 przedstawione s a dwie betonowe p lyty no sne 1, zaopatrzone w biegn ace od góry do do lu, przelotowe wybrania 2 i przelotowe otwory wtryskowe 3. Z betonowymi p lytami no snymi 1 polaczone s a roz lacznie szyny 4. W czterech naro zach betono- wych p lyt no snych umieszczone s a gwinty 5, wspó lpracuj ace z trzpieniami do regulacji wysoko sci usta- wienia betonowych p lyt no snych. P lyty no sne maj a wymiary 2400 mm na 5160 mm. Typowe wymiary wynosz a od 2000 do 2700 mm na 3000 do 7000 mm. Ich grubo sc wynosi pomi edzy 140 i 250 mm, w niniejszym przypadku 160 mm. Wybrania 2 maj a kszta lt prostok atny, przy czym d lu zszy bok prostok a-PL 203 491 B1 6 ta jest równoleg ly do wzd lu znego kierunku nawierzchni toru i wynosi 900 mm, natomiast jego szeroko sc wynosi 600 mm. Betonowe p lyty no sne spoczywaj a, jak wida c zw laszcza na fig. 2, poprzez zapraw e podk ladow a 6 na pod lozu, mianowicie na dnie koryta betonowego 1. Koryto betonowe 7 spoczywa z kolei poprzez elementy kszta ltowe 8 o elastyczno sci zbli zonej do gumy na wyrównanym pod lo zu 9. Zamiast koryta betonowego mo zna równie z zastosowa c p lyt e betonow a. Ponadto zamiast elementu ksztaltowego mo zna zastosowa c ci agla warstw e o elastyczno sci zbli zonej do gumy. W przypadku wyj atkowo du- zych napr eze n wywo lanych drganiami wanna betonowa lub p lyta betonowa moze spoczywa c na pod- lozu za po srednictwem du zej liczby pojedynczych oddzielnych podpór o elastyczno sci zbli zonej do gumy. Dzi eki temu z jednej strony drgania s a przenoszone na pod lo ze jedynie w okre slonych miej- scach, przy czym zastosowanie ró znych odst epów pomi edzy podporami pozwala ponadto zapobiec przenoszeniu na pod lo ze drga n o okre slonej cz estotliwo sci. Z drugiej strony istnieje mo zliwosc takiego ustalenia wzajemnych odst epów pomi edzy podporami, ze przenoszone s a przyk ladowo jedynie drgania o niewielkiej intensywno sci wzgl ednie drgania w ogóle nieprzewidziane. Betonowe p lyty no sne 1 maj a zwisaj ace zbrojenie 10, które z jednej strony ko nczy si e przed wybraniami 2, z drugiej za s biegnie wzd lu z nawierzchni i w kierunku poprzecznym do niej. Pokrycie betonem wynosi, co najmniej 25 mm. Betonowa p lyta no sna ma na swej zwróconej ku pod lo zu powierzchni prefabrykowan a pow lok e 11 o grubo sci 30 mm, wystaj ac a poza zewn etrzny zarys betonowej p lyty no snej 1. Warstwa ta sk lada si e z gumowych cz astek o sredniej wielko sci od 15 do 20 mm, po laczonych spoiwem poliuretanowym. Do tego celu nadaje si e jednak równie z folia natryskowa z tworzywa sztucznego. W odniesieniu do szero- ko sci wystaje ona, co najmniej 5 mm poza szerokosc betonowej p lyty no snej, natomiast w kierunku wzd lu z szyn pow loka o elastyczno sci zbli zonej do gumy wystaje 2,5 cm poza betonow a p lyt e no sn a, je zeli pow loka ta wystaje poza betonow a p lyt e no sn a na ka zdej z jej powierzchni czo lowych. Je zeli pow loka wystaje tylko z trzech stron, wówczas wystaje poza spoin e. Je zeli betonowe p lyty no sne spo- czywaj a nie w korycie, lecz jedynie na nast epnej p lycie betonowej lub, za po srednictwem zaprawy podk ladowej, na wyrównanym pod lo zu, wówczas wystarcza, je zeli pomi edzy dwiema p lytami no snymi znajduje si e uszczelnienie spoiny. To uszczelnienie spoiny mo zna osi agnac albo za pomoc a umiesz- czonej tylko na jednej p lycie no snej, wystaj acej pow loki o elastyczno sci zbli zonej do gumy, albo za pomoc a wystaj acych na obu czo lowych powierzchniach p lyt no snych, pow lok o elastyczno sci zbli zo- nej do gumy. Zaprawa podk ladowa 6 wchodzi równie z w wybrania 2 betonowej p lyty no snej 1, przy czym boczne scianki betonowej p lyty no snej maj a równie z pow lok e 12 o elastyczno sci zbli zonej do gumy. W zaprawie podk ladowej 6 w wybraniach 2 umieszczone jest zbrojenie 13, w zwi azku z czym zaprawa podk ladowa mo ze swoimi wyst epami lepiej przenosi c obci azenia rozci agaj ace. Jak wida c zw laszcza na fig. 3, szyna 4 jest po laczona rozlacznie z betonow a p lyt a no sn a 1. P ly- ta no sna ma podwy zszenie 14, dzi eki czemu szyny s a usytuowane wy zej ni z pozosta le obszary p lyty no snej. W betonowej p lycie no snej umieszczone s a ko lki 15, wspó lpracuj ace ze srubami 16, które lacz a szyn e 4 roz lacznie z betonow a p lyt a no sn a poprzez p lyty dociskowe 17, podk ladk e p lytow a 18 i p lyt e po sredni a 19 o elastyczno sci zbli zonej do gumy. Na fig. 4 przedstawiony jest w przekroju obszar naro za betonowej p lyty no snej 1. W ten obszar naro zny wpuszczony jest gwint 5 z tworzywa sztucznego, wspó lpracuj acy z gwintem trzpienia 20. Trzpie n 20 ma ucho 21, s luzace do latwiejszego uruchamiania trzpienia. Przy wtrysku zaprawy pod- k ladowej 6 post epuje si e tak, ze betonow a p lyt e no sn a 1 ustawia si e dok ladnie trzpieniami, znajduj a- cymi si e w ka zdym z jej naro zy, na pod lo zu 9 lub na dnie koryta betonowego 7. Betonowa p lyta no sna 1 o grubo sci d równej 160 mm jest pokryta prefabrykowan a pow lok a 11 z gumy o twardo sci w skali Shore'a A równej 65. Po dok ladnym ustawieniu betonowej p lyty no snej 1 przez wybrania 2 lub przez otwory wtryskowe 3 mo zna wtryskiwa c zapraw e podk ladow a. Pow loka 11 si ega poza zarys betonowej p lyty no snej 1 i przylega do scianki 28 koryta betonowego 7. Ponadto warstwa 27 o elastyczno sci zbli zonej do gumy jest zamocowana na betonowej p lycie no snej 1 i umieszczona pomi edzy sciank a 28 i betonow a p lyt a no sn a 1. Zaprawa podk ladowa ma grubo sc d 1 równ a 100 mm (pomi edzy 3 i 20 cm). Warstwa 11 o elastyczno sci zbli zonej do gumy jest pokryta srodkiem rozdzielczym, mianowicie wo- skiem, po stronie zwróconej w stron e koryta betonowego. Pozwala to latwiej wyjac betonow a p lyt e no sn a w celu naprawienia nawierzchni, czyli wymiany p lyty no snej. Na fig. 5 przedstawiony jest obszar betonowej p lyty no snej z wybraniem 2, przy czym wida c tu wyra znie, ze warstwa 11 o elastyczno sci zbli zonej do gumy odpowiada dok ladnie zarysowi betonowejPL 203 491 B1 7 p lyty no snej w obszarze wybra n, natomiast prefabrykowana pow loka 12 o elastyczno sci zbli zonej do gumy pokrywa tak ze powierzchni e przeci ecia 22 pow loki 11 o elastyczno sci zbli zonej do gumy. Jak wida c na fig. 6, pow loka 12 mo ze by c jednoczesciowa, przy czym w obszarach 23, odpo- wiadaj acych naro zom wybra n, znajduj a si e os labienia materia lu, u latwiaj ace sk ladanie prefabrykowa- nej pow loki w czworok at. Na fig. 7 przedstawione s a dwie betonowe p lyty no sne 1, pomi edzy którymi znajduje si e spoina 24. W spoinie 24 umieszczony jest dociskacz 25, który mo zna usun ac po utwardzeniu zaprawy pod- k ladowej 6. Pow loka 11 wystaje poza zarys betonowej p lyty no snej 1 w obszarze spoiny na odleg lo sc oko lo 2,5 cm i jest dociskana przez dociskacz 25 w dó l. Powstaje przy tym rynna, której dno le zy poni- zej dolnej powierzchni betonowych p lyt no snych 1 i któr a moga sp lywa c wody powierzchniowe. Lini a przerywan a zaznaczona jest za slepka 26 dla spoiny 24, wykonana na przyk lad z tworzywa sztuczne- go. W pozbawionej betonu spoinie mo zna równie z umie sci c granulat gumowy lub inn a sci sliw a mas e. PLDescription of the Invention The subject of the invention is a hollow pavement with prefabricated, supporting rails, bearing concrete slabs, the dimension of which along the pavement is greater than in the transverse direction. Rail traffic is of particular importance for both goods and passenger transport. In addition to the structural improvements to the mechanisms moving on the tracks, the track surface is also important both for higher speeds and for increasing driving comfort. Moreover, there is a requirement to shorten the maintenance time of the track surface as well as the time of repairing failures as much as possible. The tasks so formulated have led to the intensive development of the so-called artillery areas. Different tasks have to be solved in different constructions. As the rails should be interchangeable, provision should be made for detachable connections with the supports for the rails. These supports can be either a substructure of sleepers or concrete slabs of limited length. The substructure of the sleepers can be placed, for example, in non-bonded concrete, with the rails being carefully positioned to ensure a precisely defined position. Another possibility is to use the base plates to which the rails are interconnected. For precise alignment along with the rails and in the transverse direction, it is possible, for example, at the ends of the panels, to arrange semicircular recesses, cooperating with appropriate circular cylinders protruding vertically from the ground . It is also possible to apply the inverse solution, in which circular cylinders are placed in the base of the bed, into which the circular partial cylinders extending approximately downwards enter. Such cylindrical clamping devices do not ensure an exact alignment because shifts can occur along the length of the cylindrical surfaces. If the cover plate or the cylinder which protrudes upwards from the floor is broken, this end of the plate has no fixation. Another possibility to immobilize this type of motherboard on the bed is that there are recesses in the supports, especially through holes, for example rectangular, but the exact positioning of the knows the axis of the agnac both in the longitudinal direction and in the transverse direction. Particularly large forces can be transferred when there are several selected areas with a large surface in the support plate. Another advantage of this solution is the possibility of a significant reduction of the weight of the boards. Another important task to be solved, also in the case of an aggregate-free pavement, is that the pavement cannot behave like a rigid body under load, but must flexibly spring c. it should occur in the region of a few millimeters. In the thoracic layer, this springing is achieved by the compression of the thoracic layer, which, after removing the load, causes it to expand again. These processes lead to the wear of the thoracic layer, and at the same time the bulge grains are pushed out from under the sleepers, which entails the necessity of regular maintenance works, including the tamping of the arcane layer, especially under the ground. counters. In the case of a hollow pavement, a separate structural element is usually used for the springing process. Here, it is possible to place a flexibly deformed layer under the skeleton of sleepers or under the support plates. From European patent specification No. EP 0 516 612 B1 there is known an anthracoid pavement with a foundation slab and produced "in situ". This foundation slab can also be box-shaped. This plate is supported by a base plate made of concrete and possibly steel reinforcement, with a support plate with which two rails are connected. In order to fix these concrete slabs in the correct position, the underlay mortar can be inserted into rectangular, through recesses in the support plate. There is also the possibility of a project where at the respective ends of the mounting plate there are protrusions protruding downwards in relation to the wrong direction of the pavement, protrusions entering into the recess of the foundation slab, the space being The intermediate n is also filled with mortar and the primer. In rectangular cavities, between the mortar and the primer which has penetrated into them, and the slab, you can also place a layer of e with flexibility similar to rubber. These rubber-like elastic coatings correspond exactly to the outer dimensions of the boards. In order to acoustically improve this type of structure, the carrier boards can be provided with a coating placed on the surfaces in contact with the air. Such a construction works well in use, but the achievement of the specified properties requires exceptional accuracy in the application and protection of the layer against any damage. From the Austrian application no. AT 390 976 B, on which the state of the art of the present invention is based, there is known a method for producing an armless pavement and an armless pavement produced by this method. The prefabricated concrete slabs are held at a distance from the ground by means of bolts arranged in their corners. Sne albums have a through selection. A coating of an elastic material, such as polyurethane, for example, which is applied in a liquid form and then cured, may be placed on the ground-facing surface and in the recesses of the carrier boards. Another possibility is that these rubber-like elastic layers are prefabricated and applied to the support boards, keeping the exact dimensions. The base mortar is then inserted through the primary injection holes and through the mounting holes. After it hardens, the supports can be removed. Now it is possible to fix the rails separately with screws, cooperating with the plastic pins placed in the support plate. The disadvantages of this method are the fact that it requires a very low accuracy of handling, so that the entire bottom surface of the slab rests on the underlay mortar only through the boards with a rubber-like elasticity, and not There were areas where the underlay mortar would remain in direct contact with the baseboards. The aim of the invention is to develop a hollow surface, containing concrete base plates that are easy to prefabricate, are characterized by a low weight and the possibility of precise positioning and ensuring even springing of the boards on the mortar. the surface, to a large extent, enabling the elimination of acoustic bridges between the ground and the bearing boards. Loose-free pavement with prefabricated, supporting rails, load-bearing concrete slabs, the dimension of which along the pavement is greater than in the transverse direction, with at least two, especially symmetrically arranged, recesses that stretch They have the shape from top to bottom, possibly through, and have the shape of a polygon open from below, especially a rectangle, especially with sides of different lengths, the longer sides of which extend towards along a loose surface, whereby the underlay mortar, resting on a leveled sub-base, e.g. concrete, enters at least two recesses between the precast concrete carrier plates and the mortar and the sub-base, at the bottom of the a layer of elasticity similar to rubber is placed, especially a prefabricated layer, in particular containing granules made of a material with elasticity similar to rubber, with concrete slabs positioned with their surfaces according to the invention, it is characterized by the fact that a layer of rubber-like elasticity placed on the lower surface of the concrete support plate protrudes beyond the flat plate, especially by a dimension equal to 0.02- to 0.05 times the thickness of the concrete support plate along at least one, in particular three, sides, preferably around the entire circumference, and is substantially the same thickness as measured by on the front surfaces, possibly also provided with a layer of rubber-like elasticity, there is a concrete-free joint, especially with a width equal to 0.02 - to 1.5 times the thickness of the concrete slab dream. Preferably the basis of the joint is an overhang layer with a similar elasticity to rubber. Preferably, at least one area of the rubber-like elastic layers of the two adjacent concrete carrier plates overlapping the base of the joint is directed downwards and possibly connected to the base mortar. Preferably, the weld seam is shielded from above by a shape element or strips of metal, plastic or the like. Preferably, the layer of elasticity similar to rubber leaves the recesses therein on the underside of the concrete bearing plates, while maintaining the exact dimensions of the selected ones. Preferably, the walls are selected covered with, in particular a prefabricated, coating with a similar elasticity. - bonded to rubber, covering a layer of elasticity similar to rubber, located on the bottom in a selected area. Preferably, the concrete support plates are provided with longitudinal and transverse running, overhanging reinforcement avoiding cavities. Preferably, the selected walls are glued to only one, running therein, a pre-fabricated layer of a material with elasticity similar to rubber. Preferably, the concrete support slab with the base mortar are placed at least partially on the concrete slab set on the ground or in a concrete trough placed on the ground. Preferably, a concrete bed or a concrete slat rests on the subsoil, especially substantially the entire surface, through supports with elasticity similar to rubber. PL 203 491 B1 4 Preferably supports with elasticity similar to rubber. they have the form of at least two shaped elements running along the pavement. Preferably, the concrete bed or the concrete sleeper board rests on the ground by means of a large number of spaced spaced supports with elasticity similar to rubber. Preferably, a rubber-like elastic layer is placed between the concrete slab and the side walls of the concrete trough, fixed on the concrete support plate. Preferably, the lower surface of the layer with a similar elasticity to rubber is covered with a release agent, in particular wax. Prefabricated concrete sleep plates with which the rails are separately connected, allow the production of those elements of the hollow pavement structure, which must be particularly precise and be prefabricated instead of on-site. The use of selected, especially through-hole ones, in the concrete bearing plate enables a significant reduction of its weight without deteriorating the bearing capacity, while the multiple, especially rectangular, recesses ensure accurate positioning of the boards on the ground, even with a heavy load. Placing a layer of elasticity similar to rubber between an uneven bed, for example concrete, the mortar resting on it, and the sub-base and the concrete slab, allows achieving the desired spring rate of the track surface, and apart from achieving an exact alignment, it is also possible to eliminate the presence of acoustic bridges. Due to the intervals between the concrete bearing plates, they can be kept also at various temperatures, without affecting each other. The protrusion of a layer of elasticity similar to rubber over the side edges of the concrete slab prevents any direct contact between the mortar and the base and the concrete slab, because the protruding edges of the layer are the elasticity of the rubber-like elasticity causes the sealing of the support plate, thanks to which, on the one hand, the intermediate space can be properly filled with the mortar and the base, on the other hand, it can be easily and effectively eliminated c direct connection of the underlay mortar with the concrete slab a no sn a. Due to the protrusion of a layer of elasticity similar to rubber, at least on one side, namely on the front side, which is adjoined by the next concrete p The support lye can easily and effectively seal the gap between two concrete support plates, which allows, without additional measures, to prevent the penetration of the undercoat into the joint. When placing the support board in the trough, seal it The concrete load-bearing plates may be incomplete with respect to each other and the trough, while the excess of the layer with elasticity similar to rubber provides sufficient sealing with respect to the trough, as well as with respect to neighboring concrete slabs. If there is a concrete-free joint between the front surfaces of the concrete bearing plates, or it covers it from above, then such a structure takes into account the thermal expansion of the concrete bearing plates in a simple way, and the joint allows drainage of surface water. If the base of the joint is an overlapping layer with elasticity similar to rubber, then an extremely simple protection against the penetration of the primer mortar into the joint is obtained, while at the same time ensuring the free movement of the concrete slabs bearing, for example under the influence of thermal elongation. If the overlapping area or areas of the layers with elasticity similar to rubber, belonging to two adjacent concrete carrier plates, are directed towards the ground and possibly connected to the base mortar, then, it allows, first of all, to seal the joint between two boards so much that the primer mortar does not penetrate upwards. Moreover, it is possible to insert a clamp into the joint already during the manufacturing process, by means of which the layer or layers with a similar elasticity to rubber are pressed downwards. After hardening of the primer mortar, the pusher can be removed, and possibly the layer or layers with elasticity similar to rubber are joined with the mortar and the primer. especially for the drainage of surface water. If the joint protects from the top a shape element or strips made of metal, plastic or the like, then it is possible to ensure a long-term, but free expansion of the concrete slabs, which in turn is a simple protection against damage caused by expansion of the concrete. If the layer with elasticity similar to rubber leaves the recesses in them on the bottom of the concrete bearing plates, with the chosen dimensions being exactly the same, then the layer is provided with a recess, corresponding exactly to the selected concrete carrier plate, which allows for a very accurate positioning of any coatings on the side walls of the selected n, moreover, no gaps are formed then, into which the underlay mortar could penetrate, creating the material after Joining concrete slabs with concrete, which on the one hand leads to the formation of acoustic bridges, and on the other hand worsens the elastic properties. If the selected walls are covered, especially prefabricated, with a curl with elasticity similar to rubber, covering a layer of elasticity similar to rubber, located on the bottom in the selected area, then concrete p The sleep plate acquires an exceptionally tight lining, which prevents the underlay mortar from coming into direct contact with the boards in the selected area. If the concrete slab is provided with longitudinal running transverse and slack reinforcement, avoiding cavities, then the concrete sleeper board has an exceptionally low weight, thanks to which on the one hand it is easy to handle, on the other hand, it can be significantly lowered road surface compliant with the requirements for large concrete bearing panels. If the selected walls are glued to only one, prefabricated layer of a material with elasticity similar to rubber, then gaps can be eliminated also in the corner areas. This type of wall cladding can be selected with appropriate thinning in the selected corners, which makes it possible to stick it around the corners. If the underlay mortar and the concrete slab are placed at least partially on a concrete slab set on the ground or in a concrete trough placed on the ground, then it is possible to make the force not transferred only by the base mortar, but also additionally by the concrete slab, through the side walls of the trough, onto the ground, or on the ground, an additional structural element is placed for even force transfer. If a concrete bed or a concrete slab rests on the subsoil through supports with elasticity similar to rubber, covering substantially all of its surface, then it can be advantageously in various structures, such as bridges, tunnels and the like, easily eliminate or reduce the transmission of vibrations, and hence, noise. If the supports with elasticity similar to rubber have the form of at least two shaped elements running along the pavement, then they are exceptionally easy to lay, and the exact positioning of the trough can be achieved by for the simplest means. If a concrete bed or a concrete support plate rests on the ground by a large number of supports spaced apart from each other, with elasticity similar to rubber, then the mutual spacing of the supports can be easily controlled by vibration transmission n with a concrete support plate on the underbed. The differentiation of these intervals makes it possible to prevent a situation in which vibrations of a specific frequency are transferred from the concrete carrier board to the ground. If a layer of elasticity similar to rubber is placed between the concrete slab and the plate and the side walls of the concrete trough, mounted on a concrete support plate, then it is possible to achieve direct force, but due to in the presence of the elastic layer, compensation takes place, and the judgment of the compounds is transferred only in the dimmed form. If the surface of a layer with a similar elasticity to rubber facing downwards is covered with a release agent, in particular with wax, then the concrete support plates can be replaced very easily, because the elasticity between the two layers is similar to rubber and mortar and the base and there is no material connection. The subject matter of the invention is illustrated in an exemplary embodiment in the drawing, in which fig. 1 shows the track surface in plan view, fig. 2 - section along line II-II in fig. 1, fig. 3 - detachable fastening rails, fig. 4 - bolt n for the adjustment of the concrete support plate, fig. 5 - concrete slab, in the recess area, in cross-section, fig. 6 - having a flexibility similar to the rubber lining for the recess, and Fig. 7, the joint between two concrete bearing plates. Fig. 1 shows two concrete carrier plates 1, provided with through-cuts 2 running from the top to the bottom and through-holes 3. Rails 4 are connected to the concrete support plates 1. 5 threads are located in the slots of concrete bearing plates, cooperating with the pins for adjusting the height of the concrete bearing plates. The support plates have dimensions of 2400 mm by 5160 mm. Typical dimensions are from 2000 to 2700 mm by 3000 to 7000 mm. Their thickness sc is between 140 and 250 mm, in the present case 160 mm. The recesses 2 have a rectangular shape, the long side of the rectangular shape being parallel to the longitudinal direction of the track surface and is 900 mm, while its width sc is 600 mm. As can be seen especially in Fig. 2, the concrete support plates rest through the base mortar 6 on the base, namely on the bottom of the concrete trough 1. The concrete trough 7 rests in turn by means of shaped elements 8 with elasticity rubber-like on a leveled ground 9. Instead of a concrete trough, it is also possible to use a concrete slab. In addition, instead of a shaped element, a continuous sail layer with a rubber-like elasticity can be used. In the event of extremely high stresses due to vibrations, a concrete bath or slab may rest on the subsoil via a large number of individual separate supports with a similar elasticity to rubber. As a result, on the one hand, vibrations are transferred to the ground only in specific places, and the use of different intervals between the supports also prevents the transmission of vibrations of a certain frequency to the ground. On the other hand, it is possible to establish the mutual spacing between the supports in such a way that, for example, only low-intensity vibrations or vibrations not expected at all are transmitted. Concrete sleeper boards 1 have a hanging reinforcement 10, which on the one hand ends in front of the recesses 2, on the other, runs along and transverse to the pavement. The concrete coverage is at least 25 mm. The concrete sleepboard has a pre-fabricated surface 11 on its surface facing the ground with a thickness of 30 mm, protruding beyond the outer contour of the concrete support board 1. This layer consists of rubber elements with medium size from 15 to 20 mm, connected with polyurethane binder. However, a plastic spray foil is also suitable for this purpose. In relation to the width, it protrudes at least 5 mm beyond the width of the concrete support plate, while in the direction along the rails, the coating with elasticity similar to rubber extends 2.5 cm beyond the concrete slab. a, if the coating protrudes beyond the concrete slab, then on each of its front surfaces. If the curl protrudes only on three sides, it will protrude beyond the joints. If the concrete supports rest not in the bed, but only on the next concrete plate or, using the underlay mortar, on the leveled the ground, then it is sufficient if there is a joint seal between the two support-plates. This sealing of the joint can be achieved either by means of a protruding surface of curls with elasticity similar to rubber, placed on only one carrier plate, or by means of protruding on both front surfaces of the carrier plates, Coating with elasticity similar to rubber. The underlay mortar 6 also fits into the recesses 2 of the concrete support board 1, the side walls of the concrete support board also having a coating 12 with a rubber-like elasticity. In the underlay mortar 6 in the recesses 2 there is a reinforcement 13, so that the underlay mortar, with its protrusions, can better transfer tensile loads. As can be seen especially in Fig. 3, the rail 4 is detachably connected to the concrete slab a no sn a 1. The dream board has an elevation 14, so that the rails are located higher than the remaining areas. of the record. In the concrete carrier plate there are 15 pegs, cooperating with the screws 16, which connect the rail 4, including the concrete plate, through the pressure plates 17, the plate plate 18 and the plate intermediate 19 with elasticity similar to rubber. 4 shows a cross-sectional view of the corner area behind the concrete support plate 1. In this corner area, a plastic thread 5 is recessed, cooperating with the thread of the spindle 20. The spindle n 20 has an eyelet 21 which is slackened for easy operation. spindle actuation. When injecting the primer mortar 6, it is followed that the concrete slab snap 1 is set exactly with the pins located in each of its corners, on the ground 9 or on the ground. the bottom of the concrete trough 7. The concrete support board 1 with a thickness of d equal to 160 mm is covered with a prefabricated rubber coating 11 with a Shore A hardness of 65. After the concrete support board 1 is positioned accurately the base mortar can be injected through the recesses 2 or through the injection holes 3. The surface of the lock 11 extends beyond the contour of the concrete support 1 and adheres to the wall 28 of the concrete trough 7. In addition, the layer 27 with elasticity similar to rubber is fixed on a concrete support plate 1 and placed between the wall 28 and the concrete slab a no sn a 1. The underlay mortar has a thickness sc d 1 of 100 mm (between 3 and 20 cm). The rubber-like elastic layer 11 is covered with a separating agent, namely a wax, on the side facing the concrete trough. This makes it easier to remove the concrete slab in order to repair the surface, i.e. to replace the support plate. 5 shows the area of a concrete support plate with a recess 2, it being clearly seen that the rubber-like elastic layer 11 corresponds exactly to the contour of the concrete support plate in the area of the recess 2. n, while the pre-fabricated rubber-like elastic coating 12 also covers the intersecting surface 22 of the rubber-like elastic coating 11. As can be seen in Fig. 6, the coating 12 may be simultaneous, with areas 23 corresponding to the selected corners having material weaknesses facilitating the assembly of the prefabricated coating. curls in quadrangle at. Fig. 7 shows two concrete carrier plates 1, between which there is a joint 24. A clamp 25 is placed in the joint 24, which can be removed after the primer mortar 6 has cured. the outline of the concrete slab 1 in the area of the joint at a distance of about 2.5 cm and is pressed downwards by the clamp 25. This creates a gutter, the bottom of which lies below the bottom surface of the concrete slabs 1 and which may flow down from surface waters. The dashed line a is marked behind a plug 26 for the weld 24, made for example of a plastic material. In the joint without concrete, it is also possible to place rubber granules or other soft mass. PL