PL200029B1 - Układ napędu silnikowego przerywacza obwodu i przerywacz obwodu - Google Patents

Abstract

Uk lad nap edu silnikowego przerywacza obwodu o wy- tlaczanej obudowie, wed lug wynalazku zawiera urz adzenie nap edowe (104) do przyjmowania licznych pozycji, d zwi- gni e (110) polaczon a z urz adzeniem nap edowym (104) i reaguj ac a na dzia lanie urz adzenia nap edowego (104), oraz krzywk e (202), zamocowan a obrotowo wokó l osi (204), przy czym krzywka (202) jest usytuowana przy d zwigni (110) i jest przemieszczana obrotowo za pomoc a d zwigni (110). Przerywacz obwodu o wyt laczanej obudowie, zawie- ra obudow e, mechanizm roboczy rozci agaj acy si e z obu- dowy i uk lad nap edu silnikowego, po laczony z mechani- zmem roboczym. Wed lug wynalazku uk lad nap edu silniko- wego zawiera urz adzenie nap edowe (104), d zwigni e (110), polaczon a przegubowo z urz adzeniem nap edowym (104), krzywk e (202), zamocowan a obrotowo wokó l osi (204), przy czym krzywka (202) jest ustawiona w pobli zu d zwigni (110) i jest przemieszczana obrotowo za pomoc a d zwigni (110), oraz z ebatk e (220), polaczon a z krzywk a (202) i z mechani- zmem roboczym przerywacza obwodu, przy czym ten mechanizm roboczy jest przemieszczany, za po srednic- twem z ebatki (220), za pomoc a obracaj acej si e wokó l osi krzywki (202). PL PL PL PL

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest układ napędu silnikowego przerywacza obwodu i przerywacz obwodu.

Znane są przerywacze obwodów o wytłaczanej obudowie dla układów elektrycznych. Przerywacz obwodu jest wykorzystywany do rozłączania układu elektrycznego w pewnych warunkach roboczych. Korzystne jest stosowanie mechanizmu, dzięki któremu układ elektryczny jest rozłączany zdalnie i z minimalnym czasem opóźnienia. Napęd silnikowy przerywacza obwodu umożliwia zdalną obsługę przerywacza obwodu. Napęd silnikowy do przerywaczy obwodów jest przedstawiony w opisie patentowym francuskim o numerze 2,701,596. Przy pomocy napędu silnikowego przerywacz obwodu może być otwierany, zamykany lub ustawiany w stan początkowy po wyzwoleniu. Konieczne jest zatem opracowanie szybszego mechanizmu roboczego, który może rozłączać układ elektryczny w ciągu minimalnego czasu.

Układ napędu silnikowego przerywacza obwodu o wytłaczanej obudowie, według wynalazku charakteryzuje się tym, że zawiera urządzenie napędowe do przyjmowania licznych pozycji, dźwignię połączoną z urządzeniem napędowym i reagującą na działanie urządzenia napędowego, oraz krzywkę, zamocowaną obrotowo wokół osi, przy czym krzywka jest usytuowana przy dźwigni i jest przemieszczana obrotowo za pomocą dźwigni.

Krzywka zawiera podstawę obejmującą pierwszą powierzchnię i przynajmniej jedną drugą powierzchnię usytuowaną naprzeciw pierwszej powierzchni, pierwszą kryzę, rozciągającą się od podstawy i drugą kryzę, rozciągającą się od podstawy po przeciwnej stronie przynajmniej jednej drugiej powierzchni w stosunku do pierwszej kryzy.

Układ zawiera również zębatkę, połączoną z krzywką i z mechanizmem roboczym przerywacza obwodu, przy czym ten mechanizm roboczy jest przemieszczany, za pośrednictwem zębatki, za pomocą obracającej się wokół osi krzywki.

Układ zawiera również wskaźnik pozycji, zamocowany obrotowo wokół osi obrotu i mogący dzięki temu przyjmować liczne pozycje, oraz mechanizm łączący do połączenia wskaźnika pozycji z dź wignią .

Wskaźnik pozycji zawiera liczne graficzne znaczniki pozycji, wskazujące pozycje przerywacza obwodu.

Pierwsza powierzchnia jest powierzchnią koła zębatego.

Zębatka jest zębatką koła zębatego.

Mechanizmem łączącym jest sprężyna.

Przynajmniej jedna druga powierzchnia zawiera drugą powierzchnię w sąsiedztwie pierwszej kryzy i trzecią powierzchnię w sąsiedztwie drugiej kryzy i w sąsiedztwie drugiej powierzchni w wierzchoł ku.

Urządzeniem napędowym jest solenoid.

Przerywacz obwodu o wytłaczanej obudowie, zawierający obudowę, mechanizm roboczy rozciągający się z obudowy i układ napędu silnikowego, połączony z mechanizmem roboczym, według wynalazku charakteryzuje się tym, że układ napędu silnikowego zawiera urządzenie napędowe, dźwignię, połączoną przegubowo z urządzeniem napędowym, krzywkę, zamocowaną obrotowo wokół osi, przy czym krzywka jest ustawiona w pobliżu dźwigni i jest przemieszczana obrotowo za pomocą dźwigni, oraz zębatkę, połączoną z krzywką i z mechanizmem roboczym przerywacza obwodu, przy czym ten mechanizm roboczy jest przemieszczany, za pośrednictwem zębatki, za pomocą obracającej się wokół osi krzywki.

Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przykładzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia widok z boku układu napędu silnikowego przerywacza obwodu według niniejszego wynalazku w pozycji włączenia, fig. 2 przedstawia widok z boku układu napędu silnikowego przerywacza obwodu z fig. 1 w pozycji wyzwolenia, fig. 3 przedstawia widok z boku układu napędu silnikowego przerywacza obwodu z fig. 1 w pozycji początkowej, fig. 4 przedstawia widok z boku układu napędu silnikowego przerywacza obwodu z fig. 1 w pozycji włączenia - wyłączenia, fig. 5 przedstawia widok z boku układu napę du silnikowego przerywacza obwodu z fig. 1 w pozycji wyłączenia, fig. 6 przedstawia widok z boku układu napędu silnikowego przerywacza obwodu z fig. 1 w pozycji wyłączenia - włączenia, fig. 7 przedstawia trójwymiarowy widok perspektywiczny alternatywnego przykładu wykonania układu napędu silnikowego przerywacza obwodu według niniejszego wynalazku, fig. 8 przedstawia trójwymiarowy widok perspektywiczny układu napędu silnikowego przerywacza obwodu z fig. 7 z usuPL 200 029 B1 niętą pokrywą, fig. 9 przedstawia widok z lewej strony układu napędu silnikowego przerywacza obwodu z fig. 8, fig. 10 przedstawia widok z prawej strony układu napędu silnikowego przerywacza obwodu z fig. 8, fig. 11 przedstawia przekrój ukł adu napę du silnikowego przerywacza obwodu z fig. 8, fig. 12 przedstawia widok z boku układu napędu silnikowego przerywacza obwodu z fig. 8 w pozycji włączenia, fig. 13 przedstawia widok z boku układu napędu silnikowego przerywacza obwodu z fig. 8 w pozycji wyzwolenia, fig. 14 przedstawia widok z boku układu napędu silnikowego przerywacza obwodu z fig. 8 w pozycji włączenia - wyłączenia i w pozycji począ tkowej, fig. 15 przedstawia widok z boku napędu silnikowego przerywacza obwodu z fig. 8 w pozycji wyłączenia, fig. 16 przedstawia widok z boku ukł adu napę du silnikowego przerywacza obwodu z fig. 8 w pozycji wyłączenia - włączenia.

Na fig. 1 do 6, przerywacz obwodu o wytłaczanej obudowie (MCCB) jest ogólnie oznaczony przez 100. Układ napędu silnikowego przerywacza obwodu według niniejszego wynalazku jest oznaczony ogólnie przez 102. Układ 102 napędu silnikowego przerywacza obwodu obejmuje urządzenie napędowe 104, takie jak solenoid, zawierający sprężynę powrotną (nie pokazana), umieszczoną w obudowie 106 solenoidu, wykorzystywaną do kolejnego przyjmowania jednej z licznych pozycji. Dźwignia 110, taka jak przesuwna i obrotowa dźwignia 110, jest połączona z solenoidem 104 i reaguje na jego działania. Pierwszy koniec 112 dźwigni 110 jest zawiasowo przymocowany do solenoidu 104 w pierwszej osi 124 dostarczonej w szczelinie 108 obudowy 106 solenoidu. Ukł ad 102 napę du silnikowego przerywacza obwodu zawiera również układ krzywkowy 200 w pobliżu dźwigni 110. Układ krzywkowy 200 jest połączony z mechanizmem roboczym 300 przerywacza obwodu, reagującym na stan układu elektrycznego (nie pokazany). Ruch układu krzywkowego 200 pod wpływem dźwigni 110 i solenoidu 104, jest wykorzystywany do rozłączania i ponownego łączenia zestawu styków przerywacza obwodu (nie pokazane) połączonych z mechanizmem roboczym 300 przerywacza obwodu. Rozłączenie (tj. otwarcie) zestawu styków przerywacza obwodu przerywa przepływ prądu elektrycznego przez przerywacz obwodu, jak dobrze wiadomo. Ponowne połączenie (tj. zamknięcie) styków przerywacza obwodu umożliwia przepływ prądu elektrycznego przez przerywacz obwodu, jak dobrze wiadomo.

Dokładniej, zgodnie z fig. 1, układ krzywkowy 200 zawiera krzywkę 202, która może być obracana wokół drugiej osi 204. Krzywka 202 zawiera podstawę 206, mającą pierwszą powierzchnię 208. Przynajmniej jedna druga powierzchnia 212 jest usytuowana w zasadzie naprzeciw pierwszej powierzchni 208 i sięga do wierzchołka 214. Ponadto, kryzy pierwsza 216 i druga 218 rozciągają się z podstawy 206. Układ krzywkowy 200 zawiera również zębatkę 220, taką jak przesuwna zębatka 220, połączoną z podstawą 206 krzywki 202. Płyta 224 jest przymocowana do zębatki 220 i jest połączona z dźwignią 110 przy pomocy sprężyny 120. Drugi koniec 114 dźwigni 110 jest usytuowany w pierwszej pozycji w pobliż u przynajmniej jednej drugiej powierzchni 212 i pierwszej kryzy 216 definiując przerwę 116 między nimi.

Ponadto, jak widać na fig. 1, pierwsza powierzchnia 208 zawiera pierwszy zestaw uzębienia koła zębatego 210, a zębatka 220 zawiera drugi zestaw uzębienia koła zębatego 222 dopasowany do pierwszego zestawu uzębienia koła zębatego 210. Ponadto, mechanizm roboczy 300 przerywacza obwodu zawiera uchwyt roboczy 302, rozciągający się od przerywacza obwodu 100 i połączony z zę batką 220. Uchwyt roboczy 302 pomaga w uzyskaniu wspomnianego rozłączenia i ponownego połączenia styków przerywacza obwodu w odpowiedzi na ruch układu krzywkowego 200, reagującego z kolei na dział anie solenoidu 104 i dź wigni 110.

Należy zauważyć na fig. 1-6, że dźwignia 110, układ krzywkowy 200 i mechanizm roboczy 300 przerywacza obwodu mogą kolejno przyjmować liczne konfiguracje w odpowiedzi na zmianę stanu układu elektrycznego (nie pokazany) i działanie solenoidu 104. Na przykład na fig. 1 styki przerywacza obwodu są zamknięte i dźwignia 110 jest w górnej pozycji i znajduje się na lewo od linii centralnej 118 według rysunku. Drugi koniec 114 dźwigni 110 znajduje się w pobliżu drugiej powierzchni 212 i pierwszej kryzy 216, przy czym krzywka 202, płyta 224 i zębatka 220 znajdują się na lewo od linii centralnej 118 według rysunku. Wspomniane ustawienie dźwigni 110 jest takie, że tworzy przerwę 116 między drugim końcem 114 dźwigni 110 a drugą powierzchnią 212. Konfiguracja ta jest określana jako pozycja włączenia.

Na fig. 2, w odpowiedzi na zmianę stanu układu elektrycznego, na przykład w odpowiedzi na stan przetężenia układu elektrycznego, mechanizm roboczy 300 przerywacza obwodu jest obracany w kierunku zgodnym z kierunkiem obrotu wskazówek zegara (wyzwolenie) w celu otwarcia styków, jak wiadomo w danej dziedzinie. Działanie mechanizmu roboczego 300 wymusza również obrót uchwytu roboczego 302 w kierunku zgodnym z kierunkiem obrotu wskazówek zegara. Ruch uchwytu robocze4

PL 200 029 B1 go 302 przesuwa dźwignię 110, krzywkę 202 i płytę 224 tak, że są w zasadzie zrównane z linią centralną 118 przy utrzymywaniu przerwy 116. Konfiguracja taka jest nazywana pozycją wyzwolenia.

Na fig. 3, w odpowiedzi na działanie solenoidu 104, dźwignia 110 jest przesuwana w dół szczeliny 108. Drugi koniec 114 dźwigni 110 styka się z krzywką 202, powodując obrót krzywki 202 w kierunku przeciwnym do kierunku obrotu wskazówek zegara. Działanie to powoduje przesunięcie zębatki 220 w prawo zgodnie z rysunkiem i obrócenie mechanizmu roboczego 300 przerywacza obwodu dalej w kierunku zgodnym z kierunkiem obrotu wskazówek zegara, powodując w ten sposób ustawienie w stanie początkowym mechanizmu roboczego 300 przerywacza obwodu po wyzwoleniu przerywacza prądu. Konfiguracja ta jest nazywana pozycją stanu początkowego.

Na fig. 4 układ 102 napędu silnikowego przerywacza obwodu jest w takiej samej konfiguracji mechanicznej jak na fig. 3. Figura 4 reprezentuje pośrednią pozycję układu 102 napędu silnikowego, kiedy układ 102 napędu silnikowego jest przesuwany z pozycji włączenia do pozycji wyłączenia, która jest opisana w odniesieniu do fig. 5.

Na fig. 5 widać, jak w odpowiedzi na działanie solenoidu 104, dźwignia 110 jest podnoszona do góry w szczelinie 108, ustawiając w ten sposób dźwignię 110 na prawo od linii centralnej 118 zgodnie z rysunkiem, w wyniku dział ania sprężyny 120. Drugi koniec 114 dź wigni 110 jest ustawiany w pobliżu drugiej powierzchni 212 i drugiej kryzy 218 tak, aby utrzymać wspomnianą przerwę 116 między dźwignią 110 a drugą powierzchnią 212. Styki przerywacza obwodu są teraz otwarte. Konfiguracja ta jest nazywana pozycją wyłączenia.

Na fig. 6 widać, że w odpowiedzi na działanie solenoidu 104, dźwignia 110 jest przesuwana w dół szczeliny 108. Drugi koniec 114 dź wigni 110 styka się z krzywką 202, powodując w ten sposób obrót krzywki 202 w kierunku zgodnym z kierunkiem obrotu wskazówek zegara. Działanie to powoduje przesunięcie zębatki 220 w lewo, zgodnie z rysunkiem i ponowne połączenie styków przerywacza obwodu. Styki przerywacza obwodu są przesuwane z pozycji otwartej do zamkniętej. Konfiguracja taka jest nazywana pozycją włączenia. Dźwignia 110, układ krzywkowy 200 i mechanizm roboczy 300 przerywacza obwodu są ponownie ustawiane w początkowej konfiguracji z fig. 1, kiedy dźwignia 110 jest przesuwana do góry w szczelinie 108 w wyniku działania solenoidu 104.

Należy zauważyć, że układ 102 napędu silnikowego może działać bezpośrednio z pozycji włączenia, przedstawionej na fig. 1 do pozycji wyłączenia, przedstawionej na fig. 5 poprzez pozycję włączenia - wyłączenia, przedstawionej na fig. 4. Jest to realizowane pod wpływem solenoidu 104. W pozycji włączenia (fig. 1), solenoid 104 może zostać uaktywniony, przesuwając dźwignię 110 w dół w szczelinie 108. Dział anie to powoduje obrót krzywki 202 w kierunku przeciwnym do kierunku obrotu wskazówek zegara i rozłączenie styków przerywacza obwodu. Solenoid 104 jest przesuwany ponownie do góry w szczelinie 108 przez sprężynę powrotną (nie pokazana), przyjmując w ten sposób pozycje wyłączoną, przedstawioną na fig. 5. Należy również zauważyć, że układ 102 napędu silnikowego może działać bezpośrednio od pozycji wyłączenia przedstawionej na fig. 5 do pozycji włączenia, przedstawionej na fig. 1 poprzez pozycję wyłączenia - włączenia, przedstawioną na fig. 6. Jest to realizowane w wyniku działania solenoidu 104. W pozycji wyłączenia, przedstawionej na fig. 5, solenoid 104 może zostać pobudzony, w wyniku czego solenoid 104 zostanie przesunięty w dół w szczelinie 108. Działanie to spowoduje obrót krzywki 202 w kierunku zgodnym z kierunkiem obrotu wskazówek zegara i ponowne połączenie styków przerywacza. Solenoid 104 jest ponownie podnoszony do góry w szczelinie 108 przez sprężynę powrotną (nie pokazana), tak że przyjmuje pozycję włączenia, przedstawioną na fig. 1.

Należy również zauważyć, że układ 102 napędu silnikowego może pracować od pozycji włączenia przedstawionej na fig. 1 do pozycji wyłączenia, przedstawionej na fig. 5 przez pozycję wyzwalania i pozycję stanu początkowego, przedstawione na fig. 2 i 3 odpowiednio. W szczególności, w pozycji włączenia, mechanizm roboczy, w odpowiedzi na zmianę stanu wyzwolenia układu elektrycznego, ustawi układ 102 napędu silnikowego w pozycji wyzwalania, przedstawionej na fig. 2 z otwartymi stykami przerywacza obwodu. Przesunię cie do do ł u solenoidu 104 w szczelinie 108 obraca krzywkę 202 w kierunku przeciwnym do kierunku obrotu wskazówek zegara do pozycji początkowej, przedstawionej na fig. 3. Powrót solenoidu 104 do góry w szczelinie 108 w wyniku działania sprężyny powrotnej (nie pokazanej), ustawia układ 102 napędu silnikowego w pozycji wyłączenia, przedstawionej na fig. 5. Solenoid 104 może zostać następnie uaktywniony, powodując przesunięcie solenoidu 104 w dół w szczelinie 108. Działanie to powoduje obrót krzywki 202 w kierunku zgodnym z kierunkiem obrotu wskazówek zegara i ponowne połączenie styków przerywacza obwodu. Solenoid 104 jest podnoszony w szczelinie 108 przez sprężynę powrotną (nie pokazana), tak że przyjmuje pozycję włączenia, przedstawioną na fig. 1.

PL 200 029 B1

Na fig. od 7 do 16 przedstawiony jest drugi przykład wykonania układu 102 napędu silnikowego według niniejszego wynalazku. Na fig. 7 pokazany jest układ 102 napędu silnikowego w trójwymiarowym widoku perspektywicznym, włącznie z obudową 242. Jak widać na fig. 8, 9 i 10, układ 102 napędu silnikowego zawiera parę krzywek 202 obracanych wokół drugiej osi 204. Para dźwigni 110, mających końce pierwszy 112 i drugi 114 mogą być obracane wokół pierwszej osi 124. Para dźwigni 110 jest zawiasowo przymocowana do urządzenia wzbudzającego 104 w pierwszej osi 124. Pierwsza oś 124, a zatem i para dźwigni 110, mogą być przesuwane wzdłuż szczeliny 108 w odpowiedzi na działanie przesuwające urządzenia napędowego 104, jak pokazuje 256 na fig. 11. Dźwignia 110 pokazana na fig. 9 zawiera wkręt dociskowy 126, służący do utrzymywania dźwigni 110 na pierwszej osi 124. Urządzenie napędowe 104 jest przesuwane w dół w wyniku działania solenoidu 104. Urządzenie napędowe 104 jest przesuwane do góry pod wpływem działania sprężyny powrotnej 262.

Zgodnie z fig. 10, układ 102 napędu silnikowego zawiera wskaźnik 226 pozycji, który może być obracany wokół osi 228. Wskaźnik 226 pozycji jest połączony z jedną z pary dźwigni 110 przy pomocy mechanizmu łączącego, takiego jak sprężyny 120, 122. Sprężyny 120, 122 są przymocowane do wskaźnika 226 pozycji w zaczepach 250, 252 i do dźwigni 110 w zaczepie 254. Wzdłuż powierzchni 244 wskaźnika 226 pozycji są wytłoczone lub wygrawerowane na niej w odpowiedni sposób znaczniki 232, 234, 236 pozycji. Znaczniki pozycji wskazują pozycję przerywacza obwodu, tj. wyłączenia 232, wyzwolenia 234 i włączenia 236. Prowadnica 230 jest usytuowana w szczelinie 240 wskaźnika 226 pozycji w celu prowadzenia wskaźnika 226 pozycji. Krzywka 202 zawiera bolec 248 przymocowany do niej i usytuowany wewnątrz szczeliny 246 we wskaźniku 226 pozycji. Bolec 248 jest wykorzystywany do obracania wskaźnika 226 pozycji w reakcji na ruch krzywki 202.

Jak opisano powyżej, krzywka 202 zawiera podstawę 206, mającą powierzchnię 208 i przynajmniej jedną powierzchnię 212, usytuowaną w zasadzie naprzeciw pierwszej powierzchni 208 i mającą swoją kulminację w wierzchołku 214. Ponadto, pierwsza i druga kryza 216, 218 rozciągają się od bazy 206. Układ krzywkowy 200 zawiera również zębatkę 220, taką jak przesuwna zębatka 220, połączoną z podstawą 206 krzywki 202. Drugi koniec 114 dźwigni 110 jest usytuowany w pierwszej pozycji w pobliż u drugiej powierzchni 212 i pierwszej kryzy 216.

Ponadto, pierwsza powierzchnia 208 zawiera pierwszy zestaw 210 uzębienia koła zębatego, a zę batka 220 zawiera drugi zestaw 222 uzę bienia koł a zę batego, dopasowany do pierwszego zestawu 210 uzębienia koła zębatego. Ponadto, mechanizm roboczy 300 przerywacza obwodu (pokazany na fig. 12-16) zawiera uchwyt roboczy 302 połączony z zębatką 220 tak, aby wspomóc uzyskanie wspomnianego ponownego połączenia styków przerywacza obwodu. Krzywka 202 zawiera również bolce pierwszy 270 i drugi 272, łączące krzywki 202. Pierwszy bolec 270 łączy również krzywki 202 z klawiszem 260 wyłączenia, zaś drugi bolec 272 łączy również krzywki 202 z klawiszem 258 włączenia.

Należy zauważyć z fig. 12 - 16, że dźwignie 110, układ krzywkowy 200 i mechanizm roboczy 300 przerywacza obwodu mogą kolejno przyjmować jedną z licznych konfiguracji w odpowiedzi na zmianę stanu układu elektrycznego (nie pokazanego) i działanie solenoidu 104 i sprężyny powrotnej 262.

Na przykład, na fig. 12 styki przerywacza obwodu są zamknięte i dźwignia 110 jest w górnej pozycji, ustawiona na prawo od linii centralnej 118 według rysunku. Drugi koniec 114 dźwigni 110 znajduje się w pobliżu drugiej powierzchni 212 i drugiej kryzy 218, przy czym krzywka 202, wskaźnik 226 pozycji i zębatka 220 są ustawione na prawo od linii centralnej 118 według rysunku. Konfiguracja taka jest nazywana pozycją włączenia i jest wskazywana przez graficzny znacznik 236 pozycji włączenia, widoczny przez wizjer 238 obudowy 242.

Na fig. 13 widać, że w odpowiedzi na zmianę stanu układu elektrycznego przy wystąpieniu chwilowego przetężenia w układzie elektrycznym, mechanizm roboczy 300 i uchwyt roboczy 302 są obracane w kierunku przeciwnym do kierunku obrotu wskazówek zegara, według rysunku, w celu otwarcia styków. Powoduje to przesunięcie zębatki 220 w lewo, a zatem obrócenie krzywki 202 w kierunku zgodnym z kierunkiem obrotu wskazówek zegara wokół osi 204. Zgodne z kierunkiem obrotu wskazówek zegara obrócenie krzywki 202 w połączeniu z bolcem 248 umieszczonym w szczelinie 246 powoduje obrócenie wskaźnika 226 pozycji w kierunku przeciwnym do kierunku obrotu wskazówek zegara wokół osi 228. Konfiguracja taka jest nazywana pozycja wyzwalania i jest wskazywana przez graficzny znacznik 234 wyzwalania widoczny w wizjerze 238 obudowy 242.

Zgodnie z fig. 14, w odpowiedzi na działanie solenoidu 104 dźwignia 110 jest przesuwana w dół w szczelinie 108, opieraj ą c się o drug ą powierzchnię 212 i drugą kryzę 218 krzywki 202. Dział anie to powoduje, że krzywka 202 obraca się w kierunku zgodnym z kierunkiem obrotu wskazówek zegara wokół osi 204, przesuwając zębatkę 220 w lewo zgodnie z rysunkiem i obracając mechanizm roboczy

PL 200 029 B1

300 przerywacza obwodu dalej w kierunku przeciwnym do kierunku obrotu wskazówek zegara. Wskaźnik 226 pozycji obraca się w kierunku przeciwnym do kierunku obrotu wskazówek zegara. Powoduje to ustawienie w stanie początkowym mechanizmu roboczego 300 przerywacza obwodu po wyzwoleniu przerywacza obwodu. Konfiguracja ta jest nazywana pozycją początkową i jest wskazywana przez graficzny znacznik 232 wyłączenia, widziany przez wizjer 238 obudowy 242. Konfiguracja ta jest nazywana również pozycją włączenia - wyłączenia, reprezentując pośrednią pozycję układu 102 napędu silnikowego, kiedy układ 102 napędu silnikowego jest przesuwany od pozycji włączenia do pozycji wyłączenia.

Zgodnie z fig. 15, w odpowiedzi na działanie sprężyny powrotnej 262, dźwignia 110 jest przesuwana w dół wzdłuż szczeliny 108, powodując ustawienie dźwigni 110 na lewo od linii centralnej 118 według rysunku. Drugi koniec 114 dźwigni 110 jest przez to ustawiony w pobliżu drugiej powierzchni 212 i pierwszej kryzy 216. Styki przerywacza obwodu są teraz otwarte. Wskaźnik 226 pozycji jest utrzymywany w pozycji wyłączenia i jest wskazywany przez graficzny znacznik 232 wyłączenia, widziany przez wizjer 238 obudowy 242.

Zgodnie z fig. 16, w odpowiedzi na działanie solenoidu 104, dźwignia 110 jest przesuwana w dół w szczelinie 108, powodują c przez to obrót krzywki 202 w kierunku przeciwnym do kierunku obrotu wskazówek zegara według rysunku, przesuwając zębatkę 220 w prawo według rysunku i ponownie łącząc styki przerywacza obwodu. Wskaźnik 226 pozycji obraca się w kierunku zgodnym z kierunkiem obrotu wskazówek zegara, tak ż e graficzny znacznik 236 włączenia moż e być widziany przez wizjer 238 obudowy 242.

Dźwignia 110, układ krzywkowy 200 i mechanizm roboczy 300 przerywacza obwodu ponownie są ustawiane w konfiguracji początkowej według fig. 12, kiedy dźwignia 110 jest przesuwana w dół w szczelinie 108 w wyniku działania sprężyny powrotnej 262. Układ krzywkowy 200 i mechanizm roboczy 300 przerywacza obwodu wracają do ich początkowych konfiguracji, zanim dźwignia 110 zostanie przesunięta do góry.

Należy zauważyć, że układ 102 napędu silnikowego może być ręcznie obsługiwany w celu przejścia od pozycji włączenia według fig. 12, w której styki przerywacza obwodu są zamknięte, do pozycji wyłączenia według fig. 15, w celu otwarcia styków przerywacza obwodu. W szczególności, przycisk 260 wyłączenia może zostać ręcznie wciśnięty, podczas gdy układ 102 napędu silnikowego jest w pozycji włączenia według fig. 12. Działanie to powoduje obrócenie krzywki 202 w kierunku zgodnym z kierunkiem obrotu wskazówek zegara i wskaźnika 226 pozycji w kierunku przeciwnym do kierunku obrotu wskazówek zegara, powodując rozłączenie styków przerywacza obwodu, przy jednoczesnym ustawieniu dźwigni 110 na lewo od linii centralnej 118 i w pobliżu pierwszej kryzy 216. Powoduje to ustawienie układu napędu silnikowego w pozycji wyłączenia według fig. 15. W celu powrotu do pozycji włączenia według fig. 12, wciskany jest ręcznie przycisk 258 włączenia. Działanie to powoduje obrót krzywki 202 w kierunku przeciwnym do kierunku obrotu wskazówek zegara, powodując ponowne połączenie styków przerywacza obwodu, przy jednoczesnym powrocie dźwigni 110 do pozycji na prawo od linii centralnej 118 i w pobliżu drugiej kryzy 218.

Ponadto, kiedy układ 102 napędu silnikowego jest początkowo w pozycji włączenia według fig. 12, mechanizm roboczy 300 przerywacza obwodu jest wyzwalany i przenosi układ 102 napędu silnikowego do pozycji wyzwolenia według fig. 13. Układ 102 napędu silnikowego, w wyniku działania solenoidu 104, przechodzi do pozycji początkowej według fig. 14. Układ 102 napędu silnikowego jest następnie ustawiany w pozycji wyłączenia według fig. 15 po powrocie solenoidu 104. W celu powrotu do pozycji włączenia według fig. 12, przycisk 258 jest ręcznie naciskany, jak opisano powyżej. Działanie to powoduje obrót krzywki 202 w kierunku przeciwnym do kierunku obrotu wskazówek zegara, powodując rozłączenie styków przerywacza obwodu, przy jednoczesnym powrocie dźwigni 110 do pozycji na prawo od linii centralnej 118 i w pobliżu drugiej kryzy 218.

Chociaż wynalazek został opisany w odniesieniu do korzystnego przykładu wykonania, specjaliści w danej dziedzinie zrozumieją, że różne zmiany mogą zostać dokonane i odpowiedniki mogą zostać podstawione za elementy układu bez odchodzenia od zakresu wynalazku. Ponadto, wiele modyfikacji może zostać wprowadzonych w celu dostosowania do szczególnej sytuacji lub materiału według nauki wynalazku bez odchodzenia od jego zasadniczego zakresu. Zatem, należy uważać, że wynalazek nie jest ograniczony do opisanego szczególnego przykładu wykonania, jako najlepszego sposobu wdrożenia niniejszego wynalazku, ale że wynalazek może obejmować wszystkie przykłady wykonania, mieszczące się w zakresie dołączonych zastrzeżeń.

Claims (11)

1. Ukł ad napę du silnikowego przerywacza obwodu o wytł aczanej obudowie, znamienny tym, że zawiera urządzenie napędowe (104) do przyjmowania licznych pozycji, dźwignię (110) połączoną z urzą dzeniem napę dowym (104) i reagują c ą na dział anie urzą dzenia napę dowego (104), oraz krzywkę (202), zamocowaną obrotowo wokół osi (204), przy czym krzywka (202) jest usytuowana przy dźwigni (110) i jest przemieszczana obrotowo za pomocą dźwigni (110).

2. Układ według zastrz. 1, znamienny tym, że krzywka (202) zawiera podstawę (206) obejmującą pierwszą powierzchnię (208) i przynajmniej jedną drugą powierzchnię (212) usytuowaną naprzeciw pierwszej powierzchni (208), pierwszą kryzę (216), rozciągającą się od podstawy (206) i drugą kryzę (218), rozciągającą się od podstawy (206) po przeciwnej stronie przynajmniej jednej drugiej powierzchni (212) w stosunku do pierwszej kryzy.

3. Układ według zastrz. 1, znamienny tym, że zawiera również zębatkę (220), połączoną z krzywką (202) i z mechanizmem roboczym przerywacza obwodu, przy czym ten mechanizm roboczy jest przemieszczany, za pośrednictwem zębatki (220), za pomocą obracającej się wokół osi krzywki (202).

4. Układ według zastrz. 1, znamienny tym, ż e zawiera również wskaź nik (226) pozycji, zamocowany obrotowo wokół osi obrotu (228) i mogący dzięki temu przyjmować liczne pozycje, oraz mechanizm łączący (120) do połączenia wskaźnika (226) pozycji z dźwignią (110).

5. Układ według zastrz. 4, znamienny tym, że wskaźnik (226) pozycji zawiera liczne graficzne znaczniki (232, 234, 236) pozycji, wskazujące pozycje przerywacza obwodu.

6. Układ według zastrz. 2, znamienny tym, że pierwsza powierzchnia (208) jest powierzchnią koła zębatego.

7. Układ według zastrz. 3, znamienny tym, że zębatka (220) jest zębatką koła zębatego.

8. Układ według zastrz. 4, znamienny tym, że mechanizmem łączącym (120) jest sprężyna.

9. Układ według zastrz. 2, znamienny tym, że przynajmniej jedna druga powierzchnia (212) zawiera drugą powierzchnię (212) w sąsiedztwie pierwszej kryzy (216) i trzecią powierzchnię (212) w są siedztwie drugiej kryzy (216) i w są siedztwie drugiej powierzchni w wierzchoł ku (214).

10. Układ według zastrz. 1, znamienny tym, że urządzeniem napędowym (104) jest solenoid.

11. Przerywacz obwodu o wytłaczanej obudowie, zawierający obudowę, mechanizm roboczy rozciągający się z obudowy i układ napędu silnikowego, połączony z mechanizmem roboczym, znamienny tym, że układ napędu silnikowego zawiera urządzenie napędowe (104), dźwignię (110), połączoną przegubowo z urządzeniem napędowym (104), krzywkę (202), zamocowaną obrotowo wokół osi (204), przy czym krzywka (202) jest ustawiona w pobliżu dźwigni (110) i jest przemieszczana obrotowo za pomocą dźwigni (110), oraz zębatkę (220), połączoną z krzywką (202) i z mechanizmem roboczym przerywacza obwodu, przy czym ten mechanizm roboczy jest przemieszczany, za pośrednictwem zębatki (220), za pomocą obracającej się wokół osi krzywki (202).