PL199810B1 - Zespolona dwukanałowa głowica czujnika koła pojazdu szynowego - Google Patents
Zespolona dwukanałowa głowica czujnika koła pojazdu szynowegoInfo
- Publication number
- PL199810B1 PL199810B1 PL363416A PL36341603A PL199810B1 PL 199810 B1 PL199810 B1 PL 199810B1 PL 363416 A PL363416 A PL 363416A PL 36341603 A PL36341603 A PL 36341603A PL 199810 B1 PL199810 B1 PL 199810B1
- Authority
- PL
- Poland
- Prior art keywords
- head
- coils
- transmitting
- rail
- receiving
- Prior art date
Links
Landscapes
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
Abstract
Zespolona dwukanałowa głowica czujnika
koła pojazdu szynowego ma głowicę nadawczą
(GN) z dwoma zespołami, kondensator - cewka,
w układzie rezonansu równoległego (L1, C1
i L2, C2) oraz głowicę odbiorczą (GO) z dwiema
parami cewek (L3, L4 i L5, L6) połączonych
przeciwsobnie. Cewki (L1 i L2) mają odczep
zasilania głowicy nadawczej.
Description
Opis wynalazku
Przedmiotem wynalazku jest zespolona dwukanałowa głowica czujnika koła pojazdu szynowego.
Znany jest z polskiego opisu patentowego nr 145 388 układ do wytwarzania sygnału elektrycznego do zliczania osi pojazdów szynowych, zawierający głowicę nadawczą i odbiorczą. Głowicę nadawczą stanowi obwód rezonansowy utworzony przez szeregowo połączone cewki nadawcze i kondensator. Głowica odbiorcza zawiera dwie cewki odbiorcze, które pracują w obwodach rezonansowych równoległych, z tym, że każda cewka ma własny obwód rezonansowy utworzony z pojemnościami kompensacyjnymi urządzenia sterującego i pojemnościami przewodów łączących cewki z urządzeniem sterującym.
Znany jest z polskiego opisu patentowego nr 153 211 układ kontroli niezajętości odcinków toru z licznikiem osi, zawierający głowice nadawcze połączone równolegle, z których każda ma dwie cewki nadawcze przesunięte względem siebie wzdłuż szyny kolejowej, oraz głowice odbiorcze, z których każda zawiera dwie niezależne cewki odbiorcze połączone z odbiornikiem tak, że jedna cewka steruje pierwszy kanał odbiornika a druga cewka drugi kanał odbiornika. Głowica nadawcza znajduje się po przeciwnej stronie szyny w stosunku do głowicy odbiorczej.
Istota wynalazku polega na tym, że w zespolonej dwukanałowej głowicy czujnika koła pojazdu szynowego, mającej głowicę nadawczą i odbiorczą, cewki równoległych układów rezonansowych głowicy nadawczej mają dodatkowy odczep zasilania tej głowicy, a głowica odbiorcza ma dwie pary cewek połączonych przeciwsobnie. Obie pary cewek głowicy odbiorczej są usytuowane asymetrycznie względem cewek głowicy nadawczej.
Głowica czujnika koła według wynalazku ma większą niż dotychczas moc części nadawczej. Zwiększenie mocy wytwarzanego pola elektromagnetycznego pozwala na stłumienie zakłóceń przy zachowaniu tego samego poziomu sygnału roboczego. Układ cewek głowicy odbiorczej zapewnia odpowiednie kształtowanie obwiedni sygnału podczas przejazdu różnych kół: małych, nietypowych, bądź odsuniętych od główki szyny. Punkt przecięcia obwiedni, decydujący o odstępie sygnału od zakłóceń i szumu, uległ znacznemu przesunięciu. Znacznej zmianie uległ też obszar zmniejszonej odporności na zakłócenia elektromagnetyczne. Obejmuje on obecnie strefę pomiędzy sąsiednimi cewkami połączonymi przeciwsobnie, a nie całą głowicę. Dodatkowo, strefa ta nie jest w miejscu zmian stanu głowicy podczas przejazdu (asymetria ustawienia cewek głowicy nadawczej) względem cewek głowicy odbiorczej. Dodatkowo, przesunięcie punktu pracy w kierunku wyższych częstotliwości zmniejszyło energię składowych zakłócającego pola elektromagnetycznego.
Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykładzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia schemat elektryczny głowicy nadawczej, fig. 2 przedstawia schemat elektryczny głowicy odbiorczej, a fig. 3 - usytuowanie cewek głowicy odbiorczej względem cewek głowicy nadawczej.
Jak uwidoczniono na rysunku, głowica nadawcza GN ma dwa zespoły kondensator - cewka C1, L1 i C2, L2 w układzie rezonansu równoległego. Cewki L1, L2 mają dodatkowy odczep O dla zasilania głowicy GN. Głowica odbiorcza GO ma dwie pary cewek L3, L4 i L5, L6 połączonych przeciwsobnie. Obie pary cewek głowicy odbiorczej GO są usytuowane asymetrycznie względem cewek głowicy nadawczej GN.
Claims (1)
- Zespolona dwukanałowa głowica czujnika koła pojazdu szynowego, mająca głowicę nadawczą wyposażoną w dwa zespoły kondensator - cewka w układzie rezonansu równoległego oraz głowicę odbiorczą, znamienna tym, że cewki (L1) i (L2) równoległych układów rezonansowych głowicy nadawczej (GN) mają dodatkowy odczep (O) zasilania tej głowicy, a głowica odbiorcza (GO) ma dwie pary cewek (L3), (L4) i (L5), (L6) połączonych przeciwsobnie, przy czym obie pary cewek (L3), (L4) i (L5), (L6) głowicy odbiorczej (GO) są usytuowane asymetrycznie względem cewek (L1), (L2) głowicy nadawczej (GN).
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
PL363416A PL199810B1 (pl) | 2003-11-12 | 2003-11-12 | Zespolona dwukanałowa głowica czujnika koła pojazdu szynowego |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
PL363416A PL199810B1 (pl) | 2003-11-12 | 2003-11-12 | Zespolona dwukanałowa głowica czujnika koła pojazdu szynowego |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
PL363416A1 PL363416A1 (pl) | 2005-05-16 |
PL199810B1 true PL199810B1 (pl) | 2008-11-28 |
Family
ID=35396133
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
PL363416A PL199810B1 (pl) | 2003-11-12 | 2003-11-12 | Zespolona dwukanałowa głowica czujnika koła pojazdu szynowego |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
PL (1) | PL199810B1 (pl) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102015212120A1 (de) | 2015-06-30 | 2017-01-05 | Siemens Aktiengesellschaft | Sensoreinrichtung zum Detektieren eines sich entlang einer Fahrschiene bewegenden Rades |
WO2017186886A1 (en) | 2016-04-28 | 2017-11-02 | Bombardier Transportation (Zwus) Polska Sp. Z.O.O. | Wheel detector for detecting a wheel of a rail vehicle |
-
2003
- 2003-11-12 PL PL363416A patent/PL199810B1/pl not_active IP Right Cessation
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102015212120A1 (de) | 2015-06-30 | 2017-01-05 | Siemens Aktiengesellschaft | Sensoreinrichtung zum Detektieren eines sich entlang einer Fahrschiene bewegenden Rades |
WO2017001128A1 (de) | 2015-06-30 | 2017-01-05 | Siemens Aktiengesellschaft | Sensoreinrichtung zum detektieren eines sich entlang einer fahrschiene bewegenden rades |
WO2017186886A1 (en) | 2016-04-28 | 2017-11-02 | Bombardier Transportation (Zwus) Polska Sp. Z.O.O. | Wheel detector for detecting a wheel of a rail vehicle |
US10875554B2 (en) | 2016-04-28 | 2020-12-29 | Bombardier Transportation (Zwus) Polska Sp. Z O. O. | Wheel detector for detecting a wheel of a rail vehicle |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
PL363416A1 (pl) | 2005-05-16 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP1610450B1 (en) | Power converter system for railway vehicles | |
US8944226B2 (en) | Transferring electric energy to a vehicle, using a system which comprises consecutive segments for energy transfer | |
AU2011275818B2 (en) | Inductive sensor device and inductive proximity sensor with an inductive sensor device | |
CN102574535B (zh) | 有轨车辆 | |
US9102340B2 (en) | Railway circuit for sending signalling information along a railway line to a vehicle travelling along the railway line | |
PL199810B1 (pl) | Zespolona dwukanałowa głowica czujnika koła pojazdu szynowego | |
RU2232691C2 (ru) | Способ для передачи управляющего сигнала к транспортному средству и приемное устройство для приема управляющего сигнала | |
US20140103167A1 (en) | Train control system with pulse-code-modulated cab signaling | |
CN215284785U (zh) | 车辆 | |
US5791602A (en) | Plate antenna method using integral noise mitigation for railway cab signal | |
JP2876003B1 (ja) | 点制御式信号選別装置 | |
CN111315628A (zh) | 传感器装置 | |
JP4837959B2 (ja) | 高周波ノイズの影響を打ち消すatc信号の車上制御装置 | |
JP4828302B2 (ja) | 車輪検出器 | |
US6527230B1 (en) | Track receiver | |
CN214325086U (zh) | 用于高频等电位连接的布置和轨道车辆 | |
JP2001138914A (ja) | 受電器 | |
US20080272245A1 (en) | Methods and systems for multi-tuned cab signal pickup coils | |
JPH077242Y2 (ja) | 多線式軌道用列車検知装置 | |
JP4398052B2 (ja) | 車輪検知装置 | |
JP6698416B2 (ja) | 車上通信装置、および車両 | |
JP2014107974A (ja) | 車両制御装置 | |
JP6861920B2 (ja) | レーザダイオード駆動回路及び通信装置 | |
JP2009040251A (ja) | 車軸検知装置及び車両制御装置 | |
WO2008137231A1 (en) | Method and system for active noise cancellation in cab signal systems |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
LAPS | Decisions on the lapse of the protection rights |
Effective date: 20131112 |