PL199810B1 - Zespolona dwukanałowa głowica czujnika koła pojazdu szynowego - Google Patents

Zespolona dwukanałowa głowica czujnika koła pojazdu szynowego

Info

Publication number
PL199810B1
PL199810B1 PL363416A PL36341603A PL199810B1 PL 199810 B1 PL199810 B1 PL 199810B1 PL 363416 A PL363416 A PL 363416A PL 36341603 A PL36341603 A PL 36341603A PL 199810 B1 PL199810 B1 PL 199810B1
Authority
PL
Poland
Prior art keywords
head
coils
transmitting
rail
receiving
Prior art date
Application number
PL363416A
Other languages
English (en)
Other versions
PL363416A1 (pl
Inventor
Marek Górnioczek
Grzegorz Staniczek
Jacek Stelmach
Adam Szczeponik
Original Assignee
Bombardier Transp Zwus Polska
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Bombardier Transp Zwus Polska filed Critical Bombardier Transp Zwus Polska
Priority to PL363416A priority Critical patent/PL199810B1/pl
Publication of PL363416A1 publication Critical patent/PL363416A1/pl
Publication of PL199810B1 publication Critical patent/PL199810B1/pl

Links

Landscapes

  • Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)

Abstract

Zespolona dwukanałowa głowica czujnika koła pojazdu szynowego ma głowicę nadawczą (GN) z dwoma zespołami, kondensator - cewka, w układzie rezonansu równoległego (L1, C1 i L2, C2) oraz głowicę odbiorczą (GO) z dwiema parami cewek (L3, L4 i L5, L6) połączonych przeciwsobnie. Cewki (L1 i L2) mają odczep zasilania głowicy nadawczej.

Description

Opis wynalazku
Przedmiotem wynalazku jest zespolona dwukanałowa głowica czujnika koła pojazdu szynowego.
Znany jest z polskiego opisu patentowego nr 145 388 układ do wytwarzania sygnału elektrycznego do zliczania osi pojazdów szynowych, zawierający głowicę nadawczą i odbiorczą. Głowicę nadawczą stanowi obwód rezonansowy utworzony przez szeregowo połączone cewki nadawcze i kondensator. Głowica odbiorcza zawiera dwie cewki odbiorcze, które pracują w obwodach rezonansowych równoległych, z tym, że każda cewka ma własny obwód rezonansowy utworzony z pojemnościami kompensacyjnymi urządzenia sterującego i pojemnościami przewodów łączących cewki z urządzeniem sterującym.
Znany jest z polskiego opisu patentowego nr 153 211 układ kontroli niezajętości odcinków toru z licznikiem osi, zawierający głowice nadawcze połączone równolegle, z których każda ma dwie cewki nadawcze przesunięte względem siebie wzdłuż szyny kolejowej, oraz głowice odbiorcze, z których każda zawiera dwie niezależne cewki odbiorcze połączone z odbiornikiem tak, że jedna cewka steruje pierwszy kanał odbiornika a druga cewka drugi kanał odbiornika. Głowica nadawcza znajduje się po przeciwnej stronie szyny w stosunku do głowicy odbiorczej.
Istota wynalazku polega na tym, że w zespolonej dwukanałowej głowicy czujnika koła pojazdu szynowego, mającej głowicę nadawczą i odbiorczą, cewki równoległych układów rezonansowych głowicy nadawczej mają dodatkowy odczep zasilania tej głowicy, a głowica odbiorcza ma dwie pary cewek połączonych przeciwsobnie. Obie pary cewek głowicy odbiorczej są usytuowane asymetrycznie względem cewek głowicy nadawczej.
Głowica czujnika koła według wynalazku ma większą niż dotychczas moc części nadawczej. Zwiększenie mocy wytwarzanego pola elektromagnetycznego pozwala na stłumienie zakłóceń przy zachowaniu tego samego poziomu sygnału roboczego. Układ cewek głowicy odbiorczej zapewnia odpowiednie kształtowanie obwiedni sygnału podczas przejazdu różnych kół: małych, nietypowych, bądź odsuniętych od główki szyny. Punkt przecięcia obwiedni, decydujący o odstępie sygnału od zakłóceń i szumu, uległ znacznemu przesunięciu. Znacznej zmianie uległ też obszar zmniejszonej odporności na zakłócenia elektromagnetyczne. Obejmuje on obecnie strefę pomiędzy sąsiednimi cewkami połączonymi przeciwsobnie, a nie całą głowicę. Dodatkowo, strefa ta nie jest w miejscu zmian stanu głowicy podczas przejazdu (asymetria ustawienia cewek głowicy nadawczej) względem cewek głowicy odbiorczej. Dodatkowo, przesunięcie punktu pracy w kierunku wyższych częstotliwości zmniejszyło energię składowych zakłócającego pola elektromagnetycznego.
Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykładzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia schemat elektryczny głowicy nadawczej, fig. 2 przedstawia schemat elektryczny głowicy odbiorczej, a fig. 3 - usytuowanie cewek głowicy odbiorczej względem cewek głowicy nadawczej.
Jak uwidoczniono na rysunku, głowica nadawcza GN ma dwa zespoły kondensator - cewka C1, L1 i C2, L2 w układzie rezonansu równoległego. Cewki L1, L2 mają dodatkowy odczep O dla zasilania głowicy GN. Głowica odbiorcza GO ma dwie pary cewek L3, L4 i L5, L6 połączonych przeciwsobnie. Obie pary cewek głowicy odbiorczej GO są usytuowane asymetrycznie względem cewek głowicy nadawczej GN.

Claims (1)

  1. Zespolona dwukanałowa głowica czujnika koła pojazdu szynowego, mająca głowicę nadawczą wyposażoną w dwa zespoły kondensator - cewka w układzie rezonansu równoległego oraz głowicę odbiorczą, znamienna tym, że cewki (L1) i (L2) równoległych układów rezonansowych głowicy nadawczej (GN) mają dodatkowy odczep (O) zasilania tej głowicy, a głowica odbiorcza (GO) ma dwie pary cewek (L3), (L4) i (L5), (L6) połączonych przeciwsobnie, przy czym obie pary cewek (L3), (L4) i (L5), (L6) głowicy odbiorczej (GO) są usytuowane asymetrycznie względem cewek (L1), (L2) głowicy nadawczej (GN).
PL363416A 2003-11-12 2003-11-12 Zespolona dwukanałowa głowica czujnika koła pojazdu szynowego PL199810B1 (pl)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PL363416A PL199810B1 (pl) 2003-11-12 2003-11-12 Zespolona dwukanałowa głowica czujnika koła pojazdu szynowego

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PL363416A PL199810B1 (pl) 2003-11-12 2003-11-12 Zespolona dwukanałowa głowica czujnika koła pojazdu szynowego

Publications (2)

Publication Number Publication Date
PL363416A1 PL363416A1 (pl) 2005-05-16
PL199810B1 true PL199810B1 (pl) 2008-11-28

Family

ID=35396133

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PL363416A PL199810B1 (pl) 2003-11-12 2003-11-12 Zespolona dwukanałowa głowica czujnika koła pojazdu szynowego

Country Status (1)

Country Link
PL (1) PL199810B1 (pl)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102015212120A1 (de) 2015-06-30 2017-01-05 Siemens Aktiengesellschaft Sensoreinrichtung zum Detektieren eines sich entlang einer Fahrschiene bewegenden Rades
WO2017186886A1 (en) 2016-04-28 2017-11-02 Bombardier Transportation (Zwus) Polska Sp. Z.O.O. Wheel detector for detecting a wheel of a rail vehicle

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102015212120A1 (de) 2015-06-30 2017-01-05 Siemens Aktiengesellschaft Sensoreinrichtung zum Detektieren eines sich entlang einer Fahrschiene bewegenden Rades
WO2017001128A1 (de) 2015-06-30 2017-01-05 Siemens Aktiengesellschaft Sensoreinrichtung zum detektieren eines sich entlang einer fahrschiene bewegenden rades
WO2017186886A1 (en) 2016-04-28 2017-11-02 Bombardier Transportation (Zwus) Polska Sp. Z.O.O. Wheel detector for detecting a wheel of a rail vehicle
US10875554B2 (en) 2016-04-28 2020-12-29 Bombardier Transportation (Zwus) Polska Sp. Z O. O. Wheel detector for detecting a wheel of a rail vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
PL363416A1 (pl) 2005-05-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1610450B1 (en) Power converter system for railway vehicles
US8944226B2 (en) Transferring electric energy to a vehicle, using a system which comprises consecutive segments for energy transfer
AU2011275818B2 (en) Inductive sensor device and inductive proximity sensor with an inductive sensor device
CN102574535B (zh) 有轨车辆
US9102340B2 (en) Railway circuit for sending signalling information along a railway line to a vehicle travelling along the railway line
PL199810B1 (pl) Zespolona dwukanałowa głowica czujnika koła pojazdu szynowego
RU2232691C2 (ru) Способ для передачи управляющего сигнала к транспортному средству и приемное устройство для приема управляющего сигнала
US20140103167A1 (en) Train control system with pulse-code-modulated cab signaling
CN215284785U (zh) 车辆
US5791602A (en) Plate antenna method using integral noise mitigation for railway cab signal
JP2876003B1 (ja) 点制御式信号選別装置
CN111315628A (zh) 传感器装置
JP4837959B2 (ja) 高周波ノイズの影響を打ち消すatc信号の車上制御装置
JP4828302B2 (ja) 車輪検出器
US6527230B1 (en) Track receiver
CN214325086U (zh) 用于高频等电位连接的布置和轨道车辆
JP2001138914A (ja) 受電器
US20080272245A1 (en) Methods and systems for multi-tuned cab signal pickup coils
JPH077242Y2 (ja) 多線式軌道用列車検知装置
JP4398052B2 (ja) 車輪検知装置
JP6698416B2 (ja) 車上通信装置、および車両
JP2014107974A (ja) 車両制御装置
JP6861920B2 (ja) レーザダイオード駆動回路及び通信装置
JP2009040251A (ja) 車軸検知装置及び車両制御装置
WO2008137231A1 (en) Method and system for active noise cancellation in cab signal systems

Legal Events

Date Code Title Description
LAPS Decisions on the lapse of the protection rights

Effective date: 20131112