Przedmiotem niniejszego wynalazku jest przewietrznik do pojazdów, przy któ¬ rym prad powietrza, doplywajacego do dy¬ szy, wywoluje ssanie w przewodzie, pola¬ czonym z przestrzenia przewietrzana. Zna¬ ne przewietrzniki tego rodzaju pracuja ze znacznemi stratami z powodu uderzen, ich dzialanie ssace jest wiec stosunkowo male.Poza tern budowa tych przewietrzników jest skomplikowana.Wynalazek niniejszy zapobiega powy¬ zej wymienionym wadom. Przewietrznik wedlug niniejszego wynalazku jest tak wy¬ konany, iz w przedluzeniu dyszy doplywo¬ wej zastosowano dysze, dzialajaca cisnie¬ niem, przyczem polaczenie dysz jest tak dokonane, iz nie powstaja nagle zmiany poprzecznego przekroju dyszy.Na rysunku uwidocznione sa dwa przy¬ klady wykonania wynalazku. Fig. 1 przed¬ stawia przewietrznik w przekroju podluz¬ nym wzdluz linji / — / oznaczonej na fig. 3, fig. 2 — w widoku zprzodu, fig. 3 — w rzucie poziomym, fig. 4 — w przekroju wzdluz linji IV — IV, oznaczonej na fig. 3, fig. 5 — w widoku zboku, fig. 6 — odmien¬ ne wykonanie przewietrznika w widoku zprzodu i czesciowo w przekroju, fig. 7 — w przekroju wzdluz linji VII — VIIt ozna¬ czonej na fig. 6, a fig. 8 — w rzucie pozio¬ mym.Przewietrznik, przedstawiony na fig. 1 — 5 posiada dwie dysze doplywowe 1 i 2, których otwory doplywowe 1\ 2' skie¬ rowane sa w strony przeciwne. Obie dysze 1 i 2 polaczone sa ze wspólna dysza 4, dzia-lajaca cisnieniem, a polaczenie to jest tak dokonane, tiz nie ppwstajaf nagle zmiany przekrojów:'poprzecznych dysz 1, 2. Linje m, przeprowadzone przez srodki dysz 1, 2, skierowane sa od otwiorów /', 2l ukosnie wgóre, a przy polaczeniu dysz tych z dy¬ sza 4 przemieniaja sie one w luki, skiero¬ wane wdól. Otwory doplywowe V wzgled¬ nie 2' dysz 1, 2 sa ulozone ukosnie wzgle¬ dem linji m. Dzieki temu nie dopuszcza sie wody deszczowej i zanieczyszczen do wne¬ trza dysz. Dysze doplywowe 1, 2 posiadaja w przekroju poprzecznym ksztalt czworo¬ katny, a ich dolne scianki 6, 7 polaczone sa z hocznemi sciankami 4* dyszy 4 tak, ii równomierny przeplyw powietrza z dysz 1, 2 do dyszy 4 nie napotyka zadnych prze¬ szkód. Ksztalt scianek 8, 9 w miejscu po¬ laczenia dysz 1, 2 z dysza 4 zapobiega przeplywowi powietrza z jednej z dysz i, 2 do dyszy drugiej, skierowujac je ku dy¬ szy 4. Linja scianek 4*, jak uwidoczniono na fig. 1, jest przedluzeniem linji scianek 8 wzglednie 9 dysz 1, 2.Dysza 4 posiada wieksza ilosc szczelin ssacych 12, które, jak to pokazano na fig. 4, sa skierowane pod ostrym katem a do strumienia powietrza, plynacego przez dy- sze.Szczeliny S6ace otrzymuje sie przy tern wykonaniu, umieszczajac w dyszy 4 scian¬ ki 13.Przewietrznik mozna wykonac jako strumienice powietrzna o jednym stopniu lub o wiekszej ilosci stopni. Przy wykona¬ niu wedlug fig. 1 -— 5 przewietrznik skla¬ da sie z strumienicy dwustopniowej. W tym wykonaniu wpoprzek otworu odplywowego dyszy 4 znajduje sie kanal 15, przez który moze przeplywac strumien powietrza, ssa¬ cy powietrze z dyszy 4 i odprowadzajacy je nazewnatrz. Glówny strumien powietrza oznaczony jest na fig. 1 linja przerywana A, podczas gdy linja pelna B oznacza stru¬ mien powietrza, plynacy przez kanal 15.Kanal ten przeprowadzony jest w kierun¬ ku dysz doplywowych i, 2 ponizej ich, ja- kotez ponizej dyszy 4 oraz pomiedzy temi dyszami a plyta 18, sluzaca do przymoco¬ wania przewietrznika.Szczeliny ssace 12 (fig. 4] zastosowane sa na przeciwleglych powierzchniach dy¬ szy 4. Uchodza one do przestrzeni ssacych 20, polaczonych z otworami 21, wykonane- mi w plycie 18.Oslona 25 przewietrznika o ksztalcie kolpaka jest polaczona ze strumienica po¬ wietrzna, skladajaca sie z dysz doplywo¬ wych 1, 2, dyszy dzialajacej cisnieniem 4 i z kanalu 15 tak, iz oslona otacza srodkowa czesc strumienicy, przyczem powstaja przestrzenie ssace 20. Dysze doplywowe /, 2 tworza skrzydelkowate nasady oslo¬ ny 25.Przewietrznik wedlug wynalazku przy¬ mocowuje sie zapomoca plyty 18 na dachu pojazdu ponad odpowiednim otworem tak, iz strumienica, skladajaca sie z dysz 1, 2, 4, skierowana jest w kierunku ruchu po¬ jazdu (strzalka C). W tym przypadku dziala otwór doplywowy V, przy ruchu w kierunku przeciwnym zas — otwór doply¬ wowy 2\ Przy ruchu pojazdu w kierunku strzalki C strumien powietrza, doplywaja¬ cy przez otwór /', plynie najpierw przez dysze i w kierunku, oznaczonym linja przerywana A* a nastepnie przez dysze 4.Szybkosc pradu powietrza w dyszy / zwiek¬ sza sie tak, iz przy przeplywie wzdluz szczelin ssacych 12 ssie przez nie powie¬ trze z przestrzeni przewietrzanej. Równo¬ czesnie przez kanal 15 plynie strumien po¬ wietrza w kierunku strzalki B, który dzia¬ la równiez ssaco na dysze 4, zapobiegajac tym sposobem nagromadzaniu sie powie¬ trza przed otworem odplywowym tej dy¬ szy. Prad powietrza bowiem, plynacy z kanalu 15, skierowuje powietrze, odlywa- jace z dyszy 4, ku otworowi kanalu 15 w kierunku ruchu pojazdu, a nastepnie na¬ zewnatrz.Przewietrznik przedstawiony na fig. 6 — 8, posiada dysze doplywowe 1, 2, — 2 -skierowane w strony przeciwne i zaopa¬ trzone w otwory doplywowe V, 2*, jak tez polaczone ze wspólna dysza 4, dzialajaca cisnieniem, przyczem oddalenie jej bocz¬ nych scianek 4' zwieksza sie stopniowo w kierunku nazewnatrz, dzidki czemu po¬ wstaje dysza o stopniowo zwiekszajacym sie przekroju poprzecznym. Liczby 8 i 9 oznaczaja scianki prowadnicze, a liczby 12 i 13 — szczeliny ssacef wykonane w dyszy 4 i scianki tych szczelin.Przewietrznik, przedstawiony na fig. 6 — 8, wykonany jest jako strumienica o jednym stopniu, mozna jednak równiez wykonac ja o dwóch stopniach lub o wiek¬ szej ilosci stopni.Dysza cisnaca 4 zaopatrzona jest na powierzchni, na której zastosowano szcze¬ liny ssace 12, w narzady, zapomoca któ¬ rych przewietrznik przymocowuje sie po¬ nad otworem 31, prowadzacym do prze¬ strzeni przewietrzanej, i które umozliwia¬ ja •polaczenie szczelin 12 z otworem 31. Ja¬ ko narzad tego rodzaju sluzy w przedsta¬ wionym przykladzie wykonania plyta 30, która tworzy tylna sciane dyszy 4 i w któ¬ rej wykonane sa szczeliny ssace 12. Plyta 3 (fig. 6 i 8) przedluzona jest poza dysze, doplywowe 1, 2 i sluzy równiez jako tylna sciana tych dysz. Scianki 13 szczelin ssa¬ cych 12 wystaja ponad tylna scianke 30* plyty 30 tak, iz siegaja po przymocowaniu przewietrznika w otwór 31 (fig. 7 i 8).Na scianie 30' plyty 30 przeciwleglej dyszy 4, umieszczone sa wystepy prowad¬ nicze, które ustalaja przewietrznik w otwo¬ rze 31. Wystepy posiadaja w tym przykla¬ dzie wykonania ksztalt zebra 35, które po umieszczeniu przewietrznika w otworze 31 przylega do jego krawedzi, ustalajac prze¬ wietrznik w otworze. Otwory 37, wykonane w plycie 30, sluza dla gwozdzi 38 lub srub.Przewietrzniki, uwidocznione na fig. 6, 8, nadaja sie z korzyscia do zamocowania na bocznych scianach przestrzeni przewie¬ trzanej np. na bocznych scianach pojazdu ponad otworem, siegajacym do jego wne¬ trza. Szybkosc pradu powietrza, doplywa¬ jacego do dysz 1, wzglednie 2, zwieksza sie tak, iz ssie on przez szczeliny 12 po¬ wietrze z przestrzeni przewietrzanej. Szyb¬ kosc ta zmniejsza sie stopniowo dzieki zwiekszaniu sie przekroju poprzecznego dyszy 4, z której powietrze odplywa rów¬ noczesnie nazewnatrz bez uderzen. Ukosne scianki 13 zapobiegaja dostawaniu sie za¬ nieczyszczen, porywanych przez prad po¬ wietrza do przestrzeni przewietrzanej. PL