PL19474B1 - Uhzadzenie do doprowadzania smaru do lozysk pojazdów zgóry zapomoca tarcz doprowadza¬ jacych, obracajacych sie w rowkach doprowadzajacych o zmniejszajacym sie przekroju. - Google Patents

Description

Znane jest smarowanie lozysk pojazdów zgory, zapomoca tarczy doprowadzajacej, która obraca sie w rowku zwezajacym sie promieniowo wgóre i skupia zabierany smar tuz przy wierzcholku, wskutek czego smar jest wtlaczany do kanalów bocznych roz¬ prowadzajspcych. Przy wiekszej ilosci obro¬ tów powstaje w smarze stala bruzda, po¬ dobna da sladu okretu, wskutek czego obra¬ cajaca sie tarcza prawie nie zostaje zwilzo¬ na?- Natomiast' przy malych ilosciach obro¬ tów tarcza zabiera smar, zgarnia go przed otworem bocznego kanalu tloczacego, po- czem smar splywa nieuzyty po scianie maz- nicy wzglednie oslony lozyska, smar bo¬ wiem ani sie nie skupia, ani tez nie zostaje stloczony, nie doplywa wiec do kanalu bocznego, a z niego do miejsca smarowane¬ go. Doprowadzanie smaru do lozyska na¬ tychmiast po rozpoczeciu jazdy wedlug zna¬ nych sposobów nie jest jeszcze dostateczne, poniewaz tarcza musi otrzymac najpierw odpowiednia ilosc obrotów, zanim dopro¬ wadzi smar przez przewód odplywowy, W miedzyczasie lozysko moze sie juz zagrzac.Wady te usuwa niniejszy wynalazek, wedlug którego wycinki tarczowe, umie¬ szczone na pierscieniu, obracaja sie w szcze¬ linie doprowadzajacej, która maleje stop¬ niowo az do bezposrednio przed wierzchol¬ kiem znajdujacego sie miejsca polaczenia kanalów doprowadzajacych smar do miej¬ sca smarowania, w kierunku osiowym od¬ powiednio do obrotu, tworzac wreszcie szczeline o wymiarze koniecznym do po¬ mieszczenia tarczy doprowadzajacej. Tewdól otwarta szczeline doprowadzajaca tworzy pierscien panewki i'wkladka pola¬ czona z pierscieniem, zabezpieczona zapo- moca wystepu, która otacza tarcze dopro¬ wadzajaca i moze byc takze wykonana jako czesc nakrywy maznicy wzglednie oslony lozyska.Rysunek przedstawia przyklad wykona¬ nia przedmiotu wynalazku. Fig. 1 przedsta¬ wia lozysko w przekroju podluznym przez srodek; fig. 2 — w przekroju poprzecznym; fig. 3 — w tym samym przekroju z prawej strony, a z lewej w przekroju poprzecznym wzdluz linji N — O, oznaczonej na fig. 1; fig. 4 — w przekroju poprzecznym wzdluz linji D — C, oznaczonej na fig. 3; fig. 5 — w przekroju poprzecznym wzdluz linji E— F, oznaczonej na fig. 3; fig. 6 — w prze¬ kroju poprzecznym wzdluz linji G — H, o- znaczonej na fig. 3, a fig. 7 — w przekroju podluznym wzdluz linji / — K, oznaczonej na fig. 4.Na rysunku oznaczaja litery: a — czop osi, 6 — oslone lozyska, c — nakrywe lo¬ zyska, d — panewke, e — jej kolnierz, / — pierscien tarczy doprowadzajacej smar, g — wycinki tarczy, h — wkladke umoco¬ wana przed kolnierzem, i — szczeline do¬ prowadzajaca, zwezajaca sie miedzy wkladka i kolnierzem panewki, k — kanaly przelewowe do smaru w wkladce, / — takie same kanaly w kolnierzu panewki, a m — kanaly zbiorcze i doprowadzajace smar do miejsca smarowania w panewce.Dzialanie urzadzenia wedlug wynalaz¬ ku odbywa sie w ten sposób, ze smar przy¬ czepiony do wycinków tarczowych zostaje przy wszystkich, zwlaszcza krytycznych ilo¬ sciach obrotów wciagniety do zwezajacej sie szczeliny podobnie, jak przy tworzeniu war¬ stwy smaru w lozyskach osiowych, wskutek czego tworzy sie wzrastajace cisnienie sma¬ ru w szczelinie az do wierzcholka, które wtlacza smar tuz przed wierzcholkiem do kanalów w panewce. Dzieki takiemu urza¬ dzeniu smar, dazacy przy duzych ilosciach obrotów do odplyniecia przed wierzchol¬ kiem, zostaje wcisniety do szczelin, a przy malych ilosciach obrotów rozpoczyna sie natychmiast po rozpoczeciu jazdy skuteczne doprowadzanie smaru. Przy tern urzadzeniu zostaje usunieta krytyczna ilosc obrotów, znana przy smarowaniu odrzutowem, przy której smar ani nie zostaje odrzucany, ani tez nie skapuje. Unika sie takze rozpryski¬ wania smaru, które przy smarowaniu od¬ rzutowem powoduje tworzenie sie piany, poniewaz smar po zabraniu z zapasu zosta¬ je natychmiast wessany do szczeliny, czyli przymusowo prowadzony. Urzadzenie we¬ dlug wynalazku nadaje sie dzieki temu zwlaszcza przy duzych szybkosciach jazdy (do 150 km na godzine). PL

Claims (6)

1. Zastrzezenia patentowe. 1. Urzadzenie do doprowadzania sma¬ ru do lozysk pojazdów zgóry zapomoca tarcz doprowadzajacych, obracajacych sie w szczelinach doprowadzajacych o male¬ jacym przekroju, znamienne tern, ze szcze¬ lina doprowadzajaca maleje stopniowo az do znajdujacych sie bezposrednio przed wierzcholkiem polaczen (k, l) kanalów, do¬ prowadzajacych smar do miejsc, które ma¬ ja byc smarowane w kierunku osiowym od¬ powiednio do kierunku obrotu az do wielko¬ sci potrzebnej dla tarcz doprowadzajacych.
2. 2. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, zna¬ mienne tern, ze szczeline doprowadzajaca tworzy kolnierz (e) panewki i polaczona z nim i zabezpieczona zapomoca wystepu wkladka (h), otaczajaca tarcze doprowa¬ dzajaca.
3. 3. Urzadzenie wedlug zastrz. 2, zna¬ mienne tern, ze wkladka (h) jest wykonana jako czesc nakrywy oslony lozyska. Eisen- und Stahlwerk Walter Peyinghaus. Zastepca: Dr. inz. M. Kryzan, rzecznik patentowy,Do opisu patentowego Nr 1947
4. 4. Ark. 1. Ti? * Jfy.3.Do opisu patentowego Nr 19474. Ark. 2. &9-*- Tzg.
5. 5. Tjg.
6. 6. ria. 7 \///y^y//////^////\zz\ *^ iKL V\ r777^^^^ \\\\\\\\VVVVV 7ZZZZZZZZA SSS3j\\\\\ Druk L. Boguslawskiego i Ski, Warszawa. PL