Wynalazek niniejszy dotyczy glowicy do silników spalinowych z samozaplonem paliwa z wymienna komora zaplonowa i ma na celu umozliwienie latwego dozoru i szybkiego oczyszczania calej komory za¬ plonowej, jak równiez zamiane jej w razie uszkodzenia na inna, o innym ksztalcie wydrazenia.Wynalazek niniejszy polega na tern, ze w glowicy cylindra wykonywa sie przewód biegnacy równolegle do osi cylindra, przy- czem w przewodzie tym znajduja sie skla¬ dowe czesci wymiennej komory zaplono¬ wej. Komora zaplonowa posiada najko¬ rzystniej ksztalt dwóch oddalonych od sie¬ bie wydrazen, polaczonych ze soba oraz z wnetrzem cylindra kanalami, przyczem ka¬ nal, laczacy wydrazenie komory zaplono¬ wej z wnetrzem cylindra, jest styczny do tego wydrazenia, w sposób opisany w pa¬ tencie Nr 13755.Na rysunku przedstawiono przyklad wykonania wynalazku.Fig. 1 przedstawia czesciowy przekrój pionowy górnej czesci jednocylindrowego silnika spalinowego z samozaplonem pali¬ wa, a fig. 2 — w powiekszonej podzialce przekrój podluzny zaworu rozruchowego komory zaplonowej w wykonaniu wedlug fig- 1.Glowica 2 cylindra posiada pionowy kanal 3, biegnacy przez nia prostopadle od górnej do dolnej scianki 4 glowicy i posia¬ da takie polozenie wzgledem cylindra, zegdy glowica przylega do cylindra 5, to os kanalu lezy w przyblizeniu na przedluze¬ niu tworzacej walcowej powierzchni gladzi 6 cylindra.W silnikach chlodzonych woda, jak w niniejszym przykladzie wykonania, caly * kanal jest otoczony plaszczem wodnym.Dolna czesc 7 kanalu jest nieco roz¬ szerzona. W rozszerzenie to jest wpuszczo¬ ny kolnierz 8, wykonany na cylindrycznej wkladce 9, zawierajacej czesc komory za¬ plonowej, przyczem gdy glowica cylindra jest zamocowana w swem polozeniu, to duza czesc wspomnianej wkladki przylega do bocznej scianki cylindra i jest w ten sposób ustalona w swem polozeniu. Z wkladka 9 styka sie druga dokladnie dostosowana do niej wkladka 10, która równiez zawiera czesc komory zaplonowej, przyczem górna czesc tej wkladki posiada osiowy otwór 11 z wewnetrznym gwintem. W otwór ten wkre¬ ca sie trzecia wkladka 12, która równiez za¬ wiera czesc górnego wydrazenia komory zaplonowej. Druga wkladka 10 posiada na swym zewnetrznym koncu kolnierz 13, za¬ chodzacy na zewnetrzna scianke glowicy, dzieki czemu mozna ja przymocowac sruba¬ mi do glowicy cylindra.Wszystkie te trzy wkladki moga byc wykonane ze stali. Po umieszczeniu ich w pionowym kanale glowicy i po zmontowa¬ niu glowicy z cylindrem, komora zaplono¬ wa posiada ksztalt dwóch zasadniczo kuli¬ stych wydrazen 14 i 15, znajdujacych sie jedno nad drugiem, przyczem górne wydra¬ zenie 14 jest nieco mniejsze od dolnego.Krótki kanal 16 laczy ze soba te dwa wy¬ drazenia. Wydrazenie 15 posiada równiez drugi nieco wiekszy kanal 17 laczacy je z wnetrzem cylindra, przyczem kanal ten jest styczny do wydrazenia 15 i nachylony do osi cylindra pod pewnym katem. Wylot dy¬ szy 18 do wtryskiwania paliwa polaczony jest z wnetrzem dolnego wydrazenia, naj¬ korzystniej po tej stronie, z której dolny kanal 17 jest don styczny.Odstep miedzy dolna powierzchnia scianki 4 glowicy cylindra a tlokiem 19 jest tylko tak duzy, jak tego wymagaja warunki mechaniczne.W celu zapewnienia zaplonu przy pu¬ szczaniu w ruch silnika mozna zastosowac zawór rozruchowy 20, sluzacy do zamyka¬ nia górnego kanalu 16, jak opisano we wspomnianym patencie Nr 13755.W celu usuwania osadu weglowego z gniazd, z któremi wspóldzialaja odnosne stozkowe powierzchnie zaworu, lub z odno¬ snych czynnych powierzchni, wrzeciono za¬ woru 20, w najkorzystniejszej postaci swe¬ go wykonania, jest zaklinowane, np. zapo- moca wpustki 21, wpuszczonej jednym kon¬ cem w rowek sruby 22 w ten sposób, ze mo¬ ze przesuwac sie w tym rowku osiowo, przyczem na koncu sruby 22 jest przy¬ twierdzone reczne kólko 23. Sruba 22 jest wkrecona w nakretke 24, utworzona we¬ wnatrz wydrazonej wkladki 12. Wewnatrz sruby 22 znajduja sie wydrazenia 25, 25, w których umieszczone sa sprezyny 26, 26, dociskane zapomoca nakretek do czolowej powierzchni tychze wydrazen oraz do po¬ wierzchni bocznej wrzeciona zaworu. Dzie¬ ki temu urzadzeniu, podczas obracania kól¬ ka recznego, w celu osadzenia zaworu na jednem z gniazd, stozkowa powierzchnia grzybka zaworu 20, obracajac sie na gniez¬ dzie raz lub kilka razy, przy silnym nacisku usuwa caly osad weglowy, tak ze zawór moze silnie przylgnac do gniazda po doci¬ snieciu sprezyn 26, 26.Wynalazek niniejszy umozliwia wiec ta¬ kie wykonanie czesci, zawierajacych komo¬ re zaplonowa, ze mozna je latwo wyjac z glowicy cylindra, celem zbadania lub oczy¬ szczenia. Poza tern, jezeli silnik ma praco¬ wac w innych warunkach niz w tych, dla jakich byl pierwotnie przeznaczony, to kaz¬ da wkladke mozna zastapic inna, posiada¬ jaca inaczej uksztaltowane wydrazenia, ce¬ lem utworzenia komory zaplonowej o od¬ miennym ksztalcie. — 2 —Komora zaplonowa, w wykonaniu we- dlug niniejszego wynalazku, nadaje sie równiez do silników wielocylindrowych. PL