Znane sa rozmaite metody wykonywa¬ nia nawierzchni drogowych, polegajace na tern, ze na podkladzie betonowym uklada sie kostki kamienne w warstwie zaprawy, poczem wypelnia sie szczeliny miedzy kost¬ kami plynna zaprawa, a nastepnie ubija tak otrzymana powierzchnie bruku. Sto¬ sowano równiez sposób, polegajacy na u- kladaniu podczas brukowania kostek ka¬ miennych w warstwie piasku.Celem wynalazku niniejszego jest wy¬ konywanie bardzo odpornej nawierzchni drogowej z róznorodnych kamieni, pocho¬ dzacych z odpadków, jakie otrzymuje sie zwykle w kamieniolomach przy wykuwa¬ niu kostek kamiennych, przyczem te ka¬ mienie odpadkowe maja np. jedna po¬ wierzchnie plaska, oraz wyskoki o ostrych brzegach, skierowane w rózne strony.Wedlug wynalazku na podklad z tlucz¬ nia nawierzchni drogowej (naprawianej, lub tez nowobudowanej), sypie sie warstwe piasku o wysokosci mniej wiecej 5 cm, na której uklada sie nastepnie na sucho wspo¬ mniane kamienie odpadkowe, a mianowi¬ cie tak, ze plaszczyzny ich sa skierowane ku górze, a nierówne wyskoki znajduja sie w piasku. Kamienie te moga posiadac róz¬ ne wymiary, wahajace sie np. od 8 do 12 cm. Przygotowana w ten sposób nawierzch¬ nie zalewa sie mokra, stosunkowo gesta za¬ prawa cementowa, a nastepnie ubija zapo-moca ubijaków recznych, przyczem zapra¬ we wtlacza sie w szczeliny miedzy kamie¬ niami recznie, np. zapomoca plaskiego dlóta.Jak wynika z opisanego sposobu, wtla¬ cza sie nieregularne, ostrobrzezne czesci (wyskoki) kamieni w piasek, który w ten sposób zostaje silnie stloczony miedzy ka¬ mieniami, tworzac warstwe umocowujaca kamienie nadzwyczaj trwale na dolnym podkladzie z tlucznia. Wskutek nieregu¬ larnej1' postaci kamieni uzyskuje sie ich nie¬ ruchome ulozenie na podkladzie, tak ze wykonana w ten sposób nawierzchnia jest trwala i niezniszczalna. Zaprawa cemento¬ wa, wtloczona recznie, miedzy kamienie za¬ pomoca plaskiego dlóta, wypelnia szczelnie przestrzenie nieregularne miedzy niemi, wskutek czego nawierzchnia drogowa staje sie równiez odporna na wszelkie wplywy zewnetrzne, jak np. na przenikanie wody. PLVarious methods of making road pavements are known, consisting in placing stones in the mortar layer on the concrete base, then filling the gaps between the stones with liquid mortar, and then compacting the pavement surface thus obtained. There was also used a method consisting in laying stones in a layer of sand during paving. The object of the present invention is to make a very resistant road surface from a variety of stones, coming from the waste that is usually obtained in quarries by forging In the case of stone cubes, these waste stones have, for example, one flat surface, and sharp-edged spikes directed in different directions. According to the invention, a road surface (repaired or newly built) there is a layer of sand about 5 cm high, on which the said scrap stones are then laid dry, namely so that their surfaces are directed upwards and the uneven spikes are in the sand. These stones may have various dimensions, ranging, for example, from 8 to 12 cm. The surface prepared in this way is flooded with wet, relatively dense cement mortar, and then compacted with the help of hand rammers, while the mortar is pressed into the gaps between the stones by hand, e.g. with a flat knife. of the described method, the irregular, sharp portions (protrusions) of the stones are pressed into the sand, which thus becomes pressed tightly between the stones, creating a layer that secures the stones extremely permanently on the lower ballast base. Due to the irregular shape of the stones, their unmovable arrangement on the base is obtained, so that the surface made in this way is durable and indestructible. The cement mortar, pressed by hand between the stones with a flat tip, tightly fills the irregular spaces between them, as a result of which the road surface also becomes resistant to all external influences, such as water penetration. PL