Wynalazek niniejszy dotyczy mostu pojazdu mechanicznego wykonanego jako dwuramienna dzwignia wahliwa, na której koncach osadzone sa kola, przyczem dzwi¬ gnia ta jest osadzona w wydrazonym wa¬ le pojazdu zapomoca czopa skierowanego do srodka tego walu.Znane jest takie osadzenie dzwigni wahliwej w wydrazonym wale pojazdu, w którem czop lozyskowy znajduje sie mie¬ dzy dzwignia wahliwa i pionowa srodkowa plaszczyzna pojazdu. Zaopatrywano np. kazda dzwignie wahliwa w nasade skiero¬ wana do wewnatrz, która byla osadzona w dwu lozyskach, znajdujacych sie miedzy dzwignia wahliwa i pionowa srodkowa pla¬ szczyzna podluzna pojazdu. Przy takiem osadzeniu wzajemny odstep dwóch lozysk jednej dzwigni wahliwej jest stosunkowo maly, a naciski w lozyskach odpowiednio wielkie.Wedlug niniejszego wynalazku dzwi¬ gnia wahliwa jest zaqpatrzona nietylko w czop skierowany do wewnatrz a ponadto w czop, skierowany nazewnatrz, i osadzona jest zapomoca tych czopów w wydrazo¬ nym wale pojazdu. Czop skierowany na¬ zewnatrz moze byc osadzony np. w wy¬ drazonej bocznej nasadzie, polaczonej ze srodkowa czescia pojazdu. Urzadzenie we¬ dlug wynalazku ma te zalete, ze odstep miedzy zewnetrznem i wewnetrznem lozy-skietn kazdej z ditfóch dzwsgfti wahliwych, nalezacych do walu pojazdu, jest sto¬ sunkowo duzy, dzieki czemu osiaga si$ lep¬ sze prowadzenie dzwigni wahKwych, przy- czem naciski sa odpowiednio mniejsze, co zwlaszcza przy zlych drogach jest wazne tak ze wzgledu na lozyska, jak i caly wal.Rysunek przedstawia przyklad wyko¬ nania urzadzenia wedlug wynalazku. Fig. 1 przedstawia wal pojazdu w pionowym przekroju poprzecznym do Osi podliiztiej pojazdu Wzdluz linji A — B, oznaczonej na fig. 2, przyczem dwuranaienna dzwignia fest uwidoczniona w przekroju wzdluz linji C—D, oznaczonej na fig. 2, a niektóre jej czesci — w widoku; fig. 2 — w przekroju poziomym wzdluz linji E—F, oznaczonej na fig. 1, przyczem kilka czesci jest uwi¬ docznionych w widoku, a fig. 3 — lozysko z lewej strony w widoku, a z prawej w przekroju wedlug linji G—H, oznaczonej na fig. 1.Wal a pojazdu jest wydrazony i skla¬ da sie z trzech czesci, mianowicie z czysci srodkowej 6 i dwóch stozkowych nasad wydrazonych c. Czfesc srodkowa b i nasa¬ dy boczne c sa zaopatrzone w kolnierze d i e, polaczone zapomoca srub / (fig. 3). Na¬ sady boczne c moga byc po usunieciu srub / od czesci srodkowej b odjete. Czesc sttd- kowa b jest na górnej stronie zaopatrzona w plaskie wrebienia g do umocowania re¬ sorów h, na których osadzone fest podwo¬ zie pojazdu, nieuwidocznione na rysunku.W przedstawióhyiH przykladzie znaj¬ duje sie na Wale Jjojtódu po kazdej stronie jedno f)rzedliie kolo podwójne i draz jedno tylne kolo pfcdwójifte k. Przednie i tytae kola i, k po kazdej stronie sa osadzone na wspólne; dWi&nmfehnej frfstazonef dzWi* gni w&hliwej fit, ó ksztalcie podobnym d* krzyza. RsLnfcfóna h dzwigni Ht* skierowane poprzecznie do walu a, sA zaopatrzone w gfowfce o, w któl*ych ztiajduja sie lozyska kól i, ^. Raniie p, skierow^tte tCm#A&gL$ &b kierunku walu a, wystaje nazewnatrz od srodka pojazdu i posiada lozysko kulkowe qr; rantie to zamyka nakrywka r na nasa¬ dzie c.Kazda dzwignia wahliwa m jest prócz tego zaopatrzona w wydrazony czop s z lozyskiem kulkowem c, skierowany do we¬ wnatrz, przyczem dzwignia wahliwa m jest zapomoca tego lozyska kulkowego osadzo¬ na w czesci srodkowej e walu a. Dla umoz¬ liwienia dostepu do lozysk kulkowych / znajduje sie w srodkowej czesci b otwór u.Lozyska kulkowe q, t pozwalaja dzwigni m wraz 21 kolami t, lt n& Wychylanie sie wzgle¬ dem walu a pojazdu, Ramiona n dzwigni m wystaja przez o- twory v w srodkowej czesci 6 nazewnatrz.Otwory v sa tak wykonane, ze nie przeszka¬ dzaja w wychylaniu sie dzwigni m, a po odjeciu bocznych nasad c umozliwiaja wyj¬ mowanie dzwigni m z czesci srodkowej 6 z boku.Kazda dzwignia m jest w ten sposób o- sadzona wabliwie w wale a, ze zewnetrzne lozydtf) q znajduje sie miedzy przedniemi i tylnemi kolami i, k. W ten sposób osiaga sie mozliwie wielki odstep w miedzy ze- wnetrznemi lozyskami q i wewnetrznemi / kazdej z dwóch dzwigni m.W wydrazeniach walu a i dzwigni m mtfze sie znajdowac przekladnia do nape¬ du ttóff, Iktórej budówft nie ma znaczenia w nihiejszytn wyrialazku.W pt-zedstawionym przykladzie sa na wale tt tttttocoWane cztery podwójne kola i wzgledftfe k. Wal moze byc oczywiscie wy¬ posazony w cztery pojedyncze kola lub w kala d wiekszej liczbie obreczy. PL