PL188982B1 - Wózek hamulcowy kolei szynowej - Google Patents

Abstract

1. Wózek hamulcowy kolei szynowej, posiadajacy rame, dwa zespoly kól jezd- nych: zespól sztywny i zespól wahliwy oraz uklad hamulcowy zlozony z dwóch urzadzen hamulcowych, z których jedno jest zabudowane nieruchomo, a drugie wahliwie wzgledem ramy, znamienny tym, ze zestaw zlozony z zespolu (5) kól jezdnych (6) i urzadzenia hamulcowe- go (7) jest przytwierdzony do kasetowego modulu (3) umieszczonego w gniezdzie montazowym (2) wykonanym w ramie (1) i polaczonego rozlacznie z ta rama (1). PL

Description

Przedmiotem wynalazku jest wózek hamulcowy kolei szynowej, zwłaszcza kolei spągowej stosowanej w górnictwie podziemnym.

Znany wózek hamulcowy posiada ramę, dwa zespoły kół jezdnych: zespół sztywny i zespół wahliwy oraz układ hamulcowy złożony z dwóch urządzeń hamulcowych. Sztywny zespół kół posiada dwa koła jezdne, które są ułożyskowane w oprawach sztywno przytwierdzonych do ramy wózka. Wahliwy zespół kół ma również dwa koła jezdne, które są umocowane w zespole nośnym skojarzonym wahliwie z ramą wózka za pomocą dwóch czopów łożyskowych usytuowanych na wspólnej osi, równolegle do podłużnej osi wózka. Jedno urządzenie hamulcowe jest zamocowane do ramy wózka i jest usytuowane w pobliżu sztywnego zespołu kół jezdnych. Drugie urządzenie hamulcowe jest umocowane do zespołu nośnego i jest usytuowane w pobliżu wahliwego zespołu kół jezdnych. Każde urządzenie hamulcowe składa się z dwóch równoległych zespołów szczęk hamulcowych: górnych i dolnych, przy czym szczęki górne są ruchome, a szczęki dolne nieruchome. Górne szczęki hamulcowe są zamocowane do przesuwnej belki dociskowej, wyposażonej w cylindryczne prowadnice, w których znajdują się baterie sprężyn. Do dolnych części cylindrycznych prowadnic są przymocowane przegubowo rolki prowadzące. Cały układ hamulcowy jest usytuowany w środkowej części wózka, pomiędzy obu zespołami kół jezdnych, sztywnym i wahliwym.

Opisany wózek hamulcowy jest znany na przykład z polskiego opisu ochronnego wzoru użytkowego numer 55 357. Wózek ten, podobnie jak inne wózki hamulcowe znane ze stosowania, jest wyposażony w układ hydrauliczny z siłownikami utrzymującymi ruchome szczęki hamulcowe w stanie rozwarcia oraz w mechanizm wyzwalający hamowanie wózka, samoczynnie - po przekroczeniu dopuszczalnej prędkości jazdy, jak również na skutek sterowania ręcznego.

Celem wynalazku jest ułatwienie montażu i remontu wózka hamulcowego.

Wózek hamulcowy według wynalazku charakteryzuje się tym, że zestaw złożony z zespołu kół jezdnych i urządzenia hamulcowego jest przytwierdzony do kasetowego modułu umieszczonego w gnieździe montażowym wykonanym w ramie wózka i połączonego rozłącznie z tą ramą. Korzystne jest zaopatrzenie ramy wózka w dwa gniazda montażowe i umieszczenie w jednym z tych gniazd kasetowego modułu ze sztywnym zespołem kół jezdnych, a w drugim gnieździe kasetowego modułu z wahliwym zespołem kół jezdnych. Przy takim rozwiązaniu kasetowy moduł ze sztywnym zespołem kół jezdnych jest przymocowany do ramy wózka za

188 982 pomocą połączeń śrubowych, a kasetowy moduł z wahliwym zespołem kół jezdnych jest połączony z ramą za pomocą czopów łożyskowych.

Zaletą wynalazku jest łatwy montaż wózka hamulcowego. Kasetowy moduł, zawierający zespół kół jezdnych i urządzenie hamulcowe jest składany poza wózkiem, a następnie umieszczany w gnieździe montażowym i przykręcany śrubami do ramy wózka. Takie rozwiązanie znakomicie ułatwia również przeglądy oraz remonty zespołu kół jezdnych i urządzenia hamulcowego.

Przykład wykonania wynalazku jest przedstawiony na rysunku, ukazującym uproszczony schemat wózka hamulcowego w widoku z boku, z częściowym przekrojem przez ramę wózka.

Wózek hamulcowy posiada ramę 1 wykonaną jako przestrzenna konstrukcja spawana z blach. Rama 1 jest wyposażona w dwa gniazda montażowe 2, w których są umieszczone kasetowe moduły 3. Gniazda 2 są usytuowane w pobliżu obu czołowych boków 4 ramy 1. Każde gniazdo 2 stanowi wolną przestrzeń o prostokątnym obrysie w przekroju poprzecznym. W każdym module kasetowym 3 znajduje się zestaw złożony z jednego zespołu 5 kół jezdnych 6 i jednego urządzenia hamulcowego 7.

W jednym gnieździe montażowym 2a jest umieszczony kasetowy moduł 3a zawierający sztywny zespół 5a kół jezdnych 6 i urządzenie hamulcowe 7, zaś w drugim gnieździe 2b znajduje się kasetowy moduł 3b z wahliwym zespołem 5b kół jezdnych 6 i drugim urządzeniem hamulcowym 7. Kasetowy moduł 3a ze sztywnym zespołem 5a kół jezdnych 6 jest przymocowany do ramy 1 wózka za pomocą połączeń śrubowych 8, zaś kasetowy moduł 3b z wahliwym zespołem 5b kół jezdnych 6 jest połączony z ramą 1 za pomocą czopów łożyskowych 9 usytuowanych równolegle do podłużnej osi wózka.

W środkowej części wózka jest umieszczony układ hydrauliczny 10.

188 982

Departament Wydawnictw UP RP Nakład 50 egz.

Cena 2,00 zł.

Claims (3)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Wózek hamulcowy kolei szynowej, posiadający ramę, dwa zespoły kół jezdnych: zespół sztywny i zespół wahliwy oraz układ hamulcowy złożony z dwóch urządzeń hamulcowych, z których jedno jest zabudowane nieruchomo, a drugie wahliwie względem ramy, znamienny tym, że zestaw złożony z zespołu (5) kół jezdnych (6) i urządzenia hamulcowego (7) jest przytwierdzony do kasetowego modułu (3) umieszczonego w gnieździe montażowym (2) wykonanym w ramie (1) i połączonego rozłącznie z tą ramą (1).
2. 2. Wózek według zastrz. 1, znamienny tym, że rama (1) wózka jest zaopatrzona w dwa gniazda montażowe (2), przy czym w jednym gnieździe montażowym (2a) jest umieszczony kasetowy moduł (3a) ze sztywnym zespołem (5a) kół jezdnych (6), zaś w drugim gnieździe (2b) znajduje się kasetowy moduł (3b) z wahliwym zespołem (5b) kół jezdnych (6).
3. 3. Wózek według zastrz. 1, znamienny tym, że kasetowy moduł (3a) ze sztywnym zespołem (5a) kół jezdnych (6) jest przymocowany do ramy (1) za pomocą połączeń śrubowych (8), a kasetowy moduł (3b) z wahliwym zespołem (5b) kół jezdnych (6) jest połączony z ramą (1) za pomocą czopów łożyskowych (9).