PL188983B1 - Zespół jazdy i hamowania wózka hamulcowego kolei szynowej - Google Patents

Abstract

1. Zespól jazdy i hamowania wózka ha- mulcowego kolei szynowej, posiadajacy zestaw kól jezdnych i urzadzenie hamul- cowe majace dwa bloki szczek hamulco- wych usytuowane po jednym bloku przy kazdym kole jezdnym, gdzie w kazdym bloku szczek hamulcowych znajduje sie przynajmniej jedna para szczek ruchomych i przynajmniej jedna para szczek stalych, usytuowanych naprzeciw szczek rucho- mych, znamienny tym, ze blok (5) szczek hamulcowych jest rozmieszczony po obu stronach osi kola jezdnego (3), a para szczek ruchomych (6) obejmuje kolo jezd- ne (3) tak, iz po obu stronach tego kola (3), z przodu i z tylu, znajduje sie ruchoma szczeka hamulcowa (6) Fig. 1 PL

Description

Przedmiotem wynalazku jest zespół jazdy i hamowania wózka hamulcowego kolei szynowej, zwłaszcza kolei spągowej stosowanej w kopalni podziemnej.

Znany ze stosowania zespół jazdy i hamowania składa się z zestawu kół jezdnych oraz urządzenia hamulcowego. Wózek hamulcowy jest wyposażony w dwa zespoły jazdy i hamowania, przy czym w jednym zespole znajduje się sztywny zestaw kół jezdnych, a w drugim wahliwy zestaw kół jezdnych.

W sztywnym zestawie kół jezdnych znajdują się dwa koła ułozyskowane w obsadach, które są sztywno przymocowane do ramy wózka. Urządzenie hamulcowe, także przytwierdzone do ramy wózka jest usytuowane z jednej strony sztywnego zestawu kół jezdnych, bliżej środka wózka.

W wahliwym zestawie kół jezdnych znajdują się dwa koła ułożyskowane w obsadach, które są przymocowane do korpusu tego zestawu połączonego wahliwie z ramą wózka za pomocą dwóch czopów łożyskowych. Urządzenie hamulcowe, także przytwierdzone do korpusu zestawu, jest usytuowane po jednej stronie wahliwego zestawu kół jezdnych, bliżej środka wózka.

Urządzenie hamulcowe składa się z dwóch równoległych bloków szczęk, usytuowanych po jednym bloku przy każdym kole jezdnym. W każdym bloku szczęk hamulcowych znajduje się jedna para szczęk ruchomych i jedna para szczęk nieruchomych. W wózku hamulcowym, zainstalowanym na szynach jezdnych, szczęki ruchome znajdują się nad szyną jezdną i dlatego są one nazywane szczękami górnymi, a szczęki nieruchome są usytuowane pod górną półką szyny jezdnej i są nazywane szczękami dolnymi. Ruchome szczęki górne są zamocowane do przesuwnej belki dociskowej wyposażonej w dwie cylindryczne prowadnice, w których znajdują się baterie sprężyn. Do cylindrycznych prowadnic, w ich dolnych strefach, są przymocowane przegubowo rolki prowadzące.

Opisany zespół jazdy i hamowania stanowi część wózka hamulcowego, znanego na przykład z polskiego opisu ochronnego wzoru użytkowego numer 55 357. Wózek ten, podobnie jak inne wózki hamulcowe znane ze stosowania jest wyposażony w układ hydrauliczny z siłownikami utrzymującymi ruchome szczęki hamulcowe w stanie rozwarcia oraz w mechanizm samoczynnie załączający hamowanie wózka po przekroczeniu zadanej dopuszczalnej prędkości jazdy.

Celem wynalazku jest poprawa warunków jazdy oraz skuteczności hamowania wózka hamulcowego.

Zespół jazdy i hamowania wózka hamulcowego według wynalazku, posiadający zestaw kół jezdnych i urządzenie hamulcowe mające dwa bloki szczęk hamulcowych usytuowane po jednym bloku przy każdym kole jezdnym, gdzie w każdym bloku szczęk hamulcowych znaj188 983 duje się przynajmniej jedna para szczęk ruchomych i przynajmniej jedna para szczęk nieruchomych charakteryzuje się tym, że blok szczęk hamulcowych jest rozmieszczony po obu stronach osi koła jezdnego. Para szczęk ruchomych obejmuje koło jezdne tak, że po każdej stronie tego koła, z przodu i z tyłu, znajduje się ruchoma szczęka hamulcowa, a naprzeciw niej jest usytuowana szczęka nieruchoma. W zespole jazdy i hamowania, posiadającym blok szczęk hamulcowych o parzystych liczbach szczęk ruchomych i nieruchomych, korzystne jest rozmieszczenie tego bloku szczęk hamulcowych symetrycznie po obu stronach osi koła jezdnego.

Zaletą wynalazku jest stabilne prowadzenie wózka na szynach podczas hamowania oraz wysoka skuteczność hamowania.

Przykład wykonania wynalazku jest pokazany na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia zespół jazdy i hamowania w widoku z boku, a fig. 2 przedstawia rozmieszczenie elementów tego zespołu w widoku z góry.

Zespół jazdy i hamowania wózka hamulcowego posiada korpus 1, do którego jest przymocowany zestaw 2 dwóch kół jezdnych 3 oraz urządzenie hamulcowe. Każde koło jezdne 3 zestawu 2 jest osadzone w oddzielnej oprawie łożyskowej 4 przymocowanej do korpusu 1. Urządzenie hamulcowe składa się z dwóch bloków 5 szczęk hamulcowych, usytuowanych po jednym bloku 5 przy każdym kole jezdnym 3. Blok 5 szczęk hamulcowych posiada jedną parę szczęk ruchomych 6 oraz jedną parę szczęk stałych 7. Szczęki ruchome 6 są usytuowane w górnej strefie, nad szyną jezdną. Są one rozmieszczone symetrycznie po obu stronach koła jezdnego 3, z przodu i z tyłu tego koła 3. Szczęki ruchome 6 są utrzymywane w normalnym położeniu rozwarcia za pomocą hydrauliczo-mechanicznego układu, nie pokazanego na rysunku, posiadającego jeden hydrauliczny siłownik oraz dwa zespoły talerzowych sprężyn normalnie ściśniętych, uwalnianych ze stanu napięcia siłownikiem hydraulicznym. Szczęki stałe 7, sztywno przymocowane do korpusu 1, są usytuowane w dolnej części zespołu, naprzeciw szczęk ruchomych 6 i zachodzą pod główki szyn jezdnych 8.

188 983

Fig.1

Departament Wydawnictw UP RP Nakład 50 egz

Cena 2,00 zł

Claims (2)

Zastrzeżenia patentowe

1. Zespół jazdy i hamowania wózka hamulcowego kolei szynowej, posiadający zestaw kół jezdnych i urządzenie hamulcowe mające dwa bloki szczęk hamulcowych usytuowane po jednym bloku przy każdym kole jezdnym, gdzie w każdym bloku szczęk hamulcowych znajduje się przynajmniej jedna para szczęk ruchomych i przynajmniej jedna para szczęk stałych, usytuowanych naprzeciw szczęk ruchomych, znamienny tym, ze blok (5) szczęk hamulcowych jest rozmieszczony po obu stronach osi koła jezdnego (3), a para szczęk ruchomych (6) obejmuje koło jezdne (3) tak, iż po obu stronach tego koła (3), z przodu i z tyłu, znajduje się ruchoma szczęka hamulcowa (6).

2. Zespół według zastrz. 1, znamienny tym, ze blok (5) szczęk hamulcowych o parzystych liczbach szczęk ruchomych (6) i stałych (7) jest rozmieszczony symetrycznie po obu stronach osi koła jezdnego (3).