PL187809B1 - Podwozie pojazdu gąsienicowego albo szynowego - Google Patents

Abstract

Podwozie pojazdu gąsienicowego albo szynowego zawierające sztywną ramę główną w której ułożyskowane są koła napędzające gąsienice, koła toczne i koła napinające, znamienne tym, że ma wózki jezdne (6, 6a) przedni i tylny, których ramy (4, 9) połączone są za pomocą przegubów (12) z ramą główną (1) pojazdu.

Description

Przedmiotem wynalazku jest podwozie pojazdu gąsienicowego albo szynowego.

Znane jest podwozie pojazdu gąsienicowego zawierającego sztywną ramę główną w której ułożyskowane są osie kół napędzających gąsienice, kół tocznych i kół napinających. Sztywna konstrukcja znanych podwozi gąsienicowych utrudnia utrzymanie pozycji poziomej pojazdu w nierównym terenie. Celem niniejszego wynalazku jest opracowanie podwozia nieobarczonego wspomnianą wadą.

W konstrukcji podwozi pojazdów szynowych, zwłaszcza wagonów kolejowych niezwykle istotnym zagadnieniem technicznym jest zagadnienie konstrukcji przegubu do łączenia ostoi wagonu naczepowego z ramą wózka jezdnego.

W znanych konstrukcjach przegubów wagonowych stosowane są przeguby stanowiące odmianę przegubu Cardana, w którym dwie prostopadłe względem siebie osie sąodchylne.

Podwozie pojazdu gąsienicowego według wynalazku charakteryzuje się tym, że ma wózki jezdne, przedni i tylny, których wahliwe ramy połączone są za pomocą przegubów ze sztywną ramą główną przy czym te wahliwe ramy wyposażone są w siłowniki teleskopowe.

Odmiana wynalazku charakteryzuje się tym, że rama wózka pojazdu szynowego, zwłaszcza wagonu kolejowego połączona jest z ostoją wagonu naczepowego za pomocą przegubu wyposażonego w sprężynę korzystnie śrubową.

Zaletą podwozia pojazdu gąsienicowego według wynalazku jest możliwość utrzymania pozycji poziomej pojazdu na nierównym podłożu oraz łatwość poruszania się w terenie górzystym zwłaszcza podczas wspinania się na wzniesienia.

Zaletą odmiany podwozia pojazdu szynowego według wynalazku jest dobre wpisywanie się w łuki toru przy dużych prędkościach.

Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przykładach wykonania pokazanych na rysunku na którym fig. 1 przedstawia schemat przegubowego podwozia wojskowego pojazdu gąsienicowego, a fig. 2 przedstawia schemat przegubowego podwozia wagonu kolejowego z obniżoną podłogą.

Podwozie pojazdu gąsienicowego (fig. 1) składa się ze sztywnej ramy głównej 1, w której ułożyskowane są koła jezdne 2, koła napędzające i koła napinające 5, gąsienice 3. Do sztywnej ramy głównej 1 umocowane są za pomocą przegubów 12 wahliwe ramy 4, 9 wózków 6, 6a przedniego i tylnego. Ramy wózków 6, 6a wyposażone są w teleskopowe siłowniki 7, 10. Rama 9 wózka tylnego 6a przy końcu połączona jest z ramą 1 za pomocą sprężystego elementu 11, amortyzującego. W przedniej części ramy głównej 1 umocowany jest ogranicznik 13 wychyleń ramy 4 wózka przedniego 6. W każdej z dwóch wahliwych ram 4, 9 ułożyskowane są osie kół gąsienicowych 8.

187 809

Wahliwe zawieszenie wózków 6, 6a ułatwia pokonywanie nierówności i utrzymanie pozycji poziomej pojazdu oraz umożliwia mocne oparcie na podłożu podwozia i całego pojazdu.

Odmiana wynalazku (fig. 2) przedstawia schemat podwozia wagonu kolejowego z obniżoną podłogą. Podwozie to składa się z wagonowego wózka 15 połączonego za pomocą przegubu 16 z naczepą wagonową składającą się z ramy 14 zakończonej zderzakami 18 i wspartej przy końcu na zestawie kołowym 17. Rama 19 wózka 15 spoczywa na dwóch zestawach kołowych 24. Na obydwóch końcach ramy 19 usytuowane są cylindryczne, pionowe otwory w których mieszczą się sprężyny śrubowe 20 i czop przegubu 16. Przedstawiona konstrukcja przegubu 16 pozwala na obrót wózka 15 względem ramy 14 naczepy oraz przenoszenie poziomych sił pociągowych i ściskających powstających w czasie ruchu wagonu.

o —

187 809

22j cn

Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 50 egz. Cena 2,00 zł.

Claims (3)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Podwozie pojazdu gąsienicowego albo szynowego zawierające sztywną ramę główną w której ułożyskowane są koła napędzające gąsienice, koła toczne i koła napinające, znamienne tym, że ma wózki jezdne (6, 6a) przedni i tylny, których ramy (4, 9) połączone są za pomocą przegubów (12) z ramą główną (1) pojazdu.
2. 2. Podwozie według zastrz. 1, znamienne tym, że ramy (4, 9) wyposażone są w teleskopowe siłowniki (7,10).
3. 3. Podwozie pojazdu gąsienicowego albo szynowego złożone z ramy wózka jezdnego połączonego z ostoją wagonu naczepowego, znamienne tym, że rama (19) wózka (15) połączona jest z ostoją (14) wagonu naczepowego za pomocą przegubu (16) wyposażonego sprężyną (20) korzystnie śrubową.